JPS631874A - ロ−ルオ−バ−バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動二輪車用燃ネ４タンクの供給口開
閉キャップに採用され、転倒時等に該キャンプのエア抜
き孔から燃料が洩出するのを防止するロールオーバーバ
ルブに関し、特にその開状態に確実に復帰できるように
した構造に関する。

〔従来の技術〕

一最に、ロールオーバーバルブは、２つの連通口を有す
る弁室内に、栓部材と錘部材とを配置してなり、バルブ
全体の傾動により錘部材が栓部材を上記一方の連通口に
押し付けてこれを閉塞させるように構成されている。

このようなロールオーバーバルブとして、従来例えば第
３図に示す如き構造のものがある０図において、３１は
弁室であり、これには流入通路３２及び流出通路３３が
連通接続されており、また、該弁室３１内には栓部材で
ある小径ボール３４゜錘部材である大径ボール３５が配
置されている。

このロールオーバーバルブでは、該ロールオーバーバル
ブが傾くと、大径ボール３５が転動して小径ボール３４
を流入口３２ａに押し付け、これにより該流入０３２ａ
を閉塞する。

〔老ｇｌｌＩ均゛角♀決（ようと３）門さ侃Ｊしかしな
がら、上記従来構造では、例えば転倒により小径ボール
３４が流入口３２ａを閉塞した後、車両を元の状態に起
こしても、表面張力等で小径ボール３４が流入口３２ａ
に吸い付けられたまま元に戻らない場合があり、つまり
・流入口３２ａの開動作がうまく行われない問題がある
。このような問題は、通常走行時においても、ゴミの付
着やタンク内圧力上昇等の悪条件が重なった場合に生じ
易い。

そこで本発明の目的は、バルブ全体を１頃動させた場合
は栓部材が連通孔を確実閉じることができ、かつ元に状
態に戻した場合は確実に開くことができるロールオーバ
ーバルブを提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、ロールオーバーバルブにおいて、栓部材及び
錘部材の少なくともいずれか一方を磁化させたことを特
徴としている。

ここで本発明の栓部材、ｉ！部材には、球状、柱状等各
種の形状のものが含まれ、対象流体は、ガソリン等の燃
料、オイル、水等各種の流体が含まれる。

〔作用〕

本発明に係るロールオーバーバルブでは、該バルブの傾
動時には従来構造と同様に錘部材が栓部材を連通口に押
し付けることによりこの連通口を閉じる。また元の状態
に戻すと、錘部材が元に戻るとともに、栓部材は両者間
の磁気によりこの錘部材に吸着され、連通口はｉ′α実
に開くこととなる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図及び第２図は本発明の第１実施例によるロールオ
ーバーバルブを説明するための図である。

本実施例は自動二輪車用燃料タンクの供給口開閉キャン
プのエア抜きバルブに適用した例である。

図において、１は本実施例が適用されたスクーク型自動
二輪車であり、該自動二輪車１は、車体フレーム２の前
端に、その下端にて前輪３を支持する前フオーク４を枢
支し、中央下部に、その後端にて後輪５を支持するユニ
ットスイング式エンジン６を枢支し、該フレーム２の中
央上部に、シート７を搭載し、後端に燃料タンク８を搭
載して構成されている。

上記燃料タンク８は樹脂製のもので、その上面には供給
管８ａが一体形成されている。そしてこの供給管８ａの
上端にはキャンプ９が螺着されており、これは樹脂製で
皿状のもので、その底壁中央部には外気を導入するため
のブリーザ孔９ａが形成され、底壁内面の周縁にはパン
キンｌＯが貼着されている。

そして、上記キャンプ９の底壁内面に本実施例のロール
オーバーバルブ１１が配設されている。

このロールオーバーバルブ１１の弁室１１ａ＋！、いず
れも樹脂製の上板１２と下板１３とから構成されている
。上板１２には、栓部材である小径ボール１５を収容す
る小径収容室１２ａが形成され、この収容室１２ａの上
部は円錐状に形成され、小・径ボール１５で閉塞可能に
なっており、またその上端には上記ブリーザ孔９ｃを介
して大気に開放された流入口１２ｂが形成されている。

また下板１３には錘部材である大径ボール１４を収容す
る大径収容室１３ａが形成され、この大径収容室１３ａ
の下部は円錐状に形成され、該ロールオーバーバルブ１
１が傾動するとこの大径ボール１４が転勤できるように
なっている。またこの大径収容室１３ａの下端には燃料
タンク８内と連通ずる流出口１３ｂが形成されている。

そして、上記小径、大径ボール１５．１４はいずれも鋼
製であり、また両ボール１３．１４とも磁化されている
。

次に本実施例装置の作用効果について説明する。

本実施例の自動二輪車１において、通常走行時には、ロ
ールオーバーバルブ１１はその大径ボール１４が大径収
容室１３ａの底部に位置し、小径ボール１５が流入口１
２ｂを開いており、外気がブリーザ孔９ａからこの流入
口１２ｂ、弁室１１ａ及び流出口１３ｂを介して燃料タ
ンク８内に導入され、その結果該タンク８内は大気圧に
保持されている。

そして例えば転倒等により自動二輪車ｌひいてはロール
オーバーバルブ１１が第２図に示すように横転すると、
大径ボール１４が大径収容室１３ａの図示下側の壁面に
沿って図示右方に転勤し、小径ボール１５を流入口１２
ｂ側に移動させる。

これによりこの小径ボール１５が流入口１２ｂを閉塞し
、その結果、該燃料タンク８内からの燃料の洩出は防止
されることとなる。

そして、次に自動二輪車１を元の状態に起こせば、これ
に伴ってロールオーバーバルブ１１はｍ料タンク８とと
もに、第１図に示す元の起立状態に戻る。このとき、ロ
ールオーバーバルブ１１が、正常に作動すれば流入口１
２ｂは開放されるのであるが、従来構造においては、場
合によっては、小径ボール１５が小径収容室１２ａの円
錐状壁面に燃料の表面張力等によって吸着されたままと
なって結局流入口１２ｂが開放されない問題があった。

これに対して本実施例では、ロールオーバーバルブ１１
が起立状態に戻ると、大径ボール１４が大径収容室１３
ａの底壁上に転勤するとともに、小径ボール１３をその
磁力によって強制的に下方に引き下げ、流入口１２ｂを
開くこととなる。

このように本実施例では、小径ボール１５．大径ボール
１４を磁化したので、通常状態では、大径ボール１４が
その自重によって下方に転勤するとともに、磁力によっ
て小径ボール１３を強制通に下降させるから、流入口１
２ｂをｔｉ実に開くことができる。また、従来構造では
、通常走行時においても、振動、ゴミの付着等の悪条件
によっては小径ボール１３が流入口１２ｂ周縁に吸着す
る場合があったが、本実施例では小径ボール１３は磁力
により大径ボール１４に吸引されているので、このよう
な問題が生じることもない。

第４図は、上記実施例における大径ボール１４及び小径
ボール１５の変形例を示す。

この変形例は、樹脂製で球状の表皮材１４ａ内に調製で
円柱状の芯材１４ｂを埋設してなるものであり、この芯
材１４ａが磁化されている。この変形例は、芯材１４ｂ
が棒状であることから、磁化作業が容易であるという利
点がある。

第５図は本発明の第２実施例を示す０本実施例は、燃料
タンクとキャニスタとの間に配設された例であり、図中
、２１はロールオーバーバルブ２０のボディであり、こ
れは上端に流入通路２１ａが、下端に流出通路２１ｂが
それぞれ接続形式されている。このボディ２１の弁室２
１ｃ内には鋼製で円柱状の錘２２が上下動自在に配置さ
れており、この錘２２は磁化されている。そして上記錘
２２の下面と弁室２１ｅの底面との間には支持ばね２７
が配置されており、また上面には栓２３が載置されてい
る。この栓２３は鋼製円柱状のガイド２４にこれも鋼製
で上端部が円錐状に形成されたニードル２５を上下動自
在に嵌装し、該ニードル２５とガイド２４の段部との間
に緩衝ばね２６を介装して構成されている。

本実施例のロールオーバーバルブ２０は、通常の起立状
態では、！！２２の自重によって支持ばね２７を収縮さ
せて下降しており、これによりニードル２５は流入口２
１ｄを開いている。そしてこのロールオーバーバルブ２
０が例えば４５〜６００１頃動すると、錘２２の自重の
軸方向成分が小さくなり、該１ｉ２２は支持ばね２７の
付勢力でもって上昇され、これによりニードル２５が流
入口２１ｄに押し付けられ、燃料の流れは完全に遮断さ
れる。

そして、自動二輪車を元に起立状態に戻すと、！！２２
が支持ばね２７を収縮させて弁室２１Ｃの底面に下降し
、その磁力によってガイド２４．及びニードル２５を下
方に引き寄せ、これにより流入口２１ｄは確実にかつ完
全に開放され、燃料が　。

流通することとなる。

なお、上記各実施例では、燃料タンクのエア抜き用バル
ブ、タンク、キャニスタ間バルブ等の場合について説明
したが、本発明は、栓部材と錘部材とを備え、傾動時に
閉じ、元の状態に戻したとき開くようにしたバルブであ
ればどのようなものにも適用できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係るロールオーバーバルブによれ
ば、栓部材及び錘部材の少なくともいずれか一方を磁化
したので、起立状態では栓部材を錘部材に引き寄せて流
入口を確実に開くことができ、作動の信頼性を向上でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の第１実施例によるタンク
キャップに装着されたロールオーバーバルブを説明する
ための図であり、第１図はその断面側面図、第２図はそ
の動作を説明するための図、第３図は上記実施例が適用
された自動二輪車の側面図、第４図（ａｌ、　Ｑｌｌは
それぞれボールの変形例を示す平面図、側面図、第５図
は本発明の第２実施例によるロールオーバーパルプを示
す断面側面図、第６図は従来のロールオーバーパルプを
示す断面図である。 図において、１１．２０はロールオーバーバルブ、１１
ａ、２１Ｃは弁室、１２ｂ、１３ｂは流入口、流出口（
２つの連通口）、１４は大径ボール（ｉ！部材）、１５
は小径ボール（栓部材）、２１ａ、２１ｂは流入通路、
流出通路（２つの連通口）、２２は錘、２３は栓である
。 第１図 第２図 第３図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）２つの連通口が形成された弁室内に、該一方の連
   通口に対して進退可能に配置され、前進した時該連通口
   を閉塞する栓部材と、該弁室の傾動に応じてその自重に
   より移動し、上記栓部材を前進させる錘部材とを配置し
   てなるロールオーバーバルブにおいて、上記栓部材及び
   錘部材の少なくともいずれか一方を磁化させたことを特
   徴とするロールオーバーバルブ。
2. （２）上記栓部材が鋼球であり、上記錘部材が球状の樹
   脂製外皮材内に、円柱状の鋼製芯材を埋設してなり、該
   鋼製芯材が磁化されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のロールオーバーバルブ。