JPH04317821A

JPH04317821A - 車両用燃料タンク

Info

Publication number: JPH04317821A
Application number: JP8642191A
Authority: JP
Inventors: Tamiyoshi Ohashi; 大橋　民佳; Hisao Hanabusa; 久雄英; Tsukasa Hokari; 保苅　宰
Original assignee: Isuzu Motors Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1991-04-18
Filing date: 1991-04-18
Publication date: 1992-11-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両用の
燃料タンクに関し、さらに詳しくは、給油時に、燃料蒸
気が大気中に流出することを防止することができる車両
用燃料タンクに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の燃料タンクで
は、タンク内の燃料が少なくなると、燃料液面の上方の
空間に、多量の燃料蒸気が充満される。

【０００３】そのため、従来の燃料タンクでは、その燃
料蒸気が給油時に大気中に流出しないように、フユーエ
ルリツドを開く際、キヤニスタに通ずる連通流路を開口
させて、燃料蒸気をキヤニスタに導くように構成してい
た。

【０００４】そして、従来の燃料タンクでは、フユーエ
ルリツドを開いた際に、キヤニスタに通ずる連通流路を
開口させる機構として、電磁バルブを利用したり（実開
昭６３−１１９４２０号公報参照）、あるいは、ワイヤ
を利用したり（ＵＳＰ　４，６５９，３４６　号明細書
参照）する機構があつた。

【０００５】しかし、電磁バルブを利用する場合には、
コストが上昇してしまう。また、ワイヤを利用する場合
には、ワイヤ先端部に連結されているバルブの軸部に、
大気とタンク内とを隔離するシール部が必要となり、こ
の移動する部材に対するシール部の寿命等の信頼性に欠
けていた。

【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、簡単な機構でフユーエルリツドを開いた際にキヤ
ニスタへの連通流路を開口させることができ、コストを
低減させることができるとともに、燃料蒸気をキヤニス
タへ導く信頼性を向上させることができる車両用燃料タ
ンクを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用燃
料タンクは、タンク本体の上部には、キヤニスタに連通
する連通流路を備えた燃料注入管が配置され、該燃料注
入管の上部には、フユーエルキヤツプが配設されるとと
もに該フユーエルキヤツプを覆うようにフユーエルリツ
ドが配設され、前記フユーエルリツドを開いた際に前記
連通流路を開口させ、前記フユーエルリツドを閉じた際
に前記連通流路を閉塞させる車両用燃料タンクであつて
、前記燃料注入管の内部側に配置される第１磁性体と、
前記燃料注入管の外部側に配置されて前記フユーエルリ
ツドの開閉により移動し、前記第１磁性体を吸着若しく
は反発させる第２磁性体と、を備え、前記第１磁性体が
、前記第２磁性体との吸着若しくは反発による移動によ
つて前記連通流路の開口及び閉塞を行なう弁部を備えて
いることを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用・効果】この発明に係る車両用燃料タンク
では、フユーエルリツドを開いた際、第２磁性体が移動
し、この第２磁性体と吸着若しくは反発する第１磁性体
が、第２磁性体の移動に伴なつて移動し、その弁部で連
通流路を開口させる。そのため、タンク本体とキヤニス
タとが連通され、タンク本体内の燃料蒸気がキヤニスタ
に導かれることとなる。

【０００９】また、フユーエルリツドを閉じた際には、
第１磁性体が逆に移動し、その弁部で連通流路を閉塞す
ることとなる。

【００１０】そして、第１磁性体が燃料注入管の内部側
に配置され、第２磁性体が燃料注入管の外部側に配置さ
れるものであり、第１・２磁性体が燃料注入管の内部と
外部とに完全に隔離された構造であるため、相互の移動
を考慮した、燃料蒸気に対するシール等が不要となる。

【００１１】したがつて、この発明に係る車両用燃料タ
ンクは、連通流路を開口させる機構が、相互に吸着若し
くは反発する二つの磁性体を利用して構成するものであ
り、安価なコストで製造でき、また、ワイヤ等と相違し
て、燃料蒸気に対するシール性を考慮しなくとも良いた
め、フユーエルリツドを開いた際の燃料蒸気をキヤニス
タへ導く信頼性を向上させることができる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１３】実施例の車両用燃料タンクＴは、図１〜３
に示すように、タンク本体１の上部に燃料注入管２が配
設され、燃料注入管２の上部における車両のボデーＢの
近傍部位に燃料注入口１１が配設されている。燃料注入
口１１には、フユーエルキヤツプ１２が取り付けられて
いる。

【００１４】なお、燃料注入口１１の周囲には、ボデー
Ｂにピボツトピン１８によつて回動可能となつて、閉じ
た際にフユーエルキヤツプ１２を覆うことができるよう
に、フユーエルリツド１７が配設されている。フユーエ
ルリツド１７には、閉じた際に、後述する第２磁性体１
４の押圧部１４ｂを押し下げることができるように、押
え片１７ａが固定されている。また、フユーエルリツド
１７は、ピボツトピン１８の外周に配置される図示しな
いねじりばねによつて、開く方向に付勢されるとともに
、閉じた際には、図示しないアンダカツト部が周囲のボ
デーＢと係合し、閉じた状態を維持できるように構成さ
れている。

【００１５】そして、実施例の燃料注入管２は、合成樹
脂製として上部２Ａと下部２Ｂとに二分割されており、
下部燃料注入管２Ｂには、タンク本体１の上部と上部燃
料注入管２Ａとを連通させるブリーザチユーブ２１が配
置されている。

【００１６】上部燃料注入管２Ａには、側面にキヤニス
タＣと連通する連通流路３が設けられており、連通流路
３の部位とキヤニスタＣとは、接続管２０によつて接続
されている。

【００１７】そして、上部燃料注入管２Ａの内部には、
連通流路３の開口部位に、燃料注入ノズルＮを挿入可能
な貫通孔８ａを備えた合成樹脂製の中間壁部８が固定さ
れている。この中間壁部８は、上部材８Ａと下部材８Ｂ
とが一体化されて形成され、上下部材８Ａ・８Ｂと一体
化させた際に、連通流路３と連通する弁室４を形成する
ように構成されている。なお、９は、燃料注入ノズルＮ
が挿入された際に開くトラツプドアであり、１０は、挿
入された燃料注入ノズルＮと貫通孔８ａの内周面とを密
封するノズルシールである。

【００１８】弁室４は、タンク本体１側の部位に貫通孔
５を備え、内部に第１磁性体６を配設させている。なお
、実施例の場合、弁室４は、中間壁部８と後述する収納
部１３の壁部とで構成され、第１磁性体６は、中間壁部
８の円環状のばね座８ｂを貫通して配置されている。

【００１９】第１磁性体６は、フユーエルリツド１７側
の端部に、第１永久磁石６ａを配設させ、タンク本体１
側の端部に、弁室４の貫通孔５を閉塞可能な弁部６ｂを
配設させている。そして、この第１磁性体６は、ばね座
８ｂで保持されるコイルばね７によつて、フユーエルリ
ツド１７側に付勢されて弁室４内に配設されている。な
お、６ｃはシールである。

【００２０】上部燃料注入管２Ａの外部には、弁室４の
上方位置に、非磁性材料の合成樹脂等から形成されて略
円柱状の空間を有する収納部１３が配設され、この収納
部１３内には、第２磁性体１４が配設されている。なお
、実施例の場合には、この収納部１３は、上部燃料注入
管２Ａと一体的に形成されている。

【００２１】この第２磁性体１４は、弁室４側の端部に
、第１永久磁石６ａと反発する第２永久磁石１４ａを配
設させ、フユーエルリツド１７側に、フユーエルリツド
１７の閉鎖時に押え片１７ａによつて押圧されて、第２
永久磁石１４ａを第１永久磁石６ａに接近させる押圧部
１４ｂを備えている。そして、この第２磁性体１４は、
コイルばね１５によつて、フユーエルリツド１７側へ付
勢されて収納部１３内に配設されている。

【００２２】なお、収納部１３のフユーエルリツド１７
側には、第２磁性体１４が収納部１３から外れないよう
に、押圧部１４ｂの周縁を押える規制壁部１６が配設さ
れている。また、２２は、上部燃料注入管２Ａとボデー
Ｂとをシールするシールゴムである。このシールゴム２
２は、規制壁部１６の部位では、専ら第２磁性体の緩衝
用として機能する。

【００２３】つぎに、実施例の燃料タンクＴの作動態様
について説明すると、まず、フユーエルリツド１７が閉
鎖されている場合には、図２に示すように、第２磁性体
１４の押圧部１４ｂがフユーエルリツド１７の押え片１
７ａに押されて、コイルばね１５の付勢力に抗して、第
２磁性体１４が第２永久磁石１４ａを第１磁性体６の第
１永久磁石６ａに接近させることとなる。

【００２４】すると、第１永久磁石６ａは、第２永久磁
石１４ａと反発するため、両者の反発力により、コイル
ばね７の付勢力に抗して、第１磁性体６がタンク本体１
側へ移動する。その結果、第１磁性体６の弁部６ｂが、
貫通孔５の周縁にシール６ｃを当接させて、弁室４の貫
通孔５を閉塞するため、キヤニスタＣに連通する連通流
路３がタンク本体１と閉塞状態となる。

【００２５】そして、給油時にフユーエルリツド１７が
開かれると、図１に示すように、押え片１７ａが第２磁
性体１４の押圧部１４ｂと離れて、押圧部１４ｂの押圧
力が解除されるため、第２磁性体１４がコイルばね１５
の付勢力によつて、弁室４から離れる方向に移動する。すると、第１・２永久磁石６ａ・１４ａの相互の反発力
が弱まり、弁室４内の第１磁性体６が、コイルばね７の
付勢力によつて、弁部６ｂを貫通孔５の周縁から離す。その結果、弁室４の貫通孔５が開口するため、連通流路
３と貫通孔５とを介して、タンク本体１とキヤニスタＣ
とが連通され、タンク本体１内の燃料蒸気Ｖがキヤニス
タＣに導かれることとなる。

【００２６】そしてその後、フユーエルキヤツプ１２を
外して、燃料注入ノズルＮを燃料注入口１１から挿入し
て液状燃料Ｌを給油すれば良い。なお、フユーエルキヤ
ツプ１２を外して、燃料注入ノズルＮを燃料注入口１１
へ挿入させるまでは、燃料注入口１１下部にトラツプド
ア９が配設されており、このトラツプドア９によつて、
燃料蒸気の大気への流出が防止され、燃料注入ノスルＮ
の挿入時には、トラツプドア９が燃料注入ノズルＮに押
されて開くものの、ノズルシール１０が燃料注入ノズル
Ｎと中間壁部８の貫通孔８ａの内周面との間を密封する
ため、燃料注入ノズルＮの挿入時及び挿入中においても
、燃料蒸気Ｖの大気への流出を防ぐことができる。なお
、上部・下部燃料注入管２Ａ・２Ｂや中間壁部８（８Ａ
・８Ｂ）は、相互に溶着されて密封状態となつているた
め、給油時、これらの接合部位から燃料蒸気Ｖが大気へ
流出することはない。

【００２７】そして、給油し終えたならば、燃料注入ノ
ズルＮを燃料注入口１１から抜き、フユーエルキヤツプ
１２を装着し、フユーエルリツド１７を閉めれば、図２
に示す状態となつて、既述のように、連通流路３が閉鎖
されることとなる。

【００２８】したがつて、実施例の燃料タンクＴは、キ
ヤツプＣとタンク本体１とを連通させるための連通流路
３を開口させる機構が、二つの永久磁石６ａ・１４ａを
使用した第１・２磁性体６・１４を利用して構成するも
のであり、安価なコストで製造でき、また、ワイヤ等と
相違して、燃料蒸気Ｖに対するシール性を考慮しなくと
も良いため、フユーエルリツド１７を開いた際の燃料蒸
気ＶをキヤニスタＣへ導く信頼性を向上させることがで
きる。

【００２９】なお、実施例では、第１・２磁性体６・１
４が相互に反発する場合を示したが、相互に吸着するよ
うに構成しても良い。

【００３０】例えば、第１磁性体６をフユーエルリツド
１７から離隔するように弁室４内に配置させるとともに
、第１永久磁石６ａを弁室４内に配置させた状態で、弁
部６ｂを貫通孔５から突出させるように構成する。この
場合には、第２磁性体１４が第１磁性体６に接近した際
に、貫通孔５におけるタンク本体１側の周縁が弁部６ｂ
によつて閉塞され、第２磁性体１４が第１磁性体６から
離隔した際、貫通孔５が開口されることとなる。

【００３１】そして、上述のように、第１・２磁性体が
相互に吸着するように構成する場合には、両者の間に非
磁性材料を配置させておけば、第１・２磁性体６・１４
の一方の永久磁石６ａ・１４ａを廃止して鉄等の磁性材
料に変更使用することができる。

【００３２】また、実施例では、第１磁性体６の移動方
向が第２磁性体１４の移動方向と略一致する場合を示し
たが、図４に示すように構成しても良い。

【００３３】この実施例では、第１磁性体２６が、鉄等
の磁性体２６ａを備えて、コイルばね２７により収納部
３３側から離隔するように付勢されて配設され、第２磁
性体３４が、永久磁石３４ａを備えて構成されている。

【００３４】この実施例では、フユーエルリツド１７の
押え片１７ａで押圧されている場合には、連通流路３が
閉塞されている。そして、フユーエルリツド１７を開い
た際には、第２磁性体３４がコイルばね３５の付勢力で
上方へ移動し、永久磁石３４ａを第１磁性体２６の磁性
体２６ａに接近させるため、第１磁性体２６がコイルば
ね２７の付勢力に抗して弁部２６ｂとともに移動し、連
通流路３を開口させることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す燃料タンクの断面図
であり、フユーエルリツドを開いた状態を示す図である
。

【図２】同実施例の断面図であり、フユーエルリツドを
閉じた状態を示す図である。

【図３】同実施例の断面図であり、給油時の状態を示す
図である。

【図４】他の実施例を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１…タンク本体、２…燃料注入管、３…連通流路、６・２６…第１磁性体、６ａ・２６ａ…磁性体（６ａ…永久磁石）、６ｂ・２６
ｂ…弁部、１１…燃料注入口、１２…フユーエルキヤツプ、１４・３４…第２磁性体、１４ａ・３４ａ…磁性体（永久磁石）、１７…フユーエ
ルリツド、Ｔ…（車両用）燃料タンク、Ｃ…キヤニスタ、Ｖ…燃料蒸気。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　タンク本体の上部には、キヤニスタに
連通する連通流路を備えた燃料注入管が配置され、該燃
料注入管の上部には、フユーエルキヤツプが配設される
とともに該フユーエルキヤツプを覆うようにフユーエル
リツドが配設され、前記フユーエルリツドを開いた際に
前記連通流路を開口させ、前記フユーエルリツドを閉じ
た際に前記連通流路を閉塞させる車両用燃料タンクであ
つて、前記燃料注入管の内部側に配置される第１磁性体
と、前記燃料注入管の外部側に配置されて前記フユーエ
ルリツドの開閉により移動し、前記第１磁性体を吸着若
しくは反発させる第２磁性体と、を備え、前記第１磁性
体が、前記第２磁性体との吸着若しくは反発による移動
によつて前記連通流路の開口及び閉塞を行なう弁部を備
えていることを特徴とする車両用燃料タンク。