JPS6316809Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6316809Y2 JPS6316809Y2 JP6096483U JP6096483U JPS6316809Y2 JP S6316809 Y2 JPS6316809 Y2 JP S6316809Y2 JP 6096483 U JP6096483 U JP 6096483U JP 6096483 U JP6096483 U JP 6096483U JP S6316809 Y2 JPS6316809 Y2 JP S6316809Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- separate tank
- internal combustion
- exhaust muffler
- combustion engine
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、汎用内燃機関の潤滑油補助タンクに
関するものである。
関するものである。
従来の汎用横型内燃機関、つまり作業機用小形
内燃機関における別置タンクは、それ自身、深底
の箱状のタンクで構成し、しかも機関上に密接さ
せて載置している。
内燃機関における別置タンクは、それ自身、深底
の箱状のタンクで構成し、しかも機関上に密接さ
せて載置している。
したがつて、かかる汎用横型内燃機関の別置タ
ンクにあつては、メンテナンスフリーとする運転
をすれば、潤滑油温度が上昇し、劣化したり、各
潤滑部分が損傷につながるおそれがあつた。
ンクにあつては、メンテナンスフリーとする運転
をすれば、潤滑油温度が上昇し、劣化したり、各
潤滑部分が損傷につながるおそれがあつた。
そこで本考案は、従来技術の不都合を除去する
ために案出されたもので、汎用水冷横型内燃機関
で、エンジン台板で別置タンクの底部を構成し、
機関全体をコンパクトにまとめながら、別置タン
ク内の油温をできるだけ抑制しようとしたもので
あり、その要旨とするところは、横型内燃機関
の、ピストン往復動方向に対し直角方向の側部
に、冷却水ジヤケツトを形成した排気マフラー、
および作業機を並べて突設し、これら機関本体、
排気マフラーおよび作業機の下にエンジン台板を
展設し、該排気マフラーおよび該作業機の下の空
間部分に、前記エンジン台板でその底部を構成し
た偏平状箱形別置タンクを設け、該別置タンクと
機関本体内のオイルパンとを連通した作業機連結
形の汎用横型内燃機関の潤滑油補助タンクにあ
る。
ために案出されたもので、汎用水冷横型内燃機関
で、エンジン台板で別置タンクの底部を構成し、
機関全体をコンパクトにまとめながら、別置タン
ク内の油温をできるだけ抑制しようとしたもので
あり、その要旨とするところは、横型内燃機関
の、ピストン往復動方向に対し直角方向の側部
に、冷却水ジヤケツトを形成した排気マフラー、
および作業機を並べて突設し、これら機関本体、
排気マフラーおよび作業機の下にエンジン台板を
展設し、該排気マフラーおよび該作業機の下の空
間部分に、前記エンジン台板でその底部を構成し
た偏平状箱形別置タンクを設け、該別置タンクと
機関本体内のオイルパンとを連通した作業機連結
形の汎用横型内燃機関の潤滑油補助タンクにあ
る。
以下、本考案の構成を添付図面に示す実施例に
もとづいて詳細に説明する。
もとづいて詳細に説明する。
第１図は本考案の実施例の平面図、第２図は第
１図のＡ矢視方向側面図、第３図は第１図のＢ矢
視方向側面図を示すが、これら図示の汎用横型内
燃機関は、ビル等に設置される、発電機に直結さ
れた大型内燃機関またはガスタービンを始動する
ための始動装置に好適なのものである。すなわ
ち、本実施例の内燃機関は、大型内燃機関始動用
のエアモータに供給するための高圧空気用のコン
プレツサを、直結した小形汎用内燃機関に好適な
ものである。
１図のＡ矢視方向側面図、第３図は第１図のＢ矢
視方向側面図を示すが、これら図示の汎用横型内
燃機関は、ビル等に設置される、発電機に直結さ
れた大型内燃機関またはガスタービンを始動する
ための始動装置に好適なのものである。すなわ
ち、本実施例の内燃機関は、大型内燃機関始動用
のエアモータに供給するための高圧空気用のコン
プレツサを、直結した小形汎用内燃機関に好適な
ものである。
しかして、１はシリンダーブロツク、２はシリ
ンダーヘツド、３はフライホイル、４はオイルク
リーナ、５はエアクリーナ、６はミキサー（本機
関はガス機関のため必要）、７は点火プラグ、８
はヘツドカバー、９は排気管、１０は排気マフラ
ー、１１は冷却水パイプ、１２はコンプレツサ、
１３は電気式スタータ、１４はスタータ用の電磁
スイツチ、１５はエンジン台板、１６は、エンジ
ン台板１５でその底部を構成する別置タンク１７
とシリンダーブロツク１を結ぶ連絡パイプ、１８
は別置タンク１７用の補油口キヤツプ、１９は別
置タンク１７用のオイルドレン口、２０は排気出
口、２１は空気取入口、２２は温水出口、２３は
リングギヤー、２４は蓋板を示す。
ンダーヘツド、３はフライホイル、４はオイルク
リーナ、５はエアクリーナ、６はミキサー（本機
関はガス機関のため必要）、７は点火プラグ、８
はヘツドカバー、９は排気管、１０は排気マフラ
ー、１１は冷却水パイプ、１２はコンプレツサ、
１３は電気式スタータ、１４はスタータ用の電磁
スイツチ、１５はエンジン台板、１６は、エンジ
ン台板１５でその底部を構成する別置タンク１７
とシリンダーブロツク１を結ぶ連絡パイプ、１８
は別置タンク１７用の補油口キヤツプ、１９は別
置タンク１７用のオイルドレン口、２０は排気出
口、２１は空気取入口、２２は温水出口、２３は
リングギヤー、２４は蓋板を示す。
本実施例は、以上のような構成になつているの
で、図示しない大型内燃機関（またはガスタービ
ン）始動用高圧タンクの圧力が低下すれば、スタ
ータ１３がバツテリにより起動し、リングギヤー
２３と噛み合い、本実施例の横型汎用内燃機関を
始動する。したがつて、この機関に直結されたコ
ンプレツサ１２は駆動を始め、高圧タンクへ圧縮
空気を供給することとなる。
で、図示しない大型内燃機関（またはガスタービ
ン）始動用高圧タンクの圧力が低下すれば、スタ
ータ１３がバツテリにより起動し、リングギヤー
２３と噛み合い、本実施例の横型汎用内燃機関を
始動する。したがつて、この機関に直結されたコ
ンプレツサ１２は駆動を始め、高圧タンクへ圧縮
空気を供給することとなる。
燃料は、図示しない高圧ボンベよりミキサー６
に供給され、燃焼用空気は空気取入口２１、エア
クリーナ５を介してミキサー６に供給される。機
関内に供給された混合気は、点火プラグ７により
点火される。本実施例の機関は水冷式であつて、
水道と連結してシリンダージヤケツト等に水道水
を導入している。機関各部を冷却した水は、冷水
パイプ１１を通り、排気マフラー１０の外周を循
環して排気熱を回収し、温水出口２２より排出さ
れる。したがつて、排気マフラー１０は冷却水ジ
ヤケツトを形成しているので、大径に構成されて
いる。そのため、排気マフラー１０と別置タンク
１７とは接近しているが、別置タンク１７は排気
ガスによつて加熱されることはない。
に供給され、燃焼用空気は空気取入口２１、エア
クリーナ５を介してミキサー６に供給される。機
関内に供給された混合気は、点火プラグ７により
点火される。本実施例の機関は水冷式であつて、
水道と連結してシリンダージヤケツト等に水道水
を導入している。機関各部を冷却した水は、冷水
パイプ１１を通り、排気マフラー１０の外周を循
環して排気熱を回収し、温水出口２２より排出さ
れる。したがつて、排気マフラー１０は冷却水ジ
ヤケツトを形成しているので、大径に構成されて
いる。そのため、排気マフラー１０と別置タンク
１７とは接近しているが、別置タンク１７は排気
ガスによつて加熱されることはない。
ここで本実施例では、別置タンク１７は、第１
図および第２図に示すように、機関のピストン往
復動方向全長に亘り、かつ、排気マフラー１０お
よびコンプレツサ１２の下側における空間に、エ
ンジン台板１５をその底部として構成された偏平
状の箱形のもので構成され、潤滑油は別置タンク
１７の補油口キヤツプ１８より注入されて大量保
有されている。この別置タンク１７は、シリンダ
ーブロツク１の底部に設けたオイルパンと、図示
しない単なるパイプまたはキリ孔で連通し、同一
油面を形成している。そして、オイルパン内の潤
滑油はオイルポンプによつて機関各部へ潤滑油を
供給している。したがつて消費された潤滑油だけ
が別置タンク１７よりオイルパンの方へ供給され
ることになる。そのため、各部を潤滑し循環した
潤滑油は、別置タンク１７へは直接回流せず、オ
イルパンへ落下するので、別置タンク１７内の潤
滑油は加熱されない。なお、別置タンク１７内の
圧力とシリンダーブロツク１内の圧力を等しくす
るため、連結パイプ１６で圧力均衡を図つてい
る。
図および第２図に示すように、機関のピストン往
復動方向全長に亘り、かつ、排気マフラー１０お
よびコンプレツサ１２の下側における空間に、エ
ンジン台板１５をその底部として構成された偏平
状の箱形のもので構成され、潤滑油は別置タンク
１７の補油口キヤツプ１８より注入されて大量保
有されている。この別置タンク１７は、シリンダ
ーブロツク１の底部に設けたオイルパンと、図示
しない単なるパイプまたはキリ孔で連通し、同一
油面を形成している。そして、オイルパン内の潤
滑油はオイルポンプによつて機関各部へ潤滑油を
供給している。したがつて消費された潤滑油だけ
が別置タンク１７よりオイルパンの方へ供給され
ることになる。そのため、各部を潤滑し循環した
潤滑油は、別置タンク１７へは直接回流せず、オ
イルパンへ落下するので、別置タンク１７内の潤
滑油は加熱されない。なお、別置タンク１７内の
圧力とシリンダーブロツク１内の圧力を等しくす
るため、連結パイプ１６で圧力均衡を図つてい
る。
〔考案の効果〕
横型内燃機関の、ピストン往復動方向に直角
方向の側部に、大径に形成された、冷却水ジヤ
ケツトを有する排気マフラー、および機関に直
結した作業機を並べて突設しているので、機関
設置場所を広く占めるようになるが、これら排
気マフラーおよび作業機の下側の空間に、別置
タンクを配設したので、このデツドスペースが
利用できるとともに、別置タンクには大量の潤
滑油を保有することができる。しかも、排気熱
による別置タンク内の潤滑油の温度は上昇しな
い。
方向の側部に、大径に形成された、冷却水ジヤ
ケツトを有する排気マフラー、および機関に直
結した作業機を並べて突設しているので、機関
設置場所を広く占めるようになるが、これら排
気マフラーおよび作業機の下側の空間に、別置
タンクを配設したので、このデツドスペースが
利用できるとともに、別置タンクには大量の潤
滑油を保有することができる。しかも、排気熱
による別置タンク内の潤滑油の温度は上昇しな
い。
別置タンクの底部をエンジン台板で形成し、
偏平状箱形としたので、部品点数を節減できる
とともに、シリンダーブロツク内のオイルパン
へも特別な配管をすることなく、単に連通でき
る。
偏平状箱形としたので、部品点数を節減できる
とともに、シリンダーブロツク内のオイルパン
へも特別な配管をすることなく、単に連通でき
る。
各潤滑部を潤滑した油温の上昇した潤滑油
は、直接オイルパンに流入されるので、別置タ
ンク内の潤滑油は温度上昇しない。したがつ
て、前記と相俟つて、潤滑油を劣化させな
い。
は、直接オイルパンに流入されるので、別置タ
ンク内の潤滑油は温度上昇しない。したがつ
て、前記と相俟つて、潤滑油を劣化させな
い。
なお、排気マフラーに冷却水ジヤケツトを設
けたので、排気熱を回収でき、機関の熱効率を
向上することもできる。
けたので、排気熱を回収でき、機関の熱効率を
向上することもできる。
第１図は本考案の実施例の平面図、第２図は第
１図のＡ矢視方向側面図、第３図は第１図のＢ矢
視方向側面図を示す。 １……シリンダーブロツク、１０……排気マフ
ラー、１２……コンプレツサ、１５……エンジン
台板、１７……別置タンク。
１図のＡ矢視方向側面図、第３図は第１図のＢ矢
視方向側面図を示す。 １……シリンダーブロツク、１０……排気マフ
ラー、１２……コンプレツサ、１５……エンジン
台板、１７……別置タンク。
Claims (1)
- 横型内燃機関の、ピストン往復動方向に対し直
角方向の側部に、冷却水ジヤケツトを形成した排
気マフラー、および作業機を並べて突設し、これ
ら機関本体、排気マフラーおよび作業機の下にエ
ンジン台板を展設し、該排気マフラーおよび該作
業機の下の空間部分に、前記エンジン台板でその
底部を構成した偏平状箱形別置タンクを設け、該
別置タンクと機関本体内のオイルパンとを連通し
た作業機直結形の汎用横型内燃機関の潤滑油補助
タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6096483U JPS59165911U (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 汎用内燃機関の潤滑油補助タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6096483U JPS59165911U (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 汎用内燃機関の潤滑油補助タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59165911U JPS59165911U (ja) | 1984-11-07 |
| JPS6316809Y2 true JPS6316809Y2 (ja) | 1988-05-13 |
Family
ID=30191187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6096483U Granted JPS59165911U (ja) | 1983-04-23 | 1983-04-23 | 汎用内燃機関の潤滑油補助タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59165911U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH081126B2 (ja) * | 1988-03-23 | 1996-01-10 | 川崎重工業株式会社 | 立軸型エンジンの潤滑装置 |
-
1983
- 1983-04-23 JP JP6096483U patent/JPS59165911U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59165911U (ja) | 1984-11-07 |
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