CN109424433A - 一种汽车发动机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车发动机，其特征在于：包括：曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成；配气机构根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，并将废气排入大气；燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统以及起动系统。本发明的汽车发动机把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。

Description

一种汽车发动机

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车发动机。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车发动机。

技术方案：

一种汽车发动机，包括：

曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成，在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程；

配气机构根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，并将废气排入大气；

燃料供给系统，根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中；

冷却系统，将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作；

润滑系统，向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；

点火系统，用于适时地向汽油发动机提供电火花；

起动系统由起动机及其附属装置组成，使曲轴旋转完成发动机起动过程。

气缸体曲轴箱组包括气缸体、储存润滑油的机油盘、封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室的气缸盖和气缸垫；气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，用于密封气缸体与气缸盖的结合平面。

所述气缸体采用优质合金铸铁或铝合金制成。

所述气缸体和曲轴箱结构形式为直列型、V型或对置型。

气缸体内大都镶有气缸套；气缸套分为干式和湿示两种；干式气缸套不与冷却液接触，在上或下止口限位；湿式缸套外表面直接与冷却液接触，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。

有益效果：本发明的汽车发动机把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。

附图说明

图1为本发明的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

图1为本发明的结构图。如图1所示，发动机是由两大机构四大系统组成(无点火系)。

发动机总成

曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。

配气机构——保证气缸适时换气。

燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。

冷却系——控制发动机的正常工作温度。

润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。

点火系——适时地向汽油发动机提供电火花(柴油发动机无点火系)。

起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。

曲柄连杆机构：曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩;然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。

一、气缸体曲轴箱组

1、气缸体和曲轴箱：

气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发动机的外壳及装配基础，一般采用优质合金铸铁或铝合金制成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。直列六缸发动机的气缸体。该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。

在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时齿轮盖，均加有衬垫并用螺栓紧固密封。气缸体的后端面安装飞轮壳。

为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸体内大都镶有气缸套。气缸套分为干式和湿示两种。干式气缸套不与冷却液接触，为防止缸套向下窜动，可在上(下)止口限位。湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。

2、机油盘：

机油盘的作用是储存润滑油，故俗称油底壳。它一般采用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。

3、气缸盖：

气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。气缸盖上有燃烧室、水套、火花塞座孔(柴油发动机有喷油器安装孔)、进排气道、气门座、气门导管座孔等。上部装有摇臂轴总成，用气缸盖罩封闭，结合面间装有密封点垫。汽油发动机气缸盖一般是整体的，但也有例外，如EQ6100—1型发动机就是两个气缸盖。气缸直径较大的柴油发动机采用一缸一盖或二缸一盖，最多不超过三缸一盖，以防止气缸盖变形。

4、气缸垫：

气缸垫俗称气缸床，安装在气缸盖与气缸体之间，其作用是密封气缸体与气缸盖的结合平面，以防止漏气、漏冷却液及漏油。气缸垫多采用石棉板材料制成，有些用石棉板两面包铜皮或铁皮制成，有些用中间钢片两面贴适合应性好的乳胶石棉板制成。燃烧室孔采用双层或单层金属包边，以防燃烧气体冲坏石棉层。

配气机构：

配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸，并将废气排入大气。

点火系统组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。

冷却系统组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。

功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

润滑系统组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。

功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。

起动系统组成：由起动机及其附属装置组成。

功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车发动机，其特征在于：包括：

曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成，在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程；

配气机构根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，并将废气排入大气；

燃料供给系统，根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中；

冷却系统，将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作；

润滑系统，向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损；

点火系统，用于适时地向汽油发动机提供电火花；

起动系统由起动机及其附属装置组成，使曲轴旋转完成发动机起动过程。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机，其特征在于：气缸体曲轴箱组包括气缸体、储存润滑油的机油盘、封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室的气缸盖和气缸垫；气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，用于密封气缸体与气缸盖的结合平面。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机，其特征在于：所述气缸体采用优质合金铸铁或铝合金制成。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机，其特征在于：所述气缸体和曲轴箱结构形式为直列型、V型或对置型。

5.根据权利要求2所述的汽车发动机，其特征在于：气缸体内大都镶有气缸套；气缸套分为干式和湿示两种；干式气缸套不与冷却液接触，在上或下止口限位；湿式缸套外表面直接与冷却液接触，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。