CN2580122Y - 一种微型车前轮驱动用汽油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于微型汽车前轮驱动用的汽油发动机。它采用单缸四气门四缸布置，单顶置凸轮轴，含新的凸轮型线及正时配置，凸轮轴上有直接驱动四缸16个气门的4×4个凸轮，进气摇臂支撑采用进气摇臂轴，排气摇臂支撑采用万向球铰链卡簧结构，燃烧室采用篷顶型，火花塞中置于燃烧室内，燃油电控喷射系统采用多点、双束电控喷嘴装置，机油泵采用内啮合准摆线齿轮泵，由曲轴直接驱动。它具有优良的动力性能，有高的高速特性和大的扭矩的特点，其排放可达到欧II/III标准的环保要求，且其成本低、重量轻、通用性好，可适应多功能车、轿车等对车速、功率和扭矩的匹配，满足人们对家庭用经济轿车的需求。

Description

一种微型车前轮驱动用汽油发动机

技术领域：本实用新型涉及一种汽油发动机，特别是一种适用于微型汽车前轮驱动用的汽油发动机。

背景技术：现在微型车使用的汽油发动机，大都采用如图1和图2所示结构，由单顶置凸轮轴(1)、双摇臂轴(2)、进排气摇臂(3)、单气门弹簧(4)、单缸2气门-进气门(5)和排气门(6)配置的配气机构、四个缸(I、II、II、IV)共有气门2×4＝8个，凸轮轴(1)单缸2个凸轮-进气凸轮(15)和排气凸轮(16)，共8个凸轮，分别驱动进排气摇臂(3)，进排气摇臂各自分别以摇臂轴(2)为枢轴摆动，控制进气门(5)和排气门(6)的开闭，完成新鲜空气和废燃气的吸进和排出。燃烧室(7)为多球型燃烧室结构，使用化油器(11)，带有机械式分电器(12)，火花塞(8)为斜置结构；机油泵(9)采用曲轴(10)直接驱动的内啮合渐开线齿轮泵，外齿轮(19)和内齿轮(18)其轮齿均为渐开线。

这种发动机的缺点是高速动力性能较差，且尾气排放污染环境严重。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种性能优良的微型车前轮驱动用汽油发动机，它高的高速特性和大扭矩，且热效率高，燃烧充分，尾气排放达到欧II/III标准的环保要求。

本实用新型包括由活塞、连杆、曲轴飞轮等构成的曲柄连杆机构，由汽缸盖、机体(汽缸体+曲轴箱)、油底壳等构成的固定件组，由喷油嘴、燃油箱、燃油泵等构成的燃料供给系统、由火花塞、高压线圈、高压阻尼线等构成的点火系统，由配气凸轮轴、摇臂轴、进气门和排气门等构成的配气机构，由进气歧管、排气歧管、空气滤清器、消音器等组成的进排气系统，由机油泵、机油滤清器等组成的润滑系统，由正时齿轮、正时齿带等构成的正时传动系统，冷却系统、起动系统、电源、电控发动机管理系统等，其特点是：

a.气缸盖采用单缸四气门四缸布置，每个缸有二个进气门、二个排气门；

b.配气机构采用单顶置凸轮轴，包含新的凸轮型线及正时配置，凸轮轴上

  有直接驱动四缸16个气门的4×4个凸轮，进气摇臂支撑采用进气摇臂

  轴，排气摇臂支撑采用万向球铰链卡簧结构，进气摇臂和排气摇臂从动

  件分别配置于凸轮上、下两侧；

c.燃烧室采用蓬顶型，火花塞中置于燃烧室内；

d.燃油电控喷射系统采用多点、双束电控喷嘴装置；

e.机油泵采用内啮合准摆线齿轮泵，由曲轴直接驱动。

本实用新型具有优良的动力性能，它具有高的高速特性和大的扭矩的特点，其排放可达到欧II/III标准的环保要求，且其成本低、重量轻、通用性好，可适应多功能车、轿车等对车速、功率和扭矩的匹配，满足人们对家庭用经济轿车的需求。

附图说明：图1为原型机纵剖面图、图2为原型机横剖面图、图3为原型机机油泵的剖面图，图4为本实用新型的纵剖面图，图5为本实用新型的配气机构示意图，图6为本实用新型的配气机构示意图，图7为本实用新型的机油泵示意图，图8为本实用新型的横剖面图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型是应用于微型轿车或多功能车等上的前、横置前轮驱动发动机，它采用多气门技术，其结构组成由单缸顶置凸轮轴(20)，凸轮轴(20)有16个进、排气凸轮，每个缸有2个进气凸轮(21)，2个排气凸轮(22)，分别有2×4＝8个进气凸轮，2×4＝8个排气凸轮，共有16个凸轮，有4对进气摇臂(23)，8个排气摇臂(23)，进气门(30)8个，进气门(31)8个，采用组合式(内、外)气门弹簧(25)，单根进气摇臂轴(26)，2×4个排气摇臂(24)支撑用万向球铰链装置(27)，组成单缸4气门的配气机构装置。

燃烧室采用蓬顶型燃烧室(28)，火花塞(29)中置，火花塞配置于燃烧室(28)正上方且置于四个气门的中间，这样可提高压缩比和燃烧效率。

与原型机相比，前置风扇(14)已经去掉，进气歧管(41)由原来水平放置的进气歧管改为向上弯曲布置，以适应增加电喷装置的结构安排，排气歧管(42)由原型机排气歧管(13)沿轴向的向后排气口改为垂直发动机轴线布置排气口结构，并将原型机油底壳底部全满式改为勺形式以利于排气管(42)，穿过油底壳(36)向后伸出。

机油泵采用曲轴直接驱动的内啮合准摆线齿轮机油泵，它由内啮合摆线齿轮转子(32)和摆线齿轮(33)组成，这对于多气门配气机构的润滑条件大为改善。

本实用新型的曲轴(34)的曲颈(A)加厚，曲轴主轴颈(35)及缸体主轴承支撑(36)宽度变小，主轴承瓦(37)宽度也相应减小，但保持原型机的主轴承瓦结构不变，这样增加了曲轴的强度，延长了其寿命。

本实用新型采用万源-德尔福的燃油直接喷射电控装置，其突出优点是多点、双束喷嘴、无分电器，该喷嘴具有双孔，能同时喷射两束燃油，直接进入单缸的两个进气道中，这样省掉了原型机的分电器(12)，降低了成本，废气排放大大降低，点火正时的控制通过凸轮轴转速传感器(38)读取凸轮轴转速获得转速信号。

下面介绍本实用新型的配气机构的结构，在缸盖(39)顶部右上方，装有单根凸轮轴(20)，凸轮轴(20)上有进气凸轮(21)、排气凸轮(22)各8个，相对应每个单缸各有2个，进气凸轮(21)驱动进气摇臂(23)，进气摇臂(23)绕单根进气摇臂轴(26)摆动，从而克服组合式内外气门弹簧(25)等的外力而控制进气门(30)的开启和关闭，进气摇臂(23)位于凸轮轴的左上方。为了紧凑结构、减轻重量、降低成本、衰减噪音、满足高速，排气摇臂(24)布置于凸轮轴的下方，取消摇臂轴作为支撑枢轴，采用万向球铰链卡簧装置(27)来实现，排气凸轮(22)驱动排气摇臂(24)绕着万向球铰链(27)的球心摆动，从而控制排气门的开启和关闭。弹簧(25)采用组合式变螺距气门弹簧，有利于高速及可靠性的提高；万向球铰链卡簧装置(27)中的卡簧(40)可消除过大间隙引起振动而造成的噪音，并保证良好的装配维护性能。

微型发动机的每个单缸配置2个进气门、2个排气门，增大了流通能力，提高了充气效率，从而改善了高速性能，可获得大的功率和扭矩。

Claims (5)

1.一种微型车前轮驱动用汽油发动机，包括由活塞、连杆、曲轴飞轮等构成的曲柄连杆机构，由汽缸盖、机体(汽缸体+曲轴箱)、油底壳等构成的固定件组，由喷油嘴、燃油箱、燃油泵等构成的燃料供给系统、由火花塞、高压线圈、高压阻尼线等构成的点火系统，由配气凸轮轴、摇臂轴、进气门和排气门等构成的配气机构，由进气歧管、排气歧管、空气滤清器、消音器等组成的进排气系统，由机油泵、机油滤清器等组成的润滑系统，由正时齿轮、正时齿带等构成的正时传动系统，冷却系统、起动系统、电源、电控发动机管理系统等，其特征在于：

a.气缸盖采用单缸四气门四缸布置，每个缸有二个进气门、二个排气门；

b.配气机构采用单顶置凸轮轴，凸轮轴上有直接驱动四缸16个气门的4×

  4个凸轮，进气摇臂支撑采用进气摇臂轴，排气摇臂支撑采用万向球铰

  链卡簧结构，进气摇臂和排气摇臂从动件分别配置于凸轮上、下两侧；

c.燃烧室采用蓬顶型，火花塞中置于燃烧室内；

e.燃油电控喷射系统采用多点、双束电控喷嘴装置；

f.机油泵采用内啮合准摆线齿轮泵，由曲轴直接驱动。

2.根据权利要求1所述的微型车前轮驱动用汽油发动机，其特征是：曲轴的曲颊加厚，主轴颈以及缸体主轴承孔支撑宽度变小，上下主轴瓦宽度减小，其采用带油槽结构。

3.根据权利要求1所述的微型车前轮驱动用汽油发动机，其特征是：气门弹簧采用组合式变螺距弹簧。

4.根据权利要求1所述的微型车前轮驱动用汽油发动机，其特征是：进气歧管为向上弯曲布置、排气歧管采用垂直发动机轴线布置。

5.根据权利要求1或4所述的微型车前轮驱动用汽油发动机，其特征是：排气歧管穿过勺形油底壳向后伸出。

Images