CN2368981Y - 对顶式活塞内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种对顶式活塞内燃机,其缸体内的活塞两个一组呈相互对顶设置,两活塞的顶部为燃烧室,在燃烧室的侧壁上设置有进气门,排气门,在活塞连杆的外端分别连接左曲轴、右曲轴、左曲轴端部连接左飞轮,右曲轴端部连接右飞轮。左、右飞轮同时与设置在中间的主传动轮啮合。两对顶活塞的缸体之间呈一α夹角,该α夹角为180°≥α>90°。由于活塞对顶设置,燃烧室在两只活塞顶端的中部,同时对两活塞作功,可大大提高内燃机的有效功率。
Description
本实用新型涉及内燃机技术领域。
目前,广泛使用的各种内燃机,其活塞的上方均设置有气缸盖、气缸工作时,燃烧室作功的气体分别对气缸盖和活塞产生大小相等,作用相反的作用力,对活塞的作功产生有效功,而对气缸盖作功则是无效功,所以内燃机的有效功率只在20-40%之间。
本实用新型的目的是提供一种去除气缸盖,使两只活塞对顶设置,大大提高内燃机有效功率的对顶式活塞内燃机。
为实现上述目的,本实用新型采取以下设计方案:
一种对顶式活塞内燃机,有缸体、活塞、连杆、曲轴,其特征在于:缸体内的活塞两个一组呈相互对顶设置,两活塞的顶部为燃烧室,在燃烧室的侧壁上设置有进气门,排气门,在活塞连杆的外端分别连接左曲轴、右曲轴、左曲轴端部连接左飞轮,右曲轴端部连接右飞轮。
左、右飞轮同时与设置在中间的主传动轮啮合。
左、右飞轮也可通过链条与设置在中间的主传动轮相连接。
对于汽油机,在燃烧室侧壁上设置有火花塞和汽油喷油嘴。
对于柴油机,在燃烧室侧壁上设置有柴油喷油嘴。
根据使用要求,两对顶活塞的缸体之间可呈一a夹角,该a夹角为180°≥α>90°。
由于活塞对顶设置,燃烧室在两只活塞顶端的中部,同时对两活塞作功,可大大提高内燃机的有效功率。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型链条传动结构示意图
图3为气缸盖a夹角的结构示意图。
如图1、图2所示,一种对顶式活塞内燃机,有缸体3、活塞5、连杆2、曲轴15,其特征是缸体内的活塞5、8两个一组呈相互对顶设置,两活塞5、8的顶部为燃烧室12,在燃烧室12的侧壁上设置有进气门6、排气门13,在活塞连杆2、9的外端分别连接左曲轴15、右曲轴11,左曲轴15端部连接左飞轮1,右曲轴端部连接右飞轮10。左、右飞轮1、10同时与设置在中间的主传动轮4啮合。
根据使用要求,左、右飞轮也可通过链条16、18与设置在中间的主传动轮17相连接。
对于汽油机,在燃烧室12侧壁上设置有火花塞7。
对于柴油机,在燃烧室12侧壁上设置有柴油喷油嘴19。
根据使用要求,可使两对顶活塞的缸体之间呈一a夹角,该a夹角为180°≥α>90°。
本顶式活塞内燃机可适用于单缸、多缸、二冲程、四冲程、汽油机、柴油机上使用。
Claims (6)
1、一种对顶式活塞内燃机,有缸体、活塞、连杆、曲轴,其特征在于:缸体内的活塞两个一组呈相互对顶设置,两活塞的顶部为燃烧室,在燃烧室的侧壁上设置有进气门,排气门,在活塞连杆的外端分别连接左曲轴、右曲轴、左曲轴端部连接左飞轮,右曲轴端部连接右飞轮。
2、根据权利要求1所述的对顶式活塞内燃机,其特征在于:左、右飞轮同时与设置在中间的主传动轮啮合。
3、根据权利要求1所述的对顶式活塞内燃机,其特征在于:左、右飞轮通过链条与设置在中间的主传动轮相连接。
4、根据权利要求1所述的对顶式活塞内燃机,其特征在于:在燃烧室侧壁上设置有火花塞和汽油喷油嘴。
5、根据权利要求1所述的对顶式活塞内燃机,其特征在于:在燃烧室侧壁上设置有柴油喷油嘴。
6、根据权利要求1所述的对顶式活塞内燃机,其特征在于:两对顶活塞的缸体之间呈一a夹角,该a夹角为180°≥α>90°。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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CN2368981Y true CN2368981Y (zh) | 2000-03-15 |
Family
ID=34003758
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CN 99210647 Expired - Fee Related CN2368981Y (zh) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | 对顶式活塞内燃机 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN2368981Y (zh) |
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1999
- 1999-05-07 CN CN 99210647 patent/CN2368981Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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