CN2212661Y - 摩托车用汽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽油机，将二冲程机自动离 心式离合器与四冲程机热力部分通过汽油机箱体结 合，曲轴安装在箱体上，位于汽油机中部，磁电机和风 扇、导风罩装在汽油机右侧，离合器装在箱体右外侧， 箱体左外侧后部装有后轴以装配后轮，化油器和空气 滤清器装在汽油机上部，汽缸头可在汽油机的上部或 在5°～90°范围内倾斜放置，箱体右外侧有一润滑 机构。本实用新型适用于≥50cc～≤100cc排量的 座式踏板或三轮摩托车，耗油少，污染轻。

Description

本实用新型涉及一种摩托车用汽油机，属于活塞式内燃机技术领域。

目前流行的两轮摩托车基本上分两种型式，一种是“跨骑式”，象骑自行车一样两腿跨在车的两侧，另一种是“座式”，象人坐在椅子上一样两腿放在座位前方的踏板上，故叫做“座式踏板摩托车”，此类车低矮安全，骑行舒适，驾驶方便，是现代流行车型；座式踏板车的排气量多数在≥50cc～≤100cc范围内，大多采用二冲程汽油机；二冲程汽油机虽然结构简单，但由于其结构局限，使一部分未燃烧尽的汽油混合气在扫气过程中排出机外（冒青烟），致使耗油量加大，使用费增高，造成大气污染；但这种机型的自动离心式离合器性能优越、加速性能好，且工作可靠，不用调整，其结合和分离完全靠汽油机的转速高低自动控制。

相对而言，四冲程汽油机比二冲程汽油机在耗油和污染方面具有明显的优势，下面是国家标定的摩托车最低燃油消耗率指标和怠速污染物（排放）指标：

表1.最低燃油消耗率指标GB5360－86

表2    怠速污染物指标：

排量CC		CO不大于％		HC不大于％
						四冲程	二冲程	四冲程	二冲程
		GB5366-85	50～100	5	3.5					2200	6000
新报批稿	〉50摩托车（在用车）					5	5	2500	9000

由上两表可知，四冲程机比二冲程机排污少3.6倍，耗油省23％。

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，为≥60cc～≤100cc排量范围内的座式踏板摩托车提供一种耗油少，减少大气污染，既具有四冲程机热力部分的优点，也具有二冲程机自动离心式离合器的优点，融二者于一体的摩托车用汽油机。

本实用新型的目的是通过以下措施完成的：

采用性能先进的自动离心式离合器和四冲程机热力部分，通过箱体结合在一起，汽缸头可以位于汽油机的上方，与箱体水平线成垂直状态（90°见图1），也可以在5°～90°范围内取一位置倾斜放置，主要根据车体设计需要而定。化油器和空气滤清器相连，安装在汽缸头的后部，磁电机位于右侧箱体内，磁电机上带有风扇，冷却风通过导风罩对汽缸头实施冷却，离合器位于左侧箱体内，左侧箱体后部装有一后轴，用来安装后轮，曲轴的右端安装磁电机，左端安装离合器驱动轮和正时链轮。

以下为附图说明：

图1为本实用新型汽缸处于90°位置时侧面主视图。

图2为本实用新型汽缸在5°～90°之间倾斜位置时侧面主视图。

图3为本实用新型内部结构俯视图。

图4为本实用新型左箱体侧视图。

图5为本实用新型左箱体俯视图。

图6为本实用新型右箱体侧视图。

图7为本实用新型右箱体前视图。

图8为本实用新型中箱体侧视图。

图9为本实用新型中箱体前视图。

图10为本实用新型曲轴示意图。

其中1.汽缸头，2.化油器，3.空气滤清器，4.导风罩，5.活塞，6.风扇，7.磁电机，8.曲轴，9.离合器驱动轮，10.离合器从动轮，11.后轴，12.皮带，13.右箱体，14.连杆，15.中箱体，16.左箱盖，17.左箱体，18.起动杆，19.汽油机左箱体固定孔，20.左箱体曲轴孔，21.后减振器孔，22.传动轴孔，23.传动齿轮孔，24.后轴孔，25.左箱体汽缸孔，26.消音器固定孔，27.右箱体曲轴孔，28.支腿固定孔，29.汽油机右箱体固定孔，30.右箱体曲轴孔，31.中箱体曲轴孔，32.中箱体汽缸孔，33.涨紧机构固定座，34.定时链条孔，35.曲轴左端，36.曲轴右端。

实施例：如图1，图2，图3，图4，图5，图6，图7，图8，图9和图10所示，曲轴（8）安装在中箱体（15）和右箱体（13）上，曲轴右端装有磁电机（7），磁电机外侧带有风扇（6），导风罩（4）安置在右箱体（13）外侧，曲轴左端安装正时链轮和正时链条及离合器驱动轮（9），左箱体（17）前部下方安装启动电机（在汽油机下部，图中未标出），后部安装离合器从动轮（10），离合器驱动轮（9）和从动轮（10）之间用皮带（12）相连，后轴（11）安装在左箱体（17）后部，驱动轮（9）输出的扭矩通过皮带（12）带动从动轮进而带动后轴（11）和后轮旋转。汽缸头（1）安装在汽油机的上方，与箱体水平线垂直成90°也可在汽油机前上方5°～90°范围内取一位置倾斜放置，外面有导风罩（4），化油器（2）和空气滤清器（3）安装在汽油机上方，汽油机左边是左箱盖（16），上面装有起动杆（18）。

当驾驶员踏动起动杆或手按启动电机（在汽油机下方，未标出）起动时，曲轴旋转带动磁电机运转发电，通过火花塞（在汽缸头一侧未标出）点火，点燃来自空气滤清器和化油器的可燃混合气，从而使活塞运动作功。位于曲轴右侧的正时链轮通过正时链条控制汽缸头上的进排气门，作定时开闭，完成进气、压缩、燃烧、排气四个行程，活塞作功通过安装在曲轴左侧的自动离合器输出功率带动后轮运转。

本实用新型的汽油机结构满足于≥50cc～≤100cc排量的各型摩托车要求，构成一个系列的汽油机机型，设计符合国家标准规定的各项指标，适用于两轮或三轮摩托车专用。

Claims (2)

1、一种摩托车用汽油机，其特征在于，采用性能先进的自动离心式离合器和四冲程机热力部分，通过箱体结合在一起，曲轴安装在箱体中部上，曲轴右端装有磁电机，磁电机外侧带有风扇，导风罩安置在右箱体外侧，曲轴左端安装正时链轮和正时链条及离合器驱动轮，左箱体前部下方安装启动电机，后部安装离合器从动轮，离合器驱动轮和从动轮之间用皮带相连，后轴安装在左箱体后部，驱动轮输出的扭矩通过皮带带动从动轮进而带动后轴，汽缸头安装在汽油机的上方，与箱体水平线垂直成90°，化油器和空气虑清器安装在汽油机上方，汽油机左边是左箱盖，上面装有起动杆。

2、根据权利要求1所述的摩托车用汽油机，其特征在于，所述的汽缸头也可在汽油机的前上方5°－90°范围内取一位置倾斜放置。

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