CN2793349Y - 多功能节能汽油发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种多功能节能汽油发动机，特别适用于摩托车，在上下缸体上设有四个缸筒，缸筒内设计了八个功能机构，进气缸筒(84)、排气缸筒(82)、蜗轮机缸筒(83)、风扇缸筒(85)两次雾化，进、排气阀门(33)、(21)、废气阀门(23)、冷却风道进口(51)、双蜗轮带飞轮(71)、(57)、平衡轴飞轮(5)、风道水冷式缸头(86)水冷发动机排出的废气转化作功，因两次雾化，燃烧完全，节省燃油，废气排放达最佳效果，缸体冷却良好，减少噪音和振动，省油40％左右，具有显著的经济价值和社会效益。

Description

多功能节能汽油发动机

一、技术领域：

本实用新型是一种多功能节能汽油发动机，特别适用于摩托车、汽车四冲程发动机。属于动力机械生产的技术领域。

二、背景技术：

缺点：现有的摩托车发动机，都是通过化油器，直接将汽油与自然空气，雾化成混合颗粒状，进入气缸压缩作功，雾化效果差，雾化油粒粗，因而，耗油量大，动力不足，针对上述缺陷，采用混合气两次雾化，由真空化油器的(节气门)、调整在二次风扇进气口控制、在风扇形成的气流，由真空化油器喷出雾状，进入雾化缸，随着发动机温度和水温的升高，进行一次雾化，在节气门的控制下，进入第二次风扇雾化增压，因而雾化更充分燃烧完全，节省燃油，废气排放达到最佳效果。设置了进气阀门、排气阀门、废气阀门、双蜗轮机构、风道冷却、平衡轴飞轮、风道冷却缸头、水冷发动机，使整机工作平稳、振动小、噪声减少。

三、发明内容：

本实用新型所述的多功能节能汽油发动机，它在发动机下缸体上增设了进气缸筒、排气缸筒、上缸体风扇缸筒、蜗轮机缸筒、两次雾化装置、进气阀门、排气阀门、废气阀门、风道冷却、节气门安装位置、双蜗轮带飞轮、平衡轴飞轮、风道水冷式缸头、水冷发动机、气缸头盖进风口和化油器进出气口、发动机水泵安装位置在机油泵旁并与机油泵齿轮啮合。

(1)两次雾化装置：由风扇、真空化油器、雾化室、节气门、隔板控制排口、第二蜗轮、主动齿轮、过桥齿轮、被动齿轮、第三蜗轮组成；

(2)增设新型进排气阀门，克服了原有的进排气门，爆发驱动打开气门排气的阻力，减少了发动机的噪音，本机构省力。

(3)增设废气阀门，排出了燃烧室的废气，提高混合气质量，动力增大、节油。

(4)增设风道冷却，是专门冷却发动机蜗轮机排气机构温度的内风道，由第三蜗轮吹来的强冷风不断向发动机排气内部冷却，使排气阀门、排气口、双蜗轮机、排气节头、排气管、消声器把温度从内管吹出来，达到很好的冷却效果。

(5)增设双蜗轮机构，设计在排气阀门口与缸体相连，它利用排出的废气气力量，连续向蜗轮机作功，输出马力向外作功。

(6)增设平衡轴飞轮，采用独有的内置平衡技术对往复，惯性力进行平衡，降低发动机的振动和噪音。

(7)增设风道水冷却缸头，为降低发动机长时间工作升温，设计了自然多孔风道，顺着冷风道进入使蜗轮机及气缸周围的温度，降低克服温度升高。

(8)水泵带动循环水冷却发动机、使发动机处于最佳温度。

采用本技术方案的有益效果是雾化充分、燃烧完全、减少噪音、运转平稳、减少振动，发动机的冷却效果好、降低油耗。提高发动机的性能增加使用寿命。

四、附图说明：

图1为多功能节能汽油发动机的前视结构示意图。

图1中：1-排气接头口、2-上缸体风道进口、3-气缸顶盖、4-上链轮、5-平衡轴飞轮、6-第二蜗轮被动齿轮、7-过桥齿轮、8-左边盖、9-上链条、10-凸轮链条拉力组合座、11-排气门弹簧、12-排气门驱动杆、13-螺栓、14-凸轮轴、15-摇臂、16-摇臂轴、17-凸轮轴座、18-下链条、19-排气阀门盖、20-排气阀门座、21-排气阀门、22-排气阀门-字环、23-废气阀门、24-机体。

图2为多功能节能汽油机的后视结构示意图。

图2中：25-发动机连接套、26-发动机废气管、27-混合气进气管、28-化油器、29-混合气出气管、30-节气门、31-上缸风道出口、32-阀门环、33-阀门座、34-进气阀门盖、35-混合气进气阀门、36-凸轮链条导管座、37-进气阀门驱动杆、38-进气门弹簧。

图3为多功能节能汽油发动机左视结构示意图。

图3中：39-第二蜗轮主动齿轮、40-第二蜗轮被动齿轮、41-第三蜗轮进风口、42-第三蜗轮、43-第三蜗轮出风口、44-凸轮轴盖、45-起动电机、46-凸轮轴座、47-凸轮链条导管、50-磁电机、51-冷却风道进口、52-凸轮链条调整器、53-水道进口、54-水泵。

图4为多功能节能汽油发动机右视结构示意图。

图4中：55-风扇、56-混合气雾化室、57-第二蜗轮、58-水道出口、59-冷却风道控制块、60-排气口、61-曲轴齿轮、62-机油泵、63-火花塞、64-混合气进口、65-下缸体、66-离合器、82-排气缸筒、83-蜗轮机缸筒、84-进气缸筒、85-风扇缸筒、86-风道水冷式缸头。

图5为多功能节能汽油发动机的俯视结构示意图。

图5中：67-第-蜗轮主动齿轮、68-蜗轮座、69-小飞轮、70-蜗轮钢套座、71-第一蜗轮、72-隔板控制排口、73-螺栓、74-风扇盖、75-离合器摇臂、76-蜗轮座、77-风扇座。

图6为多功能节能汽油发动机的仰视结构示意图。

图6中：78-阀门一字环、79-排气阀门一字环、80-平衡轴下链轮、81-凸轮轴链轮。

五、具体实施方式：

本实用新型所述的多功能节能汽油发动机，对照附图叙述如下：它由机体、变速箱及变速机构、离合器、曲轴连杆总成、气缸活塞总成、磁电机、启动电机、机油泵、冷却散热器等组成的四冲程汽油发动机，把下缸以上的油、气雾化装置，进气、排气、配气机构作了创新设计在上下缸体间设有四个缸筒，分别为风扇缸筒85、排气缸筒82、进气缸筒84、蜗轮机缸筒83，风扇缸筒85内设有风扇55和风扇轴、风扇座77、第三蜗轮42、第三蜗轮座76、第三蜗轮被动齿轮40，风扇缸筒的两头设风扇盖74，蜗轮缸筒83设有第一蜗轮71、第二蜗轮57、小飞轮69、蜗轮机缸套座70、蜗轮座68、第一蜗轮主动齿轮67、第二蜗轮主动齿轮39、隔板控制排口72、排气接头1，排气缸筒82内设有排气阀门驱动杆12、排气门弹簧11、排气阀门座20、排气阀门21、排气阀门盖19、排气阀门一字环22、废气阀门23、阀门环32、凸轮链条拉力组合座47、冷却风道控制块59、阀门座33、阀门盖34；进气缸筒84内设有混合气进气阀门35、进气阀门环32、凸轮链条导管47、凸轮链条导管座36、排气阀门一字环22、进气阀门驱动杆37、进气门弹簧38，右侧设有边盖8、进气阀门座33，上缸体内设有混合雾化室56，气缸头盖3设有上缸风道进口2，上链轮4设在平衡轴飞轮5的轴上并设有第一蜗轮被动齿轮6、过桥齿轮7，安装在风扇缸筒85与蜗轮机缸筒83中间；上链条9、凸轮链条拉力组合座10、凸轮轴14、摇臂15、摇臂轴16、凸轮轴座17、凸轮轴盖44、下链条18安装在进气缸筒84与排气缸筒82中间。

按图5所示，蜗轮缸筒安蜗轮钢套座70安上第一蜗轮71放入一道油环，第二蜗轮57、小飞轮69安装在第一蜗轮71的空心轴上面，安上第一蜗轮的主动齿轮67再安上第二蜗轮的主动齿轮39，用卡簧卡紧，再装隔板控制排口72，安在与蜗轮机外壳内，并将排气接口1安在第二蜗轮57外壳连接处。另安把风扇座77安装在风扇同内加上油封，将风扇55安轴上，第三蜗轮42、蜗轮座76带油封存，第三蜗轮被动齿轮40、风扇盖74把上链轮4安在平衡飞轮轴上，再安平衡飞轮5、第一蜗轮被动齿轮6、过挤齿轮7。

按照图1所示：先将排气阀门21带轴安装在排气口60，安排气阀门座20，安上凸轮链条拉力组合座10上，凸轮链条拉组合49、排气门弹簧11、排气阀门驱动杆12装上排气阀门盖19。

按图2所示：安进气阀门35带轴安装在混合气进气口64<图6>，进气阀门座33装上凸轮链条导管座36、凸轮链条导管47、进气门弹簧38、进气阀门驱动杆37装上进气阀门盖34。

按图6所示：在凸轮轴14上安上平衡轴下链80、凸轮轴链轮81，将链条安装在平衡轴上链轮4之间连接，凸轮轴链轮81、下链条18安在曲轴链轮上，设有两个摇臂轴16，把摇臂15装在摇臂轴16上，盖上凸轮轴盖44。

按图1所示：装上左边盖8，气缸头盖3上设有风道进口2。

按图2所示：在上缸体上安有混合气进气管27和混合气出气管29安气缸头盖3，在混合气进气管上27安上真空化油器28，在混合气出气管29上安上节气门30，节气门30与风扇55连通。

按图4所示：在原有的机油泵62的紧靠位置设有水泵54，机油泵的齿轮与水泵54的齿轮啮合带动水泵工作。

上缸体设有出水口58用胶管与节温器进水口相连，节温器出水口水用胶管与散热器进水口相连，散热器出水口用胶管与水泵54进水口相连，水泵出水口用胶管与下缸体进水口相连。

现将本实用新型所述的多功能节能汽油发动机的工作过程和达到的效果叙述如下：采用真空化油器的节气门，安装在第二次风扇进气口对混合气进行控制。

(一)混合气两次雾化机构：在风扇55的转速下，风行成气流，由真空化油器28喷出雾状，进入雾化室56，随着发动机温度和水温进行雾化。在节气门30的控制下，进入第二次风扇55雾化、增压，风扇55产生风力，是第一蜗轮71作功后排出的废气，经过隔板控制排口72，在驱动第二蜗轮57产生的动力，由主动齿轮39、过桥齿轮7、被动齿轮40、带动第三蜗轮42及风扇55两个产生风力，转速是发动机的2-3倍。具有雾化更加充分，燃烧完全，节省燃油，排放废气达到最佳效果。

(二)进、排气阀门：

原有的进、排气阀门，所在爆发排气进气的阻力，特别是排气门，混合气在下缸体65气缸里爆发膨胀时，气缸作功动力非常大，这时，排气门驱动时间到，配气机构给排气门的驱动力，打开气门排气，产生(阻力)，使发动机动力不足，造成机械磨损，耗油量增大，影响发动机寿命。

新型阀气门是一种新机构，气门设计在阀门轴中心上面，经过摇臂14驱动，进行排气进气，减少发动机噪音，排除阻力。

(三)废气阀门：

摩托车发动机二、四冲程，在燃烧室的废气都没有得到解决，它影响了混合气的质量，使发动机动力不足，耗油量增大；针对这一缺点，把废气阀门23设计在排气阀门21轴中心旁，它和排气阀门21连在一体，随着排气阀门21开闭，可控制风道51在活塞运动下死点前35度，废气阀门23关闭，排废气，随着曲轴转动排气阀门21关闭时间，上死点前35度，废气阀门23打开，由第三蜗轮42吹来的强风对燃烧室的废气进行彻底排出，排气时间180°+35°共215°。排出燃烧室的废气，提高混合气质量，动力增大，节省耗油量。

(四)风道冷却：

风道冷却51是专门设计发动机蜗轮机冷却排气机构温度的内风道，在排气阀门的控制下排出废气时间215度，每个功作循环有505度，由第三蜗轮42吹来的强冷风连续不断地向发动机排气内部冷却。冷却排气阀门21、排气口60、双蜗轮机71、57、排气节头1、排气管、消声器把温度从内管吹出来，达到很好的冷却效果，保持发动机动力性和良好的温度，排气管消声器温度下降，减少他人的烫伤，排除排气管烧黄现象。

(五)双蜗轮机构：

1、双蜗轮机构设计在排气阀门21与缸体相联，它利用排出的废气力量，连续不断地向蜗轮机作功，它在35度是由缸里作功出来的动力，在180度是由曲柄连杆活塞推出来的废气，它消耗了发动机动力共215度，215度排气的动力，采用了蜗轮机构，把它转化为功，使发动机输出更大的马力。

2、第一蜗轮机71作功方法：当发动机排出的废气，推动第一蜗轮71和飞轮69同时作功，带动蜗轮转速是发动机的1倍半，把动力传递给曲轴机构，输出更大马力，向外作功。

3、第二蜗轮57作功方法：第一蜗轮71作功后，经过隔板控制排口排出的废气，在推动第二蜗轮57作功，由主动齿轮39、过桥齿轮7、被动齿轮40再带动第三蜗轮42，风扇55转动产生风力，转速是发动机的2-3倍，节省油料。

(六)平衡轴飞轮：

1、为了降低发动机振动和噪音，提高发动机性能，发动机在平衡旋转惯性力的基础上，采用了独有的内置平衡技术，对往复惯性力进行了平衡。

2、发动机设置的专用平衡轴飞轮5，其旋向曲轴方向相对，它在转动过程中所产生的惯性力，与往复惯性相对，这样便降低了发动机的振动和噪音，减少了曲轴轴承的负荷，提高了发动机性能和使用寿命。

(七)风道水冷却缸头：

为了降低发动机长途的温度，提高发动机动力性，在设计中设计了自然多孔风道，顺着风道冷却蜗轮机及气缸周围和夹层的温度，使发动机有良好的动力性，保持润滑系的质量，不让温度恶化。

(八)水冷发动机：

水冷发动机，主要降低发动机作功温度，它由曲柄机构传递给机油泵齿轮，带动水泵运转，使水泵工作循环把发动机温度传送给水箱，进行风冷，使发动机温度正常，提高发动机使用寿命、减少噪音。

Claims (2)

1、本实用新型涉及一种多功能节能汽油发动机它由机体、变速箱及变速机构、离合器、曲轴连杆总成、气缸活塞总成、磁电机、启动电机、机油泵、冷却水箱等组成的四冲程汽油发动机，其特征在于：把下缸以上的油、气雾化装置，进气、排气、配气机构作了改进，在上下缸体间设有四个缸筒，分别为风扇缸筒(85)、排气缸筒(82)、进气缸筒(84)、蜗轮机缸筒(83)，风扇缸筒(85)内设有风扇(55)和风扇轴、风扇座(77)、第三蜗轮(42)、第三蜗轮座(76)、第三蜗轮被动齿轮(40)，风扇缸筒的两头设风扇盖(74)，蜗轮缸筒(83)设有第一蜗轮(71)、第二蜗轮(57)、小飞轮(69)、蜗轮机缸套座(70)、蜗轮座(68)、第一蜗轮主动齿轮(67)、第二蜗轮主动齿轮(39)、隔板控制排口(72)、排气接头(1)，排气缸筒(82)内设有排气阀门驱动杆(12)、排气门弹簧(11)、排气阀门座(20)、排气阀门(21)、排气阀门盖(19)、排气阀门一字环(22)、废气阀门(23)、阀门环(32)、凸轮链条拉力组合座(10)、冷却风道控制块(59)、阀门座(33)、阀门盖(34)；进气缸筒(84)内设有混合气进气阀门(35)、进气阀门不(32)、凸轮链条导管座(36)、排气阀门一字环(22)、进气阀门驱动杆(37)、进气门弹簧(38)，右侧设有边盖(8)、进气阀门座(33)，上缸体内设有混合雾化室(56)，气缸头盖(3)设有上缸风道进口(2)，平衡轴链轮(4)设在平衡轴飞轮(5)的轴上设有第一蜗轮被动齿轮(6)、过桥齿轮(7)，安装在风扇缸筒(85)与蜗轮机缸筒(83)中间；上链条(9)、凸轮链条拉力组合座(10)、凸轮链条导管座(36)、凸轮轴(14)、摇臂(15)、摇臂轴(16)、凸轮轴座(17)、凸轮轴盖(44)、下链条(18)安装在进气缸筒(84)与排气缸筒(82)中间。

2、按权利要求1所述的多功能节能汽油发动机，其特征是：水泵(54)安设在机油泵(62)旁并与机油泵齿轮啮合带动水泵齿轮循环水工作，水道进口(53)、风道进口(51)、凸轮链条调整器(52)设在下缸正前方，水道出口设在(58)上缸右前边，火花塞(63)设在上缸右边，缸头风道出口设在进气阀门上方后侧。

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