JPS63165206A

JPS63165206A - ホッパの粉塵制御装置

Info

Publication number: JPS63165206A
Application number: JP62268037A
Authority: JP
Inventors: ウィラード・ビンゼン
Original assignee: Dravo Corp
Current assignee: Dravo Corp
Priority date: 1986-10-23
Filing date: 1987-10-23
Publication date: 1988-07-08
Also published as: EP0265869A2; CA1304621C; US4699187A; KR880005009A; EP0265869A3; AU8011387A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は材料取扱作業における粉塵空気の制御に関し、
詳細には１港湾、鉄道の駅など大量のばらの材料を移送
する場所において通常使用されている形式の大型ホッパ
に粒状材料を積み込むときに発生する粉塵の制御と軽減
とに関する。

〈従来の技術〉通常船舶の船倉、鉄道車輌、貯蔵室などの嵩張った容器
から粒状材料を積卸しする場合、粒状材料（ばらの材料
）は容器から例えばクラムシェルパケット、コンベアベ
ルト、ダンプカー、前方端ローダなど各種の手段により
容器から移送され、次に、材料は受取りホッパに排出さ
れ、コンベアベルト、トラックなどの移送装置に送られ
る。ある形式の粒状材料は重力によってホッパ内に排出
されるとき大量の粉塵空気を周囲の環境に放散する。空
気汚染の問題は人口の多い地域に近接して配置されたタ
ーミナルにおいて著しく重要視され、有害物の量が許容
可能のレベルまで軽減または制御できなければ多くの作
業所は一時的の負担金。

処理量の減少、または完全な作業停止について心配する
必要がある。

受取りホッパの寸法は、その内部に排出される粒状材料
の量によってではなく、ホッパを充填するための設備の
寸法によって通常決定される。クラムシェルパケット、
前方端ローダ、トラック、鉄道車輌などが受取りホッパ
に粒状材料を配送するとき、パケットの揺動、過度の移
動、移動範囲。

作業者の熟練などの理由により時に生じるホッパに相対
的な積み込み設備の不整合を許容するためにホッパの寸
法はこれらの設備の物理的寸法以上でなければならない
、従って処理される材料の量はホッパの容積に比して比
較的小である。ホッパ内の過剰な開放空間は材料がホッ
パ内に排出されるときに排除される空気の不規則な流れ
を生じ、これが粉塵の環境大気への脱出を促進する。

受取りホッパにおける粉塵放散問題を制御するために開
発された１つの従来の粉塵収集装置において、空気吸引
装置がホッパの周りに配置されて急速に立ち上る粉塵流
のすべてを吸引する。この吸入ダクト装置は排出される
材料の可能性の流線に近接しかつ間隔をおかれて配置す
る必要がある。

ホッパの物理的寸法が大きいのでダクトはホッパの上方
リムの周縁を取り巻いて安全に固定される。

この従来の吸引ダクトの負圧吸引力の影響はダクトから
の距離の２乗に従って減少するから著しく制限されたも
のとなる。すなわち、これは高い流速でホッパの中心部
から離れる粉塵空気を収集する効果がない。粉塵収集効
率を増加するためには大量の空気移動が必要であるがこ
れは送風機の能力を著しく増加する必要がある。この解
決法は設備費の対応する増加と送風機の馬力増大に伴う
運転費用の増加とによって否定される。

垂直に延長する障壁をホッパの３方側に設けて。

脱出する粉塵に対する横風の影響を除去するための風よ
けとすることも知られている。この粉塵放散制御はホッ
パ自身が自由に脱出粉塵を発生するから不満足なもので
ある。

本発明はこれら従来技術における問題点を解決する、著
しく簡単で、比較的建造費が安価で、運転費の安価な粉
塵制御装置を提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉本発明は、ホッパの上方部分内に且つばらの材料の流路
内に配置された１つ以上の不透過性板部材の形態のシー
ルド手段を含む、ホッパとシールド板の露出した縁部と
の間に一定位置の限定された材料および空気流路が形成
され、隔離された粉塵抑留区域がシールド板の下方に確
立される。１つ以上の独立した粉塵収集ユニットの形式
の、または遠隔配置された大きい粉塵収集ユニットの入
口ダクトの形式の粉塵収集手段がシールド手段の下方の
隔離された粉塵抑留区域内に配置される。

粉塵収集ユニットは隔離された区域内に負圧空気流をつ
くり、排除される空気および浮遊粉塵を吸引する。粉塵
収集手段のファン（送風機）の能力は排出される材料に
よって瞬間的に生ずる排除される空気の容積に少なくと
も等しい量の空気を処理するに充分なものとする。望ま
しくは粉塵収集ファンホッパ内から排除される空気の量
を処理するのみでなくシールド板の制限された開口に負
圧空気流を発生させるに充分なものとする。これにより
、清浄な外部空気が下方にホッパ内に吸引されて、例え
ば排出される材料がシールド板の外部に当った場合のよ
うにシールド区域の外部に発生する粉塵を捕捉する。

本発明のシールド板と粉塵収集ユニットとは、粉塵性の
ばらの材料の移送および移動のための例えばクラムシェ
ルパケット用の埠頭用ホッパ、船舶荷卸し用クレーン荷
卸し機、コンベアベルトおよび前方端ローダから材料を
受け取るホッパ、回転鉄道車輌ダンパホッパ用などの各
種形式のホッパに対応して容易に改変可能である。

本発明による、粒状材料受取りホッパ内の粉塵制御方法
は概略的にはつぎの工程を含む。

受取りホッパ内にシールド板手段を配置してホッパの開
放空間を減少させ、排出されるばらの材料のために制限
された流路をつくり、シールド板手段の下方に隔離された粉塵抑留区域を形成
して、排除される空気と遊離粉塵とを捕捉し、該隔離された粉塵抑留区域内に負圧空気流をつくり、排
除される空気と遊離粉塵とを吸引し、排除される空気と
遊離粉塵とを粉塵収集手段に移送して粉塵を捕捉し清浄
な空気を排出する。

く作　　用〉本発明による粉塵制御方法および装置はホッパ内で発生
する粉塵を搬送して排除される空気は完全に捕捉される
。本発明の粉塵制御装置は限定された材料および空気流
路を具えたホッパを有し、排除される空気はホッパ内の
隔離された区域に指向され該区域内に粉塵収集装置が設
けられる。排除される空気と粉塵とをホッパ区域内に捕
捉することにより該空気の容積と必要な送風機動力とは
空間容積が制限されたものであるので最小である。

従って本発明による、受取りホッパ用粉塵制御装置は製
作費および運転費が最小で必要馬力が小さく、粉塵収集
効率は従来のものに対比して画期的に増大する。

〈実施例〉上述本発明の目的１作用および効果は図面を参照する以
下の説明により明らかとなされる。

本発明の望ましい実施例が第２図ないし第４図において
、数字２として示すホッパに配置されて示される。ホッ
パ２はばらの粒状材料を船舶の荷卸し作業などに使用さ
れる形式のクラムシェルパケット４から受取る。ホッパ
２はフレーム構造６によって支持され、車輪８が設けら
れてホッパ２を任意の作業場所に移動することを可能と
する。

各車輪に隣接して油圧ジヤツキ装置が設けられホッパ２
が所望の作業場所に配置されたとき堅固な支持を与える
。

ホッパ２は頂部に開放した入口区域１２を含み、その下
方に粉塵抑留区域１４が位置しており、それらの機能の
詳細は後述する。傾斜しテーパするホッパのシュート部
分１６が粉塵抑留区域１４の側壁から下方に延長して、
排出される材料をホッパの底部に形成された出口１８に
指向する。出口１８から材料は、通常の取り出しコンベ
アベルト、トラックなど（図示しない）に移送される。

材料がクラムシェルパケット４から排出されると材料は
重力によってホッパ内に落下し、直ちに排出された材料
の量に実質的に等しい量の空気を排除する。通常のクラ
ムシェルにおいてこの量は２７０〜４５０立方フイート
（７，６〜１２．６　ｍ”）　　であり、排出時間は約
３秒である０通常のホッパでは排除される空気は落下す
る材料を横切って急速に移動し、瞬間的に大量の脱出す
る粉塵の雲を発生し、これは急速に環境大気に放散する
。

本発明によればこの従来一般に生じていた現象を比較的
安価に効率的に解消する。ホッパ２の粉塵抑留区域１４
はその側部を垂直の壁１５．１５′によって囲まれ、２
つの主シールド板２４．２４’が取付けられ、これらは
望ましくは鋼、アルミニュームなどからつくられる。シ
ールド板は共通縁部２６において結合され、ホッパの開
放頂部区域を横切って粉塵抑留区域１４の対向する壁１
５′まで延長する。第３図に示すように、シールド板２
４．２４′は角度的に下方にホッパの内部に向かって傾
斜して縁部２６の下方に９０度より少ない角度を限定す
る。排出された材料が自由にホッパ２の内部に落下し部
分的にも板２４．２４’上に保持されないようにするた
めには角度が急なほうがよい。

本発明によれば、通常のホッパの頂部部分における大き
い開放区域は２つの主シールド板２４．２４′によって
著しく減少せしめられ、傾斜した端部板２８．２８’　
と傾斜した側部板３０．３０’および３２．３２′とに
よって更に減少せしめられる。これらの板は共に下方に
狭まくなって、第２図、第３図に示すように中央縁部２
６の各側に制限された開口３４．３６を形成している。

端部板２８．２８′と、側部板３０．３０’、３２．３
２′とは、それらの頂縁において粉塵抑留区域１４の垂
直壁１５，１５’　にそれぞれ取付けられる。この場合
粒状材料はホッパ２の内部に制限された開口３４．３６
のみを経由して入ることができ、該開口の大きさは排出
される材料の容積を受け入れるに充分な寸法となされて
いる。ホッパ２の内部から移動する空気は制限された開
口３４．３６によってのみホッパ内部から脱出可能であ
る。

第３図に示すように、中央シールド板２４．２４′は隔
離された粉塵抑留空間３５をその表面の下方に形成し、
これが移動する空気と放散する粉塵との主通路を閉鎖す
る。

１対の通常の自己完備形式の粉塵収集装置２．０．２０
′がホッパ２の両側の粉塵抑留区域１４の壁１５′内に
取付けられる。粉塵収集装置は、隔離された粉塵抑留空
間３５内に配置された複数の四角形中空繊維性フィルタ
素子２２．２２′を含む。

粉塵収集装置２０．２０′はそれぞれモータ駆動ファン
２１．２１′を含み、これらがそれぞれ中空繊維性フィ
ルタ素子２２．２２′内に負圧空気流をつくり、排除さ
れる空気はファン２１．２１’によってつくられる負圧
によって吸引され、搬送される粒状材料は繊維性フィル
タ２２．２２′上にフィルタケーキとして堆積する。清
浄な排出空気は各ファン２１．２１′によって大気に排
出される。

各粉塵収集装置２０．２０′は望ましくは自動的圧縮空
気逆流清掃装置を具えて堆積したフィルタケーキを周期
的に除去する。第１図のコンプレッサ２３などの圧縮空
気源が各繊維性フィルタ素子２２．２２′の内部と公知
の方法で連通し所望の逆流清掃効果を生ずる。ホッパ２
の内部にフィルタ素子２２．２２′は配置されているか
ら周期的逆流清掃によって除去されたフィルタケーキは
重力によって落下してホッパの排出口１８において回収
され、従って全体としての材料損失が減少する。

粉塵収集装置２０．２０′のファンの能力は少なくとも
クラムシェルパケット４によって排出される材料によっ
て排除される空気の容積を処理するため充分なものとす
る０代表的にはパケット４は１０〜１６立方ヤード（７
，６〜１２．２ｍ３）の排出能力を持つ。この容積の材
料によって約３秒間に約２７０〜４５０立方フイート（
７，６〜１２．６　ｍ３）のホッパ内の空気が排除され
る。従って、ファン２１．２１’のモータの大きさは排
除される空気の容積を単位時間内に処理するに充分なも
のとする。望ましくはファン２１．２１′のモータの大
きさは排除される空気の容積以上の容積を処理できるも
のとする。ファンをやや大型とすることにより、清浄空
気の下方流が制限された開口３４．３６の上方に誘起さ
れ、シールド板の外部に沿って発生する二次的粉塵があ
っても捕捉される。これら二次的粉塵は制限された開口
３４．３６を通るように下方に清浄な外部空気と共に吸
引され。

フィルタ素子２２．２２′によって捕捉される。

粉塵抑留区域１４には複数の間隔をおかれた通常グリズ
リ−バーと名付けられる捧３８が第３図に破線で示すよ
うに設けられる。それぞれのバー３８の組はホッパ２の
幅に沿って延長し、制限された開口３４．３６の上方で
端部シールド板２８．２８′の下方縁部に向ってシール
ド板２４．２４’の両側から延長する。隣接するバー３
８の間隔は一定でばらの材料の過大な寸法の塊が拘留さ
れるようにし、制限された開口３４．３６が閉塞したり
ホッパ出口１８の下方にある取り出し装置が詰ったりす
ることを防止する。

粉塵抑留区域１４は移動可能とし、望ましくはホッパ２
の頂部部分１２にボルトまたはピン（図示しない）によ
り、垂直壁１５．１５’に下方縁によって限定される周
縁に沿って固着される。ホッパが移動形式でない場合に
は必要により粉塵抑留区域１４を取外して別のホッパに
移動させることもできる。

第５図、第６図を参照すれば、本発明の粉塵制御装置が
、全体として数字４ｏで示す通常の回転鉄道車輌ダンパ
と共に使用される１通常の車輌ダンパ用設備は建物４２
内に収容され、これがダンパ４０を覆っている１回転ダ
ンパは１対の円形の端部リング４４を含み、これが通常
の駆動モータ４７で駆動される複数対の支持車軸４６に
よって回転する。ばらの材料例えば石炭、鉱石などを積
載した１台以上の車輌４８がダンパ４０内に移動し、端
部リング４４が例えば第５図で時計方向に回転し、車輌
４８の積載物をダンパ４ｏの下方に配置されたホッパ５
０内に排出する。ホッパ５０は対向する傾斜した側壁５
２．５２′とその頂部の開放した入口部５３とその底部
のホッパ出口部５６とを含む。

傾斜したホッパ側壁５２．５２′はダンパ建物４２の基
礎壁４５．４５′に通常技術により固着される。ホッパ
５０にはホッパ出口部５６の下方に配置されてばらの材
料を離れた場所に移動させるコンベアベルト５７の形式
の取出し装置が設けられる。回転車輌ダンパの排出作業
時に発生する粉塵は、比較的短時間に大量の材料が排出
されるので著しく大量である９例えば１代表的な鉄道車
輌は約１０ｆｔＸｌｏｆｔ１０ｆｔＸ１ｏｆｔＸ４０ｆ
ｔ（３の積荷容積を持ち、４０００立方ｆｔ　（１１３
ｍ”）程度の排除空気をホッパ内に生ずる能力がある。

代表的には鉄道車輌４８は約５〜６秒間で完全排出を行
う。回転車輌ダンパ４０の場合に大量の放散粉塵が発生
することは理解されよう。

本発明によってホッパ５０の頂部に存在する開放空間の
実質的に大部分が傾斜シールド板５８．６０によって閉
鎖され、その表面の下方にかつホッパ５０内に隔離され
た粉塵抑留区域５４を形成する。シールド板５８．６０
は第６図に示すようにホッパ５０の全長を横切ってダン
パピットの端部壁間を延長する。シールド板５８は第５
図に示すようにダンパ構造４２の棚部分５９から下方に
傾斜して建物の床６１より僅かに下方の位置まで延長す
る０間隔をおかれたグリズリ−バー６２の配列がシール
ド板５８の上方に取付けられて、欄５９から板５８の上
方に間隔をおかれた位置まで下方に傾斜し、その間隔は
第５図に６４として示されこれが粒状材料の通過のため
の制限された第１の開口を限定する３第２のシールド板
６０はグリズリ−バー６２のほぼ床レベルにおける端部
から下方に傾斜してホッパ側壁５２から間隔をおかれた
位置まで延長する。シールド板６０とホッパ側壁５２と
の間隔が第５図に示す第２の制限された開口６６を限定
する。車輌ダンパ４０が回転すると鉄道車輌４８内のば
らの材料は排出され、大部分の粒状材料はグリズリ−バ
ー６２の配列の間隙を経て、シールド板５８．６０間の
第１の制限された開口６４を通過してホッパ５０内に堆
積し。

取り出しコンベア装置５７に配送される。

ばらの材料の過大な塊はグリズリ−バー６２の間隙を通
過できずにグリズリ−バーに沿って下方に滑動し第２の
シールド板６０の上に達し開店する塊破砕装置６８と係
合する。塊破砕装置６８はその表面から外方に延長する
硬化されたビットを有する管状の部材を含み、ばらの材
料の過大な塊と係合して破砕する。破砕された材料は第
２の制限された開口６６を通過してホッパ５０の下方に
配置された取出し装置５７によって回収可能となされる
。塊破砕装［６８は軸６９，６９１によってその長手方
向軸線上に回転可能に取付けられ。

内部または外部駆動モータ（図示しない）を含み、材料
の移送時に塊が検知されたとき選択的に回転する。軸６
９．６９’および又は駆動モータは第６図に示すように
ホッパピット構造の端部壁５１．５１′に固定される。

車輌からの排出時に排除される空気および放散する粉塵
は粉塵収集装置７０によって急速に吸引される。粉塵収
集装置７０は複数の四角形の繊維性フィルタ素子７２を
含み、これらがシールド板５８．６０の下方に限定され
ホッパ５０の内部にある隔離された粉塵抑留区域５４内
に取付けられる。フィルタ素子７２は建物の壁４５とシ
ールド板５８との間に延長する板状部材６３に取付けら
れる。空気ダクトマニホルド７６がフィルタ素子７２と
連通し、空気ダクト７６′が上方にファン装置７４に延
長し、排気ダクト７８がこれらと連通ずる。第６図に示
すようにダクト７６′を具えた２つのファンユニット７
４が望ましくは鉄道車輌ダンパ設備に必要とされる容積
吸引流をつくるために使用される６作動時には、排除さ
れる空気流と搬送される粉塵粒子とはフィルタ素子７２
内に吸引され１粒子は空気流から除去され、清浄な空気
流がマニホルド７６、ダクト７６″、ファン装置７４を
通ってダクト７８を経て大気に排出される。

第１の実施例と同様にファン７４の能力は最小限として
、鉄道車輌４８の荷卸し時にホッパ５゜から排除される
空気の容積を処理する大きさとする。さらに、ファン７
４はホッパ５ｏから排除される空気を吸引するために必
要な単位時間当りの空気容積より大きい容積を吸引可能
として、シールド板５８．６０に隣接した制限された開
口６４．６６において清浄空気の負圧空気流をつくるよ
うにすることが望ましい、このようにすると、シールド
板５８．６０の下方の隔離された区域５４内に抑留され
た排除される空気および粉塵は粉塵収集装置７０によっ
て吸引され収集され、シールド板５８．６０の外部に２
次的粉塵形成が生じても制限された開口６４．６６を通
って生ずる負圧空気流によって下方に吸引される。この
特性は回転破砕装置６８によって生ずる２次的粉塵の吸
引に特に有用であり、粉塵は清浄空気の下方流によって
制限された開口６６を通って吸引される。

本発明の粉塵制御装置の別の実施例が第７図ないし第９
図に示され、ホッパは粒状材料を前方端ローダから及び
コンベア装置から受け取るに適している。この実施例に
おいてホッパ８０は下方に傾斜する側壁８２．８２′と
、垂直に延長する上方部分８４′を有し内方に傾斜する
前壁８４とを有し、これらは垂直に延長する後方側壁８
６によって互いに結合される。ホッパ８０はその底部に
出口８８を有し、材料はコンベアベルト９０として示す
通常の取出し装置に排出される。さらに。

ホッパ８０は下方にかつホッパの前方壁８４′に向かっ
て傾斜して制限された開口９４をその間に限定する前方
シールド板９２を含む。ホッパ８０はさらに、下方にか
つホッパの側板８２．８２′に向かって傾斜して延長し
て制限された開口９８゜９８′をそれぞれその間に限定
する１対の側方シールド板９６．９６′を含む。側方シ
ールド板は第７図に示すようにシールド板９７．９７′
からなる横方向ウィング部分を含む、ホッパ８０内の傾
斜したシールド板は、制限的な開口９４．９８゜９８′
によって定められる３つの装填位置の任意の１つに粒状
材料を排出する前方端ローダのために好都合な装填位置
を形成する。傾斜したシールド板９２．９６．９６′は
それぞれ垂直壁１１５．１１７と一体の頂部板部材１１
６とに結合され、ホッパ８０の頂部の開放空間を効果的
に閉鎖し。

ホッパ内部に隔離された粉塵抑留区域１０２を形成する
。

全体として数字１００で示す粉塵収集装置がホッパ８０
に関連して設けられ、隔離された粉塵抑留区域１０２と
連通ずる。粉塵収集装置１００は排気出口１１２を有す
るファン１１０と空気ダクト１０６．１０８とに連通す
る中空内部を有する複数の繊維性フィルタ素子１０４を
含む、前述実施例と同様にファン１１０はそれぞれのフ
ィルタ素子１０４内に負圧空気流をつくり、粒状材料が
ホッパ８０内に排出されるときに発生する排除される空
気と搬送される粉塵とを吸引する。粉塵は繊維性フィル
タ素子１０４の表面にダストケーキとして堆積し、空気
はフィルタを通過してダクト１０６．１０８を経て清浄
な空気として最終的に出口１１２を通って排出され、環
境大気に公害の危険がない。フィルタ１０４に前述実施
例と同様に圧縮空気逆流清掃装置を設けて周期的にダス
トケーキを除去しホッパ８０の内部に戻しコンベア９０
によって回収可能とする。

第７図ないし第９図に示すホッパ８０は、頂部板１１６
を貫通形成されホッパ８０の内部と連通ずる１対の装填
ポート１１４を含む、装填ポート１１４は装填用コンベ
アベルト（図示しない）から粒状材料を受け取るに適し
ており、材料は第９図に示すようにポートから直接にホ
ッパ８０内に装填される０両実施例すなわち、前方端ロ
ーダ、コンベアベルトの双方においてファンの合計出力
は材料が前方端ローダ、コンベアベルトのいづれから供
給されるときも排除される空気の全量を処理するに充分
なものとする。ファンはさらに、排除される空気を吸引
するのみでなく、制限された開口９６．９６’　、９８
．９８’　を通る新鮮空気の負圧流をつくるに充分なも
のとすることが望ましい、コンベアポート１１４が使用
されないときは、適当なカバー板で覆ってホッパ８０の
開放面積を最小とする。

本発明の特定実施例について詳細説明したが、当業者は
開示された技術に基づいて各種の変更、改変を容易に行
い得る１例えば１対の粉塵収集装置２０．２０′の代り
に１つ、３つまたは４つ以上の収集装置をホッパの大き
さおよびファンの能力によって設けてもよい。すなわち
、開示した特定配置はは単に例示を目的とするものであ
り１本−発明は特許請求の範囲によって限定され、均等
物を含む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例として示す船舶荷卸し作業に使
用するホッパの斜視図、第２図は第１図のホッパの平面
図、第３図は第１図の線■−■に沿う断面図、第４図は
第２図の線ＩＶ−ＩＶに沿う部分断面図、第５図は本発
明の別の実施例として示す回転鉄道車輌ダンパと共に使
用するホッパの部分断面正面図、第６図は第５図の線■
−ＶＩに沿う部分断面図、第７図は本発明のさらに別の
実施例として示すコンベアベルトおよび前方端ローダと
共に使用する粉塵制御装置の平面図、第８図は第７図の
線■−■に沿う断面図、第９図は第７図の線ＩＸ−ＩＸ
に沿う断面図である。２．５０．８０：ホッパ　　４：クラムシェルパケット
　　２４．２４’　、５８．６０．９２．９６．９６′
　：シールド板　　３４．３６．６４゜６６−９４．９
８，９８’　　：制限された開口１４．５４．１０２：
粉塵抑留区域　　　２０゜２０’　、７０，１００：粉
塵収集装置　　２２．２２’　、７２．１０４　：フィ
ルタ素子　　２１．２１’　、７４．１１０：ファン　
　３８，６２：グリズリーバーＦＩＧ、　４ＦＩＧ、　９

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ばらの材料の排出作業時にホッパの粉塵放出を制
御する装置にして、ホッパの頂部に隣接して位置し該ホ
ッパを横切って延長し前記ホッパの頂部の開放空間の実
質的に大部分を閉鎖するに適したシールド手段を含み、
該シールド手段は排出されるばらの材料がホッパ内部に
流入することを可能とする少なくとも１つの制限された
開口を限定し、且つホッパ内部に隔離された粉塵抑留区
域を限定するに適しており；該隔離された粉塵抑留区域
に連通してばらの材料が内部に排出されるときホッパ内
部に発生する排除空気と搬送される粉塵とを吸引するに
適した粉塵収集手段を含むことを特徴とするホッパの粉
塵制御装置。
（２）特許請求の範囲第１項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、シールド手段が、共通の縁部において結合さ
れホッパの中間区域を横切って延長しホッパ内部に向か
って下方に傾斜する１対の主シールド板部材と、ホッパ
内部に向かって下方に傾斜してそれぞれの主シールド板
部材の端縁部に近接する終端を有する対向する対の側方
シールド板と端部シールド板とを含み、主シールド板部
材の共通縁部の各側に制限された開口が形成されること
を特徴とするホッパの粉塵制御装置。
（３）特許請求の範囲第２項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、粉塵収集手段がそれぞれホッパの頂部に隣接
して両側に位置する２つの粉塵収集装置を含み、各粉塵
収集装置は主シールド板の下方に配置された複数の中空
繊維性フィルタ素子を有し、該粉塵収集装置は繊維性フ
ィルタ素子に連通してその上に堆積した粉塵ケーキを周
期的に清掃する圧縮空気清掃手段を含み、該清掃除去さ
れた粉塵ケーキはホッパ内に堆積されて回収されるよう
になされたことを特徴とするホッパの粉塵制御装置。
（４）特許請求の範囲第３項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、ホッパがばらの材料をクラムシェルパケット
から受け取ることを特徴とする粉塵制御装置。
（５）特許請求の範囲第１項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、前記シールド手段の外部に延長して制限され
た開口を覆いばらの材料の過大な塊の通過を阻止する複
数の間隔をおかれたバー素子を含むことを特徴とする粉
塵制御装置。
（６）特許請求の範囲第１項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、シールド手段が、ホッパの頂部部分を横切っ
て延長して下方に傾斜して排出されるばらの材料の流路
内にある第１のシールド板部材と、第１のシールド板部
材の最下方縁から間隔をおかれて該縁部との間にばらの
材料の通過のための第１の制限された開口を限定する第
１の縁部を有する第２の下方に傾斜するシールド板部材
とを含み、第２のシールド板部材はホッパの側壁と間隔
をおかれた関係にあって第２の制限された開口を限定す
る第２の縁部を有し、さらに、第１のシールド板部材の
上縁部分から第２のシールド板部材の第１の縁部に延長
する複数の間隔をおかれたバー素子が設けられ、ばらの
材料の過大な寸法の塊はバー素子によって第１の制限さ
れた開口から第２の傾斜したシールド板への通過を阻止
され；さらに、第２のシールド板部材の第２の縁部に間
隔をおかれた関係で配置されてばらの材料の過大な寸法
の塊と係合して破砕してその第２の制限された開口の通
過を許す破砕手段が設けられていることを特徴とする粉
塵制御装置。
（７）特許請求の範囲第６項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、粉塵収集手段が第１のシールド板部材に隣接
してその下方に配置された複数の中空繊維性フィルタ素
子と、フィルタ素子上に堆積した粉塵ケーキを周期的に
清掃する圧縮空気逆流清掃手段を含んでいることを特徴
とする粉塵制御装置。
（８）特許請求の範囲第７項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、ホッパがばらの材料を回転鉄道車両ダンパか
ら受け取るに適していることを特徴とする粉塵制御装置
。
（９）特許請求の範囲第１項記載のホッパの粉塵制御装
置にして、粉塵収集手段が、ばらの材料がホッパ内部に
排出されるときホッパ内部から排除される空気の容積と
少なくとも等しい空気処理能力を持つファン手段を含む
ことを特徴とする粉塵制御装置。
（１０）特許請求の範囲第９項記載のホッパの粉塵制御
装置にして、ファン手段の空気処理能力が前記排除され
る空気の容積を吸引するに必要な量を越えており、制限
された開口に清浄空気の吸引が生じて、シールド手段の
外部に発生する２次的粉塵を吸引するようになされたこ
とを特徴とする粉塵制御装置。
（１１）開放された頂部周縁部分を有するホッパと、該
ホッパの頂部部分に隣接して位置する粉塵制御装置であ
って、ホッパの頂部周縁部分の周りに固定された垂直壁
包囲体を含む前記粉塵制御装置と；該垂直壁包囲体内に
位置してそれを横切って延長しホッパの頂部部分の開放
空間の実質的に大部分を閉鎖し、少なくとも１つの制限
された開口を限定し、排出されるばらの材料が該開口を
貫通してホッパ内部に流入することを可能とし、さらに
、その下方に隔離された粉塵抑留区域を限定するシール
ド手段と；前記隔離された粉塵抑留区域に連通して、ば
らの材料がホッパ内部に排出されるときに発生する排除
される空気と搬送される粉塵とを吸引するに適した粉塵
収集手段；との組合せ。
（１２）特許請求の範囲第１１項記載の組合せにして、
シールド手段が共通の縁部において結合されてホッパの
中央部を横切って延長し閉鎖体の対向する垂直な壁に取
付けられホッパの内部に向かって下方に傾斜する１対の
主シールド板部材を含み、さらに、前記閉鎖体に取付け
られて下方に傾斜しそれぞれの主シールド板部材の端縁
部に隣接する端部を有して主シールド板部材の共通縁部
の両側に制限された開口を限定する、対向する対の側方
シールド板と端部シールド板とを含むことを特徴とする
組合せ。
（１３）特許請求の範囲第１２項記載の組合せにして、
粉塵収集手段がそれぞれ前記垂直壁閉鎖体の対向する側
に位置する２つの粉塵収集装置を含み、各収集装置が１
対の主シールド板の下方に配置された複数の中空繊維性
フィルタ素子を有し、該収集装置が該繊維性フィルタ素
子に連通してその上に堆積する粉塵ケーキを周期的に清
掃する圧縮空気逆流清掃手段を含み、清掃除去された粉
塵ケーキはホッパ内に堆積して、その後に回収されるこ
とを特徴とする組合せ。
（１４）特許請求の範囲第１３項記載の組合せにして、
ホッパがクラムシェルパケットからばらの材料を受け取
るに適した形式であることを特徴とする組合せ。
（１５）特許請求の範囲第１４項記載の組合せにして、
ホッパが複数の車輪が装着された支持構造フレームを含
み、ホッパおよび取付けられた粉塵制御装置が複数の荷
卸し場所間に移動可能であることを特徴とする組合せ。
（１６）回転鉄道車両ダンパの下方に位置し、開放され
た頂部部分と下方に傾斜する側壁と対向する端壁とを有
してホッパ内部を限定するばらの材料を受取るホッパと
、粉塵制御装置との組合せにして；ホッパの頂部部分を
横切って両端壁間に延長し下方に傾斜して排出されるば
らの材料の流路内に位置するに適した第１のシールド板
部材と、同様にホッパの両端壁間に延長し第１のシール
ド板部材の最下方縁部から間隔をおかれた第１の縁部を
有してばらの材料の通過のための第１の制限された開口
をその間に限定する第２のシールド板部材を含み、両シ
ールド板部材がホッパ内部に隔離された粉塵抑留区域を
限定し、さらに、該第２のシールド板部材がホッパの側
壁から間隔をおかれた第２の縁部を有して第２の制限さ
れた開口をその間に限定し、該粉塵制御装置には、さら
に、第１のシールド板部材の上縁部分から第２のシール
ド板部材の第１の縁部に延長する複数の間隔をおかれた
バー素子が設けられ、ばらの材料の過大な寸法の塊はバ
ー素子によって第１の制限された開口から第２の傾斜し
たシールド板への通過を阻止され、さらに、第２のシー
ルド板部材の第２の縁部に間隔をおかれた関係で配置さ
れてばらの材料の過大な寸法の塊と係合して破砕してそ
の第２の制限された開口の通過を許す破砕手段が設けら
れ、さらに、隔離された粉塵抑留区域に連通して、ばら
の材料がホッパ内部に排出されるときに発生する排除さ
れる空気と搬送される粉塵とを吸引するに適した粉塵収
集手段が設けられている、ことを特徴とする前記組合せ
。
（１７）特許請求の範囲第１６項記載の組合せにして、
粉塵収集手段が第１のシールド板部材の下方に隣接して
位置する複数の中空繊維性フィルタ素子と、堆積した粉
塵ケーキを周期的にフィルタ素子から清掃する圧縮空気
逆流清掃手段とを含む、ことを特徴とする組合せ。
（１８）前方端ローダからばらの材料を受け取るに適し
、開放された頂部部分と対向する側壁で結合される対向
する前壁および後壁とを有してホッパ内部を限定するホ
ッパと、ホッパの頂部部分に隣接配置された粉塵制御装
置との組合せにして、ホッパの頂部部分を横切って延長
して該頂部部分の開放した空間を実質的に閉鎖しており
、ホッパの頂部部分の中央区域に位置する頂部板手段と
該頂部板手段に連結されて下方に傾斜しホッパの壁の１
つに対して間隔をおかれた関係にあって排出されたばら
の材料のホッパ内部への通路のための制限された開口を
限定する少なくとも１つのシールド板とを含むシールド
手段を含み、該シールド手段がその下方に隔離された粉
塵抑留区域を限定し、さらに、該隔離された粉塵抑留区
域に連通してばらの材料がホッパ内部へ排出されるとき
にホッパ内部に発生する排除される空気と搬送される粉
塵とを吸引するに適した粉塵収集手段が設けられている
ことを特徴とする組合せ。
（１９）特許請求の範囲第１８項記載の組合せにして、
シールド手段が頂部板手段に連結された前方シールド板
と１対の対向する側方シールド板とを含み、各シールド
板がそれぞれのホッパ側壁に向かって下方に傾斜して前
方および１対の側方制限開口を前方端ローダなどから排
出されるばらの材料の通過のために限定することを特徴
とする組合せ。
（２０）特許請求の範囲第１９項記載のホッパの粉塵制
御装置にして、頂部板手段には少なくとも１つの積載ポ
ートが形成されてホッパ内部に連通して、ばらの材料を
コンベアベルトから受取るに適していることを特徴とす
る前記組合せ。
（２１）開放頂部部分を有する形式の、ばらの材料受取
り用ホッパの粉塵発生を制御する方法にして、ホッパ内にシールド板手段を配置してホッパの頂部部分
の開放空間を減少せしめ、かつ排出されるばらの材料の
通過のために少なくとも１つの制限された流路を設け、シールド板手段の下方に隔離された粉塵抑留区域をつく
り、排除される空気と脱走する粉塵とを捕捉し、該隔離された粉塵抑留区域内に負圧空気流をつくって排
除される空気と脱走する粉塵とを吸引し、該排除される
空気と脱走する粉塵とを粉塵収集手段に移送して粉塵を
収集し清浄空気を排出する、各工程を含むことを特徴と
する粉塵制御方法。
（２２）特許請求の範囲第２１項記載の粉塵制御方法に
して、過剰な負圧空気流によってシールド板手段の制限
された開口を通って空気を吸引する工程を含むことを特
徴とする粉塵制御方法。