JPS63162306A - 高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPS63162306A JPS63162306A JP61308741A JP30874186A JPS63162306A JP S63162306 A JPS63162306 A JP S63162306A JP 61308741 A JP61308741 A JP 61308741A JP 30874186 A JP30874186 A JP 30874186A JP S63162306 A JPS63162306 A JP S63162306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- block
- small hole
- pneumatic radial
- radial tire
- speed running
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 2
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 2
- 101100136092 Drosophila melanogaster peng gene Proteins 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は高速走行に供せられるブロックパターンを有す
る偏平空気入りラジアルタイヤのトレッド耐久性（特に
発熱耐久力）を向上するトレッドパターンの改良に関す
るものである。
る偏平空気入りラジアルタイヤのトレッド耐久性（特に
発熱耐久力）を向上するトレッドパターンの改良に関す
るものである。
（従来の技術）
この種の偏平空気入りラジアルタイヤは一般に偏平比Ｈ
／Ｓが５５％〜３５％と小さく超高速に供せられる関係
上、特にトレッド耐久性、操安性等から周方向主溝と横
断主溝によりトレッド踏面部に複数列のブロック列を備
えたいわゆるブロックパターンを有するのが一般的であ
る。
／Ｓが５５％〜３５％と小さく超高速に供せられる関係
上、特にトレッド耐久性、操安性等から周方向主溝と横
断主溝によりトレッド踏面部に複数列のブロック列を備
えたいわゆるブロックパターンを有するのが一般的であ
る。
（発明が解決しようとする問題点）
この種のタイヤは超高速走行に（例えば３００に鵬／Ｈ
）供せられることから負荷転勤時にブロック列の各ブロ
ックは１回転毎に踏面との間で圧縮、延伸を繰返し、そ
の回転数は４０回転／ｓｅｅとなる。
）供せられることから負荷転勤時にブロック列の各ブロ
ックは１回転毎に踏面との間で圧縮、延伸を繰返し、そ
の回転数は４０回転／ｓｅｅとなる。
特に接地面以外では遠心力により特にブロックの中央部
は質量との関係から“せり出し現象“を生じ、延伸され
る。これが路面下で圧縮される。
は質量との関係から“せり出し現象“を生じ、延伸され
る。これが路面下で圧縮される。
これによりブロックの中央部のブロック内部は両側と異
なり熱の発生および蓄熱によりゴムの破壊現象をまねく
のである。
なり熱の発生および蓄熱によりゴムの破壊現象をまねく
のである。
これらは一般にゴムのブローアウトと称され、トレッド
部の耐久性に大きく影響する。このブローアウトは発熱
によりトレッドゴム組成物の揮発成分がガスを発生し、
ゴム内部がポーラス状になり破壊強度を著しく低下させ
るものである。
部の耐久性に大きく影響する。このブローアウトは発熱
によりトレッドゴム組成物の揮発成分がガスを発生し、
ゴム内部がポーラス状になり破壊強度を著しく低下させ
るものである。
特にこの種のタイヤではトレッド両側区域より中央区域
に位置するブロック列に発生しやすい。
に位置するブロック列に発生しやすい。
従って本発明は前記ブロックパターンを有するタイヤの
ブロックのブローアウト発生を抑制するトレッド部構造
即ちパターンを提供せんとするものである。
ブロックのブローアウト発生を抑制するトレッド部構造
即ちパターンを提供せんとするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明者等はブローアウトするブロックの中央付近の内
部蓄熱の現象およびゴム組成物の揮発成分によるガスの
放出、同時にブロック剛性を実質上変化させない等を念
頭に置き種々検討した結果下記内容により目的を達成す
ることを見出したものである。
部蓄熱の現象およびゴム組成物の揮発成分によるガスの
放出、同時にブロック剛性を実質上変化させない等を念
頭に置き種々検討した結果下記内容により目的を達成す
ることを見出したものである。
この構成として偏平率Ｈ／Ｓが０．５５以下のトレッド
踏面部にタイヤ周方向主溝と横断主溝により少ｌ＼ 前記ブロック列は、当該ブロック列の少なくとも１列の
ブロックの実質上中心区域に少なくとも１個の小穴を備
え、前記小穴を実質上円筒形状を有し、直経が３層重〜
７＋ｓ腸、深さは前記周方向主溝に対し３５＄〜７０％
の範囲とし、かつ当該ブロック剛性を実質上変化させな
いことにより解決した。
踏面部にタイヤ周方向主溝と横断主溝により少ｌ＼ 前記ブロック列は、当該ブロック列の少なくとも１列の
ブロックの実質上中心区域に少なくとも１個の小穴を備
え、前記小穴を実質上円筒形状を有し、直経が３層重〜
７＋ｓ腸、深さは前記周方向主溝に対し３５＄〜７０％
の範囲とし、かつ当該ブロック剛性を実質上変化させな
いことにより解決した。
（作用）
ブロックの実質上中央部に小穴を設けるのは、ブロック
中央部が高速で“せり出し現象“を生じ、負荷転勤時に
圧縮、延伸が繰り返され、最も発熱しやすく、蓄熱しや
すいので、これらの熱を放出するために設けられるので
ある。
中央部が高速で“せり出し現象“を生じ、負荷転勤時に
圧縮、延伸が繰り返され、最も発熱しやすく、蓄熱しや
すいので、これらの熱を放出するために設けられるので
ある。
つぎに小穴の経は３腸薦〜７ｍｍ 、深さは周方向主溝
深さに対し３５〜７０％、さらに好ましくは小穴の外表
面はラッパ上にテーパーをつけてもよい。
深さに対し３５〜７０％、さらに好ましくは小穴の外表
面はラッパ上にテーパーをつけてもよい。
小穴の径が３ｍｍ以下、又は深さが３５％以下では該当
部分の冷却効果、さらにはゴム組成物の揮発成分の除去
が困難で、初期目的が達成困難となり、経が７冒層以上
となるとブロック剛性が低下する傾向にあり好ましくな
い、ブロック剛性が変化することにより操安性、偏摩耗
等の問題を発生する。
部分の冷却効果、さらにはゴム組成物の揮発成分の除去
が困難で、初期目的が達成困難となり、経が７冒層以上
となるとブロック剛性が低下する傾向にあり好ましくな
い、ブロック剛性が変化することにより操安性、偏摩耗
等の問題を発生する。
特に小穴はトレッド踏面部の中央区域のブロック面積の
大きいブロック列に施すことが好ましい。
大きいブロック列に施すことが好ましい。
（実施例）
タイヤサイズ： ２５５／４０ＶＲ１？第１図は本発明
の１例を示すトレッド踏面部の左半分の一部半栽平面図
である。
の１例を示すトレッド踏面部の左半分の一部半栽平面図
である。
タイヤ中心がセンターで示され中央区域ＳＯと両側区域
Ｓ１に各々ブロック列Ｓ（： Ｓ ′／、Ｓ（”が示
され３’、 ３ｔｔ 、 ３ ′ｔ“は各列のブロック
である。１は周方向主溝、２は横断主溝であり、中央区
域Ｓｏのブロック列Ｓ “、Ｓ “のうちブロック列Ｓ
“の周上各ブロック３ “の実買上中心（対角線ＬＯ
１Ｌ１の交点）に小穴Ｓが一個設けられいる。第２図は
第１図のＡ−Ａ断面略図でありＢはベルト層である。
Ｓ１に各々ブロック列Ｓ（： Ｓ ′／、Ｓ（”が示
され３’、 ３ｔｔ 、 ３ ′ｔ“は各列のブロック
である。１は周方向主溝、２は横断主溝であり、中央区
域Ｓｏのブロック列Ｓ “、Ｓ “のうちブロック列Ｓ
“の周上各ブロック３ “の実買上中心（対角線ＬＯ
１Ｌ１の交点）に小穴Ｓが一個設けられいる。第２図は
第１図のＡ−Ａ断面略図でありＢはベルト層である。
本発明はすべての補強材は一般的なこの種のタイヤと同
一であるので省略する。
一であるので省略する。
周方向主溝Ｈは８．５ｍｍ 、小穴Ｓの径はダイアメー
ターは４■腸、深さｈは３ｍｍである。小穴の外表面又
は開口部はラッパ状又はテーパー０がつけである。
ターは４■腸、深さｈは３ｍｍである。小穴の外表面又
は開口部はラッパ状又はテーパー０がつけである。
（効果）
従来技術は第１図に示したパターンから小穴Ｓを除いた
もので他は本発明と同一である。
もので他は本発明と同一である。
以上のトレッド構造で高速耐久性を比較検討したのが第
１表である。
１表である。
テスト方法は一般的なステップスピードによる耐久試験
方法である。
方法である。
第１表
操安性、耐摩耗性は指数で示している。
以上のように耐摩耗性、操安性は従来と大差なく、高速
耐久性は著しく向上していることがわかる。
耐久性は著しく向上していることがわかる。
第１図は本発明の偏平空気入りラジアルタイヤの周方向
１部半栽平面図である。 第２図は本発明の偏平空気入りラジアルタイヤの周方向
１部半栽断面図である。 第１図 第２図
１部半栽平面図である。 第２図は本発明の偏平空気入りラジアルタイヤの周方向
１部半栽断面図である。 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 偏平率Ｈ／Ｓが０．５５以下のトレッド踏面部にタイヤ
周方向主溝と横断主溝により少なくとも複数列のブロッ
クパターンを備える高速走行用空気入ラジアルタイヤに
おいて 前記ブロック列は、当該ブロック列の少なくとも１列の
ブロックの実質上中心区域に少なくとも１個の小穴を備
え、前記小穴を実質上円筒形状を有し、直経が３ｍｍ〜
７ｍｍ、深さは前記周方向主溝に対し３５％〜７０％の
範囲とし、かつ当該ブロック剛性を実質上変化させない
ことを特徴とする高速走行に供せられる扁平空気入りラ
ジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61308741A JPS63162306A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61308741A JPS63162306A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63162306A true JPS63162306A (ja) | 1988-07-05 |
Family
ID=17984726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61308741A Pending JPS63162306A (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | 高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63162306A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014503418A (ja) * | 2010-12-20 | 2014-02-13 | ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム | 改善された熱摩耗特性を有するトレッドブロック |
-
1986
- 1986-12-26 JP JP61308741A patent/JPS63162306A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014503418A (ja) * | 2010-12-20 | 2014-02-13 | ミシュラン ルシェルシュ エ テクニーク ソシエテ アノニム | 改善された熱摩耗特性を有するトレッドブロック |
| US9738121B2 (en) | 2010-12-20 | 2017-08-22 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread block with features for improved thermal wear |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01132406A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS63162308A (ja) | 高速走行に供せられる偏平空気入りラジアルタイヤ | |
| US6651711B2 (en) | Pneumatic tire having blocks at pitches | |
| JPS63121505A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤのパタ−ン | |
| JPS588408A (ja) | 悪路向け大型空気入りゴムタイヤ | |
| JPH0485108A (ja) | 偏摩耗を抑制した空気入りタイヤ | |
| JPH02141310A (ja) | 偏平空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS63162306A (ja) | 高速走行に供せられる空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH09263111A (ja) | 氷雪路面走行用空気入りタイヤ | |
| JPS63279905A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH04310408A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS63141806A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0342306A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS6127708A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS6218304A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2659705B2 (ja) | 牽引、制動性能にすぐれる、空気入りタイヤ | |
| JP2632937B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH03295705A (ja) | 高速走行用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS61235205A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS63134311A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
| JP2713710B2 (ja) | 空気入りタイヤおよびその装着方法 | |
| JP2000043511A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0578442B2 (ja) | ||
| JPH0241907A (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
| JPH06199111A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |