JPS6316127A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置Info
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- JPS6316127A JPS6316127A JP15799986A JP15799986A JPS6316127A JP S6316127 A JPS6316127 A JP S6316127A JP 15799986 A JP15799986 A JP 15799986A JP 15799986 A JP15799986 A JP 15799986A JP S6316127 A JPS6316127 A JP S6316127A
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- Japan
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- expansion chamber
- exhaust
- engine
- motorcycle
- exhaust system
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 230000000379 polymerizing effect Effects 0.000 claims 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は多気筒エンジンを搭載した自動二輪車の排気
装置に関し、特に、エンジンから導かれる複数の排気管
を一つに集合する膨脹室内Ｋ、排気管の開口端に面して
エンジン速度に応じて進退制御される反射板を備えたも
のに関する。
装置に関し、特に、エンジンから導かれる複数の排気管
を一つに集合する膨脹室内Ｋ、排気管の開口端に面して
エンジン速度に応じて進退制御される反射板を備えたも
のに関する。
従来、エンジンから導かれる排気管の途中に反射板とし
て機能する線形弁を設け、エンジン出力やエンジン速度
に応じて開閉するものが知られている（例えば実公昭４
９−２７１３６号公報、特開昭５１−５４１１８号公報
など）。
て機能する線形弁を設け、エンジン出力やエンジン速度
に応じて開閉するものが知られている（例えば実公昭４
９−２７１３６号公報、特開昭５１−５４１１８号公報
など）。
然しなかも、このように膨脹室内に反射板を設置する技
術を多気筒エンジンに適用しようとすると、弁が大型化
し排気管の幅方向寸法を大型化させるので、自動二輪車
を左右に傾は得る最大角度、いわゆるバンク角を小さく
し、高速旋回性能を低下させる。
術を多気筒エンジンに適用しようとすると、弁が大型化
し排気管の幅方向寸法を大型化させるので、自動二輪車
を左右に傾は得る最大角度、いわゆるバンク角を小さく
し、高速旋回性能を低下させる。
この発明は車両のバンク角を小さくさせることなく、多
気筒エンジンの排気通路に反射板を設は得る装置を得る
ことを目的とするものであシ、前後車輪の間に複数のシ
リンダを幅方向に配置した多気筒エンジンを搭載し、こ
のエンジンの前側へ導出される円管からなる複数の排気
管をエンジン下方に設けた膨脹室で集合させ、後方の消
音器へ接続したものにおいて、膨脹室の前側が車両幅方
向に広い横長の四角形をなす接続部とされ、その接続部
にｖト気管の後端をやや小径の四角形に変形させて嵌着
すると共に、接続部の下流側開口に面した膨脹室内にそ
の開口の前面へ進退する排圧制御弁を設けた点に特徴が
ある。
気筒エンジンの排気通路に反射板を設は得る装置を得る
ことを目的とするものであシ、前後車輪の間に複数のシ
リンダを幅方向に配置した多気筒エンジンを搭載し、こ
のエンジンの前側へ導出される円管からなる複数の排気
管をエンジン下方に設けた膨脹室で集合させ、後方の消
音器へ接続したものにおいて、膨脹室の前側が車両幅方
向に広い横長の四角形をなす接続部とされ、その接続部
にｖト気管の後端をやや小径の四角形に変形させて嵌着
すると共に、接続部の下流側開口に面した膨脹室内にそ
の開口の前面へ進退する排圧制御弁を設けた点に特徴が
ある。
断面形状が円管状の排気管は、反射板を設けた膨脹室の
直前で断面形状が四角形に変形され、横長の四角形をな
す接続部に嵌着させたから、隣接する排気管相互の距離
をきわめて接近させることができる。
直前で断面形状が四角形に変形され、横長の四角形をな
す接続部に嵌着させたから、隣接する排気管相互の距離
をきわめて接近させることができる。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、図
中、１はこの発明の排気装置を適用した自動二輪車であ
シ、車体フレーム２の前部には前フオーク３の下端に前
輪４が左右転向自在に支持され、後部には上下揺動自在
のリヤアーム５の後端に後輪６が支持されている。７は
前輪４と後輪６との間に搭載された多気筒エンジンでち
シ、具体的には４個のシリンダを幅方向に配列した４行
程並列４気筒エンジンでちる。８はエンジンＴの前側か
ら気筒毎に導出される排気管で１ち９、その後端はエン
ジン７の下方に設けた膨脹室９内へ［゛門口させである
。１０は膨脹室９の後端に溶着された排気集合管であり
、膨脹室９内を大気に開口する消音器１１へ連通させで
ある。１２は自動二輪車の燃料タンク、１３は乗員の座
席である。以上の構成は従来公知の自動二輪車と特に異
なるところはない。
中、１はこの発明の排気装置を適用した自動二輪車であ
シ、車体フレーム２の前部には前フオーク３の下端に前
輪４が左右転向自在に支持され、後部には上下揺動自在
のリヤアーム５の後端に後輪６が支持されている。７は
前輪４と後輪６との間に搭載された多気筒エンジンでち
シ、具体的には４個のシリンダを幅方向に配列した４行
程並列４気筒エンジンでちる。８はエンジンＴの前側か
ら気筒毎に導出される排気管で１ち９、その後端はエン
ジン７の下方に設けた膨脹室９内へ［゛門口させである
。１０は膨脹室９の後端に溶着された排気集合管であり
、膨脹室９内を大気に開口する消音器１１へ連通させで
ある。１２は自動二輪車の燃料タンク、１３は乗員の座
席である。以上の構成は従来公知の自動二輪車と特に異
なるところはない。
この発明において、排気管８は第２図で示すようＫ、断
面形状が円筒状をなす円管で作られてお）、その下流端
近傍のみ四方から押圧して断面形状を略四角筒状とし、
その四角筒状の部分８ａが膨脹室９に形成した接続部９
ｂに嵌合され溶着されている。
面形状が円筒状をなす円管で作られてお）、その下流端
近傍のみ四方から押圧して断面形状を略四角筒状とし、
その四角筒状の部分８ａが膨脹室９に形成した接続部９
ｂに嵌合され溶着されている。
膨脹室９は鋼板を成形してなる上半部と下半部とを周縁
で重合し溶着された箱状の本体９ａと、そこから前方に
突設された接続部９ｂとを有する６接続部９ｂの断面形
状は第４図で示すように、横長の四角形をなし、縦方向
の区画壁９ｃ 、 ９ｃによって４個のほぼ正方形に区
画され、その内面に前記排気管８後部の四角筒状に変形
させた部分８ａが嵌合し外面で溶着されている。接続部
９ｂは、更に外端から本体９ａ側にかけて徐々に高さを
増す一方、本体９ａへの連続部９ｄにおいて、急激に幅
方向を減じである。尤も、その断面積が排気管８の円形
断面部分よシ減じることのないように断面形状が設定さ
れている。膨脹室９は並設された４個の排気管８０幅よ
り狭くなっておシ、本体９ａ内には接続部９ｄの下流側
開口の前面へ進退する排圧制御弁１５が設けられている
。
で重合し溶着された箱状の本体９ａと、そこから前方に
突設された接続部９ｂとを有する６接続部９ｂの断面形
状は第４図で示すように、横長の四角形をなし、縦方向
の区画壁９ｃ 、 ９ｃによって４個のほぼ正方形に区
画され、その内面に前記排気管８後部の四角筒状に変形
させた部分８ａが嵌合し外面で溶着されている。接続部
９ｂは、更に外端から本体９ａ側にかけて徐々に高さを
増す一方、本体９ａへの連続部９ｄにおいて、急激に幅
方向を減じである。尤も、その断面積が排気管８の円形
断面部分よシ減じることのないように断面形状が設定さ
れている。膨脹室９は並設された４個の排気管８０幅よ
り狭くなっておシ、本体９ａ内には接続部９ｄの下流側
開口の前面へ進退する排圧制御弁１５が設けられている
。
したがって、後述するグーＩＪ ２０など、排圧制御弁
１５の一部が膨脹室９から両側へ突出しているにも拘わ
らず、過度の幅方向寸法増大を避け、車両の転向時に車
体を倒し得る最大角度、いわゆるバンク角を大きく保つ
ことが可能である。
１５の一部が膨脹室９から両側へ突出しているにも拘わ
らず、過度の幅方向寸法増大を避け、車両の転向時に車
体を倒し得る最大角度、いわゆるバンク角を大きく保つ
ことが可能である。
排圧制御弁１５は膨脹室９の両端に設けた軸受１６．１
６によって支持された弓形断面の弁体１７を支腕１８で
弁軸１９へ結合し、前記軸受１６゜１６で回動自在に支
持して構成したもので、弁軸１９の外端に設けたプーリ
２０を介して、図示してない制御モータから駆動されて
、エンジンの低速運転時には接続部９ｄの下流側開口の
直後に進出し、高速運転時には破線で示すように、膨脹
室９の上側へ膨出した部分９ｅ内へ退去する。
６によって支持された弓形断面の弁体１７を支腕１８で
弁軸１９へ結合し、前記軸受１６゜１６で回動自在に支
持して構成したもので、弁軸１９の外端に設けたプーリ
２０を介して、図示してない制御モータから駆動されて
、エンジンの低速運転時には接続部９ｄの下流側開口の
直後に進出し、高速運転時には破線で示すように、膨脹
室９の上側へ膨出した部分９ｅ内へ退去する。
なお、この排圧制御弁１５自体の構造はこの発明の構成
上、重要ではなく、例えば製作上および保守上の理由で
例えば、第５〜６図で示すように弁体１Ｔの肉厚を増し
、或いはボルト２１によつて軸受１６を膨脹室９から着
脱可能に構成することも可能である。
上、重要ではなく、例えば製作上および保守上の理由で
例えば、第５〜６図で示すように弁体１Ｔの肉厚を増し
、或いはボルト２１によつて軸受１６を膨脹室９から着
脱可能に構成することも可能である。
この発明に係る自動二輪車の排気装置は円管からなる排
気管の後端を断面四角形に変形させて膨脹室へ接続した
から、各排気管が占める幅方向の寸法を小さくすること
ができ、その小さくなった部分に排圧制御弁を設けられ
るから、排気系の幅方向寸法の増加を大きくすることな
く排圧制御弁を設けることができる。よって、排圧制御
弁の設置によっても、車両のバンク角が小さくなること
がない。
気管の後端を断面四角形に変形させて膨脹室へ接続した
から、各排気管が占める幅方向の寸法を小さくすること
ができ、その小さくなった部分に排圧制御弁を設けられ
るから、排気系の幅方向寸法の増加を大きくすることな
く排圧制御弁を設けることができる。よって、排圧制御
弁の設置によっても、車両のバンク角が小さくなること
がない。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図は一部を破断した製部の平面図、
第３図はその■−■断面図、第４図はＩＶ−ＩＶ断面図
、第５図は変形例を示す第２図和尚の平面図、第６図は
その矢視■図である。 ８ａ ・・・・四角筒状の部分、９・・・・膨脹室、９
ｂ・・・・接続部、９Ｃ・・・・区画壁、９ｄ ・・・
・接続部、１５・・・・排気制御弁。
輪車の側面図、第２図は一部を破断した製部の平面図、
第３図はその■−■断面図、第４図はＩＶ−ＩＶ断面図
、第５図は変形例を示す第２図和尚の平面図、第６図は
その矢視■図である。 ８ａ ・・・・四角筒状の部分、９・・・・膨脹室、９
ｂ・・・・接続部、９Ｃ・・・・区画壁、９ｄ ・・・
・接続部、１５・・・・排気制御弁。
Claims (4)
- （１）前後車輪の間に複数のシリンダを幅方向に配置し
た多気筒エンジンを搭載し、このエンジンの前側へ導出
される円管からなる複数の排気管をエンジン下方に設け
た膨脹室で集合させ、後方の消音器へ接続したものにお
いて、膨脹室の前側が車両幅方向に広い横長の四角形を
なす接続部とされ、その接続部に排気管の後端をやや小
径の四角形に変形させて嵌着すると共に、接続部の下流
側開口に面した膨脹室内にその開口の前面へ進退する排
圧制御弁を設けてなる自動二輪車の排気装置。 - （２）膨脹室は鋼板を成形してなる上半部と下半部とを
重合結着して形成されている特許請求の範囲第１項記載
の自動二輪車の排気装置。 - （３）接続部は縦壁で区画された縦長の長方形をなして
いる特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の排気装置
。 - （４）膨脹室の後部は集合管を介して排気消音器に連結
されている特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の排
気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15799986A JPH0819852B2 (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15799986A JPH0819852B2 (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 自動二輪車の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6316127A true JPS6316127A (ja) | 1988-01-23 |
| JPH0819852B2 JPH0819852B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=15662034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15799986A Expired - Fee Related JPH0819852B2 (ja) | 1986-07-07 | 1986-07-07 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0819852B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01232110A (ja) * | 1988-03-10 | 1989-09-18 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンの排気制御弁装置 |
| US6551409B1 (en) | 1997-02-14 | 2003-04-22 | Interuniversitair Microelektronica Centrum, Vzw | Method for removing organic contaminants from a semiconductor surface |
| DE10152413B4 (de) * | 2000-10-30 | 2005-06-02 | Suzuki K.K., Hamamatsu | Abgasanlage für ein Motorrad |
| JP2006226175A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Aisin Takaoka Ltd | 排気マニホールド |
| US7264680B2 (en) | 1997-05-09 | 2007-09-04 | Semitool, Inc. | Process and apparatus for treating a workpiece using ozone |
| US8006488B2 (en) | 2003-09-11 | 2011-08-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust system for motorcycle |
-
1986
- 1986-07-07 JP JP15799986A patent/JPH0819852B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01232110A (ja) * | 1988-03-10 | 1989-09-18 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジンの排気制御弁装置 |
| JP2620098B2 (ja) * | 1988-03-10 | 1997-06-11 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの排気制御弁装置 |
| US6551409B1 (en) | 1997-02-14 | 2003-04-22 | Interuniversitair Microelektronica Centrum, Vzw | Method for removing organic contaminants from a semiconductor surface |
| US7264680B2 (en) | 1997-05-09 | 2007-09-04 | Semitool, Inc. | Process and apparatus for treating a workpiece using ozone |
| DE10152413B4 (de) * | 2000-10-30 | 2005-06-02 | Suzuki K.K., Hamamatsu | Abgasanlage für ein Motorrad |
| US8006488B2 (en) | 2003-09-11 | 2011-08-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust system for motorcycle |
| JP2006226175A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Aisin Takaoka Ltd | 排気マニホールド |
| JP4594128B2 (ja) * | 2005-02-17 | 2010-12-08 | アイシン高丘株式会社 | 排気マニホールド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0819852B2 (ja) | 1996-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |