JPS6313942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、少なくとも２つのシートが並設さ
れ、それぞれが独立して回転する回転シートに関
する。

従来の回転シートは、例えば３人掛けのできる
ベンチシートでは、全体が回転するようになつて
いて、１人掛け用の部分のみが独立して夫々回転
するようにはなつていなかつた。特に、最近は、
ワンボツクスカーと呼ばれる３列位のシートを有
する自動車に回転シートが積極的に採用されてい
る。このような自動車において、１人掛け分のシ
ートを独立して回転させるのには、ベンチシート
のままでは困難であるため、セパレートシートを
２つ並べ、しかもこれらシートの間に夫々が回転
するために必要な隙間を設けなけばならなかつ
た。このため、ベンチシートでは３人が着座でき
たものを２人しか着座できなくなるというデメリ
ツトが生じた。

本考案は、上記事情に鑑みて考案されたもので
あり、両端の各１人分のシートが回転可能で、通
常は真ん中にも１人着座することができる回転シ
ートを提供することを目的とするものである。

以下、本考案の好適な実施例について図面を参
照しながら説明する。

第１図に示す実施例の回転シート１は、２つの
独立して回転するシート２，３を隣接して設け、
これらのシート２，３の間に中央クツシヨン体４
を設けてある。また、夫々のシート２，３は背も
た２ａ，３ａの両側面にアームレスト５ないし８
が前方に倒れ得るように取付けてあり、かつ背も
たれ２ａ，３ａの上面にヘツドレスト９，１０を
取付けてある。さらに、シート２，３の座部２
ｂ，３ｂの下面にはベース１１に取付けられた回
転機構１２を設け、それぞれのシート２，３が
夫々別個独立に回転するようになつている。この
回転機構１２については後述する前記中央クツシ
ヨン体４は、上下動可能に構成してあり、上昇時
に座部２ｂ，３ｂと同高位置でロツクされ、下降
時に両隣の座部２ｂ，３ｂの底面より低くなるよ
うになつている。そして、中央クツシヨン体４の
上下動を図る一手段として、第２図に示すリンク
機構１２を使用することができる。このリンク機
構１２は、２本のアーム１３，１４を中間で交叉
させ、この交叉個所の構造は、アーム１３にピン
１５を突出して設け、アーム１４にこのピン１５
が挿通され移動する長孔１６を形成してある。ま
た、アーム１３の両端はブラケツト１７，１８に
回転可能に取付けてあり、アーム１４の下端もブ
ラケツト１９に回転可能に取付けてある。アーム
１４の上端にはロツクピン２１を突出して設け、
このロツクピン２１をブラケツト２０に形成され
た長孔２２に挿通してある。この長孔２２の一端
にはロツク用溝２２ａが連続して形成してあり、
（第３図参照）、このロツク用溝２２aaにロツク
ピン２１が嵌まり込むと、中央クツシヨン体４に
荷重がかかつてもリンク機構１２は下降せず、下
降させたいときには中央クツシヨン体４を若干持
ち上げてから押し下げてやれば良い。この中央ク
ツシヨン体４を下降させたとき、中央クツシヨン
体４は両隣の座部２ｂ，３ｂの底面より低くなり
（第４図参照）、この状態で両隣のシート２，３は
自由に回転することができる。このとき、アーム
レスト６，７は柔軟かつ弾力性を有するものであ
るから、第１図に示す状態から中央クツシヨン体
４を下降させた後に一方のシート３を回転させる
とき、アームレスト６，７が縮小して回転が可能
となる。勿論、これらアームレスト６，７がなく
て背もたれ２ａ，３ｂ同士の側面が接触していて
も同様のことが云えるし、あるいは第１図におけ
るアームレスト６，７がなくてこの部分に隙間が
あつても良い。

なお、中央クツシヨン体４にバンド２３を取付
けてあり、下降させた後に再び上昇させるとき、
このバンド２３を手掛りとして中央クツシヨン体
４を引き上げることができるものである。

中央クツシヨン体４を昇降させる手段として、
多種多様な手段が考えられるが、第５図及び第６
図に示す昇降手段は、リンク機構１２をベースに
して、通常の車両用シートが備えているリクライ
ニング機構２４の作動に連動して昇降を図るよう
にしたものである。この実施例では、先のブラケ
ツト２０にロツク用掛止片２６を常にロツクピン
２１に掛止する方向にバネ２７で付勢して取付
け、この掛止片２６にレリーズワイヤ２８の一端
を取付け、このレリーズワイヤ２８の他端をリク
ライニング機構２４のアーム裏側に取付けてあ
る。この第５図に示すリクライニング機構２４
は、座部２ｂ，３ｂのフレームに取付けられるベ
ース板３０に背もたれ２ａ，３ａのフレームに一
端が取付けられたアーム３１の他端を回動可能に
取付け、このアーム３１の下端に形成された歯３
１ａとベース板３０に取付けられたロアツース３
２の歯３２ａとが噛合して背もたれ２ａ，３ａを
固定するようになつているものであり、レバー２
９を上に持ち上げることによりロアツース３２を
下げて歯３１ａ，３２ａの噛合を解除して背もた
れ２ａ，３ａを自由に回動できるものである。ア
ーム３１が前方に倒されるとレリーズワイヤ２８
が取付けられた箇所は第５図中反時計方向に回動
し、これに伴つてレリーズワイヤ２８も作動して
掛止片２６をバネ２７の力に抗してロツクピン２
１から外れる方向へ回動させる。このリクライニ
ング機構２４の構造は単に一例であり、各種構造
のリクライニング機構と連動させることは勿論可
能である。なお、ロツク用掛止片２６がロツクピ
ン２１から外れたときに、リンク機構１２が自動
的に下降するように、第６図に示すようにピン１
５を長孔１６の下端側へ引き寄せるためのバネ３
３をピン１５とアーム１４との間に取付けても良
い。

次に、本考案で使用される回転機構２５の一例
を第８図ないし第１０図を参照して簡単に説明す
る。この回転機構２５は、前記ベース１１上に直
立する支柱３４と、この支柱３４の上面に設けら
れる回転案内板３５と、この回転案内板３５の中
心軸３６に回転可能に取付けられる回転板３７と
を有している。回転案内板３５の一面、図示の例
では上面に複数のボール３８を円周等分位置に保
持したボールホルダ３９が載置され、前記回転板
３７の下面がこれのボール３８と接触するよう
に、回転案内板３５の下側に配置された挾圧部材
４０がボルト４１によつて回転板３７に締付け固
定されて、回転案内板３５がこの挾圧部材４０と
回転板３７とによつて挾圧される形となる。なお
挾圧部材４０としてはたとえば図示のチヤンネル
鋼のように剛性十分かつ軽量のものを用い、回転
案内板３５との滑動摩擦力を軽減するために接触
側には小円状の突起部４０ａを形成しておくのが
好ましい。上述の構造において図示してはいない
が座席やこのフレームなどはすべて回転板３７に
取付けられることになるわけである。

第１０図に明示されるハンドル２は座席の回転
ロツク装置の操作用のものである。すなわち、そ
の係止ロツド４２ａが回動軸４３のまわりに回動
でき、係止ロツド４２ａの先端の係止部４２ｂが
回転案内板３５の外周縁部に円周等分的に形成さ
れる係止切欠き４４と係合することによつて回転
板３７の回転案内板３５に対する回転を係止でき
る。なお、第１０図中符号４５は、ハンドル４２
を係止位置に常時押しつけておく戻しバネであ
る。このような構造の回転機構２５では、レバー
４２と掛止片２６とをレリーズワイヤー２８で連
結し、レバー４２の操作で掛止片２６によるロツ
クを解除する。

第８図以下に示す回動機構２５を使用し、第５
図及び第６図に示すようなリンク機構１２及びリ
クライニング機構２４を使用した第１図に示すよ
うな全体構成の回転シートの作動について説明す
ると、今、シート３のみを180度回転させようと
するには、リクライニング機構２４のレバー２９
を引き上げてリクライニング機構２４のロツク解
除を図り、背もたれを前倒れさせることによりロ
ツク用掛止片２６をロツクピン２１から外す。掛
止片２６がロツクピン２１から外れると、バネ３
３の引張力によりピン１５が長孔１６の下端へ移
動するとともに、ロツクピン２１も長孔２２内を
第５図中右手方向へ移動し、このような移動によ
り２本のアーム１３，１４は折り畳まれて中央ク
ツシヨン体４を下降させる。この中央クツシヨン
体４の最下降状態において、中央クツシヨン体４
の上面の高さは、回転機構２５の回転板３７より
も低くなる。このようにして中央クツシヨン体４
を下降させた後に、回転機構２５のハンドル４２
を持ち上げてロツクを解除し、ロツク解除状態で
シート２を第７図中反時計方向へ回転させること
ができる。

以上説明したリクライニング機構２４や回転機
構２５の構造は、ほんの一例でありその他種々の
構造のものを採用することができるのは勿論であ
る。

以上詳述したように、本考案に係る回転シート
によれば、着座状態では相隣接する回転するシー
トの間にも１人着座することができ、特に自動車
用シートにおいては狭い室内を有効に利用するこ
とができるとともに、相隣接して設けられ夫々独
立して回転するシートを回転させる場合には、中
央クツシヨン体を下降させることによりシートの
回転を妨げることがないので、例えば通常は３人
掛けの回転シートの全体を180度回転させること
も、あるいは両端の独立して回転するシートを別
個に回転させることもできて便利である。すなわ
ち、本考案ではベンチシートの利点（より多くの
人が着座できる）とセパレートシートの利点（１
人掛け分だけ回転できる）とを併有することがで
きるものである。また、構造そのものも簡単であ
り、安価に製作できる。

また、中央クツシヨン体の下面にリンク機構を
取付け、このリンク機構の上昇時に作動を阻止す
るロツク用掛止片を設け、回転するシートの回転
機構のロツク解除又はシートの背もたれの回動を
図るリクライニング機構のロツク解除の時にレリ
ーズワイヤによりこれらの作動に連動してロツク
用掛止片を作動させてリンク機構のロツクを解除
するようにしたものでは、より使い勝手が良くな
る。

さらに、リンク機構を２本のアームを交叉さ
せ、この交叉部において一方のアームにピンを設
け、他方のアームにこのピンが移動する長孔を設
けるとともに、このピンを長孔の下方へ引張する
バネをピンと他方のアームとの間に張設し、２本
のアームの夫々の両端をベース及び中央クツシヨ
ン体に回動可能に取付け、前記長孔を形成したア
ーム上端にロツクピンを設け、このロツクピンを
中央クツシヨン体に設けたブラケツトの長孔に挿
通し、この長孔から突出するロツクピンに常に掛
止する方向に付勢された掛止片をブラケツトに回
動可能に取付け、この掛止片をロツクピンから外
れる方向へ引つ張るレリーズワイヤをシートの回
転機構又はリクライニング機構の作動する部材と
掛止片との間に連結したものにおいては、中央ク
ツシヨン体の昇降手段も簡単となり、かつ中央ク
ツシヨン体のロツクを解除すると自動的に中央ク
ツシヨン体が下降し、より一層使い勝手の良いも
のとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の外観図、第２図は中央クツシヨ
ン体の昇降手段の一例を示す側面図、第３図は中
央クツシヨン体上昇時のロツク手段の一例を示す
ブラケツトの図、第４図は第３図に示す中央クツ
シヨン体下降時の側面図、第５図は中央クツシヨ
ン体の上昇時のロツク状態及びリクライニング機
構との連動を説明する部分図、第６図はリンク機
構の自動下降を図つた部分的側面図、第７図は一
方のシートが回転する状態を示した外観図、第８
図は回転機構の一例を示す平面図、第９図は第７
図Ａ−Ａ線断面図、第１０図は第７図Ｂ−Ｂ線断
面図である。 １……回転シート、２，３……シート、２ａ，
３ａ……背もたれ、２ｂ，３ｂ……座部、４……
中央クツシヨン体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シートが独立して回転できるように隙間を設
   けて少なくとも２つの回転シートを設け、 これらのシートの座部の隙間に上昇時にシー
   ト座部と略同高位置でロツクされ下降時に両隣
   のシート座部の底面より低くなる中央クツシヨ
   ン体を設けたことを特徴とする回転シート。 ２ 前記中央クツシヨン体の下面にリンク機構を
   取付け、このリンク機構の上昇時に作動を阻止
   するロツク用掛止片を設け、回転するシートの
   回転機構のロツク解除又はシート背もたれの回
   動を図るリクライニング機構のロツク解除の時
   にレリーズワイヤーによりこれらの作動と連動
   してロツク用掛止片を作動させてリンク機構の
   ロツクを解除するように構成したことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の回転
   シート。 ３ 前記リンク機構は２本のアームを交叉させ、
   この交叉部において一方のアームにピンを設
   け、他方のアームにこのピンが移動する長孔を
   設けるとともに、このピンを長孔の下方へ引張
   するバネをピンと他方のアームとの間に張設
   し、２本のアームの夫々の両端をベース及び中
   央クツシヨン体に回動可能に取付け、前記長孔
   を形成したアーム上端にロツクピンを設け、こ
   のロツクピンを中央クツシヨン体に設けたブラ
   ケツトの長孔に挿通し、この長孔から突出する
   ロツクピンに常に掛止する方向に付勢された掛
   止片をブラケツトに回動可能に取付け、この掛
   止片をロツクピンから外れる方向へ引張るレリ
   ーズワイヤーをシートの回転機構又はリクライ
   ニング機構の作動する部材と掛止片との間に連
   絡したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第２項記載の回転シート。