JPS6313623Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6313623Y2 JPS6313623Y2 JP1981122080U JP12208081U JPS6313623Y2 JP S6313623 Y2 JPS6313623 Y2 JP S6313623Y2 JP 1981122080 U JP1981122080 U JP 1981122080U JP 12208081 U JP12208081 U JP 12208081U JP S6313623 Y2 JPS6313623 Y2 JP S6313623Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator pedal
- switch
- pedal lever
- pedal
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 5
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のペダルスイツチ取付構造に関
するものである。
するものである。
例えば電磁粉式オートクラツチ車やトルコン車
等においては、アクセルペダルの踏み込みを検知
して信号を発するアクセルペダルスイツチが設け
られるが、該アクセルペダルスイツチが取付けら
れるアクセルペダル部は当然乗員の足が位置する
床部近傍であるため、該スイツチが足先で蹴られ
て損傷したり或は誤作動を起したりすることが多
く、一般的には該スイツチを覆うカバーを設けて
上記のような不具合を防止しているのが普通であ
る。
等においては、アクセルペダルの踏み込みを検知
して信号を発するアクセルペダルスイツチが設け
られるが、該アクセルペダルスイツチが取付けら
れるアクセルペダル部は当然乗員の足が位置する
床部近傍であるため、該スイツチが足先で蹴られ
て損傷したり或は誤作動を起したりすることが多
く、一般的には該スイツチを覆うカバーを設けて
上記のような不具合を防止しているのが普通であ
る。
本考案はカバーのような専用の部品なしに上記
スイツチの損傷や誤作動等の不具合を防止し得る
ペダルスイツチの取付構造を提供することを目的
とするもので、以下附図実施例につき説明する。
スイツチの損傷や誤作動等の不具合を防止し得る
ペダルスイツチの取付構造を提供することを目的
とするもので、以下附図実施例につき説明する。
図において１はアクセルペダルレバーで、該レ
バー１は第２図に示すように頂面１ａ及び両側面
１ｂ，１b′を有するほぼコ字状断面形状に構成さ
れ、車体側に設けたペダルブラケツト２のヒンジ
プレート２ａが前記レバー１の両側面１ｂ，１
b′の内面に沿い、これらに軸３を挿通させること
により、該レバー１は車体側に回動可能に支持さ
れる。
バー１は第２図に示すように頂面１ａ及び両側面
１ｂ，１b′を有するほぼコ字状断面形状に構成さ
れ、車体側に設けたペダルブラケツト２のヒンジ
プレート２ａが前記レバー１の両側面１ｂ，１
b′の内面に沿い、これらに軸３を挿通させること
により、該レバー１は車体側に回動可能に支持さ
れる。
４は第２図に示すように頂面４ａと両側面４
ｂ，４b′を有するほぼコ字状断面形状に構成され
たアクセルアームで、該アクセルアーム４は前記
アクセルペダルレバー１の軸３による軸着部より
上方部分の外側に嵌装された状態で組合わされ、
該アクセルアーム４の下端部は前記軸３に回転可
能に支持されると共に、その上端部には図示は省
略しているが機関気化器のスロツトルレバー等に
一端を取付けたアクセルケーブル等の連結部材の
他端が係合取付けられている。
ｂ，４b′を有するほぼコ字状断面形状に構成され
たアクセルアームで、該アクセルアーム４は前記
アクセルペダルレバー１の軸３による軸着部より
上方部分の外側に嵌装された状態で組合わされ、
該アクセルアーム４の下端部は前記軸３に回転可
能に支持されると共に、その上端部には図示は省
略しているが機関気化器のスロツトルレバー等に
一端を取付けたアクセルケーブル等の連結部材の
他端が係合取付けられている。
上記アクセルアーム４の上方部には窓穴４′が
設けられ、該窓穴４′にはアクセルペダルレバー
１上端に延設した係合部１′が嵌入し、上記窓孔
４′とそれに嵌入した係合部１′間の隙間δの範囲
内でアクセルペダルレバー１とアクセルアーム４
は相対的な回動ができるよう構成されている。
設けられ、該窓穴４′にはアクセルペダルレバー
１上端に延設した係合部１′が嵌入し、上記窓孔
４′とそれに嵌入した係合部１′間の隙間δの範囲
内でアクセルペダルレバー１とアクセルアーム４
は相対的な回動ができるよう構成されている。
５は前記アクセルペダルレバー１のコ字状断面
形状の内側に位置するようスクリユー６等によつ
て一側面１ｂに固着されたアクセルペダルスイツ
チで、該アクセルペダルスイツチ５の作動片５ａ
は前記アクセルアーム４の頂面４ａの所定部分内
面に対向し、該アクセルペダルレバー１の回動操
作初期のアクセルアーム４に対する隙間δの範囲
の相対的回動によつて作動片５ａがアクセルアー
ム４に当接押圧され、アクセルペダルスイツチ５
が作動するよう構成されている。
形状の内側に位置するようスクリユー６等によつ
て一側面１ｂに固着されたアクセルペダルスイツ
チで、該アクセルペダルスイツチ５の作動片５ａ
は前記アクセルアーム４の頂面４ａの所定部分内
面に対向し、該アクセルペダルレバー１の回動操
作初期のアクセルアーム４に対する隙間δの範囲
の相対的回動によつて作動片５ａがアクセルアー
ム４に当接押圧され、アクセルペダルスイツチ５
が作動するよう構成されている。
アクセルペダルスイツチ５のリード線７は、第
１図示のように、アクセルペダルレバー１のコ字
状断面内を頂面１ａに沿つて下方に延ばし軸３の
下側で上方に引きまわしペダルブラケツト２に形
成したクリツプ部２ｂにて抱持固定され、アクセ
ルペダルレバー１前方の車体部材に取付けたコネ
クタ８に接続される。
１図示のように、アクセルペダルレバー１のコ字
状断面内を頂面１ａに沿つて下方に延ばし軸３の
下側で上方に引きまわしペダルブラケツト２に形
成したクリツプ部２ｂにて抱持固定され、アクセ
ルペダルレバー１前方の車体部材に取付けたコネ
クタ８に接続される。
尚図において９はアクセルペダルレバー１のリ
ターンスプリング、２ｃはストツパ部である。
ターンスプリング、２ｃはストツパ部である。
上記のように構成した本考案によれば、アクセ
ルペダルレバー１を頂面１ａと両側面１ｂ，１
b′を有するコ字状断面形状に構成し、アクセルペ
ダルスイツチ５を上記アクセルペダルレバー１の
コ字状断面内に取付けたことにより、該アクセル
ペダルスイツチ５は後部をアクセルペダルレバー
１の頂面１ａで覆われると共に、側部をアクセル
ペダルレバー１の両側面１ｂ，１b′にて覆われ、
決して乗員の足先に当るようなことはなく、該ア
クセルペダルスイツチ５が乗員の足先にて蹴られ
て損傷したり誤作動を起すような不具合は完全に
防止される。
ルペダルレバー１を頂面１ａと両側面１ｂ，１
b′を有するコ字状断面形状に構成し、アクセルペ
ダルスイツチ５を上記アクセルペダルレバー１の
コ字状断面内に取付けたことにより、該アクセル
ペダルスイツチ５は後部をアクセルペダルレバー
１の頂面１ａで覆われると共に、側部をアクセル
ペダルレバー１の両側面１ｂ，１b′にて覆われ、
決して乗員の足先に当るようなことはなく、該ア
クセルペダルスイツチ５が乗員の足先にて蹴られ
て損傷したり誤作動を起すような不具合は完全に
防止される。
又アクセルペダルレバー１を車体に取付ける前
に該アクセルペダルレバー１にアクセルペダルス
イツチ５を取付け、該アクセルペダルスイツチ５
の作動片５ａと上記アクセルペダルレバー１と同
軸にて軸着されたアクセルアーム４との関係位置
の調整作業を行うことができるので、アクセルペ
ダルスイツチ５の取付位置不良による誤作動を防
ぎ、且つアクセルペダルレバー１の回動操作初期
のアクセルアーム４に対する隙間δ範囲の相対的
回動によつて作動片５ａがアクセルアーム４に当
接押圧され、アクセルペダルスイツチ５が作動す
るよう構成されているので、作動片５ａに対する
アクセルアーム４の押し過ぎによるアクセルペダ
ルスイツチ５の破損を招くような不具合を防止で
きる。
に該アクセルペダルレバー１にアクセルペダルス
イツチ５を取付け、該アクセルペダルスイツチ５
の作動片５ａと上記アクセルペダルレバー１と同
軸にて軸着されたアクセルアーム４との関係位置
の調整作業を行うことができるので、アクセルペ
ダルスイツチ５の取付位置不良による誤作動を防
ぎ、且つアクセルペダルレバー１の回動操作初期
のアクセルアーム４に対する隙間δ範囲の相対的
回動によつて作動片５ａがアクセルアーム４に当
接押圧され、アクセルペダルスイツチ５が作動す
るよう構成されているので、作動片５ａに対する
アクセルアーム４の押し過ぎによるアクセルペダ
ルスイツチ５の破損を招くような不具合を防止で
きる。
又アクセルペダルスイツチはアクセルペダルレ
バーの一側面に直接ビス等により取付固定できる
ので、該スイツチ取付用の特殊なブラケツト等は
一切必要なく、取付構造の著しい簡易化をはかり
得るもので、従来必要としたカバーを省略できる
他アクセルペダルスイツチの取付位置の調整作業
の容易化をはかりアクセルペダルスイツチの取付
位置不良による誤作動或はアクセルペダルスイツ
チの破損を招くような不具合を完全に防止できる
ことと相俟つて部品数の削減及びコストダウンを
はかることができる等、実用上多大の効果をもた
らし得るものである。
バーの一側面に直接ビス等により取付固定できる
ので、該スイツチ取付用の特殊なブラケツト等は
一切必要なく、取付構造の著しい簡易化をはかり
得るもので、従来必要としたカバーを省略できる
他アクセルペダルスイツチの取付位置の調整作業
の容易化をはかりアクセルペダルスイツチの取付
位置不良による誤作動或はアクセルペダルスイツ
チの破損を招くような不具合を完全に防止できる
ことと相俟つて部品数の削減及びコストダウンを
はかることができる等、実用上多大の効果をもた
らし得るものである。
尚本考案はアクセルペダルスイツチのみなら
ず、ブレーキペダルスイツチ或はクラツチペダル
スイツチ等あらゆるペダルスイツチの取付構造と
して適用可能なることは言う迄もない。
ず、ブレーキペダルスイツチ或はクラツチペダル
スイツチ等あらゆるペダルスイツチの取付構造と
して適用可能なることは言う迄もない。
第１図は本考案の実施例を示す側面図で要部を
断面にて示している。第２図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。 １……アクセルペダルレバー、２……ペダルブ
ラケツト、３……軸、４……アクセルアーム、５
……アクセルペダルスイツチ、５ａ……作動片、
７……リード線、９……リターンスプリング。
断面にて示している。第２図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。 １……アクセルペダルレバー、２……ペダルブ
ラケツト、３……軸、４……アクセルアーム、５
……アクセルペダルスイツチ、５ａ……作動片、
７……リード線、９……リターンスプリング。
Claims (1)
- 車体側部材に回動可能なるよう軸着されるペダ
ルレバーを、頂面と両側面を有するコ字状断面形
状に構成し、該ペダルレバーの回動操作状態を検
知して作動するペダルスイツチを、上記ペダルレ
バーのコ字状断面内部に位置するよう該ペダルレ
バーに固定すると共に、該ペダルスイツチの作動
片を、ペダルレバーに対し該ペダルレバーの回動
操作初期において所定範囲相対的に回動し得るよ
うペダルレバーと同軸にて軸着されたアームに対
向し、ペダルレバーの回動操作初期のアームに対
する相対的回動によつて作動片がアームに押圧さ
れて作動するよう取付けたことを特徴とする自動
車のペダルスイツチ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12208081U JPS5844715U (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 自動車のペダルスイツチ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12208081U JPS5844715U (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 自動車のペダルスイツチ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5844715U JPS5844715U (ja) | 1983-03-25 |
| JPS6313623Y2 true JPS6313623Y2 (ja) | 1988-04-18 |
Family
ID=29916013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12208081U Granted JPS5844715U (ja) | 1981-08-18 | 1981-08-18 | 自動車のペダルスイツチ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844715U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54134264U (ja) * | 1978-03-10 | 1979-09-18 | ||
| JPS55121419U (ja) * | 1979-02-22 | 1980-08-28 |
-
1981
- 1981-08-18 JP JP12208081U patent/JPS5844715U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5844715U (ja) | 1983-03-25 |
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