JPS63135626A - 液体封入式防振装置 - Google Patents
液体封入式防振装置Info
- Publication number
- JPS63135626A JPS63135626A JP28015486A JP28015486A JPS63135626A JP S63135626 A JPS63135626 A JP S63135626A JP 28015486 A JP28015486 A JP 28015486A JP 28015486 A JP28015486 A JP 28015486A JP S63135626 A JPS63135626 A JP S63135626A
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- JP
- Japan
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- chamber
- liquid
- diaphragm
- air
- hydraulic pressure
- Prior art date
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- Pending
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 40
- 238000002955 isolation Methods 0.000 title 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、液体封入式防振装置に関し、とりわけ路面
状態に応じて減衰力金可変にできる液圧封入式防振装置
に関する。
状態に応じて減衰力金可変にできる液圧封入式防振装置
に関する。
従来の技術
この種、従来の液体封入式防振装置としては、例えば第
４図に示すようなものがある。概略を説明すれば、図中
１はエンジンと車体フレームとの間に介装された防振体
であって、この防振体１は、エンジン側あるいは車体側
に装着される第１枠体２及び第２枠体３間に、弾性体次
るゴム体４で液密約に囲繞される液体室５が設けられて
いる。この液体室５の下端部には、仕切板６が設けられ
、かつ仕切板６の下方には下端部がダイヤフラム７で液
密的に覆われたダイヤフラム室８が形成されている。ま
念、このダイヤフラム室８と液体室５け、上記仕切板６
の略中夫に形成され次オリフィス９を介して連通してい
る。そして、このオリフィス９の内径を予め任意に設定
してロスファクタのピーク周波数を所定値にすると共に
、ダイヤフラム７の肉厚も適宜の厚さに設定して所定の
ロスファクタ値及び動はね特性が得られるようになって
いる。
４図に示すようなものがある。概略を説明すれば、図中
１はエンジンと車体フレームとの間に介装された防振体
であって、この防振体１は、エンジン側あるいは車体側
に装着される第１枠体２及び第２枠体３間に、弾性体次
るゴム体４で液密約に囲繞される液体室５が設けられて
いる。この液体室５の下端部には、仕切板６が設けられ
、かつ仕切板６の下方には下端部がダイヤフラム７で液
密的に覆われたダイヤフラム室８が形成されている。ま
念、このダイヤフラム室８と液体室５け、上記仕切板６
の略中夫に形成され次オリフィス９を介して連通してい
る。そして、このオリフィス９の内径を予め任意に設定
してロスファクタのピーク周波数を所定値にすると共に
、ダイヤフラム７の肉厚も適宜の厚さに設定して所定の
ロスファクタ値及び動はね特性が得られるようになって
いる。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、１肥従来の液体封入式防振装置にあって
は、上述のようにオリフィス９の内径やダイヤフラム７
の肉厚金子め所定の値に設定するようにガっているため
、機関の運転状態や路面状態に拘らずロスファクタのピ
ーク周波数つまり減衰力や動ばね特性が一定となシ車両
の振動に応じて可変にすることができない。
は、上述のようにオリフィス９の内径やダイヤフラム７
の肉厚金子め所定の値に設定するようにガっているため
、機関の運転状態や路面状態に拘らずロスファクタのピ
ーク周波数つまり減衰力や動ばね特性が一定となシ車両
の振動に応じて可変にすることができない。
問題点を解決するための手段
この発明に、上記従来の液体封入式防振装置の問題点に
鑑み案出されたもので、弾性体で囲繞され友液体室と、
一端が第１ダイヤンラムで密封されたダイヤスラム室と
を隔壁で隔成すると共に、該隔壁に穿設されたオリフィ
スによって上記液体室とダイヤフラム室とを連通してな
る液体封入式防振装置において、上記ダイヤスラム室の
端部に上記第１ダイヤフラムと第２ダイヤフラムで包囲
され几空気室金設けると共に、該空気室の端部に液圧室
を設け、更に上記空気室内の空気圧全上記液圧室内の液
圧との相対関係で一定にＷＩ４整する圧力調整弁を上記
空気室に接続し、かつ液圧室内の液ｔを増減する給排水
弁を路面状態に応じて開閉制御する路面変位検出手段を
備え次ことを特徴としている。
鑑み案出されたもので、弾性体で囲繞され友液体室と、
一端が第１ダイヤンラムで密封されたダイヤスラム室と
を隔壁で隔成すると共に、該隔壁に穿設されたオリフィ
スによって上記液体室とダイヤフラム室とを連通してな
る液体封入式防振装置において、上記ダイヤスラム室の
端部に上記第１ダイヤフラムと第２ダイヤフラムで包囲
され几空気室金設けると共に、該空気室の端部に液圧室
を設け、更に上記空気室内の空気圧全上記液圧室内の液
圧との相対関係で一定にＷＩ４整する圧力調整弁を上記
空気室に接続し、かつ液圧室内の液ｔを増減する給排水
弁を路面状態に応じて開閉制御する路面変位検出手段を
備え次ことを特徴としている。
作用
上記槽底を有するこの発明によれば、路面の状態に応じ
て給排水弁を開閉制御して液圧室内の液ｔを変化させ、
同時に空気室内の空気量を圧力調整弁を介して上記液量
に応じて増減させて空気圧を一定に保持することにより
、オリアイスによって発生するロスファクタや動ばね特
性の周波数を所望の値にチューニングすることができる
。
て給排水弁を開閉制御して液圧室内の液ｔを変化させ、
同時に空気室内の空気量を圧力調整弁を介して上記液量
に応じて増減させて空気圧を一定に保持することにより
、オリアイスによって発生するロスファクタや動ばね特
性の周波数を所望の値にチューニングすることができる
。
実施例
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図はこの発明に係る液体封入式防振装置の一実施例
を示し、ｌｌｊ車体フレームとエンジンとの間に介装さ
れる防振体、１２．１３ｆｌ第１．第２枠体、１４は該
第１．＠２枠体１２ 、１３の間の弾性体たるゴム体、
１５は該ゴム体１４に囲繞される液体室、１６Ｆｉ下端
部が第１ダイヤフラム１７で液密的に覆われたダイヤフ
ラム室１８と上記液体室１５とを両区する逆椀状の隔壁
であって、この隔壁１６の略中夫には、上記液体室１５
とダイヤフラム室１８を連通するオリフィス１９が穿設
されている。このオリフィス１９ハ、上記液体室１５と
ダイヤフラム室１８内に充填された作動液を各室１５
、 ｉｓに置換移動させる際に、この通過抵抗によって
所定周波数帯のロスファクタを発生させるようになって
いる。ま几、上記第１ダイヤフラム１７の拡張弾性は、
上記ロスファクタのピーク周波数に対応して所定値に設
定しである。
を示し、ｌｌｊ車体フレームとエンジンとの間に介装さ
れる防振体、１２．１３ｆｌ第１．第２枠体、１４は該
第１．＠２枠体１２ 、１３の間の弾性体たるゴム体、
１５は該ゴム体１４に囲繞される液体室、１６Ｆｉ下端
部が第１ダイヤフラム１７で液密的に覆われたダイヤフ
ラム室１８と上記液体室１５とを両区する逆椀状の隔壁
であって、この隔壁１６の略中夫には、上記液体室１５
とダイヤフラム室１８を連通するオリフィス１９が穿設
されている。このオリフィス１９ハ、上記液体室１５と
ダイヤフラム室１８内に充填された作動液を各室１５
、 ｉｓに置換移動させる際に、この通過抵抗によって
所定周波数帯のロスファクタを発生させるようになって
いる。ま几、上記第１ダイヤフラム１７の拡張弾性は、
上記ロスファクタのピーク周波数に対応して所定値に設
定しである。
図中２０は、上記ダイヤフラム室１８の下部に設けられ
た空気室であって、この空気室２０は、上部が上記第１
ダイヤフラム１７に、下部が該第１ダイヤフラム１７と
外周端をかしめによって結合した第２グイヤフラム２１
によって包囲密封されている。この空気室２０には、一
端が大気に開放された導管２２が接続されており、この
導！２２には、空気室２０内への空気量全調整する圧力
調整弁２３が配設されている。また、図中２４は、空気
室２０に対して鷹２ダイヤフラム２１により液密的に画
成された液圧室であって、この液圧室２４は、椀状の下
壁２５の一側部に、液体が貯留され次ＩＪザーパタンク
２６内の液体を加圧ポンプ２７ヲ介して内部に供給する
供給管２８が接続されていると共に、下壁２５の他側部
には、液圧室２４内の液体を上記リザーバタンク２６内
にリターンさせるリターン管２９が接続されている。ま
た、上記供給管２８とリターン管器には、車両の傾き等
によって路面を検出する路面変位検出センサ（９）の信
号によって開閉制御される三方型の電磁式給水弁３１と
排水弁３２が夫々配設されている。そして、上記空気室
２０内の空気圧は、液圧室２４内の液量に応じて圧力調
整弁２２ｔ−開閉して常時一定となるように形成されて
いる。尚、上記加圧ポンプｎは、給水弁３１の開作動と
同時に路面変位検出センサ３０によって駆動されるよう
になっている。
た空気室であって、この空気室２０は、上部が上記第１
ダイヤフラム１７に、下部が該第１ダイヤフラム１７と
外周端をかしめによって結合した第２グイヤフラム２１
によって包囲密封されている。この空気室２０には、一
端が大気に開放された導管２２が接続されており、この
導！２２には、空気室２０内への空気量全調整する圧力
調整弁２３が配設されている。また、図中２４は、空気
室２０に対して鷹２ダイヤフラム２１により液密的に画
成された液圧室であって、この液圧室２４は、椀状の下
壁２５の一側部に、液体が貯留され次ＩＪザーパタンク
２６内の液体を加圧ポンプ２７ヲ介して内部に供給する
供給管２８が接続されていると共に、下壁２５の他側部
には、液圧室２４内の液体を上記リザーバタンク２６内
にリターンさせるリターン管２９が接続されている。ま
た、上記供給管２８とリターン管器には、車両の傾き等
によって路面を検出する路面変位検出センサ（９）の信
号によって開閉制御される三方型の電磁式給水弁３１と
排水弁３２が夫々配設されている。そして、上記空気室
２０内の空気圧は、液圧室２４内の液量に応じて圧力調
整弁２２ｔ−開閉して常時一定となるように形成されて
いる。尚、上記加圧ポンプｎは、給水弁３１の開作動と
同時に路面変位検出センサ３０によって駆動されるよう
になっている。
し九がって、上記構成のこの実施例によれば、路面変位
検出センサ３０が路面状態を検出し、その信号により加
圧ポンプがか駆動すると共に、給水弁３１が開作動する
と液圧室２４内に液体が供給されて内部圧力が高くなる
。同時に空気室２０内の空気が調整弁２３を介して排出
され、液圧室２４の体積増方口分だけ空気量が減少する
。これによって、ロスファクタが小さくなると共に、ロ
スファクタのピーク周波数域が高周波数域に移行し、ま
駆動ばね特性が大きくなる。
検出センサ３０が路面状態を検出し、その信号により加
圧ポンプがか駆動すると共に、給水弁３１が開作動する
と液圧室２４内に液体が供給されて内部圧力が高くなる
。同時に空気室２０内の空気が調整弁２３を介して排出
され、液圧室２４の体積増方口分だけ空気量が減少する
。これによって、ロスファクタが小さくなると共に、ロ
スファクタのピーク周波数域が高周波数域に移行し、ま
駆動ばね特性が大きくなる。
一方、路面検出センサ３０からの信号によって加圧ポン
プｎの駆動が停止すると共に、給水弁３１が閉となり、
排水弁３２が開作動して液圧室２４内の所定量の液体が
リザーバタンク２６にリターン液体量、これと同時に空
気室器内に圧力調整弁２３を介して空気が上記リターン
液体量の分だけ補給される。
プｎの駆動が停止すると共に、給水弁３１が閉となり、
排水弁３２が開作動して液圧室２４内の所定量の液体が
リザーバタンク２６にリターン液体量、これと同時に空
気室器内に圧力調整弁２３を介して空気が上記リターン
液体量の分だけ補給される。
これによって、ロスファクタが大きくなると共に、ロス
ファクタのピーク周波数域が低周波数域に移行し、また
動ばね特性が小さくなる。
ファクタのピーク周波数域が低周波数域に移行し、また
動ばね特性が小さくなる。
第２図及びＷＪａ図は、上記空気室２０内における空気
の体積をＯｃｃ〜５Ｑｃｃ の間で変化させた場合に
おけるロスファクタと動ばね特性の変化状態を示すもの
である。この各図から明らがなように、空気室２０内の
空気量がＱｃｃの場合は、ロスファクタのピーク値が約
１．００で、そのピーク周波ｆｆ（Ｂｚｌが約１１〜１
２ Ｈｚになっており、また動ばね特性（Ｋｄ）が５Ｈ
ｚＮ近の４ Ｋｆ／ ｔａｎから１０ Ｈｚ付近から急
激に立上っている。また、空気１１ ｔ ６０ Ｃ（！
＊ ４０ｃ ｃ 、２９ｃｃと変化させた場合は、ロ
スファクタのピーク値が約０．７５，０．６，０．４と
徐々に小さくなり、そのピーク周波数域ｆ１６０ｃｃで
約１６１Ｔｚ 、 ４０ｃ ｃで約１８ＴＩｚ。
の体積をＯｃｃ〜５Ｑｃｃ の間で変化させた場合に
おけるロスファクタと動ばね特性の変化状態を示すもの
である。この各図から明らがなように、空気室２０内の
空気量がＱｃｃの場合は、ロスファクタのピーク値が約
１．００で、そのピーク周波ｆｆ（Ｂｚｌが約１１〜１
２ Ｈｚになっており、また動ばね特性（Ｋｄ）が５Ｈ
ｚＮ近の４ Ｋｆ／ ｔａｎから１０ Ｈｚ付近から急
激に立上っている。また、空気１１ ｔ ６０ Ｃ（！
＊ ４０ｃ ｃ 、２９ｃｃと変化させた場合は、ロ
スファクタのピーク値が約０．７５，０．６，０．４と
徐々に小さくなり、そのピーク周波数域ｆ１６０ｃｃで
約１６１Ｔｚ 、 ４０ｃ ｃで約１８ＴＩｚ。
２０ＣＣで約４０ Ｈｚにがる。一方動ばね特性も約５
〜１（Ｈｚ域で（３Ｑｃｃの場合では約６０に９／咽と
なり、４９ｃｃでは約８０Ｋｆ／態となり、２０Ｃ（！
では約１００にり／鰭になっており、斯る空気室２０内
の空気Ｉを変化させることによって特にロスファクタの
ピーク周波数域や動ばね特性を自由に可変できることが
わかる。
〜１（Ｈｚ域で（３Ｑｃｃの場合では約６０に９／咽と
なり、４９ｃｃでは約８０Ｋｆ／態となり、２０Ｃ（！
では約１００にり／鰭になっており、斯る空気室２０内
の空気Ｉを変化させることによって特にロスファクタの
ピーク周波数域や動ばね特性を自由に可変できることが
わかる。
尚、上記路面変位検出センサ３０ハ、車両のホイール等
に取り付けられている。
に取り付けられている。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る液体封入
式防振装置によれば、ダイヤフラム室の端部に第１ダイ
ヤフラムと＠２ダイヤフラムで包囲された空気室を設け
ると共に、該空気室の端部に液圧室を設け、更に上記空
気室内の空気圧を上記液圧室内の液圧との相対関係で一
定に詞整する調整弁を上記空気室に接続し、かつ液圧室
内の液量を増減する給排水弁を路面状態に応じて開閉す
る路面変位検出手段を備える構成とし、上記液圧室及び
空気室の各々の体積を任意に変化させることによシ、ロ
ス７アクタのピーク周波数や動ばね特性を所望の値に可
変させることができる。この結果、車両振動を路面状態
や機関運転状態に応じて効果的に低減することができる
。
式防振装置によれば、ダイヤフラム室の端部に第１ダイ
ヤフラムと＠２ダイヤフラムで包囲された空気室を設け
ると共に、該空気室の端部に液圧室を設け、更に上記空
気室内の空気圧を上記液圧室内の液圧との相対関係で一
定に詞整する調整弁を上記空気室に接続し、かつ液圧室
内の液量を増減する給排水弁を路面状態に応じて開閉す
る路面変位検出手段を備える構成とし、上記液圧室及び
空気室の各々の体積を任意に変化させることによシ、ロ
ス７アクタのピーク周波数や動ばね特性を所望の値に可
変させることができる。この結果、車両振動を路面状態
や機関運転状態に応じて効果的に低減することができる
。
第１図はこの発明に係る液体封入式防振装置の一実施例
を示す全体構成図、第２図はこの実施例によるロスファ
クタの変化態様を示す特性図、第３図はこの実施例によ
る動ばねの変化態様を示す特性図、第４図は従来の液体
封入式防振装置全示す断面図である。 １１・・・防振体、１４・・・ゴム体（弾性体）、１５
・・・液体室、１６・・・隔壁、１７・・・ＷＪ１ダイ
ヤフラム、１８・・・ダイヤフラム室、１９・・・オリ
フィス、２０・・・空気室、２１・・・第２ダイヤフラ
ム、２３・・・圧力調整弁、２４・・・液圧室、３０・
・・路面変位検出センサ、３１・・・給水弁、３２・・
・排水弁。 外２名 第１図 １７−−−−第１グイヤフラム １８−−−−グイヤフラム！ １９−−−−オリフィス ２０−−−一空気室 ２１−一一一第２ダイヤフラム ｚトー−一圧カニ馬Ｉｊ４ｆ ２４−−−−Ｍ室 ３０−一一一路面！位検エセンサ ３１−−−一給木弁 ３２−一一一…木弁 にｄ（にｇ／ｍｍ） 第４図
を示す全体構成図、第２図はこの実施例によるロスファ
クタの変化態様を示す特性図、第３図はこの実施例によ
る動ばねの変化態様を示す特性図、第４図は従来の液体
封入式防振装置全示す断面図である。 １１・・・防振体、１４・・・ゴム体（弾性体）、１５
・・・液体室、１６・・・隔壁、１７・・・ＷＪ１ダイ
ヤフラム、１８・・・ダイヤフラム室、１９・・・オリ
フィス、２０・・・空気室、２１・・・第２ダイヤフラ
ム、２３・・・圧力調整弁、２４・・・液圧室、３０・
・・路面変位検出センサ、３１・・・給水弁、３２・・
・排水弁。 外２名 第１図 １７−−−−第１グイヤフラム １８−−−−グイヤフラム！ １９−−−−オリフィス ２０−−−一空気室 ２１−一一一第２ダイヤフラム ｚトー−一圧カニ馬Ｉｊ４ｆ ２４−−−−Ｍ室 ３０−一一一路面！位検エセンサ ３１−−−一給木弁 ３２−一一一…木弁 にｄ（にｇ／ｍｍ） 第４図
Claims (1)
- （１）弾性体で囲繞された液体室と一端が第１ダイヤフ
ラムで密封されたダイヤフラム室とを隔壁で隔成すると
共に、該隔壁に穿設されたオリフイスによつて上記液体
室とダイヤフラム室とを連通してなる液体封入式防振装
置において、上記ダイヤフラム室の端部に上記第１ダイ
ヤフラムと第２ダイヤフラムにより包囲された空気室を
設けると共に、該空気室の端部に液圧室を設け、更に、
上記空気室内の空気圧を上記液圧室内の液圧との相対関
係で一定に調整する圧力調整弁を上記空気室に接続し、
かつ液圧室内の液量を増減する給排水弁を路面状態に応
じて開閉制御する路面変位検出手段を備えたことを特徴
とする液圧封入式防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28015486A JPS63135626A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 液体封入式防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28015486A JPS63135626A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 液体封入式防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63135626A true JPS63135626A (ja) | 1988-06-08 |
Family
ID=17621069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28015486A Pending JPS63135626A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 液体封入式防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63135626A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663706A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | Support elastique rempli par un fluide et comportant des moyens pour commander la deformation elastique d'un ou de plusieurs diaphragmes definissant une ou plusieurs chambres d'equilibre. |
| CN103629291A (zh) * | 2013-01-18 | 2014-03-12 | 中电投工程研究检测评定中心 | 一种调谐质量阻尼器 |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP28015486A patent/JPS63135626A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663706A1 (fr) * | 1990-06-26 | 1991-12-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | Support elastique rempli par un fluide et comportant des moyens pour commander la deformation elastique d'un ou de plusieurs diaphragmes definissant une ou plusieurs chambres d'equilibre. |
| CN103629291A (zh) * | 2013-01-18 | 2014-03-12 | 中电投工程研究检测评定中心 | 一种调谐质量阻尼器 |
| CN103629291B (zh) * | 2013-01-18 | 2015-11-25 | 中电投工程研究检测评定中心 | 一种调谐质量阻尼器 |
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