JPS60192195A - パワ−ユニツトマウント装置 - Google Patents

パワ−ユニツトマウント装置

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JPS60192195A
JPS60192195A JP59046441A JP4644184A JPS60192195A JP S60192195 A JPS60192195 A JP S60192195A JP 59046441 A JP59046441 A JP 59046441A JP 4644184 A JP4644184 A JP 4644184A JP S60192195 A JPS60192195 A JP S60192195A
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JP
Japan
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fluid
chamber
sub
power unit
switching valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP59046441A
Other languages
English (en)
Inventor
阿部　栄一
伸 竹原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US06/710,668 priority patent/US4666016A/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1283—Adjustable supports, e.g. the mounting or the characteristics being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Pipe Accessories (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ノクワーユニットマウント装置に関するも
のである。
（従来技術） 従来のパワーユニットマウント装置として、例えば第１
図に示すようなものかある（特開昭５８−７２７４０号
）。すなわち、パワーユニット側の基板５１と車体側の
基板５２との間に流体を封入さぜだ内部空間５３ａを有
するマウントラバ々−５３を固着し、一方の基板５２側
にダイヤフラム５４と仕切板５９とを固定して、ダイヤ
フラム５４側に副次室５６を形成し、他方の基板５１側
に流体室５７を形成すると共に、仕切板５９に設けたオ
リフィス６０にて流体室５７と副次室５６とを連通させ
たものである。
しかしながら、このような従来のマウント装置にあって
は、流体室５７と副次室５６とを連通させるオリフィス
６０は、マウント装置に内蔵すせる構造となっていたた
め、オリフィス６０の形状に制限を受け、該オリフィス
６０にて減衰効果の得られる周波数を所望の周波数に合
致させる自由度に乏しいという問題点があった。
ここで、オリフィスの減成能力か最大値を示す周波数ｆ
１は、オリフィス内の流体質量とオリフィス径とに依存
しており、この質量が大きいほどこの周波数ｆ、は小さ
くなり、この径が小さいほどこの周波数ｆ□は小さくな
る。またこの径か大きいほど減衰能力は大きくなること
か本発明者等が行った種々の実験により判明している。
（発明の目的） この発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされた
もので、マウント装置本体と別体に副次室を設けると共
に、マウント装置本体の流体室と副次室とを減衰能力の
異なるオリフィスとして作用する複数個の流体通路にて
連通させ、これらを選択的に切換え連通させることによ
り、所望の複数の周波数にて高減衰作用が得られるよう
にし、上記問題点を解決することを目的としている。
（実　施　例） 以下、この発明について図示の実施例を参照して説明す
る。
第２図は、この発明の第一実施例を示す図である。パワ
ーユニット側の基板ｌと、車体側の基板２との間に内部
空間３ａｉ有するマウントラバ々−３を加硫接着させて
固着し、該内部空間３ａに水、油等の流体を封入させて
流体室４を形成し、マウント装置本体５８構成させる。
具体的には、基板１には図外のパワーユニットへの取付
はボルト６を覆う支持板７が溶接固着されており、マウ
ントラバー３はこの支持板７と基板２の円錐筒状をなす
内側面との間に固着される。８は図外の車体への取付は
ボルト、９は両基板１，２の過大な変位を規制するスト
ツパラ／々−である。
副次室１０は、マウント装置本体５と別体に形成して、
サイドメンバ等の車体に固定する。
すなわち、容器１１の上部開口１１ａ−’ｉダイヤフラ
ム１２にて覆うと共に、蓋板１３８ボルト１４にて取付
けて、容器１１をダイヤフラム１２にて液密に区画して
流体を刺入させた副次室１゜を構成させる。ダイヤフラ
ム１２と蓋板１３との間は、弾性体として作用する輩気
室１５８画成して副振動系８構成しているが、蓋板１３
に貫通孔を形成してダイヤフラム１２のみにて副振動系
を構成させることができる。なお、副次室１０の車体へ
の取付けに際しては、弾性体を介在させて防振手段を施
すことが望まれる。
そして、流体室４と副次室１０とを複数個の流体通路１
６．１７にて連通させると共に、これらの流体通路１６
．１７を選択的に開閉させる切換弁１８を設ける。流体
室４には、車体側の基板２に取付けた継手１９によって
主管部材２０の一端を接続させ、主管部材２０の他端に
は電磁弁である切換え弁１８を介して二個の副管部材２
１．２２の一端を接続させ、各副管部材２１゜２２の他
端はそれぞれ副次室１０に接続させ、主管部材２０およ
び側副管部材２１．２２の内部は、それぞれ流体を封入
させて主管部材２０と一方の副管部材２１とで第一流体
通路１６を、才だ主管部材２０と他方の副管部材２２と
で第二流体通路１７を構成している。この実施例にあっ
ては、主管部材２０および側副管部材２１゜２２には、
それぞれ同一内径を与えてそれぞれの全長に亘って流路
の絞り作用を有するオリフィスを形成させると共に、副
管部材２１．２２の長さを異らせてオリフィスとしての
特性を変えである。
また、主管部材２０と側副管部材２１．２２との接続部
には、切換え位置ａ、ｂ、ｃを採り得る切換え弁１８８
設けて主管部材２０ｉ一方または両方の副管部材２１．
２２に切換え接続させることかできるようになっている
。
次に作用について説明する。
マウント装置本体５によってパワーユニットを車体へ弾
性的に支持させた状態にて、切換え弁１８にり位置゛を
採らせれば、流体室４は、主管部材２０および側副管部
材２１．２２によって副次室ｉｏに連通され、オリフィ
ス作用を有する第一および第二流体通路１６．１７内の
流体質量は最大となる。
従って、基板１からの比較的低い周波数域Ａでの振動入
力を受け、マウントラ・々−３が伸縮して一体室４の体
積変化を生ずると、両流体通すように周波数域Ａの後半
においては、マウント装置本体５の動ばね定数値が上昇
を始める。
そこで、周波数域Ａに隣接する高周波数域Ｂでの振動入
力に対しては、切換え弁１８にｂ位置を採らせて第二流
体通路１７を閉じて流体質量を減少させ、第二流体通路
１７より容積の大きな第一流体通路１６にて減衰力を発
生させる。
その結果、周波数域Ｂにおいても高減衰作用を得ること
ができる。
更に、切換え弁１８にＣ位置を採らせることにより、流
体質量を最小とさせて周波数域Ｃにおいて第二流体通路
１７にて減衰力を発生させることができる。
このように、流体室４を有する主マウント装置５と、副
次室１０とを別体に設けたことにより、これらを複数の
流体進路１６．１７にて連通させることが容易にできる
と共に、各流体通路１６．１７８構成する主管部材２０
および副管部材２１．２２の長さを比較的長くさせ、か
つその径を比較的大き′くさせて広い範囲の低周波数域
において高減衰作用を与えることか可能となる。
従って、周波数域Ａ、Ｂ、Ｃ！　％例えば５〜１３Ｈ２
の周波数域に合致させることにより、この周波数域にて
生ずるエンジンシェイク現象を確実に防止させることが
できる。
第３図は、この発明の第二実施例を示す。マウント装置
本体５、副次室１０および切換え弁１８の各構造は、い
ずれも第−芙姉例と同様であるので同一部分には同一符
号を付してそれらの説明は省略する。
この実施例にあっては、主管部材２３に接続される副管
部材２４．２５の負さおよび内径を異らせて、主管部材
２３と一方の１ｉＩｌｌ管部材２４とで全長に亘ってオ
リフィス作用を有する第一流体通路２６を構成させ、主
管部材２３と、副管部材２４より容積の小さい他方の副
管部材２５とで全長に亘って異るオリフィス作用を有す
る第二流体通路２７を構成させである。
この実施例によれば、切換え弁１８の各位置ａ、ｂ、ｃ
への順次の切換え操作により、前記実施例と同様の作用
を得ることができる他、切換え弁１８にｂ位置を採らせ
て径の大きな第一流体通路２６を開く場合と、切換え弁
１８にＣ位置を採らせて第二流体通路２７を開く場合と
で非連続的な周波数域において減衰作用を得ることか容
易となる。従って、流体通路２６．２７の缶径および長
さを調節することにより、切換え弁１８の各位置ａ、ｂ
、ｃにおいてそれぞれエンジンシェイク、中速シェイク
および高速シェイクを防止させるように減衰力を発生さ
せることが容易となる。
なお、上記各実施例において、切換え弁１８は、エンジ
ンの負圧にて作動する負圧アクチュエータにて動作する
切換え弁、手動による切換え弁等にすることかでき、ま
た切換え弁１８の切換え操作は、車速に連動させ、或は
発進・停止時、加減速時等のパワーユニットの割振を行
うだめに、キャブレターのスロットル開度、変速レノ々
−のシフト位置等に応動させることもできる。
（発明の構成） 以上説明したように、この発明によればその構成をパワ
ーユニット側の基板と、車体側の基板との間に内部空間
を有するマウントラバーを固着させ、該内部空間に流体
を封入させて流体室を構成したマウント装置本体と、該
マウント装置本体と別体に形成されて車体に固定され、
ダイヤフラムにて区画させて流体を封入した副次室と、
前記流体室と副次室とを連通させる複数個の流体通路と
、咳複数の流体通路を選択的に開閉させる切換え弁とを
有する流体入りパワーユニットマウント装置とした。
（発明の効果） 従って、切換え弁を切換え操作させることにより、オリ
フィス作用を有する流体通路を選択的に開閉させて所望
の複数の周波数域において高減衰作用を容易に得ること
ができ、かつ減良作用を与える周波数域の設定自由度が
著しく広がるという効果か得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のパワーユニットマウント装置の断面図、
第２図はこの発明の第一実施例を示す断面図、第３図は
この発明の第二実施例を示す断面図、第４図は第一実施
例の周波数−動ばね特性を示す線図である。 １．２＝基板、３：マウントラノ々−１３ａ：内部空間
、４：流体室、１０：副次室、１２：ダイヤフラム、１
６，２６　：第一流体通路（流体通路）　、１７．２７
：第二流体通路（流体通路）　、１８：切換え弁代理人
　弁理士　前　１）利　之 ６　ｂ４

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　パワーユニット側の基板と、車体側の基板との間に
    内部空間を有するマウントラバーを固着させ、該内部空
    間に流体を封入させて流体室を構成したマウント装置本
    体と、 該マウント装置本体と別体に形成されて車体に固定され
    、ダイヤフラムにて区画させて流体を封入した副次室と
    、 前記流体−室と副次室とを連通させる複数個の流体通路
    と、 該複数の流体通路を選択的に１閉させる切換え弁とを有
    することを特徴とするパワーユニットマウント装置。
JP59046441A 1984-03-13 1984-03-13 パワ−ユニツトマウント装置 Pending JPS60192195A (ja)

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