JPS63134777A - 天窓用ベネシヤンブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は天窓等の水平又は緩傾斜の窓に設置されるベネ
シャンブラインドに関する。

［従来技術］ 水平又は緩傾斜の窓に付設されるベネシャンブラインド
は、実公昭６０−８０７６号に開示されている。そのベ
ネシャンブラインドはスラットを貫通して案内するガイ
ドコードを備え、スラットの垂れ下りを防止しているが
、スラットを自重で展開させるため、傾斜角度が小さく
なると、スラット相互の間隔を広げたり縮めたりしてブ
ラインドを開閉することは実質的に不可能であった。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は上記に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、水平ないし緩傾斜の窓に設置６されるベ
ネシャンブラインドであって、スラット相互の間隔を自
由に縮めたりすること、すなわちブラインドを開閉する
ことができるものを提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本発明の特徴とする手段は、
窓枠の一方に固定されたヘッドボックスと、そのヘッド
ボックスの両端部からスラットとボトムレールを貫通し
て他方の窓枠に至るガイドコードからなるベネシャンブ
ラインドにおいて、窓枠の他方に固定軸を固定し、その
固定軸に巻取筒を回転自在に外嵌し、固定軸と巻取筒の
間にコイルスプリングを介在させ、巻取筒に巻いたテン
ションコードをボトムレールに掛け、コイルスプリング
のトルクでボトムレールを他方の窓枠側へ引いたことに
ある。

［作用］ コイルスプリングのイニシャルトルクは、テンションコ
ードが巻取筒に一杯に巻かれてボトムレールが巻取筒に
近接しても、コイルスプリングはさらに巻取筒をテンシ
ョンコードの巻上げ方向に回転させ得るように設定され
る。したがって、ボトムレールはどの位置にあっても常
にコイルスプリングの力でヘッドボックスとは反対の方
向に引かれるから、ボトムレールの昇降コードが弛むと
、ボトムレールはヘッドボックスの反対側へ移動してブ
ラインドが閉じ、昇降コードがコイルスプリングによる
張力に抗して引き上げられると、ボトムレールはヘッド
ボックス側に移動してブラインドは開く。ボトムレール
とスラントはガイドコードに支持されかつ案内されるか
ら、移動は円滑であり、＠れ下がるおそれは全くない。

［実施例］ 本発明のブラインドを図面に示す実施例に基づいて具体
的に説明する。

第１図及び第２図に示す通り、ベネシャンブラインドの
ヘッドボックス１０は直接又はブラケット等を使用して
窓枠１１の一方の側に固定され、窓枠１１の他方の側に
はブラケッ）１２．１２が固定される。そのブラケット
１２．１２に固定軸１４がヘッドボックス１０に平行に
固定され、その固定軸に巻取筒１Ｂが回動自在に外嵌さ
れる。固定軸１４と巻取筒１６の間にはコイルスプリン
グ１５が介在し、そのコイルスプリングの一端は固定軸
１４に他端は巻取筒１６にそれぞれ固定される。

へ、ドボックスｌＯの両側にガイドコート１７の−端が
金具１８を介して係止される。ガイドコード１７の他端
は金具１８を介して窓枠１１の反対側に係止される。ガ
イドコード１７は金具１８を調整して緊張させる。ボト
ムレール３０とスラッ）４０はその両側の貫通孔３１．
４１を通るガイドコード１７に沿って移動可能に取付け
られる。

ヘッドボックス１０の一端部に減速機付きのモータ２０
が配置され、その出力軸に断面角形の回転軸２１が連結
される０回転＠２１にそれと一体に回転するが長手方向
には摺動自在なドラム２２の片側が外嵌される。ドラム
２２の反対側にはめねじが設けられ、そのめねじはブラ
ケット２８を介してヘッドボックス１０に固定されたポ
ルト２９にねじばめされる。ブラケット２３の中にリン
グ２４を入れ、そのリングをドラム２２にスリップ可能
にはめる。ボトムレール３０の一端部に減速機付きのモ
ータ３２が配設され、その出力軸に傾動軸３３が連結さ
れる。傾動軸３３はブラケット３４．３４を介して軸受
けされ、そのブラケット内において傾動ドラム３５．３
５が傾動軸３３に固定される。昇降コード３６．３６は
、ボトムレール３０とヘンドボックス１０の間に並べら
れたスラント４０の孔４２を貫通してヘッドボックスｌ
Ｏ内に入り、一端はドラム２２に係止され、他端はボト
ムレール３０に係止される。各スラット４０はラダーコ
ード３８．３日に通され、そのラダーコードの一端はヘ
ッドボックス１０内のリング２４．２４に掛けられ他端
は傾動ドラム３５．３５に掛けられる。傾動軸３３にリ
ミットスイッチを含む制動装置３９を組合せ、モータ３
２の回転を規制して傾動Ｎｌ３３の過度の回転を防止す
る。

巻取筒１６の両端部にリール２５．２５を固定し、その
リールにテンションコード２６を巻く。両側のテンショ
ンコード２６．２６の自由端はボトムレール３０に取付
けた滑車３７．３７を介してボトムレール３０の中央に
おいて連結する。

第１図の実施例において、スラット４０の奥行がドラム
２２の直径よりも小さいと、ヘッドボックス１０付近の
ラダーコード３８．３８の前後のひもの間隔が他の部分
よりも広目になり、その付近のスラッｉ・の傾斜が他の
部分と同一になりにくく・なるが、第３図の実施例に示
すように、第１図のボトムレール内のモータ３２をヘッ
ドボックスｌＯ内に移し、そのモータの出力軸に傾動軸
３３を直結し、その傾動軸をブラケット３４．３４で軸
受けし、その傾動軸に小径の傾動ドラム３５．３５を固
定すると、すべてのスラット４０の傾斜角を同一にする
ことができる。この場合、ボトムレール３０にはブラケ
ット４４．４４を設けて、被動軸４３を回転自在に軸受
けし、ブラケット内においてその被動軸にラダーコード
３８．３日を掛ける被動ドラム４５．４５を取付ける。

第４図に示すように、モータ２０をヘッドボックス１０
の中央付近に配設し、部分したドラム２２．２２をヘッ
ドボックス１０の両端部付近に配置すると、昇降コード
３日、３６はスラット４０とボトムレール３０のガイド
コード１７．１７の近くの両端部を通る。このように、
スラット４０の昇降コード３６．３６の通る孔４２．４
２が窓枠１１の両側縁に近いとブラインドを閉じたとき
に直射日光が昇降コードの孔４２からもれ込む割合は小
さくなる。この場合、モータ２０の１１転はギヤを介し
て回転＠２１に伝達され、ドラム２２．２２にねじばめ
されるポルト２９とそれをヘンドボックス１０に固定す
るブラケット２８はヘッドボックス１０の両端部に取付
けられる。なお、両側に出力軸を持つ減速機付きのモー
タを使用したときは、ギヤを介さず、両側の出力軸と回
転軸を１〃結することができる。

次に、本発明のブラインドの操作を上記実施例について
説明する。図示していないが、ブラ・インドスイッチの
閉ボタンを押すと、モータ２０が始動し、ドラム２２は
回転ｔｉｄＩ２１上を一方向に移動すると共に昇降コー
ド３６．３８を巻戻す方向に回転する。

昇降コード３６．３６が巻戻されて弛むと、コイルスプ
リング１５がテンションコード２６．２６を介してボト
ムレール３ｏヲ引＜から、ボトムレール３０はヘッドボ
ックス】０から離れる方向に移動し、ブラインドは閉じ
始める。

ボトムレール３０が巻取筒１６に近接してブラインドが
閉じると、ドラム２２に固定されたストッパ４８がリミ
ットスイッチ４７を押し、モータ２０を停止トさせる。

ついで、ブラインドの前傾ボタン（図示せず）を押すと
、モータ３２が一方に回転して傾動ドラム３５．３５を
回すから、スラット４０は一方に傾斜する。又、後傾ボ
タン（図示せず）を押すと、モータ３２は逆転し、スラ
ット４０は逆方向に傾斜する。

制動装置３９によりスラット４０の過度の傾斜は防止さ
れる。

ブラインドの開ボタン（図示せず）を押すと、モータ２
０が前とは逆に回転し、ドラム２２は回転しながら、回
転軸２１上を逆方向に摺動するから、昇降コード３６．
３６はドラム２２に巻上げられ、ボトムレール３０はヘ
ッドボックスｌＯの方へ移動してブラインドは開き始め
る。

ボトムレール３０がヘッドボックスｌＯの側に寄ってス
ラット４０が相互に密着したとき、ドラム２２のストッ
パ４６′がリミットスイッチ４７′を押しモータ２０の
回転を停止する。ボトムレール３０とスラット４０はガ
イドコード１７に支持され、そのガイドコードに沿って
移動するから、ブラインドの開閉及び傾斜の運動は円滑
であり、ボトムレール３０やスラット４０が垂れ下がる
ことはない、このように、本発明のブラインドは天窓等
の水平又は緩傾斜の窓に設置されたときに、スラットの
傾斜調整の外に、従来、不可能であったボトムレールの
移動。

すなわち、ブラインドの開閉を簡単に行うことができる
。

実施例のブラインドはいずれもモータを利用してボトム
レールを移動しスラットを傾斜させているが、モータの
代りに滑車を使用し、その滑車に操作コードを掛け、そ
の操作コードを手動で操作してボトムレールを移動し、
スラットを傾斜させてもよい。

又、昇降コードをドラムに巻く代りに、ヘッドボックス
にコードロック装置を設け、そのコードロック装置を介
して昇降コードをヘッドボックスから引き出し、手動で
昇降コードを直接引くと、ブラインドが開き、コードロ
ックを掛けると、ブラインドが停止し、コードロックを
外すと、コイルスプリングのトルクでブラインドが閉じ
るようにしてもよい。

［発明の効果］ 本発明のベネシャンブラインドは、コイルスプリングの
反発トルクを利用してボトムレールにヘッドボックスか
ら遠ざかる方向のテンションを常に作用させているから
、水平又は緩傾斜の天窓に設置されたときも、ボトムレ
ールに自重が作用する垂直な窓に設置されたときと同様
に、昇降コードを引き上げるとベネシャンブラインドが
開き、引き戻すとベネシャンブラインドが閉じるので、
従来、不可能とされていた天窓のベネシャンブラインド
の開閉が可能になるという格別な効果が得られる。又、
小径の傾動ドラムをヘッドボックス内に設けるとヘッド
ボックス近くのスラットの傾斜も他の部分と全く同一に
なる。さらに、昇降コードを巻くドラムを両端部近くに
配置すると、スラットの中央部分に昇降コードを通す孔
はなくなるから、ブラインドを閉じたときに、天窓の中
央部分からの直射日光のもれが減少するという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例のベネシャンブラ
インドの一部を断面で示す正面図及び側断面図、 第３図及び第４図はそれぞれ他の実施例の第１図に相当
する図である。 図において、符号ｌＯはヘッドボックス、１１は天窓、
　１４は固定軸、１５はコイルスプリング、１６は巻取
筒、１７はガイドコード、２０は減速機付きのモータ、
２１は回転軸、２２はドラム、２６はテンションコード
、３０はボトムレール、３３は傾動軸、３５は傾動ドラ
ム、３６は昇降コード、３８はラダーコード、４０はス
ラット、４３は被動軸、４５は被動ドラムをそれぞれ示
す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）窓枠の一方に固定されたヘッドボックスと、前記ヘ
   ッドボックスと前記窓枠の他方との間に張設されてスラ
   ットとボトムレールを貫通するガイドコードと、前記ヘ
   ッドボックスと前記ボトムレールに回転自在に支持され
   た傾動及び被動ドラムと、前記傾動及び被動ドラムに掛
   けられて前記スラットを支持するラダーコードと、一端
   が前記ボトムレールに係止され他端が出入操作可能に前
   記ヘッドボックスに引込まれた昇降コードとからなるベ
   ネシャンブラインドであって、前記窓枠の他方に固定軸
   を前記ヘッドボックスに平行に支持し、前記固定軸に巻
   取筒を回動自在に外嵌し、前記固定軸と前記巻取筒の間
   にコイルスプリングを介在させてその一端を前記固定軸
   に他端を前記巻取筒にそれぞれ係止し、前記巻取筒に巻
   いたテンションコードの自由端を前記ボトムレールに係
   止して前記コイルスプリングの反発トルクにより前記ボ
   トムレールに前記ヘッドボックスから遠ざかる方向の張
   力を作用させたことを特徴とする天窓用ベネシャンブラ
   インド。 ２）ヘッドボックスにモータを設け、前記モータの出力
   軸に回転軸を連結し、前記回転軸にドラムの片側を一体
   回転かつ軸方向摺動自在に外嵌し、前記ドラムの反対側
   に前記ヘッドボックスに固定されたおねじと係合するめ
   ねじを設け、昇降コードの他端を前記ドラムに係止した
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の天窓用ベ
   ネシャンブラインド。 ３）モータをヘッドボックスの中央付近に配置し、ドラ
   ムを二分して前記ヘッドボックスの両端部近くに配設し
   、それらにより昇降コードがスラットとボトムレールの
   両端部を通るようにしたことを特徴とする特許請求の範
   囲第２記載の天窓用ベネシャンブラインド。 ４）ヘッドボックスに長手方向に延びる傾動軸を回転駆
   動自在に軸受けし、前記傾動軸に傾動ドラムを固定し、
   ボトムレールに被動軸を前記傾動軸に平行に回転自在に
   軸受けし、前記被動軸に被動ドラムを固定し、ラダーコ
   ードの一端側を前記傾動ドラムに、他端側を前記被動ド
   ラムに掛けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の天窓用ベネシャンブラインド。 ５）ボトムレールに長手方向に延びる傾動軸を回転駆動
   自在に軸受けし、前記傾動軸に傾動ドラムを固定し、ヘ
   ッドボックスに被動軸を前記傾動軸に平行に回転自在に
   軸受けし、前記被動軸に被動ドラムを固定し、ラダーコ
   ードの一端側を前記傾動ドラムに、他端側を前記被動ド
   ラムに掛けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の天窓用ベネシャンブラインド。