JPS6313367Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6313367Y2 JPS6313367Y2 JP7579882U JP7579882U JPS6313367Y2 JP S6313367 Y2 JPS6313367 Y2 JP S6313367Y2 JP 7579882 U JP7579882 U JP 7579882U JP 7579882 U JP7579882 U JP 7579882U JP S6313367 Y2 JPS6313367 Y2 JP S6313367Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker shaft
- rocker
- valve
- rocker arm
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は往復動内燃機関の動弁装置に関し、詳
しくはその作動に伴つて発生する騒音を低減する
ようにした動弁装置に関する。
しくはその作動に伴つて発生する騒音を低減する
ようにした動弁装置に関する。
一般によく知られているように、４ストローク
型の往復動内燃機関では機関クランク軸の２分の
１の速度で連動回転するカム軸を設けて茸形の吸
気弁または排気弁（以下、原則として「吸排気
弁」と総称する）の開閉作動を制御するようにし
ているが、動弁形式として比較的一般的なOHC
型またはOHV型と称されるものでは、前記カム
軸のリフトをロツカアームを介して吸排気弁リフ
トに転換する構成が多用される。
型の往復動内燃機関では機関クランク軸の２分の
１の速度で連動回転するカム軸を設けて茸形の吸
気弁または排気弁（以下、原則として「吸排気
弁」と総称する）の開閉作動を制御するようにし
ているが、動弁形式として比較的一般的なOHC
型またはOHV型と称されるものでは、前記カム
軸のリフトをロツカアームを介して吸排気弁リフ
トに転換する構成が多用される。
ロツカアームは、シリンクヘツド部に設けられ
たロツカ軸に揺動自由に支持され、カムリフトに
従つた揺動運動に基づいて吸排気弁を開閉作動さ
せる仕組であるが、閉弁作動に関しては弁バネを
介しての弾力的な閉弁付勢力に依存するのが普通
であり、この場合ロツカアームは前記弁バネの弾
発力に抗して吸排気弁を押し開くという作動を行
なうことになる。
たロツカ軸に揺動自由に支持され、カムリフトに
従つた揺動運動に基づいて吸排気弁を開閉作動さ
せる仕組であるが、閉弁作動に関しては弁バネを
介しての弾力的な閉弁付勢力に依存するのが普通
であり、この場合ロツカアームは前記弁バネの弾
発力に抗して吸排気弁を押し開くという作動を行
なうことになる。
そして、このような動弁装置の構成が機関騒音
の面で不利を生じる原因になつている。
の面で不利を生じる原因になつている。
つまり、吸排気弁をリフトさせる瞬間にロツカ
アームに加わる弁バネからの反力及びリフトを終
了して弁が着座したときの前記反力の解放が弾性
体であるロツカ軸に対する加振作用となり、これ
がロツカ軸の弾性とロツカアーム並びにロツカ軸
自体の質量（開弁時にあつてはさらに弁バネの弾
性と弁質量とが加わる）とで構成される振動系を
その固有振動数で自由振動させる結果をもたらす
のであり、この振動がシリンダヘツドやロツカカ
バーに伝わつて騒音を発生させるのである。
アームに加わる弁バネからの反力及びリフトを終
了して弁が着座したときの前記反力の解放が弾性
体であるロツカ軸に対する加振作用となり、これ
がロツカ軸の弾性とロツカアーム並びにロツカ軸
自体の質量（開弁時にあつてはさらに弁バネの弾
性と弁質量とが加わる）とで構成される振動系を
その固有振動数で自由振動させる結果をもたらす
のであり、この振動がシリンダヘツドやロツカカ
バーに伝わつて騒音を発生させるのである。
そこで本考案は、上記振動系においてロツカ軸
がバネとして作用することに着目し、このロツカ
軸に振動減衰性を付与することにより吸排気弁の
開閉に伴う動弁装置の自由振動及び騒音を低減す
る。
がバネとして作用することに着目し、このロツカ
軸に振動減衰性を付与することにより吸排気弁の
開閉に伴う動弁装置の自由振動及び騒音を低減す
る。
すなわち本考案では、機関シリンダヘツドに支
持されるロツカ軸と、このロツカ軸に揺動自由に
支持されるロツカアームと、機関クランク軸と連
動回転して前記ロツカアームに揺動運動を付与す
るカム軸とを備え、ロツカアームの揺動運動に基
づいて吸排気弁を開閉駆動するようにした動弁装
置において、前記ロツカ軸を中空状に形成すると
ともに、この中空ロツカ軸の内壁面に接して制振
性材料を設け、ロツカ軸の振動エネルギを摩擦エ
ネルギあるいは熱エネルギに変換して放出するよ
うに図る。
持されるロツカ軸と、このロツカ軸に揺動自由に
支持されるロツカアームと、機関クランク軸と連
動回転して前記ロツカアームに揺動運動を付与す
るカム軸とを備え、ロツカアームの揺動運動に基
づいて吸排気弁を開閉駆動するようにした動弁装
置において、前記ロツカ軸を中空状に形成すると
ともに、この中空ロツカ軸の内壁面に接して制振
性材料を設け、ロツカ軸の振動エネルギを摩擦エ
ネルギあるいは熱エネルギに変換して放出するよ
うに図る。
以下、図面に示した実施例に基づいて本考案を
説明する。
説明する。
第１図において、１は機関シリンダヘツド部、
２はカム軸、３は中空状に形成したロツカ軸、４
はロツカ軸３をシリンダヘツド部１に支持するた
めのロツカブラケツト、５はロツカ軸３に揺動自
由に支持したロツカアーム、６は吸気弁（または
排気弁）、７は弁バネ、８はロツカ軸３の中空部
に設けた制振性材料である。
２はカム軸、３は中空状に形成したロツカ軸、４
はロツカ軸３をシリンダヘツド部１に支持するた
めのロツカブラケツト、５はロツカ軸３に揺動自
由に支持したロツカアーム、６は吸気弁（または
排気弁）、７は弁バネ、８はロツカ軸３の中空部
に設けた制振性材料である。
制振性材料８としては、ロツカ軸３の材質に較
べて振動減衰性の豊かな材料、例えばゴム、樹脂
（ウレタンなど）、砂・粒状物（鉛粒など）等を広
く適用できる。ゴムの場合は加硫焼付等により、
またウレタン等は発泡充填により固着する。ま
た、砂・粒状物はロツカ軸３の中空部にしつかり
と充填して密閉する。
べて振動減衰性の豊かな材料、例えばゴム、樹脂
（ウレタンなど）、砂・粒状物（鉛粒など）等を広
く適用できる。ゴムの場合は加硫焼付等により、
またウレタン等は発泡充填により固着する。ま
た、砂・粒状物はロツカ軸３の中空部にしつかり
と充填して密閉する。
なお、ロツカ軸３にエンジンオイルを通してロ
ツカアーム５を潤滑する場合は、第２図に示した
ように制振性材料８を中空にして油路９を形成
し、さらにこの油路９から半径方向に給油孔１０
を貫通する。第３図はさらに油路９を金属管１１
を介装して確保したもので、制振性材料８が砂・
粒状である場合に有効であるが、この実施例によ
れば金属管１１を設けた分だけ全体として振動レ
ベルが低下するのでロツカ軸３の肉厚を薄くでき
るという利点もある。なお、この他、制振性材料
をロツカ軸外周の所要箇所に貼着するようにして
も同様の効果が得られる。
ツカアーム５を潤滑する場合は、第２図に示した
ように制振性材料８を中空にして油路９を形成
し、さらにこの油路９から半径方向に給油孔１０
を貫通する。第３図はさらに油路９を金属管１１
を介装して確保したもので、制振性材料８が砂・
粒状である場合に有効であるが、この実施例によ
れば金属管１１を設けた分だけ全体として振動レ
ベルが低下するのでロツカ軸３の肉厚を薄くでき
るという利点もある。なお、この他、制振性材料
をロツカ軸外周の所要箇所に貼着するようにして
も同様の効果が得られる。
上記構成によれば、動弁作動に付随してロツカ
軸３に発生する曲げ振動のエネルギが、制振性材
料８の歪エネルギあるいは内部摩擦エネルギとし
て速やかに吸収され、最終的には熱エネルギとし
て外部に放出されるので、ロツカアーム５やロツ
カ軸３等で構成される振動系の自由振動成分（第
４図のＡの部分）が速やかに減衰し、従つてこの
振動成分に原因する騒音の発生が抑えられる。
軸３に発生する曲げ振動のエネルギが、制振性材
料８の歪エネルギあるいは内部摩擦エネルギとし
て速やかに吸収され、最終的には熱エネルギとし
て外部に放出されるので、ロツカアーム５やロツ
カ軸３等で構成される振動系の自由振動成分（第
４図のＡの部分）が速やかに減衰し、従つてこの
振動成分に原因する騒音の発生が抑えられる。
以上のようにして、本考案によれば動弁装置の
作動に伴う騒音の発生量を低減できるという効果
を生じるが、さらには、ロツカ軸等の振動に基因
する他の問題点、例えば吸排気弁の踊りや、カム
面またはロツカアームのカムとの当り面に擦過痕
を生じるのを回避して、動弁装置の確実性及び耐
久性を高められるという効果をも生じる。
作動に伴う騒音の発生量を低減できるという効果
を生じるが、さらには、ロツカ軸等の振動に基因
する他の問題点、例えば吸排気弁の踊りや、カム
面またはロツカアームのカムとの当り面に擦過痕
を生じるのを回避して、動弁装置の確実性及び耐
久性を高められるという効果をも生じる。
第１図は本考案の実施例の断面図である。第２
図、第３図はそれぞれ本考案の他の実施例に係る
ロツカアームの断面図である。第４図は従来の動
弁装置の作動に伴つて機関シリンダヘツド部に発
生する振動の特性を表わした振動波形図である。 １……往復動内燃機関のシリンダヘツド部、２
……カム軸、３……中空状のロツカ軸、５……ロ
ツカアーム、６……吸気弁（排気弁）、８……制
振性材料。
図、第３図はそれぞれ本考案の他の実施例に係る
ロツカアームの断面図である。第４図は従来の動
弁装置の作動に伴つて機関シリンダヘツド部に発
生する振動の特性を表わした振動波形図である。 １……往復動内燃機関のシリンダヘツド部、２
……カム軸、３……中空状のロツカ軸、５……ロ
ツカアーム、６……吸気弁（排気弁）、８……制
振性材料。
Claims (1)
- 機関シリンダヘツド部に支持されるロツカ軸
と、このロツカ軸に揺動自由に支持されるロツカ
アームと、機関クランク軸と連動回転して前記ロ
ツカアームに揺動運動を付与するカム軸とを備
え、該ロツカアームの揺動運動に基づいて機関の
吸排気弁を開閉駆動するようにした動弁装置にお
いて、前記ロツカ軸を中空状に形成するととも
に、この中空ロツカ軸の内壁面に接して制振性材
料を設けたことを特徴とする往復動内燃機関の動
弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7579882U JPS58177506U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 往復動内燃機関の動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7579882U JPS58177506U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 往復動内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58177506U JPS58177506U (ja) | 1983-11-28 |
| JPS6313367Y2 true JPS6313367Y2 (ja) | 1988-04-15 |
Family
ID=30085135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7579882U Granted JPS58177506U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 往復動内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58177506U (ja) |
-
1982
- 1982-05-24 JP JP7579882U patent/JPS58177506U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58177506U (ja) | 1983-11-28 |
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