JPS6030432A - 内燃機関のスロツトル操作装置 - Google Patents
内燃機関のスロツトル操作装置Info
- Publication number
- JPS6030432A JPS6030432A JP13764283A JP13764283A JPS6030432A JP S6030432 A JPS6030432 A JP S6030432A JP 13764283 A JP13764283 A JP 13764283A JP 13764283 A JP13764283 A JP 13764283A JP S6030432 A JPS6030432 A JP S6030432A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- cam
- cable
- lever
- operating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M13/00—Arrangements of two or more separate carburettors; Carburettors using more than one fuel
- F02M13/02—Separate carburettors
- F02M13/023—Special construction of the control rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/04—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のスロットル操作装置に関する。
船外機等のスロットル操作装置として、エンジン本体に
回動可能に支持され、スロットルケーブルの往復動に連
動して駆動されるスロットルカムと、スロットル弁軸に
固定され、スロットルカムのカム面に当接するカムフォ
ロワを備えてなるスロットルレバーとを有してなるもの
が用いられている。
回動可能に支持され、スロットルケーブルの往復動に連
動して駆動されるスロットルカムと、スロットル弁軸に
固定され、スロットルカムのカム面に当接するカムフォ
ロワを備えてなるスロットルレバーとを有してなるもの
が用いられている。
しかしながら、上記従来のスロットル操作装置は、スロ
ットルケーブルの往復動を、スロットルケーブルが連結
される状態でエンジン本体に回動可能、に支持される中
間レバー、中間レバーとスロットルカムとの間に介装さ
れる連結リンクを介して、スロットルカムに伝達可能と
している。したがって、この従来のスロットル操作装置
にあっては、スロットルケーブルの往復動が、中間レバ
ー、連結リンクの介在にともなう遊びをともなってスロ
ットルカムに伝達されることとなり、スロットル弁は、
スロットルケーブルに加える操作に対し、て比較的大な
る応答遅れをともなって開閉されることとなる。
ットルケーブルの往復動を、スロットルケーブルが連結
される状態でエンジン本体に回動可能、に支持される中
間レバー、中間レバーとスロットルカムとの間に介装さ
れる連結リンクを介して、スロットルカムに伝達可能と
している。したがって、この従来のスロットル操作装置
にあっては、スロットルケーブルの往復動が、中間レバ
ー、連結リンクの介在にともなう遊びをともなってスロ
ットルカムに伝達されることとなり、スロットル弁は、
スロットルケーブルに加える操作に対し、て比較的大な
る応答遅れをともなって開閉されることとなる。
本発明は、スロットルケーブルに加える操作によって、
応答遅れをともなうことなくスロットル弁を開閉制御可
能とすることを目的とする。
応答遅れをともなうことなくスロットル弁を開閉制御可
能とすることを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る内燃機関のス
ロットル操作装置は、スロットルケーブルをスロットル
カムに直結するようにしたものである。
ロットル操作装置は、スロットルケーブルをスロットル
カムに直結するようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、本発明が適用されてなる船外機用３気筒内燃
機関を一部破断して示す側面図である。
機関を一部破断して示す側面図である。
エンジン本体ｌＯは、クランク軸１１を縦置き配置する
とともに、その上部にマグネ）１２を備えている。また
、エンジン本体１０は、各気筒に対応する上中下３個の
気化器１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ１および吸気箱１４を備
えている。
とともに、その上部にマグネ）１２を備えている。また
、エンジン本体１０は、各気筒に対応する上中下３個の
気化器１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ１および吸気箱１４を備
えている。
上記マグネト１２は以下のように形成されている。すな
わち、１５はロータであって下方が開口した略椀状に形
成され、その中央のボス部１６はクランク軸１１に固定
されている。ボス部１６の内面と、クランク軸１１の突
出部はテーパ状に形成され、両者は半月キー１７により
キー結合されるとともに、クランク軸１１の端部に螺着
されるナツト１８によって強固に結合されている。ロー
タ１５の半径方向の内面には永久磁石１９が固定されて
いる。２０は発電用コイルであり、永久磁石１９の内面
に対向するように環状に複数個配設されている。それら
の発電用コイル２０はエンジン本体１０に突設した複数
の脚部２１に固定されている。
わち、１５はロータであって下方が開口した略椀状に形
成され、その中央のボス部１６はクランク軸１１に固定
されている。ボス部１６の内面と、クランク軸１１の突
出部はテーパ状に形成され、両者は半月キー１７により
キー結合されるとともに、クランク軸１１の端部に螺着
されるナツト１８によって強固に結合されている。ロー
タ１５の半径方向の内面には永久磁石１９が固定されて
いる。２０は発電用コイルであり、永久磁石１９の内面
に対向するように環状に複数個配設されている。それら
の発電用コイル２０はエンジン本体１０に突設した複数
の脚部２１に固定されている。
２２Ａ、２２Ｂは、前記ロータ１５のボス部１６の外周
面に固定された永久磁石であり、２３は、パルサコイル
である。各永久磁石２２Ａ、２２Ｂは、クランク軸が一
回転する間にパルサコイル２３にそれぞれ一回対向し、
その結果パルサコイル２３に点火タイミングとしての電
気パルスが誘起される。ここで、パルサコイル２３は、
エンジン本体ｌＯに回動可能に支持されている支持台２
４に一体化されている保持具２５に保持されている。す
なわち、パルサコイル２３はクランク軸１１の回転角度
から点火タイミングを検出するものであり、このパルサ
コイル２３の位置を変化させることにより、点火タイミ
ングを変えることができる。マグネト１２は、以上のよ
うにロータ１５内に設けられた発電用コイル２０、パル
サコイル２３．これらに対向する永久磁石１９．２２Ａ
、２２Ｂ等で構成されている。
面に固定された永久磁石であり、２３は、パルサコイル
である。各永久磁石２２Ａ、２２Ｂは、クランク軸が一
回転する間にパルサコイル２３にそれぞれ一回対向し、
その結果パルサコイル２３に点火タイミングとしての電
気パルスが誘起される。ここで、パルサコイル２３は、
エンジン本体ｌＯに回動可能に支持されている支持台２
４に一体化されている保持具２５に保持されている。す
なわち、パルサコイル２３はクランク軸１１の回転角度
から点火タイミングを検出するものであり、このパルサ
コイル２３の位置を変化させることにより、点火タイミ
ングを変えることができる。マグネト１２は、以上のよ
うにロータ１５内に設けられた発電用コイル２０、パル
サコイル２３．これらに対向する永久磁石１９．２２Ａ
、２２Ｂ等で構成されている。
上記エンジン本体１０の側部には、スロットルカム２６
がボルト２７によって回動可能に支持されている。スロ
ットルカム２６は、相互に一体化されている腕２６Ａと
カム板２６Ｂからなり腕２６Ａにはスロットルケーブル
２８が連結されている。他方、上中下の各気化器１３Ａ
、１３Ｂ、１３Ｃの各スロットル弁２９Ａ、２９Ｂ、２
９Ｃは、それらのスロットル軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ
に固定されているスロットルレバー３１Ａ、３１Ｂ、３
１Ｃ１および連結リンク２３．３３によって相互に連結
され、同じ開度となるように連動可能とされている。こ
こで、下気化器１３Ｃのスロットルレバー３１Ｃには、
カム板２６Ｂのカム面が当接するカムフォロワ３４が備
えられている。これにより、スロー２トルケーブル２８
によって、スロットルカム２６が図において反時計方向
に回動するとカム板２６Ｂのカム面とスロットルレバー
３１Ｃのカムフォロワ３４との当接により、スロットル
レバー３ＩＣが時計方向へ回動する。したがって下気化
器１３Ｇのスロットル弁２９Ｃが開くとともに、連結リ
ンク３２．３３、スロットルレバー３１Ａ、３１Ｂを介
して、気化器１３Ａ、１３Ｂのスロットル弁２９Ａ、２
９Ｂも連動して開くこととなる。
がボルト２７によって回動可能に支持されている。スロ
ットルカム２６は、相互に一体化されている腕２６Ａと
カム板２６Ｂからなり腕２６Ａにはスロットルケーブル
２８が連結されている。他方、上中下の各気化器１３Ａ
、１３Ｂ、１３Ｃの各スロットル弁２９Ａ、２９Ｂ、２
９Ｃは、それらのスロットル軸３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ
に固定されているスロットルレバー３１Ａ、３１Ｂ、３
１Ｃ１および連結リンク２３．３３によって相互に連結
され、同じ開度となるように連動可能とされている。こ
こで、下気化器１３Ｃのスロットルレバー３１Ｃには、
カム板２６Ｂのカム面が当接するカムフォロワ３４が備
えられている。これにより、スロー２トルケーブル２８
によって、スロットルカム２６が図において反時計方向
に回動するとカム板２６Ｂのカム面とスロットルレバー
３１Ｃのカムフォロワ３４との当接により、スロットル
レバー３ＩＣが時計方向へ回動する。したがって下気化
器１３Ｇのスロットル弁２９Ｃが開くとともに、連結リ
ンク３２．３３、スロットルレバー３１Ａ、３１Ｂを介
して、気化器１３Ａ、１３Ｂのスロットル弁２９Ａ、２
９Ｂも連動して開くこととなる。
また、上記エンジン本体１０の側部には、第１進角レバ
ー３５が、ボルト２７によってスロットルカム２６と同
軸的に回動可能となるように支手寺されている。ここで
、第１進角し／＜ −３５１ｆ、スロットルカム２６に
対し、図において反時計方向への回動復帰習性が復帰ば
ね３６により付与されるとともに、スロットルカム２６
に設けられてＩ／）る不図示のストッパによって図にお
いて反時計方向への回動が規制されている。第１進角レ
ノクー３５は、長さ調節可能な連結リンク３７を介して
ボルト３８によってエンジン本体１０に回動可能に支持
されているＬ字状の第２進角し／＜ −３９に連結され
ている。第２進角レバー３９には、遅角側規制ロッド４
０、進角側規制ロッド４１がそれぞれ螺着され、各規制
ロッド４０．４１は、ストッパ４２．４３と当接し、第
２進角レバー３９の回動範囲を規制可能としている。第
２進角レバー３９の先端部は、連結リンク４４を介して
、前記バルサコイル２３を保持している支持台２４に連
結され、第２進角レバー３９の回動による支持台２４の
回転によって点火時期な進角側もしくは遅角側に調整可
能としている。すなわち、スロットル開作動時に、スロ
ットルカム２６が反時計方向へ回動すると、第１進角レ
バー３５はスロットルカム２６と一体となって回動し点
火時期を進角可能とする。第２進角レバー３９の進角側
規制ロッド４１がストッパ４３に当接する以降は、スロ
ットルカム２６のみが復帰ばね３６のばね力に抗しつつ
回動する。
ー３５が、ボルト２７によってスロットルカム２６と同
軸的に回動可能となるように支手寺されている。ここで
、第１進角し／＜ −３５１ｆ、スロットルカム２６に
対し、図において反時計方向への回動復帰習性が復帰ば
ね３６により付与されるとともに、スロットルカム２６
に設けられてＩ／）る不図示のストッパによって図にお
いて反時計方向への回動が規制されている。第１進角レ
ノクー３５は、長さ調節可能な連結リンク３７を介して
ボルト３８によってエンジン本体１０に回動可能に支持
されているＬ字状の第２進角し／＜ −３９に連結され
ている。第２進角レバー３９には、遅角側規制ロッド４
０、進角側規制ロッド４１がそれぞれ螺着され、各規制
ロッド４０．４１は、ストッパ４２．４３と当接し、第
２進角レバー３９の回動範囲を規制可能としている。第
２進角レバー３９の先端部は、連結リンク４４を介して
、前記バルサコイル２３を保持している支持台２４に連
結され、第２進角レバー３９の回動による支持台２４の
回転によって点火時期な進角側もしくは遅角側に調整可
能としている。すなわち、スロットル開作動時に、スロ
ットルカム２６が反時計方向へ回動すると、第１進角レ
バー３５はスロットルカム２６と一体となって回動し点
火時期を進角可能とする。第２進角レバー３９の進角側
規制ロッド４１がストッパ４３に当接する以降は、スロ
ットルカム２６のみが復帰ばね３６のばね力に抗しつつ
回動する。
次に、この実施例の動作について説明する。不図示のス
ロットル操作手段によってスロー／ トルケーブル２８
を往復動すると、スロットルケーブル２８の上記往復動
は直ちにスロットルカム２６に伝達され、スロットルカ
ム２６のカム板２６８とスロットルレバー３１Ｃのカム
フォロワ３４との当接を介して、スロットルレバー３１
Ｃを揺動し、気化器１３Ｃのスロットル弁２９Ｃを開閉
するとともに、連結リンク３２．３３、スロットルレバ
ー３１Ａ、３１Ｂを介して、気化器１３Ａ、１３Ｂのス
ロットル弁２９Ａ、２９Ｂをも開閉する。
ロットル操作手段によってスロー／ トルケーブル２８
を往復動すると、スロットルケーブル２８の上記往復動
は直ちにスロットルカム２６に伝達され、スロットルカ
ム２６のカム板２６８とスロットルレバー３１Ｃのカム
フォロワ３４との当接を介して、スロットルレバー３１
Ｃを揺動し、気化器１３Ｃのスロットル弁２９Ｃを開閉
するとともに、連結リンク３２．３３、スロットルレバ
ー３１Ａ、３１Ｂを介して、気化器１３Ａ、１３Ｂのス
ロットル弁２９Ａ、２９Ｂをも開閉する。
また、上記スロットルケーブル２８の往復動によるスロ
ットル開作動時に、第１進角レバー３５および第２進角
レバー３９は、進角側規制ロッド４１がストッパ４３を
こ当接するまで回動し、点火時期を進角可能とする。
ットル開作動時に、第１進角レバー３５および第２進角
レバー３９は、進角側規制ロッド４１がストッパ４３を
こ当接するまで回動し、点火時期を進角可能とする。
すなわち、上記実施例によれば、スロットルケーブル２
８の往復動が遊びなくスロットルカム２６に伝達可能と
なり、スロットルケーブル２Ｂに加える操作によって、
応答遅れをともなうことなくスロットル弁２９Ａ、２９
Ｂ、２９Ｃを開閉制御することが可能となる。
８の往復動が遊びなくスロットルカム２６に伝達可能と
なり、スロットルケーブル２Ｂに加える操作によって、
応答遅れをともなうことなくスロットル弁２９Ａ、２９
Ｂ、２９Ｃを開閉制御することが可能となる。
また、上記実施例においては、スロットル軸／＜−３Ｉ
Ｃを直接的に駆動するスロットルカム２６と、支持台２
４を直接的に駆動する連結リンク４４との間に、長さ調
節可能なリンクとして連結リンク３７を介装するのみで
あるから、スロットル開度に対する進角状態を単一の連
結リンク３７の長さ調節のみにより、迅速容易に調整す
ることが可能となる。
Ｃを直接的に駆動するスロットルカム２６と、支持台２
４を直接的に駆動する連結リンク４４との間に、長さ調
節可能なリンクとして連結リンク３７を介装するのみで
あるから、スロットル開度に対する進角状態を単一の連
結リンク３７の長さ調節のみにより、迅速容易に調整す
ることが可能となる。
以上のように、本発明に係る内燃機関のスロットル操作
装置は、スロットルケーブルをスロットルカムに直結し
たので、スロットルケーブルの往復動が遊びなくスロッ
トルカムに伝達可能となる。したがってスロットルケー
ブルに加える操作によって、応答遅れをともなうことな
くスロットル弁を開閉制御することが可能となる。
装置は、スロットルケーブルをスロットルカムに直結し
たので、スロットルケーブルの往復動が遊びなくスロッ
トルカムに伝達可能となる。したがってスロットルケー
ブルに加える操作によって、応答遅れをともなうことな
くスロットル弁を開閉制御することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機用内
燃機関を一部破断して示す側面図である。 １０・・・エンジン本体、２６・・・スロットルカム、
２８・・・スロットルケーブル、２９Ａ、２９Ｂ、？９
Ｃ・・・スロットル弁、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｇ・・・
スロットル軸、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ・・・スロット
ルレバー、３４・・・カムフォロワ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
燃機関を一部破断して示す側面図である。 １０・・・エンジン本体、２６・・・スロットルカム、
２８・・・スロットルケーブル、２９Ａ、２９Ｂ、？９
Ｃ・・・スロットル弁、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｇ・・・
スロットル軸、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ・・・スロット
ルレバー、３４・・・カムフォロワ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治
Claims (1)
- （１）エンジン本体に回動可能に支持され、スロットル
ケーブルの往復動に連動して駆動されるスロットルカム
と、スロットル弁軸に固定され、スロットルカムのカム
面に当接するカムフォロワを備えてなるスロットルレバ
ーとを有してなる内燃機関のスロットル操作装置におい
て、スロットルケーブルをスロットルカムに直結したこ
とを特徴とする内燃機関のスロットル操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13764283A JPS6030432A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のスロツトル操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13764283A JPS6030432A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のスロツトル操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030432A true JPS6030432A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15203410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13764283A Pending JPS6030432A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 内燃機関のスロツトル操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030432A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140434A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-26 | アウトボード・マーリ・コーポレーシヨン | 絞りリンク仕掛けアセンブリ |
| JPS62298633A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関用気化器のスロツトル弁操作装置 |
| US4901696A (en) * | 1987-04-20 | 1990-02-20 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Ignition timing control system for internal combustion |
| US4993385A (en) * | 1989-04-04 | 1991-02-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Device for controlling speed of an engine |
| JP2013064382A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの運転操作装置 |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP13764283A patent/JPS6030432A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140434A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-26 | アウトボード・マーリ・コーポレーシヨン | 絞りリンク仕掛けアセンブリ |
| JPS62298633A (ja) * | 1986-06-17 | 1987-12-25 | Sanshin Ind Co Ltd | 内燃機関用気化器のスロツトル弁操作装置 |
| US4901696A (en) * | 1987-04-20 | 1990-02-20 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Ignition timing control system for internal combustion |
| US4993385A (en) * | 1989-04-04 | 1991-02-19 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Device for controlling speed of an engine |
| JP2013064382A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの運転操作装置 |
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