JPS63130941A - 二輪車の油圧緩衝器 - Google Patents
二輪車の油圧緩衝器Info
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- JPS63130941A JPS63130941A JP27751086A JP27751086A JPS63130941A JP S63130941 A JPS63130941 A JP S63130941A JP 27751086 A JP27751086 A JP 27751086A JP 27751086 A JP27751086 A JP 27751086A JP S63130941 A JPS63130941 A JP S63130941A
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- JP
- Japan
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- valve
- guide pin
- pressure
- damping
- damping valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 9
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 10
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 10
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 14
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は二輪車の後輪を懸架する油圧緩衝器の改良に
関する。
関する。
（従来の技術）
この種の油圧ａｆｒ器は、例えば＠２，３図のように構
成される（実願昭５８−１６７０２８号など）。
成される（実願昭５８−１６７０２８号など）。
１はシリンダ２の外側に配設した懸架用のコイルスプリ
ングで、コイルスプリング１はその両端をピストンロッ
ド３の先端部とシリンダ２の基端部にそれぞれ取り付け
たりテーナ４と５の間に介装される。
ングで、コイルスプリング１はその両端をピストンロッ
ド３の先端部とシリンダ２の基端部にそれぞれ取り付け
たりテーナ４と５の間に介装される。
シリンダ２にはその内周面に摺接するピストン６が収装
され、このピストン６に連結したピストンロッド３はロ
ッドガイドやオイルシール等を介してシリンダ２の外方
に突出する。
され、このピストン６に連結したピストンロッド３はロ
ッドガイドやオイルシール等を介してシリンダ２の外方
に突出する。
ピストン６は作動油の充満するシリンダ２内を油室Ａと
Ｂに画成し、油室Ｂから油室Ａへの作動油の流れに対し
て抵抗を付与する伸側オリフィス７と、油室Ａから油室
Ｂへの作動油の流れに対して開くチェックバルブ８が設
けられる。
Ｂに画成し、油室Ｂから油室Ａへの作動油の流れに対し
て抵抗を付与する伸側オリフィス７と、油室Ａから油室
Ｂへの作動油の流れに対して開くチェックバルブ８が設
けられる。
一方、タンク９の油溜室Ｃは通路１０を介して油室Ａに
連通され、ピストンロッド侵入体積分の作動油の出入り
を補償するようになっている。１１は油溜室Ｃに流入す
る作動油に減衰力を付与する圧側減衰バルブを示す。
連通され、ピストンロッド侵入体積分の作動油の出入り
を補償するようになっている。１１は油溜室Ｃに流入す
る作動油に減衰力を付与する圧側減衰バルブを示す。
この圧側減衰バルブ１１は具体的には第３図でも示すよ
うに、その中央部でバルブシート１３に圧入したガイド
ピン１４により摺坦１自由に支持され、セットスプリン
グ１５により閉じ方向に付勢される。ここで、１６はセ
ットスプリング１５の一端を担持するバネ受で、バネ受
１６はケーシング１７に螺合したボルト１９を外部から
回転操作することによりセットスプリング１５の初期荷
重の調整が行えるようになっている。１８は油溜室Ｃか
ら油室Ａへのの作動油の流れに対して開くチェックバル
ブを示す６ そして、油圧緩衝器１２はＩ＃体と車輪の開に伸縮自在
に介装され、圧側減液バルブ１１などにより車輪が受け
る衝撃を緩和し、路面からの振動を減衰する。
うに、その中央部でバルブシート１３に圧入したガイド
ピン１４により摺坦１自由に支持され、セットスプリン
グ１５により閉じ方向に付勢される。ここで、１６はセ
ットスプリング１５の一端を担持するバネ受で、バネ受
１６はケーシング１７に螺合したボルト１９を外部から
回転操作することによりセットスプリング１５の初期荷
重の調整が行えるようになっている。１８は油溜室Ｃか
ら油室Ａへのの作動油の流れに対して開くチェックバル
ブを示す６ そして、油圧緩衝器１２はＩ＃体と車輪の開に伸縮自在
に介装され、圧側減液バルブ１１などにより車輪が受け
る衝撃を緩和し、路面からの振動を減衰する。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、このような油圧緩衝器にあっては、圧制減変
バルブ１１のガイドピン１４に対する摺接面積が小さい
ので、バルブ１１が摺動時に傾き易く、作動性が良くな
いという問題点があった。
バルブ１１のガイドピン１４に対する摺接面積が小さい
ので、バルブ１１が摺動時に傾き易く、作動性が良くな
いという問題点があった。
また、ガイドピン１４はバルブシート１３への敢り付け
に際し、これを圧入したり、カシメたりするので、精度
よく取り付けるのが困難で、ガイドピン１４が傾いたり
すると、バルブシート１３との間に隙間ができて洩れを
発生したり、圧側減衰バルブ１１の隙間がスムーズに行
かな（なるという心配もあった。
に際し、これを圧入したり、カシメたりするので、精度
よく取り付けるのが困難で、ガイドピン１４が傾いたり
すると、バルブシート１３との間に隙間ができて洩れを
発生したり、圧側減衰バルブ１１の隙間がスムーズに行
かな（なるという心配もあった。
（問題点を解決するための手段）
この発明はこのような問題点を解決するため、ピストン
ロッドの侵入体積分の作動油の流れに減衰力を付与する
円板状の圧側減衰バルブを備える二軸車の油圧緩衝器に
おいて、圧倒減衰バルブの中心を摺動自由に支持するガ
イドピンをバルブシートに一体形成すると共に、ガイド
ピン外周に摺接する円筒状のガイド７ランジを減衰バル
ブに形成する。
ロッドの侵入体積分の作動油の流れに減衰力を付与する
円板状の圧側減衰バルブを備える二軸車の油圧緩衝器に
おいて、圧倒減衰バルブの中心を摺動自由に支持するガ
イドピンをバルブシートに一体形成すると共に、ガイド
ピン外周に摺接する円筒状のガイド７ランジを減衰バル
ブに形成する。
（作用）
これによれば、圧側減衰バルブはこれに形成した円筒状
の７ランノによりがイドビンとの′ｊ！ａ接面積が拡大
され、摺動時でも傾Ｓ＊くなるため、バルブ作動性が向
上すると共に、ガイドピンはバルブシートに一体形成し
たので、従来のようにガイドピンが取付時に傾（心配も
な（、したがって減衰力の安定化などが図れる。
の７ランノによりがイドビンとの′ｊ！ａ接面積が拡大
され、摺動時でも傾Ｓ＊くなるため、バルブ作動性が向
上すると共に、ガイドピンはバルブシートに一体形成し
たので、従来のようにガイドピンが取付時に傾（心配も
な（、したがって減衰力の安定化などが図れる。
（実施例）
第１図において、ＩＩＡはシリンダの外部に設けたタン
クの油溜室へと流入する作動油に減衰力を付与する圧側
減衰バルブ、１７はそのケーシング、１３Ａは同じくバ
ルブシートで、バルブシート１３Ａには圧側減衰バルブ
ＩＩＡを摺動自由に支持するガイドピン１４Ａが、後述
の〃イド７ランジ２０との関係からも全長を長くとって
一体形成される。ガイドピン１４Ａにはバルブシート１
３Ａのシリンダ側の片面に開口する軸穴２１と、この袖
穴２１を油溜室側に連通するオリフィス２２が形成され
、ピストンロフトの圧側作動初期において油溜室へと流
入する作動油に減衰力（二次曲縁的特性）を付与する。
クの油溜室へと流入する作動油に減衰力を付与する圧側
減衰バルブ、１７はそのケーシング、１３Ａは同じくバ
ルブシートで、バルブシート１３Ａには圧側減衰バルブ
ＩＩＡを摺動自由に支持するガイドピン１４Ａが、後述
の〃イド７ランジ２０との関係からも全長を長くとって
一体形成される。ガイドピン１４Ａにはバルブシート１
３Ａのシリンダ側の片面に開口する軸穴２１と、この袖
穴２１を油溜室側に連通するオリフィス２２が形成され
、ピストンロフトの圧側作動初期において油溜室へと流
入する作動油に減衰力（二次曲縁的特性）を付与する。
そして、圧側減液バルブＩＩＡにはガイドピン１４Ａ外
周との摺接面を備える円筒状の〃イド７ランジ２０が形
成される。、１５は圧側減衰バルブ１１Ａを閉じ方向に
付勢するセットスプリングで、このセットスプリング１
５は従前と同じくバネ受１６のボルト１９を外部から回
動繰作することにより初期荷重の調整が行えるようにな
っている。
周との摺接面を備える円筒状の〃イド７ランジ２０が形
成される。、１５は圧側減衰バルブ１１Ａを閉じ方向に
付勢するセットスプリングで、このセットスプリング１
５は従前と同じくバネ受１６のボルト１９を外部から回
動繰作することにより初期荷重の調整が行えるようにな
っている。
１８は伸側作動油の流れに対して開くチェックバルブを
示す。
示す。
このように構成したので、圧側減液バルブ１１Ａは圧側
作動油の流れに対しセットスプリング１５の撓み量に応
じた減衰力を付与して、車輪が受ける路面からの突き上
げ荷重を緩衝する。この場合、圧側減衰バルブ１１Ａに
円筒状のがイド７ランジ２０を形成してガイドピン１４
Ａとの摺動面積を拡大したので、バルブ摺動時にこれが
ガイドピン１４Ａに対して傾きを生じることもなく、バ
ルブ作動性の向上が図れる。＊た、がイドピン１４Ａを
バルブシー）１３Ａに一体形成したので、従来のように
がイドビン１４Ａを取り付ける際にこれが傾き、バルブ
シー）１３Ａとの間に隙間を生じたり、圧側減液バルブ
ＩＩＡの開閉がスムーズに行かなくなったりするという
心配も全くな（なる。
作動油の流れに対しセットスプリング１５の撓み量に応
じた減衰力を付与して、車輪が受ける路面からの突き上
げ荷重を緩衝する。この場合、圧側減衰バルブ１１Ａに
円筒状のがイド７ランジ２０を形成してガイドピン１４
Ａとの摺動面積を拡大したので、バルブ摺動時にこれが
ガイドピン１４Ａに対して傾きを生じることもなく、バ
ルブ作動性の向上が図れる。＊た、がイドピン１４Ａを
バルブシー）１３Ａに一体形成したので、従来のように
がイドビン１４Ａを取り付ける際にこれが傾き、バルブ
シー）１３Ａとの間に隙間を生じたり、圧側減液バルブ
ＩＩＡの開閉がスムーズに行かなくなったりするという
心配も全くな（なる。
（発明の効果）
以上要するにこの発明によれば、ピストンロッドの侵入
体積分の作動油の流れに滅翼力を付与する円板状の圧側
減衰バルブを備える二輪車の油圧緩衝器において、圧側
減変バルブの中心を摺動自由に支持するがイドピンをバ
ルブシートに一体形成すると共に、ガイドピン外周に摺
接する円筒状のガイド７ランノを減衰バルブに形成した
ので、圧側滅實バルブの作動性及び耐久性の向上が図れ
るという効果が得られる。
体積分の作動油の流れに滅翼力を付与する円板状の圧側
減衰バルブを備える二輪車の油圧緩衝器において、圧側
減変バルブの中心を摺動自由に支持するがイドピンをバ
ルブシートに一体形成すると共に、ガイドピン外周に摺
接する円筒状のガイド７ランノを減衰バルブに形成した
ので、圧側滅實バルブの作動性及び耐久性の向上が図れ
るという効果が得られる。
第１図はこの発明の実施例を示す要部断面図、第２図は
従来装置の構成断面図、第３図はその要部断面図である
。 １１Ａ・・・圧制減衰バルブ、１３Ａ・・・バルブシー
）、１４Ａ・・・ガイドピン、２０・・・ガイド７ラン
ノ。 第２艶 第１図 １１ム １１Ａ・・−７王惜】；へ衰、バルブ １３＾・・・バルブシート １４Ａ−・ガイドピン 田−・・ｔ３イドフランジ゛ 第３図
従来装置の構成断面図、第３図はその要部断面図である
。 １１Ａ・・・圧制減衰バルブ、１３Ａ・・・バルブシー
）、１４Ａ・・・ガイドピン、２０・・・ガイド７ラン
ノ。 第２艶 第１図 １１ム １１Ａ・・−７王惜】；へ衰、バルブ １３＾・・・バルブシート １４Ａ−・ガイドピン 田−・・ｔ３イドフランジ゛ 第３図
Claims (1)
- ピストンロッドの侵入体積分の作動油の流れに減衰力を
付与する円板状の圧側減衰バルブを備える二輪車の油圧
緩衝器において、圧側減衰バルブの中心を摺動自由に支
持するガイドピンをバルブシートに一体形成すると共に
、ガイドピン外周に摺接する円筒状のガイドフランジを
減衰バルブに形成したことを特徴とする二輪車の油圧緩
衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61277510A JP2526223B2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 二輪車の油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61277510A JP2526223B2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 二輪車の油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63130941A true JPS63130941A (ja) | 1988-06-03 |
| JP2526223B2 JP2526223B2 (ja) | 1996-08-21 |
Family
ID=17584601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61277510A Expired - Fee Related JP2526223B2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 二輪車の油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2526223B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932746U (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | 株式会社昭和製作所 | サブタンク式油圧緩衝器の減衰力調節装置 |
| JPS60104479A (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-08 | 株式会社昭和製作所 | 二輪車のフロントフオ−ク |
-
1986
- 1986-11-20 JP JP61277510A patent/JP2526223B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5932746U (ja) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | 株式会社昭和製作所 | サブタンク式油圧緩衝器の減衰力調節装置 |
| JPS60104479A (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-08 | 株式会社昭和製作所 | 二輪車のフロントフオ−ク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2526223B2 (ja) | 1996-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |