JPS63121550A - 乗物乗員拘束装置 - Google Patents
乗物乗員拘束装置Info
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- JPS63121550A JPS63121550A JP62107879A JP10787987A JPS63121550A JP S63121550 A JPS63121550 A JP S63121550A JP 62107879 A JP62107879 A JP 62107879A JP 10787987 A JP10787987 A JP 10787987A JP S63121550 A JPS63121550 A JP S63121550A
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- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 8
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 1
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- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 239000003721 gunpowder Substances 0.000 description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4604—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ピストンシリンダ装置−を駆動する火薬式の
ガス発生装置と、リトラクタのリールに選択的に結合さ
れているプーリと、プーリの周囲に係合しかつビス１−
ンシリンダ装置のピストンに結合されているケーブルと
を有するベルト緊張装置および安全ベルトリトラクタを
備える乗物乗員拘束装置に関する。
ガス発生装置と、リトラクタのリールに選択的に結合さ
れているプーリと、プーリの周囲に係合しかつビス１−
ンシリンダ装置のピストンに結合されているケーブルと
を有するベルト緊張装置および安全ベルトリトラクタを
備える乗物乗員拘束装置に関する。
従来の技術
この型式の通常の拘束装置では、安全ベルトリトラクタ
は、通常、自動車輌のＢコラムに収容されている組立体
を与える様にガス発生装置およびピストンシリンダ装置
に組合わされている。
は、通常、自動車輌のＢコラムに収容されている組立体
を与える様にガス発生装置およびピストンシリンダ装置
に組合わされている。
特定の拘束装置、例えば安全ベルトの端部継手がベルト
締付は位置とベルト非線め付は位置との間でレールに導
かれている摺動部材によって移動可能な所謂受動的安全
ベルト装置では、安全ベルトリトラクタは、好ましくは
乗物シートに取付けられている。しかしながら、安全ベ
ルトリトラクタ、火薬式のガス発生装置およびピストン
シリンダ装置から成る組立体の乗物シートへの空間的な
適合は、該組立体の比較的大きい司法のために困難性を
有している。
締付は位置とベルト非線め付は位置との間でレールに導
かれている摺動部材によって移動可能な所謂受動的安全
ベルト装置では、安全ベルトリトラクタは、好ましくは
乗物シートに取付けられている。しかしながら、安全ベ
ルトリトラクタ、火薬式のガス発生装置およびピストン
シリンダ装置から成る組立体の乗物シートへの空間的な
適合は、該組立体の比較的大きい司法のために困難性を
有している。
発明の要約
本発明の目的は、安全ベルト自動引き締め装置、火薬式
のガス発生装置およびピストンシリンダ装置の通常の組
立体の全体の寸法による困難性が、乗物シートへの装着
の際に回避される上述の種類の改良された拘束装置を提
供することである。
のガス発生装置およびピストンシリンダ装置の通常の組
立体の全体の寸法による困難性が、乗物シートへの装着
の際に回避される上述の種類の改良された拘束装置を提
供することである。
本発明によると、安全ベルトリトラクタは、乗物シート
への取付は部材によって固定されており、火薬式のガス
発生装置は、安全ベルトリトラクタから別個にピストシ
ンリンダ装置と共に配置されており、ケーブルは、耐圧
縮性カバーによって包囲されており、少なくとも１つの
弧ないし弓形を形成する様に配置される。
への取付は部材によって固定されており、火薬式のガス
発生装置は、安全ベルトリトラクタから別個にピストシ
ンリンダ装置と共に配置されており、ケーブルは、耐圧
縮性カバーによって包囲されており、少なくとも１つの
弧ないし弓形を形成する様に配置される。
一方では安全ベルトリトラクタおよび他方ではピストン
シリンダ装置を有する火薬式のガス発生装置の本発明に
よる拘束装置に設けられている空間的分離と、ケーブル
および該ケーブルを包囲している耐圧縮性カバーによる
これ等の別個の組立体間の駆動結合とにより、安全ベル
トリトラクタと、火薬式のガス発生装置およびピストン
シリンダ装置から成る組立体との空間的な適合は、これ
等の別個の組立体が互いに任意の方向性を有し得るため
、如何なる困難性をも有しえないことが達成される。ケ
ーブルは、該ケーブルを包囲している耐圧縮性カバーを
有しており、実際上、任意の通路に布設可能である。該
空間的分離は、火薬式のガス発生装置の作動の際に生じ
る極めて高い引締め力が該駆動結合によって充分に損失
を免れてかつ遅延を免れて伝達され得ないと見做された
ため、従来考慮されなかった。しかしながら、驚ろくべ
きことに、ケーブルおよびカバーないしシースが複数の
異なる方向に向けられた弧をなして布設されるときでも
、殆んど如何なる損失および遅延もなく、即ち、引締め
作用が如何なる態様にもそこなわれないことが判明した
。
シリンダ装置を有する火薬式のガス発生装置の本発明に
よる拘束装置に設けられている空間的分離と、ケーブル
および該ケーブルを包囲している耐圧縮性カバーによる
これ等の別個の組立体間の駆動結合とにより、安全ベル
トリトラクタと、火薬式のガス発生装置およびピストン
シリンダ装置から成る組立体との空間的な適合は、これ
等の別個の組立体が互いに任意の方向性を有し得るため
、如何なる困難性をも有しえないことが達成される。ケ
ーブルは、該ケーブルを包囲している耐圧縮性カバーを
有しており、実際上、任意の通路に布設可能である。該
空間的分離は、火薬式のガス発生装置の作動の際に生じ
る極めて高い引締め力が該駆動結合によって充分に損失
を免れてかつ遅延を免れて伝達され得ないと見做された
ため、従来考慮されなかった。しかしながら、驚ろくべ
きことに、ケーブルおよびカバーないしシースが複数の
異なる方向に向けられた弧をなして布設されるときでも
、殆んど如何なる損失および遅延もなく、即ち、引締め
作用が如何なる態様にもそこなわれないことが判明した
。
有利な実施例によると、ピストンシリンダ装置を有する
火薬式のガス発生装置は、乗物シートに対し該シートの
面の下方に取付けられる。安全ベルト自動引締め装置を
乗物シートのフレームに対し横に固定することは、更に
有利である。
火薬式のガス発生装置は、乗物シートに対し該シートの
面の下方に取付けられる。安全ベルト自動引締め装置を
乗物シートのフレームに対し横に固定することは、更に
有利である。
安全ベルトリトラクタを変更することなく種々な設置の
変形を可能にする特に好適な実施例は、プーリの周囲に
至っている複数の結合個所がブーリに対する種々な周囲
位置へのカバーないしシースおよびケーブルの選択的に
結合し得るように設けられていることにある。
変形を可能にする特に好適な実施例は、プーリの周囲に
至っている複数の結合個所がブーリに対する種々な周囲
位置へのカバーないしシースおよびケーブルの選択的に
結合し得るように設けられていることにある。
本発明の別の特徴および利点は、実施例に関し添付図面
を参照する下記の説明によって明らかになる。
を参照する下記の説明によって明らかになる。
実施例
第１図は、安全ベルトリトラクタ１０を図式的に示し、
プーリ１４は、ベルト１２が巻付けられるリトラクタの
ベルトリールに、継手装置（図示せず）を介して結合さ
れている。安全ベルトリトラクタ１０は、取付は部材１
６およびねじ付きボルト１８によって、乗物の一部に定
着される。引張りケーブルないし張カケープル２０は、
プーリ１４の周囲に係合している。該引張ケーブル２０
は、安全ベルトリトラクタ１０のハウジングの外へスリ
ーブ２２を経て導かれている。耐圧縮可撓性カバー２４
は、スリーブ２２に結合されている。
プーリ１４は、ベルト１２が巻付けられるリトラクタの
ベルトリールに、継手装置（図示せず）を介して結合さ
れている。安全ベルトリトラクタ１０は、取付は部材１
６およびねじ付きボルト１８によって、乗物の一部に定
着される。引張りケーブルないし張カケープル２０は、
プーリ１４の周囲に係合している。該引張ケーブル２０
は、安全ベルトリトラクタ１０のハウジングの外へスリ
ーブ２２を経て導かれている。耐圧縮可撓性カバー２４
は、スリーブ２２に結合されている。
引張ケーブル２０を有するカバー２４は、間に反転個所
が配置され得る幾つかの隣接する弧をなして設置されて
おり、スリーブ２６およびピストンシリンダ装置２８の
ハウジングに達する。該ピストンシリンダ装置２８は、
安全ベルトリトラクタ１０から離れて、乗物の好適な個
所に配置されている。火薬式のガス発生装置３０は、通
常の態様でピストンシリンダ装置２Ｂに結合されており
、次に、発生装置３０は、電気線路を経て作動センサー
３２に結合されている。
が配置され得る幾つかの隣接する弧をなして設置されて
おり、スリーブ２６およびピストンシリンダ装置２８の
ハウジングに達する。該ピストンシリンダ装置２８は、
安全ベルトリトラクタ１０から離れて、乗物の好適な個
所に配置されている。火薬式のガス発生装置３０は、通
常の態様でピストンシリンダ装置２Ｂに結合されており
、次に、発生装置３０は、電気線路を経て作動センサー
３２に結合されている。
第２図に示す実施例では、安全ベルトリトラクタ１０は
、乗物シート３４の側部に固定されている。特に、安全
ベルトリトラクタ１０は、付加的な取付は部材１７を介
して乗物シート３４のフレーム３５に関節結合で結合さ
れている。火薬式のガス発生装ｆｉ！３０およびピスト
ンシリンダ装置２８から成る組立体は、乗物シート３４
の下面に取付けられている。該組立体２８．３０と安全
ベルトリトラクタ１０との間には、引張ケーブル２０お
よびカバー２４から成る駆動結合が延びる。この構造の
特別な利点は、引張ケーブル２０およびカバーないしシ
ース２４から成る駆動結合が容易にその運動に追従する
ことが可能であるため、安全ベルトリトラクタが組立体
２８．３０に対して自由に旋回可能なことである。
、乗物シート３４の側部に固定されている。特に、安全
ベルトリトラクタ１０は、付加的な取付は部材１７を介
して乗物シート３４のフレーム３５に関節結合で結合さ
れている。火薬式のガス発生装ｆｉ！３０およびピスト
ンシリンダ装置２８から成る組立体は、乗物シート３４
の下面に取付けられている。該組立体２８．３０と安全
ベルトリトラクタ１０との間には、引張ケーブル２０お
よびカバー２４から成る駆動結合が延びる。この構造の
特別な利点は、引張ケーブル２０およびカバーないしシ
ース２４から成る駆動結合が容易にその運動に追従する
ことが可能であるため、安全ベルトリトラクタが組立体
２８．３０に対して自由に旋回可能なことである。
第２図の実施例では、安全ベルト１２の一端は、詳細に
は図示されない摺動片を介して変位可能な端部継手３６
と、ベルト締付は位置と非ベルト締付は位置との間で破
線によって示されるガイドレールとに結合されている。
は図示されない摺動片を介して変位可能な端部継手３６
と、ベルト締付は位置と非ベルト締付は位置との間で破
線によって示されるガイドレールとに結合されている。
これは、所謂受動的安全ベルト装置である。
第１図に示す実施例の特別な特徴は、別のスリーブ２２
Ａが、プーリ１４の周囲に対してスリーブ２２から偏位
し、カバー２４および引張ケーブル２０が他の周囲個所
と結合するのを可能にすることである。第１図では、カ
バーは、この代りの結合位置で破線によって示されてい
る。
Ａが、プーリ１４の周囲に対してスリーブ２２から偏位
し、カバー２４および引張ケーブル２０が他の周囲個所
と結合するのを可能にすることである。第１図では、カ
バーは、この代りの結合位置で破線によって示されてい
る。
第３図に示すカバー２４の実施例は、丸いワイ ｌヤ螺
旋２４Ａ１その上に配置された樹脂シース４０とから成
ってる。
旋２４Ａ１その上に配置された樹脂シース４０とから成
ってる。
第４図に示すカバー２４の実施例は、平坦なワイヤ螺旋
２４Ｂと、樹脂シース４０とから成ってる。
２４Ｂと、樹脂シース４０とから成ってる。
第３図、第４図の実施例では、引張ケーブル２０を有す
るシース２４は、ボーデンケーブルを形成する。第５図
の実施例では、カバー２４は、可撓性二重ブロックチュ
ーブ２４Ｃと、その土に位置する樹脂シース４０とから
成ってる。
るシース２４は、ボーデンケーブルを形成する。第５図
の実施例では、カバー２４は、可撓性二重ブロックチュ
ーブ２４Ｃと、その土に位置する樹脂シース４０とから
成ってる。
第６図の実施例では、カバー２４は、良好な滑り特性を
有する耐圧縮性樹脂材料の可撓性チューブ２４０から成
る。
有する耐圧縮性樹脂材料の可撓性チューブ２４０から成
る。
第３図、第４図、第５図による実施例では、引張ケーブ
ル２０は、滑り１１ｉ！擦を防止するために好ましくは
樹脂被覆される。
ル２０は、滑り１１ｉ！擦を防止するために好ましくは
樹脂被覆される。
安全ベルトリトラクタ１０およびピストンシリンダ装置
２８は通常の型式のものであり、従って、詳細な説明を
必要としない。
２８は通常の型式のものであり、従って、詳細な説明を
必要としない。
第１図は空間的に離れて配置された安全ベル１〜リトラ
クタと、火薬式のガス発生装置およびピストンシリンダ
装置から成り引張りケーブルおよび該ケーブルを包囲す
るシース又はカバーを介して安全ベルトリトラクタに結
合されている組立体とを有する実施例の図式的な部分図
、第２図は安全ベルトリトラクタが乗物シートの側部に
取付けられており、ピストンシリンダ装置を有する火薬
式のガス発生装置が乗物シートの下側に取付けられてい
る実施例の図、第３図から第６図までは引張りケーブル
を包囲するカバーの種々な実施例の図を示す。 １０・・・・・・安全ベルトリトラクタ、１４・・・・
・・プーリ、１６・・・・・・取付は部材、２０・・・
・・・引張りケーブル、２２．２２Ａ・・・・・・スリ
ーブ、２４・・・・・・耐圧縮可撓性カバー〈シース）
、２４Ａ・・・・・・丸いワイヤ螺旋、２４Ｂ・・・・
・・平坦なワイヤ螺旋、２４Ｃ・・・・・・可撓性二重
ブロックチューブ、２４Ｄ・・・・・・可撓性チューブ
、２８・・・・・・ピストンシリンダ装置、３０・・・
・・・火薬式のガス発生装置、３５・・・・・・フレー
ム。
クタと、火薬式のガス発生装置およびピストンシリンダ
装置から成り引張りケーブルおよび該ケーブルを包囲す
るシース又はカバーを介して安全ベルトリトラクタに結
合されている組立体とを有する実施例の図式的な部分図
、第２図は安全ベルトリトラクタが乗物シートの側部に
取付けられており、ピストンシリンダ装置を有する火薬
式のガス発生装置が乗物シートの下側に取付けられてい
る実施例の図、第３図から第６図までは引張りケーブル
を包囲するカバーの種々な実施例の図を示す。 １０・・・・・・安全ベルトリトラクタ、１４・・・・
・・プーリ、１６・・・・・・取付は部材、２０・・・
・・・引張りケーブル、２２．２２Ａ・・・・・・スリ
ーブ、２４・・・・・・耐圧縮可撓性カバー〈シース）
、２４Ａ・・・・・・丸いワイヤ螺旋、２４Ｂ・・・・
・・平坦なワイヤ螺旋、２４Ｃ・・・・・・可撓性二重
ブロックチューブ、２４Ｄ・・・・・・可撓性チューブ
、２８・・・・・・ピストンシリンダ装置、３０・・・
・・・火薬式のガス発生装置、３５・・・・・・フレー
ム。
Claims (9)
- （１）リールを有する安全ベルトリトラクタと，火薬式
のガス発生装置を有するベルト緊張装置と，該ガス発生
装置によつて駆動可能なピストンシリンダ装置と，プー
リと，前記ガス発生装置が付勢される際に共に回転する
様に前記リールに該プーリを選択的に結合する継手装置
と．該プーリの周囲に係合しかつ前記ピストンシリンダ
装置のピストンに結合されているケーブルとを備える乗
物乗員拘束装置において，前記安全ベルトリトラクタが
、乗物シートに対して取付け部材によつて固定され、前
記ガス発生装置は、前記ピストンシリンダ装置が該安全
ベルトリトラクタから分離させられた状態にて配置され
，前記ケーブルが、耐圧縮性カバーによつて包囲されか
つ少なくとも１つの弧ないし弓形を形成する様に配置さ
れ，前記安全ベルトリトラクタとベルト緊張装置とは、
前記ケーブルおよびカバーによつて作用可能に結合され
た別個の組立体を形成する拘束装置。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記ケーブルおよびカバーは、間に屈曲が配置された
状態にて、２つの隣接する弧を形成する様に配置されて
いる拘束装置。 - （３）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記ガス発生装置およびピストンシリンダ装置が、シ
ート面の下で前記乗物シートに取付けられている拘束装
置。 - （４）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記安全ベルトリトラクタが、乗物シートのフレーム
に対して横に固定されている拘束装置。 - （５）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記安全ベルトリトラクタが、前記プーリに関する種
々な周囲位置へ前記カバーおよび引張りケーブルを選択
的に結合し得るように該プーリの周囲に至つている複数
の結合個所を有する拘束装置。 - （６）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記カバーが、ボーデンケーブルの態様でワイヤ螺旋
から形成されている拘束装置。 - （７）特許請求の範囲第６項に記載の拘束装置において
、前記ケーブルが、樹脂被覆鋼ケーブルとして設けられ
ている拘束装置。 - （８）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記カバーが、耐圧縮性樹脂チユーブから形成されて
いる拘束装置。 - （９）特許請求の範囲第１項に記載の拘束装置において
、前記カバーが、同一のピツチおよびほぼ同一の直径を
有し螺旋状に巻かれた２つの組立てられたカバー構造を
有する可撓性ブロツクチユーブとして設けられている拘
束装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8611919U DE8611919U1 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | |
| DE8611919.2 | 1986-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63121550A true JPS63121550A (ja) | 1988-05-25 |
| JPH062458B2 JPH062458B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=6794231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62107879A Expired - Lifetime JPH062458B2 (ja) | 1986-04-30 | 1987-04-30 | 乗物乗員拘束装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062458B2 (ja) |
| AU (1) | AU574018B2 (ja) |
| BR (1) | BR8702116A (ja) |
| DE (1) | DE8611919U1 (ja) |
| ES (1) | ES2003054A6 (ja) |
| FR (1) | FR2598130B1 (ja) |
| GB (1) | GB2192123B (ja) |
| IT (1) | IT1203992B (ja) |
| SE (1) | SE464509B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01257642A (ja) * | 1988-04-08 | 1989-10-13 | Honda Motor Co Ltd | シートベルトのプリローダ装置 |
| JPH10324224A (ja) * | 1997-05-20 | 1998-12-08 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 乗員拘束装置のベルト引張り具 |
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| DE3933009A1 (de) * | 1989-09-26 | 1991-04-11 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zum straffen eines sicherheitsgurtes in einem fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug |
| DE9015496U1 (ja) * | 1990-11-12 | 1992-04-23 | Autoliv-Kolb Gmbh & Co, 8060 Dachau, De | |
| JP4242520B2 (ja) * | 1999-01-21 | 2009-03-25 | オートリブ株式会社 | シートベルト装置 |
| DE102007020920A1 (de) | 2007-05-04 | 2008-11-06 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Gurtstraffungsvorrichtung und Sicherheitsanordnung mit einer solchen Gurtstraffungsvorrichtung |
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| DE3215925C2 (de) * | 1982-04-29 | 1985-11-28 | Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH, 8261 Aschau | Aufwickelvorrichtung mit Rückstrammer für Sicherheitsgurte |
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-
1986
- 1986-04-30 DE DE8611919U patent/DE8611919U1/de not_active Expired
-
1987
- 1987-04-14 GB GB8708913A patent/GB2192123B/en not_active Expired - Fee Related
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