JPS6311314Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は発動発電機、定置用エンジン等に用い
る内燃機関のチヨークレバー取付構造に関するも
のである。

発動発電機、定置用エンジン等に用いられる内
燃機関の気化器においては、チヨーク弁を操作す
るチヨークレバーは気化器ボデイ外に突設され、
チヨークレバーを直接把持してチヨーク開閉操作
を行う。

かかるチヨークレバーの取り付けは、従来では
一般に気化器ボデイ外方に突出したチヨークシヤ
フト端にこれの軸方向に直交する如くネジ穴を設
け、一方、チヨークレバーのシヤフト端と嵌合す
るボス部に取付孔を設け、ボス部外側から取付
孔、ネジ穴にビスを通し、螺合結着している。

以上の従来構造は、細いチヨークシヤフトにネ
ジ穴を設ける必要があること、チヨークレバーボ
ス部に取付孔を設ける必要があること、更にビス
で螺合結着を必要とすることから工数が多くな
り、且つ取付作業が面倒、煩雑で取付工数が増え
ること、部品点数が増えること等の不利がある。

本考案は上記チヨークレバーの欠点を改善すべ
くなされたものである。

本考案の目的とする処は、チヨークレバーをチ
ヨークシヤフトにビス止めすることなくワンタツ
チの係合作業で取り付け得る如くし、取付作業性
の向上を図り、部品点数の削減、穴加工の省略を
図り、工数削減を図ることができるとともに、チ
ヨークレバーの抜脱を防止し、チヨークレバーの
確実な取付保持を実現し得るようにしたチヨーク
レバーの取付構造を提供するにある。

以上の目的を達成するため本考案は、気化器の
上流端にエアクリーナケースを連通接続し、気化
器ボデイ上にはチヨークシヤフトの一端を突出
し、これにチヨークレバーのボス部を嵌装係合
し、チヨークレバー側には、エアクリーナケース
の方向へ突出する突起部を設け、エアクリーナケ
ース側には、少なくともチヨークレバーの回動範
囲において、前記突起部に係合してチヨークレバ
ーの抜け方向の移動を規制する係合部を形成する
ようにした。

次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第３図は発動発電機の側面図で、方形枠状のフ
レーム１内の図中右側にはエンジン２を、これの
右側にリコイルスタータ３を、又左側の手前にマ
フラ４を設け、マフラ４の奥に発電機本体５が設
けられ、エンジン、発電機本体の上には燃料タン
ク６が配設されている。エンジン２はシリンダ２
１が横向きの横置エンジンを採用し、シリンダ２
１の右側にマフラ等の熱源を避けるように気化器
７が設けられ、この部分の詳細を第１図に示し
た。

気化器７は通路が横向きのサイドドラフト型を
用い、気化器７のボデイ８の下に垂下された９は
フロート室を示し、ボデイ８の下流端８１をパツ
キン１０を介してエンジン２の吸気部２２に連通
接続する。気化器ボデイ８の上流端８２、即ち吸
気側端部をパツキン１１を介してエアクリーナ１
２のケース１３の背壁１３１中間部に連通接続
し、ケース１３の前面はカバー１４で開閉自在に
覆われ、ケース及びカバー１４で囲まれる空間内
には不図示のエレメントが収納保持され、気化器
吸気道はエレメントで画成されたエアクリーナ内
のクリーンサイドと連通し、浄化空気のみが導入
される。

気化器ボデイ８のエアクリーナ１２寄り中間部
上にはチヨーク弁チヨークシヤフト１５の上端部
１５１が突出し、上端部１５１は断面を例えば方
形等の多角形とし、かかるチヨークシヤフト１５
の突出上端部１５１にチヨークレバー１６のボス
部１６１に下向きに開口する如く形成した係合穴
１６２を上から嵌装係合し、チヨークシヤフト上
端部１５１にチヨークレバー１６のボス部１６１
を結合する。チヨークレバー１６は略逆Ｌ字型を
なし、摘持部１６３はエアクリーナ１２の上方に
臨み、摘持部１６３を摘持して左右に動かすこと
によりチヨークシヤフト１５を回動させ、チヨー
クバルブの開度を制御する。

かかるチヨークレバー１６のボス部１６１のケ
ース１３の背壁１３１と対向する部分の中間下部
には第２図で明らかな如くボス部１６１側の幅が
小さく、外方へ次第に幅が大となる扇状の突起部
１６４を突設し、突起部１６４はボス部１６１と
一体成形する。一方、エアクリーナケース１３の
背壁１３１には所定幅の係合部１３２を形成し、
実施例では背壁１３１の一部を後方に横Ｖ型に膨
出して係合部１３２を形成し、この係合部１３２
の下面に突起部１６４の先部を臨ませる。以上の
突起部１６４の幅及び係合部１３２の幅は、相方
がチヨークレバー１６の回動角の範囲で双方の一
部が係合している如く設定する。

次に作用、効果を詳述すると、第２図のＡはチ
ヨークレバー１６のチヨーク弁閉弁位置を、又想
像線で示したＢは開弁位置を示し、かかるチヨー
クレバー１６のチヨーク弁開閉操作回動角の範囲
内ではエアクリーナケース側の係合部１３２とチ
ヨークレバー１６側の突起部１６４とが少なくと
も一部で係合し、チヨークレバー１６の上方への
抜け出しは阻止されることとなる。

ところで、このようにチヨークレバー１６はエ
アクリーナケース側の係合部１３２とチヨークレ
バー１６側の突起部１６４との係合で抜脱方向を
抱束され、従つてボス部１６１とチヨークシヤフ
ト１５との間にネジ穴、取付孔を加工する必要が
なく、ビス止めを要しないことから工数削減、部
品点数の削減、取付工数の削減が図れ、一方、チ
ヨークレバーと一体に突起部を設け、エアクリー
ナと一体に係合部を設ければ足り、製作上も有利
であり、又サイドドラフト型気化器にエアクリー
ナを直結するタイプにおいて、既設のエアクリー
ナのケース背面の一部を利用するための部品利用
上も有利であること等多大の利点を有する。

本考案は以上の如き利点を有する。

尚実施例ではエアクリーナケース背面にリブ状
の、突起した係合部を設けるが、チヨークレバー
側の突起部を延ばし、エアクリーナケース背面に
溝状の係合部を設けても良い。又実施例は発動発
電機を示したが、実施の対象は定置用エンジンそ
の他任意である。

【図面の簡単な説明】

第１図は気化器、エアクリーナ部分の側面図で
要部を破断した図、第２図は同平面図、第３図は
発動発電機の側面図である。 尚図面中７は気化器、８はボデイ、１３はエア
クリーナケース、１５はチヨークシヤフト、１６
はチヨークレバー、１３２は係合部、１６４は突
起部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器の上流端にエアクリーナケースを連通接
   続し、気化器ボデイ上にはチヨークシヤフトの一
   端を突出し、該チヨークシヤフトの突出端にチヨ
   ークレバーのボス部を嵌装係合し、該チヨークレ
   バーには、エアクリーナケースの方向へ突出する
   突起部を設け、エアクリーナケース側には、少な
   くともチヨークレバーの回動範囲において、前記
   突起部に係合してチヨークレバーの抜け方向の移
   動を規制する係合部を形成したことを特徴とする
   チヨークレバー取付構造。