JPS63109297A

JPS63109297A - スクリユ−圧縮機の起動負荷軽減装置

Info

Publication number: JPS63109297A
Application number: JP25380286A
Authority: JP
Inventors: Kenji Nakagawa; 憲治仲川
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1986-10-27
Filing date: 1986-10-27
Publication date: 1988-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、スクリュー圧縮機の起動負荷軽減装置に係シ
、特に、圧縮機停止時に圧縮機内部の残油を自動的に排
除し、低温下の起動負荷を軽くするのに好適なスクリュ
ー圧縮機の起動負荷軽減装置に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、油冷式スクリュー圧縮機では、圧縮機運転中は
オイルセパレータ内の圧力が高いため、オイルセパレー
タで分離した油が給油配管系へ押し出された圧縮機本体
に油が供給される。また、圧縮機が停止するとオイルセ
パレータの空気は徐々に大気圧まで放気されるが、この
放気間中に圧縮機本体に油が供給されると、圧縮機内部
に油が充満し、再起動時、この油が抵抗となって負荷が
増大する。したがって、圧縮機停止時には油の供給を停
止させる必要がある。

従来の起動負荷軽減方法は、圧縮機停止時にオイルセパ
レータの圧縮空気を給油配管に戻し、停止後の給油を空
気圧によって止める方法と、起動時に圧縮機の吸込側負
圧を利用し、アンローダの閉塞を確実にする方法とがあ
った。

例えば、特公昭５９−１２１９２号公報には、給油配管
の途中に、吸入絞シ弁の２次側圧力の変化により開閉動
作する遮断弁を設けたスクリュー圧縮機の給油停止装置
が開示されている。

その装置では、遮断弁の働きにより、圧縮機停止時に給
油を確実に停止でき、圧縮機内部の油溜シ量を少なくで
き、したがって再起動時の負荷を軽減しうるものである
。また、圧縮機起動時には、吸入絞シ弁の弁体が閉じ、
２次側圧力が真空状態となって弁体を確実に閉じるので
、アンロード状態での起動が可能となるものであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術のうち、空気圧によって停止後の給油を止
める方法は、オイルセパレータかう電磁弁、配管を通っ
て給油配管へ圧縮空気が送られ、油の流れが停止するの
に４〜５秒時間がかかる。

この間に給油された油が、再起動時にロータ間で圧縮さ
れ負荷トルクが増大することになる。

そこで、上記特公昭５９−１２１９２号公報記載の技術
をはじめ、油の回収手段がさまざまに開発されたが、こ
れらの手段は、給油された圧縮根本体の高さ位置が、回
収容器であるオイルセパレータの油レベルよりも高い場
合にのみ利用可能で、逆の場合には利用できないという
ことについて、十分配慮されていなかった。

本発明は、前述の従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、圧縮機本体の位置がオイルセパレータの
油レベルよりも低い場合でも、圧縮機停止時に圧縮機内
部の残油を排除し、圧縮機再起動時の負荷トルクを軽減
し、特に低温下の起動負荷を軽減しうるスクリュー圧縮
機の起動負荷軽減装置を提供することを、その目的とし
ている。

〔問題点を解決するための手段〕

）上記目的を達成するために、本発明に係るスクリュー
圧縮機の起動負荷軽減装置の提供は、圧縮空気中の油分
を分離するオイルセパレータと、このオイルセパレータ
とは別に、圧縮機本体より低位置に設けた油回収タンク
とを備え、前記オイルセパレータと前記油回収タンクと
の間に、前記オイルセパレータで分離した油の回収量全
調整するオリフィスを具備した油回収配管を設け、また
、前記油回収タンクと圧縮機本体との間に、第１の逆止
弁を具備した油回収配管を設け、さらに、前記油回収タ
ンクと圧縮機本体の給油口との間に、第２の逆止弁を具
備した油送給配管を設けたものである。

なお付記すると、本技術手段を採用した考え方は１次の
とおシである。

１）圧縮機本体の位置が、オイルセパレータの油レベル
より低い場合、ポンプを使用しない限シ圧縮機本体内の
残油をオイルセパレータに戻すことはできない。したが
って、圧縮機本体内の残油を直接オイルセパレータに戻
さず、オイルセパレータとは別に、油回収タンクを圧縮
機本体より低い位置に設ける。

２）圧縮機本体から油回収タンクに落下した油は、再運
転時に、オイルセパレータの内圧と圧縮機本体給油口と
の差圧を利用して油回収タンクから押し流し、圧縮機本
体に吸込ませるように送給する。

３）圧縮機本体と油回収タンクとの間には、流体の逆流
を防止し、かつ圧縮機停止時に自動的に弁を開いて油を
圧縮機本体から油回収タンクへ流すために、油回収配管
途中に逆止弁を設ける。

〔作用〕

上記技術手段の働きは、次のとおシである。

１）油回収タンク油回収タンクは、圧縮機本体よりも低い位置に設けるた
め、圧縮機停止中の油レベルの差によって圧縮機本体内
部の残油は自然落下して油回収タンクに回収される。特
に運転中は油温上昇により油粘度が低下しているので、
圧縮機停止時の油の自然落下は容易である。

２）差圧による油送給オイルセパレータで空気と油に分離され、油は差圧によ
って圧縮機給油口に送給される。この油回収配管の途中
に前記油回収タンクを設けた構成であるから前記の差圧
が利用できる。

また、差圧による油送給のためポンプが不要でめシ、信
頼性が高い。

３）　逆止弁による自動排出機能圧縮機運転中は、油回収タンク内が高圧で、圧縮機本体
側が低圧のため逆止弁が自動的に閉じ圧縮空気の逆流を
防止する。

また、圧縮機停止時は、上記圧力差がなくなシ、圧縮機
内部の油の自重によって逆止弁が自動的に開く。

〔実施例〕

以丁、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

図面は、本発明の一実施例に係るスクリュー圧縮機の起
動負荷軽減装置の配管系統図である。

図において％　１は、スクリュー圧縮機の本体（以下圧
縮機本体という）。２は、圧縮空気中の油分を分離する
オイルセパレータで、本図の例ではオイルセパレータの
油面が圧縮機本体中心とはホ同レベルとなっている。３
はオイルクーラー、４は、オイルセパレータ２とは別に
、圧縮機本体１より低位置に設けた油回収タンク、５は
第１の逆止弁、６は第２の逆止弁、７は、オイルセパレ
ータ２で分離した油の回収量を調整するオリフィス、８
は、圧縮機本体１内の油溜りと前記油回収タンク４とを
接続し、第１の逆止弁５を具備した油回収配管、９は、
前記油回収タンク４と圧縮機本体１の給油口１ａとの間
に、さらに詳しくいえば、後述する給油配管１２に合流
部１３で接続する。第２の逆止弁６を具備する油送給配
管、１０は、圧縮機本体１とオイルセパレータ２との間
を接続する吐出配管、１１は、オイルセパレータ２と前
記油回収タンク４とを接続する油回収配管、１２は、オ
イルセパレータ２と圧縮機本体１の給油口１ａとの間を
接続する給油配管で、この給油配管１２の途中にオイル
クーラ３が配設されている。

次に、このような構成のスクリュー圧縮機の起動負荷軽
減装置の作用を説明する。

圧縮機本体１で圧縮された空気は、給油された油ととも
に吐出配管１０を経てオイルセパレータ２へ送られる。

オイルセパレータ２で分離された油は、オリフィス７で
流量調整され油回収配管１１を経て油回収タンク４に入
る。ここで回収された油は、油回収タンク４内に一時溜
められでいる残油と混じシ油送給配管９、第２の逆止弁
６を経て給油配管１２を通シ圧縮機本体１の給油口１１
８に送給されることによって圧縮機本体１内に回収され
る。

圧縮機本体１の給油口１ａへの給油は、オイルセパレー
タ２の内部２ａの内圧によって油が押し出され、オイル
クーラ３．給油配管１２を通って前記給油口１ａへ送給
される。この間に、オイルクーラ３、給油配管１２によ
って圧力は降下する。

一方、油回収タンク４の内部４ａの内圧が給油配管合流
部１３よりやや高くなる程度にオリフィス７を調整する
。これによって、油回収タンク４から給油口１ａへの油
送給が確保されるとともに、第１の逆止弁５が閉じて、
圧縮機運転中に油回収タンク４から圧縮機本体１へ流体
が逆流するのを防止する。

圧縮機停止時には、油回収タンク４の内部４ａの内圧は
大気圧に開放され、圧縮機本体１と油回収タンク４とは
同圧となり第１の逆止弁５が自動的に開く。このとき、
圧縮機本体１内部の残油は油回収配管８を通って自重に
より油回収タンク４に流れ落ちる。油回収タンク４の容
積を圧縮機本体１の残油量以上に設定することにより圧
縮機本体１の残油全量を回収することが可能である。

次に圧縮機が再起動すると第１の逆止弁５は閉じ前述の
油送給系統が構成される。ここでオリフィス７の口径を
適当に選定することにより回収流体は油と空気の混合と
なる。したがって、油回収タンク４に充満していた残油
は、圧縮機の運転を継続するにつれて次第に空気に置き
替シ、再停止時の回収容積が確保される。

本実施例によれば、圧縮機停止時に圧縮機本体内部の残
油を排除し、圧縮機再起動時の負荷トルクを軽減するの
で、低温下での起動がスムーズに行なえる効果がある。

したがって、低温下で使用する装置についても、モード
ルのトルクアップの必要がなく、圧縮機本体、オイルセ
パレータ等の保温用ヒータを廃止することができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように５本発明によれば、圧縮機本体の位置
がオイルセパレータの油レベルよす低い場合でも、圧縮
機停止時に圧縮機内部の残油を排除し、圧縮機再起動時
の負荷トルクを軽減し、特に低温下の起動負荷を軽減し
うるスクリュー圧縮機の起動負荷軽減装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の一実施例に係るスクリュー圧縮機の起
動負荷軽減装置の配管系統図である。１・・・圧縮機本体、ｌａ・・・給油口、２・・・オイ
ルセパレータ、４・・・油回収タンク、５・・・第１の
逆止弁、６・・・第２の逆止弁、７・・・オリフィス、
８．１１・・・油回収配管、９・・・油送給配管。

Claims

【特許請求の範囲】

１、圧縮空気中の油分を分離するオイルセパレータと、
このオイルセパレータとは別に、圧縮機本体より低位置
に設けた油回収タンクとを備え、前記オイルセパレータ
と前記油回収タンクとの間に、前記オイルセパレータで
分離した油の回収量を調整するオリフイスを具備した油
回収配管を設け、また、前記油回収タンクと圧縮機本体
との間に、第１の逆止弁を具備した油回収配管を設け、
さらに、前記油回収タンクと圧縮機本体の給油口との間
に、第２の逆止弁を具備した油送給配管を設けたことを
特徴とするスクリユー圧縮機の起動負荷軽減装置。