JPS63101126A - 自動車の換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の換気装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、ワゴン型等の自動車においては、後部乗員座席に
対応する車体側面のウィンド間口部に２枚のウィンドガ
ラスがスライド可能に設けられてなるスライド式ウィン
ドを備え、このウィンドを開けて車室内の後部乗員座席
側での換気を行うようにしているが、このような換気方
法は、雨天時等ウィンドを開けることができないとぎに
はできないので、ウィンドが閉じられているときでも該
ウィンドを通して換気を行い得るようにすることが要請
されている。

このような要請に答えるための換気装置としては、例え
ば実開昭５７−１３５４１９号公報に開示されるように
、ウィンドガラスに、車室内と市外とを連通する開口を
形成するとともに、該開口を開開可能に覆う蓋部材を装
着してなるものが従来より知られている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記従来の換気装置では、ウィンドガラスに
開口が形成されることによって、ウィンドガラス強度低
下を招き、また外観も悪くなるという問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、特に、スライド式ウィンドの場合、
両ウィンドガラス間に車幅方向に隙間があり、この隙間
は、従来、ウェザ−ストリップ等を配設してシールする
構造になっていたことに着目し、このような構造を利用
して、ウィンドガラスの強度低下や外観の悪化を招くこ
となく、スライド式ウィンドの閉時でも車室内の換気を
効果的に行い得る換気装置を提供せんとするものである
。

（問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、車体側
面のウィンド間口部に２枚のウィンドガラスがスライド
可能に設けられてなるスライド式ウィンドを備えた自動
車を前提とする。そして、このような自動車の換気装置
として、スライド式ウィンドの両ウィンドガラス間に配
設され、車室内と車外とを連通ずる連通孔を有する第１
部材と、該第１部材の連通孔を開閉自在とする第２部材
とによって構成したものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、スライド式ウィンドが
閉じられているときでも、第２部材により第１部材の連
通孔を開くと、該連通孔を通して車室内と車外とが連通
されるので、車室内の換気を行うことができる。

しかも、上記第１および第２部材は、スライド式ウィン
ドの両ウィンドガラス間という車外からは余り見えない
位置に配設されているため、外観を損うことはなく、ま
た、ウィンドガラスに開口を形成した場合のようにその
強度低下を１？１りこともない。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図ないし第５図は本発明に係る換気装置をワゴン型
自動車に適用した場合を示し、１は車体、２は車体１側
面の略中央部に設けられたドア開口部、３は該ドア開口
部２に取付けられたスライドドアであって、該スライド
ドア３は、ドア開口部２から後方へスライドして開放さ
れるように設けられている。

上記スライドドア３の上部にはスライド式ウィンド４が
形成されており、該スライド式ウィンド４は、ウィンド
開口部５に２枚のウィンドガラス６．６をスライド可能
に設けて構成されている。

上記両ウィンドガラス６．６は、ウィンドの閉時にもウ
ィンド開口部５の中央部で一部うツブし、そのラップ部
で両者間に車幅方向くスライドドア３の厚み方向）の隙
間部７が生じるようになっている。

そして、上記両ウィンドガラス６．６間の隙間部７には
、車室内８と車外９とを連通する複数の連通孔１０，１
０．・・・を有する第１部材１１と、該第１部材１１の
連通孔１０．１０．・・・を開閉自在とする第２部材１
２とが配設されている。上記第１部材１１は、第６図お
よび第７図にも示すように、断面コテ状の細長い部材で
あって、その開放側面側から前面および後面を凹状に切
欠いてなる連通孔１０，１０．・・・が上下方向に所定
間隔ごとに形成されてなる。第１部材１１の上面および
下面にはそれぞれ取付部１３．１３が突設され、該取付
部１３．１３にて第１部材１１がウィンド開口部５の中
央部に固定して取付けられているとともに、該第１部ｖ
４１１とウィンドガラス６との間は、第１部材１１の側
面に固着されたナイロンパイル等からなるシール材１４
によりシールされている。

また、上記第２部材１２は、第８図および第９図にも示
すように、断面箱形の細長い部材であって、その−側面
側から前面および後面を凹状に切欠いた切欠部１５・、
１５・・・が上下方向に所定間隔ごとに形成されてなる
。そして、第２部材１２は、上記第１部材１１に対し上
下方向にスライド可能に嵌挿され、その切欠部１５．１
５．・・・が第１部材１１の連通孔１０．１０．・・・
に対向する位置に位置するとき該連通孔１０．’ＩＯ，
・・・を聞きく第５図に示す状態）、切欠部１５，１５
．・・・が第１部材１１の連通孔１０．１０．・・・に
対向しない位置に位置するとき該連通孔１０．１０．・
・・を閉じる（第４図に示す状態）ようになっている。

上記第２部材１２の前面には、車掌内８側から該第２部
材１１をスライドさせるためのスライドレバー１６が取
付けられているとともに、側面にはウィンドガラス６と
の間をシールするナイロンパイル等からなるシール材１
７が固着されている。以上の第１部材１１と第２部材と
によって本発明の換気装置１８が構成されている。

次に、上記実施例の作用・効果について説明するに、雨
天時等においてスライド式ウィンド４を間けることがで
きないが、車室内８の換気を必要とする場合には、換気
装置１８において、その第２部材１２を切欠部１５，１
５・・・が第１部材１１の連通孔１０．１０．・・・に
対向する位置にまでスライドさせて第１部材１１の連通
孔１０．１０゜・・・を開くと、該連通孔１０，１０．
・・・を通して車室内８と車外９とが連通され、これに
より、車室内８の空気を車外９に排出して車室内８の換
気を行うことができる。この際、上記換気装＠１８は、
スライド式ウィンド４の両ウィンドガラス６．６間の隙
間部７に配設され、その配設付近では走行風による負圧
がかなり大きくなるので、空気の吸出し効果により車室
内８の換気を効果的に行うことができ、また第１部材１
１の連通孔１０．１０゜・・・を通して雨水が車室内８
に浸入することもない。

一方、洗車等をする場合、換気装置１８において、第２
部材１２の切欠部１５．１５．・・・を第１部材１１の
連通孔１０．１０．・・・に対向させずに連通孔１０．
１０．・・・を閉じておくと、該連通孔１０．１０．・
・・から水が車室内８に浸入することはない。また、換
気装置１８の第１および第２部材１１．１２と各ウィン
ドガラス６との間はそれぞれシール材１４．１７により
シールされているので、これらの間からも水が車室内８
に浸入することはない。

しかも、上記換気装置１８は、スライド式ウィンド４の
両ウィンドガラス６．６の隙間部７という車外９からは
余り見えない位置に配設されているため、換気装置１８
の配設により外観を損うことはなく、また、ウィンドガ
ラス６自体に開口を形成する従来の換気装置の場合のよ
うにウィンドガラス６の強度を低下させることもない。

（発明の効果） 以上の如く、本発明における自動車の換気装置によれば
、スライド式ウィンドの両方ウィンドガラス間に、車室
内と車外とを連通ずる連通孔を有する第１部材が配設さ
れ、該第１部材の連通孔は第２部材により開閉自在とな
っているので、ウィンドガラスの強度低下Ｊ５よび外観
の悪化を招くことなく、ウィンド閉時での車室内の換気
を効果的に行うことができ、居住性の向上を図ることが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第２図の
Ｉ−Ｉ線における拡大断面図、第２図はワゴン型自動車
の概略側面図、第３図はスライド式ウィンドを車室内の
前側から見た斜視図、第４図および第５図は換気装置を
車体前側から見た斜視図であり、第４図は連通孔の閉じ
状態を示し、第５図は連通孔の開き状態を示す。第６図
は第１部材の正面図、第７図は同左側面図であり、第８
図は第２部材の正面図、第９図は同右側面図である。 ４・・・スライド式ウィンド、５・・・ウィンド開口部
、６・・・ウィンドガラス、１０・・・連通孔、１１・
・・第１部材、１２・・・第２部材、１８・・・換気装
置。 特　許　出　願　人　　マツダ株式会社　ｔ′７−−・
代　　　　　理　　　　　人　　　　前　　１）　　　
　弘　　　−４１−１’Ｊし】−、■−”−’−’ 第６図　　第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体側面のウィンド開口部に２枚のウィンドガラ
   スがスライド可能に設けられてなるスライド式ウィンド
   を備えた自動車において、上記スライド式ウィンドの両
   ウィンドガラス間に配設され、車室内と車外とを連通す
   る連通孔を有する第１部材と、該第１部材の連通孔を開
   閉自在とする第２部材とからなることを特徴とする自動
   車の換気装置。