JPS6299244A - 自動車のワイパ−取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のワイパー取付構造に関するものであ
る。

（従来技術） 従来、自動車のワイパー取付構造として、カウルパネル
上部を外部に開放してワイパーシャフトを支持するワイ
パー取付用ブラケットを直接当該カウルパネルに対して
固定することによりワイパーを支持するようにしたもの
がある（例えば実開昭５８−１２１７４６号公報参照）
。

このような、所謂オーブンカウル構造によると、当該ワ
イパーの取付部が外部に突出しないので外観上の体裁も
よく特に乗用車などで多く採用されている。

ところが、上記従来技術の構造の場合には、次の点でさ
らに改良の余地がある。

（１）　　先ず、ワイパー支持用のブラケットがカウル
パネル前端部平坦面の一箇所のみで固定されるために支
持剛性が必ずしも充分ではない。

（２）次に、カウルパネルはフロントガラスを支持して
いるが、車両に対してフロント側から強度の衝撃力が作
用した場合、一般に上記カウルパネルの曲方側にはサー
ジタンク等が位置しているので当該サージタンクからの
押圧力が上記カウルパネルのフロントガラス支持部にそ
のまま作用する。

従って、場合によってはフｊ７ン）・ガラスを損傷する
ことし考えられる。

（発明の目的） 本発明は、上記の事情に基づいてなされたもので、上記
ワイパー取付用ブラケットの一端側をフロントガラスを
支持するカウルパネルに対して脆弱結合する一方、他端
側をカウルフロントパネルに対して結合することによっ
て、強度の衝撃力が加えられたときのカウルパネルに対
する作用を回避するとともに定常時のワイパー支持部の
支持剛性をより向」ニさせた自動車のワイパー取付構造
を提供することを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本発明は上記の目的を達成するために、ワイパーシャフ
トをワイパー取付用ブラケットを介して車体に取付ける
自動車のワイパー取付構造において、上記ワイパー取付
用ブラケットの一端側をフロントガラスを支持するカウ
ルパネルに対して設定荷重以上の力により分離するよう
に脆弱結合する一方、他端側をカウルフロントパネルに
対して結合してなるものである。

（作　用） 上記の手段によると、ワイパー取付用ブラケットのカウ
ルパネルとの結合部が脆弱結合となっているために、車
両フロント側に強度の衝撃が加えられたような異常状態
の場合には当該結合部が相互に分離することになり、当
該衝撃力がそのままカウルパネルに作用するのを回避さ
せることができる。そのため当該カウルパネルによって
支持されるフロントガラスが損傷される恐れは生じない
。

また、上記ワイパー取付用ブラケットの他端側かさらに
カウルフロントパネルに結合されているから、支持支点
が２箇所となり定常時の支持剛性も向上し、より安定し
た取付状態を維持することができるようになる。

（実施例） 第１図および第２図は、本発明の実施例に係る自動車の
ワイパー取付構造を示すものである。

先ず第１図において、符号Ｉは、自動車のカウルパネル
であり、このカウルパネル１の下部にはダッシュパネル
２が位置し、当該カウルパネルＩはこのダッシュパネル
２によって支持されている。

また、符号３は上記カウルパネル１上のフロントガラス
１９に接近した位置（カウルパネル前端部）に固定され
た車幅方向に延びるカウルメンバーであり、上記フロン
トガラス１９の下端側は、このカウルメンバー３に接合
されて支持されている。

さらに、符号５はアウト側に位置するカウルフロントパ
ネルであり、このカウルフロントパネル５は上記カウル
パネルＩとフードパネル９後端部位置で分離され、当該
分離部（カウルパネルとカウルフロントパネルとが形成
するコーナ部）に上方に開口するワイパーシャフト取付
空間Ａを形成している。

なお、符号４はアウター側ダッシュパネル、符号ＩＯは
エンジンルーム内のカウルフロントパネル５前方に位置
して設けられた吸気系のサージタンクである。

一方、符号６はワイパー取付用のブラケットであり、こ
のブラケット６は例えば第２図に示すように、ワイパー
シャフト７の嵌装孔１４を形成した本体部６ａと、この
本体部６ａの前端部で下方にアングル状に折曲げられ当
該折曲げ部の前面側で第１図に示すように上記カウルフ
ロントパネル５に対して接合される第１の取付縁部６ｂ
と、上記本体部６ａの後端側で上方にアングル状に折曲
げられ、さらに当該折曲げ部の上端を後方側水平方向に
折曲げてその上端面両側を第１図に示すように上記カウ
ルパネル１の下面に対してスペーサ１２、Ｉ２を介して
シアビン接合部１１．１１により脆弱的に結合する第２
の取付縁部６ｃとから構成されている。上記シアビン接
合部ＩＩ、Ｉ＋は、上記スペーサＩ　２，１２の一部に
上下に貫通する小孔を形成し、この小孔部に溶着材料を
充填してその上下接合面を溶着接合するようにしたもの
である。そして、このブラケット６の上記ワイパーシャ
フト嵌装孔１４は、ワイパーシャツ１．７のシャフト部
が貫通されるシャフト貫通孔１４ａと、その上部に位置
し上記シャフト貫通孔１４ａよりも大径でダルマ形状と
なったボス穴１４ｂとから形成されており、上記シャフ
ト貫通孔１４ａにワイパーシャフト７を貫通させると同
時に当該ワイパーシャフト７の上端側？こ設けたダルマ
形フランジ１３を上記ボス穴＋４ｂに嵌合して回り止め
した後に所定の手段で固定する。なお、必要に応じブラ
ケット６の」二面には例えばシール部材Ｉ６が接合され
る。

そして、上記状態でワイパーアーム８が第１図に示すよ
うな状態に取付けられ、カウルパネル内部で上記ワイパ
ーシャフト（回動軸）７が揺動リンク１ｇを介してワイ
パーモータＭと連結される。

従って、上記の構成によると、ワイパー取付用ブラケッ
ト６の第２の取付縁部６ｂがカウルパネル１に対してシ
アピン接合により脆弱的に結合されるために、車両フロ
ント側に強度の衝撃が加えられたような異常状態の場合
には当該結合部が相互に分離することになり、当該衝撃
力かそのままカウルパネル３に作用するのを回避させる
ことができる。そのため当該カウルパネル３によって支
持されるフロントガラス１９が損傷する恐れは生じない
。

また、上記ワイパー取付用ブラケット６の他端側かカウ
ルフロントパネル５に結合されているから、２点支持と
なり定常時の支持剛性も向上し、より安定した取付状態
を維持することができるようになる。

（発明の効果） 本発明は、以上に説明したように、ワイパーシャフトを
ワイパー取付用ブラケットを介して車体に取付ける自動
車のワイパー取付構造において、上記ワイパー取付用ブ
ラケットの一端側をフロントガラスを支持するカウルパ
ネルに対して設定荷重以上の力により分離するように脆
弱結合する一方、他端側をカウルフロントパネルに対し
て結合したことを特徴とするものである。

従って、本発明によると、ワイパー取付用ブラケットの
カウルパネルとの結合部が脆弱結合となっているために
、車両フロント側に強度の衝撃が加えられたような異常
状態の場合には当該結合部が相互に分離することになり
、当該衝撃力がそのままカウルパネルに作用するのを回
避させることができる。そのため当該カウルパネルによ
って支持されるフロントガラスが損傷される恐れは生じ
ない。

また、上記ワイパー取付用ブラケットの他端側かカウル
フロントパネルに結合されているから、支持支点が２箇
所となり定常時の支持剛性も向上し、より安定した取付
状態を維持することができるようになる。

【図面の簡単な説明】 第１図は、本発明の実施例に係る自動車のワイパー取付
構造の断面図、第２図は、同取付構造におけるワイパー
取付用ブラケットの拡大斜視図である。 １・・・・・カウルパネル ２・・・・・ダッシュパネル ３・・・・・カウルメンバー ５・・・・・カウルフロントパネル ６・・・・・ワイパー取付用ブラケット７・・・・・ワ
イパーシャフト ８・・・・・ワイパーアーム １１・・・・シアビン接合部 １２・・・・スペーサ １９・・・・フロントガラス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ワイパーシャフトをワイパー取付用ブラケットを介
   して車体に取付ける自動車のワイパー取付構造において
   、上記ワイパー取付用ブラケットの一端側をフロントガ
   ラスを支持するカウルパネルに対して設定荷重以上の力
   により分離するように脆弱結合する一方、他端側をカウ
   ルフロントパネルに対して結合したことを特徴とする自
   動車のワイパー取付構造。