JPS6288697A - 船舶用推進・操舵組合せ装置 - Google Patents
船舶用推進・操舵組合せ装置Info
- Publication number
- JPS6288697A JPS6288697A JP61140431A JP14043186A JPS6288697A JP S6288697 A JPS6288697 A JP S6288697A JP 61140431 A JP61140431 A JP 61140431A JP 14043186 A JP14043186 A JP 14043186A JP S6288697 A JPS6288697 A JP S6288697A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- propulsion
- propeller
- ship
- cover plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
- B63H1/26—Blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/48—Steering or slowing-down by deflection of propeller slipstream otherwise than by rudder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は船内エンジンを有する船舶の船舶用推進・操
舵組合せ装置に関するものである。
舵組合せ装置に関するものである。
従来、約１０米までの長さの船舶に使われている推進方
法は２−伝達方法と言われているタイプであるが、これ
は複雑でしかも不安定で、したがって注意深い取扱いと
使用が要求されている。
法は２−伝達方法と言われているタイプであるが、これ
は複雑でしかも不安定で、したがって注意深い取扱いと
使用が要求されている。
約ｌＯ米から１２米の船舶に関しては、符及型の潜水性
シャフトを使用するのが一般的である。
シャフトを使用するのが一般的である。
しかしこれらの船舶は、いずれも船舶の方位を決定する
のが困難であること、比較的高いエネルギーの消費性に
より費用が高くつくこと、特に高速においては種々不便
な点などがある。
のが困難であること、比較的高いエネルギーの消費性に
より費用が高くつくこと、特に高速においては種々不便
な点などがある。
使用時全潜水性でない“表面”スクリュー型プロペラの
開発、研究が種々行われているが、その性能に関しては
いずれも中程度の結果に終っている。特に加速係数が不
十分で、中スピードの性能が不満である。さらに表面ス
クリューは逆回転のとき操舵性が劣る難点がある。
開発、研究が種々行われているが、その性能に関しては
いずれも中程度の結果に終っている。特に加速係数が不
十分で、中スピードの性能が不満である。さらに表面ス
クリューは逆回転のとき操舵性が劣る難点がある。
この発明の本来の目的は、船内エンジンを持った船舶に
推進機能と操舵機能とを一体的に組合せると共に低いエ
ネルギー消費という必要性を満たすものを提供すること
により前記問題点を解決しようとするものである。
推進機能と操舵機能とを一体的に組合せると共に低いエ
ネルギー消費という必要性を満たすものを提供すること
により前記問題点を解決しようとするものである。
この発明の他の目的は、半潜水性で高性能を有している
推進・操舵組合せ装置を提供することにある。
推進・操舵組合せ装置を提供することにある。
この発明の他のもう一つの目的は、高速時及び低速時に
おいても、４７効な推進・操舵特性の両方を得ることで
ある。
おいても、４７効な推進・操舵特性の両方を得ることで
ある。
この発明の他のもう一つの目的は、前記船舶の船体への
不快振動を避け、より心地よい乗船性を提供することで
ある。
不快振動を避け、より心地よい乗船性を提供することで
ある。
この発明の他のもう一つの目的は、船舶の前方及び逆方
向の運行において効果的及び容易な推進・操舵機能組合
せ装置を提供することである。
向の運行において効果的及び容易な推進・操舵機能組合
せ装置を提供することである。
この発明の他のもう一つの目的は、船舶の船尾梁近辺を
自由にし障害物を除き、船舶の実用性をもたらす推進・
操舵機能組合せ装置を提供することである。
自由にし障害物を除き、船舶の実用性をもたらす推進・
操舵機能組合せ装置を提供することである。
この発明は、−ト記従来の問題点を解決するためになさ
れたもので、この船内エンジン付き船舶用推進・操舵組
合せ装置は、船舶の接尾梁下部より突出し、プロペラス
クリューの両側面と上部を覆い、垂直棒の周りを可変可
能な弧状の覆板で包まれた、半潜水性プロペラスクリュ
ーを装備している一本のプロペラシャフトからなってい
る。
れたもので、この船内エンジン付き船舶用推進・操舵組
合せ装置は、船舶の接尾梁下部より突出し、プロペラス
クリューの両側面と上部を覆い、垂直棒の周りを可変可
能な弧状の覆板で包まれた、半潜水性プロペラスクリュ
ーを装備している一本のプロペラシャフトからなってい
る。
この装置は、プロペラスクリューの最後部から船体船尾
梁後′方下部までの長さくＬ）とプロペラスクリューの
外径（Ｄ）との比（Ｌ／Ｄ）が０．８〜１．８を保持す
ると共に、プロペラスクリューの前方に突出するエンジ
ンの排気ガス管も備えている。
梁後′方下部までの長さくＬ）とプロペラスクリューの
外径（Ｄ）との比（Ｌ／Ｄ）が０．８〜１．８を保持す
ると共に、プロペラスクリューの前方に突出するエンジ
ンの排気ガス管も備えている。
（作用〕
上記装置は、船内エンジンからプロペラスクリューの前
領域に噴出する排気ガスと半潜水性スクリューによる気
泡に満ちた水の混合流体を、垂直棒の周りを方向可変な
覆板を通し吹き出させることにより、さらに上述の方形
な有するスクリューの働きにより、前後左ぢの推進・操
舵作用を得ることができる。
領域に噴出する排気ガスと半潜水性スクリューによる気
泡に満ちた水の混合流体を、垂直棒の周りを方向可変な
覆板を通し吹き出させることにより、さらに上述の方形
な有するスクリューの働きにより、前後左ぢの推進・操
舵作用を得ることができる。
図にしたがって、この発明に係る各実施例を説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示す側面図である。第２
図は第１図の構造の背面図である。第３図は第１図の構
造の上面図である。
図は第１図の構造の背面図である。第３図は第１図の構
造の上面図である。
第４図、第５図、第６図はこの発明の構造に使われるプ
ロペラスクリューの刃の輪郭の図形説明図である。
ロペラスクリューの刃の輪郭の図形説明図である。
第１図において船内エンジン（示されていない）よりプ
ロペラシャフト１が延びており、船尾梁２を有している
船舶の船尾部分が示されている。このプロペラシャフト
１は、従来のものと同様、プロペラ用の管１２の中を通
り、船舶の船尾梁２かられずかに下方に傾斜して突出し
ており、その自由な先端はほぼ水線上に位置している。
ロペラシャフト１が延びており、船尾梁２を有している
船舶の船尾部分が示されている。このプロペラシャフト
１は、従来のものと同様、プロペラ用の管１２の中を通
り、船舶の船尾梁２かられずかに下方に傾斜して突出し
ており、その自由な先端はほぼ水線上に位置している。
また、船尾梁２からは受け全構造３が突出し、垂直軸４
を保持し、上部は横木形腕５（第３図参照）を伴い、そ
の両端はそれぞれ関節のように液体圧力駆動部７につな
がる杆６に連結され、軸４の左右回動を制御して所望の
角度を得ることができる。
を保持し、上部は横木形腕５（第３図参照）を伴い、そ
の両端はそれぞれ関節のように液体圧力駆動部７につな
がる杆６に連結され、軸４の左右回動を制御して所望の
角度を得ることができる。
垂直軸４の下方端には弧形の覆板８が固定され、その覆
板８は平行な両側面と弧形な上部を有し、逆Ｕ字を備え
ており排気管１０より排気ガスと水との混合流体が通過
できる推進トンネル部８ａを備えている。
板８は平行な両側面と弧形な上部を有し、逆Ｕ字を備え
ており排気管１０より排気ガスと水との混合流体が通過
できる推進トンネル部８ａを備えている。
上記覆板８の両側は、水中に入り、プロペラシャフト１
から続いているプロペラスクリュー９を包囲している。
から続いているプロペラスクリュー９を包囲している。
スクリュー９は“表面“型である。
このプロペラスクリュー９の刃１枚１枚が回転時に水の
表面に浸入し、その回転が一回転する段階でプロペラシ
ャフト１の上部を通過するとき、水から離れるように設
定されているものである。
表面に浸入し、その回転が一回転する段階でプロペラシ
ャフト１の上部を通過するとき、水から離れるように設
定されているものである。
上記刃は下記により明らかなように、最良の月形を有し
ている。この最良の月形とはスクリュー９の後部中心か
ら、プロペラシャフト１が突出している船尾梁２の船体
後部端までの長さしと相関関係にある直径りを有してい
るものである。ＬとＤの比は０．８〜１．８間であるべ
きで、この範囲が船舶の最高の操縦範囲である。
ている。この最良の月形とはスクリュー９の後部中心か
ら、プロペラシャフト１が突出している船尾梁２の船体
後部端までの長さしと相関関係にある直径りを有してい
るものである。ＬとＤの比は０．８〜１．８間であるべ
きで、この範囲が船舶の最高の操縦範囲である。
船尾梁２はエンジンからの排気ガスを通し、プロペラ領
域に吹きだし、スクリュー９の働きを助長する排気管１
０を通している。
域に吹きだし、スクリュー９の働きを助長する排気管１
０を通している。
上記排気管１０を排出される排気ガスは、運行時スクリ
ューの働く領域に、水泡を生じさせ、その水口体の有効
密度を引き下げる。このスクリュー９の回転時、覆板８
の上部に形成される推進トンネル部８ａより排出される
換気は、エンジンの負荷を軽減させ、船舶の加速を容易
にする。
ューの働く領域に、水泡を生じさせ、その水口体の有効
密度を引き下げる。このスクリュー９の回転時、覆板８
の上部に形成される推進トンネル部８ａより排出される
換気は、エンジンの負荷を軽減させ、船舶の加速を容易
にする。
覆板８は従来の方向舵に代り、船に横向きの推力を与え
るのみならず、半潜水プロペラスクリュー９の回転によ
り、上方にはねろ水しぶきをも押え、船の進行に積極的
に貢献する役割を果たすものである。
るのみならず、半潜水プロペラスクリュー９の回転によ
り、上方にはねろ水しぶきをも押え、船の進行に積極的
に貢献する役割を果たすものである。
第４図、第５図、第６図には数種の形状の刃が説明され
ている。第４図は従来の月形である。しかしこの種の月
形のものは前方方向には有効であるが、逆方向の運行に
は、十分な推進力を提供しない。この欠点を克服するた
めに第５図及び第６図に説明の月形が使われる。
ている。第４図は従来の月形である。しかしこの種の月
形のものは前方方向には有効であるが、逆方向の運行に
は、十分な推進力を提供しない。この欠点を克服するた
めに第５図及び第６図に説明の月形が使われる。
すなわち第４図、第５図、第６図のスクリューは、それ
ぞれ先端Ｂと根元先端Ｆを任している。
ぞれ先端Ｂと根元先端Ｆを任している。
第４図の月形は“くさび形”と言われ、厚みが先端から
根元へとふえていき、根元部は最もＪりくなっている。
根元へとふえていき、根元部は最もＪりくなっている。
この月形はいずれも凸形の外側表面Ｃと凹形の反対側表
面Ｅを有している。従来のくさび形は先ＱＱ Ｂから根
元の先端Ｆへと二面が分れている。第５図の月形では凸
形表面Ｃと根元先端Ｆとの間に凹面Ａがあり、この根元
先端Ｆも、先ＱＢのように鋭くなっている。しかし凹形
表面Ｅはくさび形断面を有する従来のものに近い形を有
している。第５図の月形の利点は逆運行時の効率を高め
る点である。第５図はスクリュー９の逆運行時の水流を
矢印で示し、第４図の従来の表面形スクリューの水流の
方向と対比されつる。
面Ｅを有している。従来のくさび形は先ＱＱ Ｂから根
元の先端Ｆへと二面が分れている。第５図の月形では凸
形表面Ｃと根元先端Ｆとの間に凹面Ａがあり、この根元
先端Ｆも、先ＱＢのように鋭くなっている。しかし凹形
表面Ｅはくさび形断面を有する従来のものに近い形を有
している。第５図の月形の利点は逆運行時の効率を高め
る点である。第５図はスクリュー９の逆運行時の水流を
矢印で示し、第４図の従来の表面形スクリューの水流の
方向と対比されつる。
第６図は第５図の月形に近いもので、凸状表面Ｃと凹状
表面Ａの間に第５図に示す具体例の鋭い交差線の代りに
、まるくゆるやかな線で交差している月形を示すもう一
つの図である。
表面Ａの間に第５図に示す具体例の鋭い交差線の代りに
、まるくゆるやかな線で交差している月形を示すもう一
つの図である。
なお、プロペラスクリュー中心後端部から船尾梁までの
長さくＬ）とプロペラ外径（Ｄ）との比Ｌ／Ｄは、実験
の結果０．８〜１．８の間の場合、操舵に適しているが
、その範囲以外の場合はそれほど操舵に適していないこ
とが分っている。
長さくＬ）とプロペラ外径（Ｄ）との比Ｌ／Ｄは、実験
の結果０．８〜１．８の間の場合、操舵に適しているが
、その範囲以外の場合はそれほど操舵に適していないこ
とが分っている。
以上説明したように、この発明は船舶の船尾梁１部より
プロペラシャフトを突出させ、そこに排気ガスをエンジ
ンより導き、プロペラスクリューの直航に放出させるこ
とによりスクリューの回転を高めスクリューの周囲を覆
う覆板で包囲し、半潜水性のスクリューが空気・水の攪
拌した混合流体を上記覆板である推進トンネル部を通過
させることにより、高い推進力をもたらす。
プロペラシャフトを突出させ、そこに排気ガスをエンジ
ンより導き、プロペラスクリューの直航に放出させるこ
とによりスクリューの回転を高めスクリューの周囲を覆
う覆板で包囲し、半潜水性のスクリューが空気・水の攪
拌した混合流体を上記覆板である推進トンネル部を通過
させることにより、高い推進力をもたらす。
また、この発明は上記覆板を、方向を決定する杆から横
木形腕、船尾から突出する受け金から垂下させた垂直軸
に連結し、垂直軸の周りを方向可変とすることにより、
また排気・水の混合流体を覆板の側面に当てることによ
り従来の方向舵を不要とするこの装置によりスクリュー
の長さくＬ）とスクリューの外径（Ｄ）の比が０．８〜
１．８のとき最適の操舵機能が得られる効果をもたらす
。
木形腕、船尾から突出する受け金から垂下させた垂直軸
に連結し、垂直軸の周りを方向可変とすることにより、
また排気・水の混合流体を覆板の側面に当てることによ
り従来の方向舵を不要とするこの装置によりスクリュー
の長さくＬ）とスクリューの外径（Ｄ）の比が０．８〜
１．８のとき最適の操舵機能が得られる効果をもたらす
。
さらに、この発明は従来の船舶の欠点である逆回転のと
きの操舵は、プロペラスクリューの方形を方形の根元の
部分を前方進行のときの先端と同様鋭角とすることと外
側面の根元に近い部分を一部凹線に変えることにより改
善され、逆方向における操舵性を有効にする効果をもた
らす。
きの操舵は、プロペラスクリューの方形を方形の根元の
部分を前方進行のときの先端と同様鋭角とすることと外
側面の根元に近い部分を一部凹線に変えることにより改
善され、逆方向における操舵性を有効にする効果をもた
らす。
このようにしてこの発明は推進・操舵機能に著しい効果
を得るのみならず、エンジンの消費エネルギーが極めて
低減するという効果をもたらす。
を得るのみならず、エンジンの消費エネルギーが極めて
低減するという効果をもたらす。
第１図はこの発明に係る装置のある船舶の船尾部の側面
図である。第２図はこの発明に係る装置の背面図である
。第３図はこの発明に係る装置の上面図である。第４図
、第５図、第６図はこの発明に係る装置の一つであるス
クリューの方形の図である。 １−−−−−−プロペラシャフト ２−−−−−−船尾梁 ３・・・・・・受け金 ４・・・・・・垂直軸 ５・・・・・・横木形腕 ６・・・・・・杆 ７・・・・・・液体圧力駆動部 ８・・・・・・覆板 ８ａ・・・推進トンネル部 ９・・・・・・スクリュー ｌＯ・・・排気ガス管 １２・・・プロペラ用管 Ａ −−−−−−スクリュー外面の凹線Ｂ・・・・・・
スクリュー先端
図である。第２図はこの発明に係る装置の背面図である
。第３図はこの発明に係る装置の上面図である。第４図
、第５図、第６図はこの発明に係る装置の一つであるス
クリューの方形の図である。 １−−−−−−プロペラシャフト ２−−−−−−船尾梁 ３・・・・・・受け金 ４・・・・・・垂直軸 ５・・・・・・横木形腕 ６・・・・・・杆 ７・・・・・・液体圧力駆動部 ８・・・・・・覆板 ８ａ・・・推進トンネル部 ９・・・・・・スクリュー ｌＯ・・・排気ガス管 １２・・・プロペラ用管 Ａ −−−−−−スクリュー外面の凹線Ｂ・・・・・・
スクリュー先端
Claims (8)
- （１）船舶の船尾梁下部から突出するプロペラシャフト
、 前記プロペラシャフトに固着される半潜水性プロペラス
クリュー、 前記プロペラスクリューの両側と上部に亙って形成され
る覆板、前記覆板の上部に形成されている排気ガス管よ
りの排気ガスと水との混合流体による推進トンネル部、 前記覆板を支えている垂直軸の周りを回転できる操舵機
構、 より成り、前記プロペラスクリューの後端から船体後方
下部端までの長さＬとそのプロペラスクリューの外径Ｄ
との比Ｌ／Ｄが０．８〜１．８の間を保持することを特
徴とする船舶用推進・操舵組合せ装置。 - （２）前記のプロペラシャフトの先端が、ほぼ船舶の水
線に位置していることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の船舶用推進・操舵組合せ装置。 - （３）前記の覆板を装備する操舵機構が、船舶の船尾梁
から突出する受け金から垂下する垂直軸を有しているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の船舶用推進
・操舵組合せ装置。 - （４）前記のプロペラスクリューは、刃の先端と根元と
の間に凸状の輪郭部分と前記記載の間に凹状及び直線部
分の輪郭部分とを備え、逆回転のときプロペラの推力を
効果的にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の船舶用推進・操舵組合せ装置。 - （５）排気ガス管は、船舶の船尾梁を通り、船内エンジ
ンから導かれ、その前方のプロペラスクリューの領域に
突出していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の船舶用推進・操舵組合せ装置。 - （６）垂直軸は、横木形の腕に接続され、この腕の両端
は方向角度を制御するための関節を備え、前記横木形の
腕により、船舶の操舵を可能にすることを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第３項いずれか記載の船舶用
推進・操舵組合せ装置。 - （７）覆板は、垂直軸に強固に接続され、水中に少なく
とも部分的に潜水する側面壁を有し、操舵時、覆板が可
変する際横方向推進力が与えられることを特徴とする特
許請求の範囲第１項または第３項いずれか記載の船舶用
推進・操舵組合せ装置。 - （８）プロペラスクリューの刃面の反対面が、普通のく
さび形のプロペラスクリューの面と同じような輪郭を有
することを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の船舶
用推進・操舵組合せ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT22459/85A IT1185428B (it) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | Struttura combinata di trasmissione,propulsione ed orientamento,per motoscafi con motore entrobordo |
| IT22459A/85 | 1985-10-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288697A true JPS6288697A (ja) | 1987-04-23 |
Family
ID=11196584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61140431A Pending JPS6288697A (ja) | 1985-10-11 | 1986-06-18 | 船舶用推進・操舵組合せ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4746314A (ja) |
| EP (1) | EP0219463A1 (ja) |
| JP (1) | JPS6288697A (ja) |
| IT (1) | IT1185428B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575232A (en) * | 1993-05-11 | 1996-11-19 | Hiroharu Kato | Method and device for reducing friction on a navigating vehicle |
| JP2009522155A (ja) * | 2005-12-30 | 2009-06-11 | フレキシタブ エス．アール．エル． | 排水および半排水船の半浸漬プロペラ推進機関 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4941423A (en) * | 1986-06-16 | 1990-07-17 | Ocean Tech Marine, Inc. | Marine propulsion system |
| US5141456A (en) * | 1986-11-15 | 1992-08-25 | Blohm+Voss Ag | Water craft with guide fins |
| DE3730008C2 (de) * | 1987-09-08 | 1996-12-12 | Blohm Voss Ag | Wasserfahrzeug mit mindestens einer Leitflosse weit vor einem Heckpropeller |
| GB2248433A (en) * | 1990-10-03 | 1992-04-08 | Levi Renato Ltd | Surface propeller located aft of transom by distance in the range 35% to 80% of propeller diameter |
| US5667415A (en) * | 1995-06-07 | 1997-09-16 | Arneson; Howard M. | Marine outdrive with surface piercing propeller and stabilizing shroud |
| JP2004513022A (ja) * | 2000-11-08 | 2004-04-30 | フィクレト・デュルジャー | 船舶用船尾装置 |
| WO2004050476A1 (de) | 2002-12-03 | 2004-06-17 | Supraventures Ag | Z-antrieb für ein wasserfahrzeug |
| US7335074B2 (en) * | 2005-06-21 | 2008-02-26 | Howard Arneson | Shroud enclosed inverted surface piercing propeller outdrive |
| US8403715B1 (en) | 2011-12-06 | 2013-03-26 | Howard M. Arneson | Marine jet drive |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE425062A (ja) * | ||||
| US2916005A (en) * | 1956-04-09 | 1959-12-08 | John B Parsons | Combined rudder and reverse control for marine craft |
| US3653349A (en) * | 1970-05-18 | 1972-04-04 | Ocean Drilling Exploration | Self-propelled semi-submersible drilling rig |
| US3768432A (en) * | 1971-10-18 | 1973-10-30 | E Spaulding | Shallow water adaptor for outboard motors |
| US4046097A (en) * | 1976-07-19 | 1977-09-06 | Arthur Charles Hornung | Collar for redirecting propeller energy |
| US4618313A (en) * | 1980-02-06 | 1986-10-21 | Cofimco S.R.L. | Axial propeller with increased effective displacement of air whose blades are not twisted |
| US4364712A (en) * | 1980-07-10 | 1982-12-21 | Canadian Fram | Cross flow cooling fan |
| DE3042197C2 (de) * | 1980-11-08 | 1984-08-09 | Roland 6729 Neupotz Sand | Antrieb für Wasserfahrzeuge, insbesondere für schnelle Gleitboote |
| US4553945A (en) * | 1982-12-16 | 1985-11-19 | Foster Marine Products, Inc. | Boat propulsion |
-
1985
- 1985-10-11 IT IT22459/85A patent/IT1185428B/it active
-
1986
- 1986-06-03 US US06/870,019 patent/US4746314A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-06-10 EP EP86830159A patent/EP0219463A1/en not_active Ceased
- 1986-06-18 JP JP61140431A patent/JPS6288697A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575232A (en) * | 1993-05-11 | 1996-11-19 | Hiroharu Kato | Method and device for reducing friction on a navigating vehicle |
| JP2009522155A (ja) * | 2005-12-30 | 2009-06-11 | フレキシタブ エス．アール．エル． | 排水および半排水船の半浸漬プロペラ推進機関 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8522459A0 (it) | 1985-10-11 |
| EP0219463A1 (en) | 1987-04-22 |
| IT1185428B (it) | 1987-11-12 |
| US4746314A (en) | 1988-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4977845A (en) | Boat propulsion and handling system | |
| US4609360A (en) | Boat hull with flow chamber | |
| US5282763A (en) | Steerable bow thruster for swath vessels | |
| JPS6288697A (ja) | 船舶用推進・操舵組合せ装置 | |
| US4652245A (en) | Shallow draft boat | |
| USRE33165E (en) | Boat hull with flow chamber | |
| JPH0526796U (ja) | 船舶の推進装置 | |
| US3105454A (en) | Boat propulsion system | |
| GB2197266A (en) | Hull for high speed marine craft | |
| JP4530505B2 (ja) | 船舶の船尾フラップ装置 | |
| JPH10297593A (ja) | 高揚力断面輪郭を有する舵 | |
| RU2001132474A (ru) | Колёсный ДРК | |
| JPS62137289A (ja) | 後方延長部付きビルジキ−ル | |
| JPS6210231Y2 (ja) | ||
| JPS5943353B2 (ja) | 二軸型浅吃水船 | |
| JPS5915751Y2 (ja) | 半没水双胴船 | |
| JPH0958580A (ja) | 両頭型船 | |
| JPH0449036Y2 (ja) | ||
| JPH055119Y2 (ja) | ||
| JPS61232982A (ja) | 船の粘性抵抗減少装置 | |
| JPS5943192Y2 (ja) | 船体抵抗減少装置 | |
| JPS63312298A (ja) | 操船装置 | |
| CA1087928A (en) | Flap rudder | |
| JPH0270598A (ja) | 舵装置 | |
| JPH0576994U (ja) | 消波船 |