JPS61232982A - 船の粘性抵抗減少装置 - Google Patents
船の粘性抵抗減少装置Info
- Publication number
- JPS61232982A JPS61232982A JP61067827A JP6782786A JPS61232982A JP S61232982 A JPS61232982 A JP S61232982A JP 61067827 A JP61067827 A JP 61067827A JP 6782786 A JP6782786 A JP 6782786A JP S61232982 A JPS61232982 A JP S61232982A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- air
- water
- viscous resistance
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は、船の航行時に船の粘性抵抗を減少させるよう
にした粘性抵抗減少装置に関するものである。
にした粘性抵抗減少装置に関するものである。
〈従来技術〉
従来の船においては、船体と水の間には粘性抵抗が働き
、前記粘性抵抗は船の全抵抗の７５〜９０％であり、船
の航行を妨げる。その対策として、（イ）水に接する船
体の表面を滑らかにするため塗料を塗る方法、（ロ）錆
びにくい゛材料にて船体を製を少なくするために船の航
行速度を早め、水中翼により船体を水面より浮上させ粘
性抵抗を減少させる方法、または（ニ）水と船体の接す
る面積を減少させるため船体下部にスカート部を設け、
船の上部より下部に連続的にジェット空気を送り、船体
を水面より浮上させ、推進機により航行する方法等があ
る。
、前記粘性抵抗は船の全抵抗の７５〜９０％であり、船
の航行を妨げる。その対策として、（イ）水に接する船
体の表面を滑らかにするため塗料を塗る方法、（ロ）錆
びにくい゛材料にて船体を製を少なくするために船の航
行速度を早め、水中翼により船体を水面より浮上させ粘
性抵抗を減少させる方法、または（ニ）水と船体の接す
る面積を減少させるため船体下部にスカート部を設け、
船の上部より下部に連続的にジェット空気を送り、船体
を水面より浮上させ、推進機により航行する方法等があ
る。
しかし前記船体表面を滑らかにする方法（イ）（ワ）で
は粘性抵抗減少は少なく、また水中翼ジェット空気によ
る船体浮上方法（ハ）（ニ）では大型の船体には不向外
であり、経済的にも不利であるなどといった欠点がある
。
は粘性抵抗減少は少なく、また水中翼ジェット空気によ
る船体浮上方法（ハ）（ニ）では大型の船体には不向外
であり、経済的にも不利であるなどといった欠点がある
。
〈 目 的 〉
そこで、本発明は船の航行時における船体と水の間の粘
性抵抗を減少させ、経済的に船の航行を行なうことを可
能とする船の粘性抵抗減少装置の提供を目的としている
。
性抵抗を減少させ、経済的に船の航行を行なうことを可
能とする船の粘性抵抗減少装置の提供を目的としている
。
〈実施例〉
以下、本発明の一実施例を第１図及び第２図に装置は、
船底１の中央部に空気溜まり用水密凹部２が設けられ、
該水密凹部２に空気を送り込み凹底２ａと水との開に空
気層３を形成するための空気供給装置４が設けられ、船
体Ａと水が直接触れる面積を減少させ、船の航行時の粘
性抵抗を減少させたものである。
船底１の中央部に空気溜まり用水密凹部２が設けられ、
該水密凹部２に空気を送り込み凹底２ａと水との開に空
気層３を形成するための空気供給装置４が設けられ、船
体Ａと水が直接触れる面積を減少させ、船の航行時の粘
性抵抗を減少させたものである。
前記船底１は、両舷の船側底１ａ、船首底１ｂ、船尾底
１ｃ及び前記凹部２から成り、該凹部２は、凹底２ａと
、該凹底２ａの左右両端縁から前記側底１ａに連続する
直立側壁２ｂと、前記凹底２ａの前後両端縁から船首底
１ｂ及び船尾底１ｃに連続する傾斜壁２ｃとから構成さ
れて成る。即ち前記凹部２は側面視台形に形成される。
１ｃ及び前記凹部２から成り、該凹部２は、凹底２ａと
、該凹底２ａの左右両端縁から前記側底１ａに連続する
直立側壁２ｂと、前記凹底２ａの前後両端縁から船首底
１ｂ及び船尾底１ｃに連続する傾斜壁２ｃとから構成さ
れて成る。即ち前記凹部２は側面視台形に形成される。
前記四部２にはそれを四区分３ ａ、 ３ ｂ、 ３
ｃ、 ３ ｄに区辺るための仕切壁７．８が縦方向及び
横方向に設けられ、横仕切壁７は断面逆三角形状とされ
、また縦仕切壁８は板状に形成されている。そして各区
分３８〜３ｂにはそこに空気を送り込むための空気供給
管１１ａ、１ ｌｂ、１１ｃ、１１ｄ、及び凹部２に形
成される空気層３及び水層１３の割合を監視するための
水面監視装置１４が設けられている。
ｃ、 ３ ｄに区辺るための仕切壁７．８が縦方向及び
横方向に設けられ、横仕切壁７は断面逆三角形状とされ
、また縦仕切壁８は板状に形成されている。そして各区
分３８〜３ｂにはそこに空気を送り込むための空気供給
管１１ａ、１ ｌｂ、１１ｃ、１１ｄ、及び凹部２に形
成される空気層３及び水層１３の割合を監視するための
水面監視装置１４が設けられている。
前記各空気供給管１１ａ〜１１，１は前記凹部２から船
体Ａの上面まで延長され、その上端にエアポンプ（図示
せず）が接続されると共に各空気供給管１１ａ〜ｌｉｄ
に空気量を調節するための空気弁１５が設けられる。１
６は推進機、１７は水面を示す。
体Ａの上面まで延長され、その上端にエアポンプ（図示
せず）が接続されると共に各空気供給管１１ａ〜ｌｉｄ
に空気量を調節するための空気弁１５が設けられる。１
６は推進機、１７は水面を示す。
次に作用を説明すると、空気供給装置４により船の航行
時には、船底１には空気層３が形成され、船体と水が直
接触れる面積を減少させ、船の航行時の粘性抵抗を減少
させる。また空気層仕切壁７゜８により、船の航行時、
船の横揺れ縦揺れによって空気供給管１１ａ〜１１ｃｌ
より送り込まれた空気が凹部２に一様に行き渡るように
なり、また船底１がら空気が製出するのを最小限に防ぐ
。
時には、船底１には空気層３が形成され、船体と水が直
接触れる面積を減少させ、船の航行時の粘性抵抗を減少
させる。また空気層仕切壁７゜８により、船の航行時、
船の横揺れ縦揺れによって空気供給管１１ａ〜１１ｃｌ
より送り込まれた空気が凹部２に一様に行き渡るように
なり、また船底１がら空気が製出するのを最小限に防ぐ
。
また水面監視装置１４により空気層３と水層１３の割合
を監視し、必要に応じての空気弁１５の調節によって空
気量を調節することが可能である。
を監視し、必要に応じての空気弁１５の調節によって空
気量を調節することが可能である。
なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく
、本発明の範囲内で上記実施例に多くの修正および変更
を加え得ることは勿論である。
、本発明の範囲内で上記実施例に多くの修正および変更
を加え得ることは勿論である。
〈効果〉
以上の説明から明らかな通り、本発明は、船底に空気溜
まり用水密凹部が設けられ、該水密凹部に空気を送り込
み凹底と水との間に空気層を形成するための空気供給装
置が設けられたことを特徴とする船の粘性抵抗減少装置
に関するものである。
まり用水密凹部が設けられ、該水密凹部に空気を送り込
み凹底と水との間に空気層を形成するための空気供給装
置が設けられたことを特徴とする船の粘性抵抗減少装置
に関するものである。
したがって、本発明によると、船底の凹部に形成される
空気層によって船体をバランスのとれた状態で水面に浮
上させ、航行時に粘性抵抗を減少させることができ、経
済的に優れた効果がある。
空気層によって船体をバランスのとれた状態で水面に浮
上させ、航行時に粘性抵抗を減少させることができ、経
済的に優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す船の横断面図、＠２図
は同じく船の縦断面図である。 １：船底、２：凹部、３：空気層、４：空気供給装置、
７，８：仕切壁、１ｌａ−１１ｄ：空気供給管、１３：
水層、１４：水面監視装置、１５：空気弁、１６：推進
機、１７：水面。
は同じく船の縦断面図である。 １：船底、２：凹部、３：空気層、４：空気供給装置、
７，８：仕切壁、１ｌａ−１１ｄ：空気供給管、１３：
水層、１４：水面監視装置、１５：空気弁、１６：推進
機、１７：水面。
Claims (1)
- 船底に空気溜まり用水密凹部が設けられ、該水密凹部に
空気を送り込み凹底と水との間に空気層を形成するため
の空気供給装置が設けられたことを特徴とする船の粘性
抵抗減少装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61067827A JPS61232982A (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 船の粘性抵抗減少装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61067827A JPS61232982A (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 船の粘性抵抗減少装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61232982A true JPS61232982A (ja) | 1986-10-17 |
Family
ID=13356168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61067827A Pending JPS61232982A (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 | 船の粘性抵抗減少装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61232982A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013128A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | National Maritime Research Institute | 船体摩擦抵抗低減装置 |
| KR101012646B1 (ko) | 2010-04-01 | 2011-02-09 | 대우조선해양 주식회사 | 공기 공동 선박 |
| DE102010036842A1 (de) | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Koike Shipbuilding & Shipping Co., Ltd., Toyota-shi | Ballastfreies Schiff |
| JP2019524559A (ja) * | 2016-08-30 | 2019-09-05 | シルバーストリーム・テクノロジーズ・ビー．ブイ． | 船舶の為の波デフレクタ付き空気潤滑システム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177790A (ja) * | 1982-04-10 | 1983-10-18 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶 |
-
1986
- 1986-03-25 JP JP61067827A patent/JPS61232982A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58177790A (ja) * | 1982-04-10 | 1983-10-18 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013128A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | National Maritime Research Institute | 船体摩擦抵抗低減装置 |
| DE102010036842A1 (de) | 2009-10-20 | 2011-04-21 | Koike Shipbuilding & Shipping Co., Ltd., Toyota-shi | Ballastfreies Schiff |
| KR101012646B1 (ko) | 2010-04-01 | 2011-02-09 | 대우조선해양 주식회사 | 공기 공동 선박 |
| JP2019524559A (ja) * | 2016-08-30 | 2019-09-05 | シルバーストリーム・テクノロジーズ・ビー．ブイ． | 船舶の為の波デフレクタ付き空気潤滑システム |
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