JPS628831A - フユ−エルタンク - Google Patents
フユ−エルタンクInfo
- Publication number
- JPS628831A JPS628831A JP14649985A JP14649985A JPS628831A JP S628831 A JPS628831 A JP S628831A JP 14649985 A JP14649985 A JP 14649985A JP 14649985 A JP14649985 A JP 14649985A JP S628831 A JPS628831 A JP S628831A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel
- bottom part
- spot welding
- surface part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03105—Fuel tanks with supplementary interior tanks inside the fuel tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産 土の利 野
この発明は、自動車や船舶等に用いられるフューエルタ
ンクに画するものである。
ンクに画するものである。
災釆挟亙
従来のこの種のフューエルタンクとしては、例えば第３
図および第４図に示すように、燃料を貯留するフューエ
ルタンク本体１の底面部１ａに旋回槽２が接合され、こ
の旋回槽２内にアウトレットチューブ３の吸込口３ａが
臨まされたものが知られている。
図および第４図に示すように、燃料を貯留するフューエ
ルタンク本体１の底面部１ａに旋回槽２が接合され、こ
の旋回槽２内にアウトレットチューブ３の吸込口３ａが
臨まされたものが知られている。
旋回槽２は、２重槽つまり外槽４および内槽５からなり
、有底筒状の外槽４の環状側壁部４ａの下部には燃料流
入口４ｂが穿設される一方、内槽５には一方の燃料流入
口４ｂに対向する立上げ壁部５ａが形成され、この内槽
５の底面部５ｂが外槽４の底面部４ｃにスポット溶接さ
れている。そして、この旋回槽２は、外槽４の底面部４
ｃの、内槽底面部５ｂ接合部以外の部位がフューエルタ
ンク本体底面部１ａにスポット溶接されることにより、
フューエルタンク本体底面部１ａに配設されている。
、有底筒状の外槽４の環状側壁部４ａの下部には燃料流
入口４ｂが穿設される一方、内槽５には一方の燃料流入
口４ｂに対向する立上げ壁部５ａが形成され、この内槽
５の底面部５ｂが外槽４の底面部４ｃにスポット溶接さ
れている。そして、この旋回槽２は、外槽４の底面部４
ｃの、内槽底面部５ｂ接合部以外の部位がフューエルタ
ンク本体底面部１ａにスポット溶接されることにより、
フューエルタンク本体底面部１ａに配設されている。
燃料が減少した時でも旋回槽２内に燃料が入るように、
燃料流入口４ｂが穿設されているのであるが、例えば車
両右旋回時に燃料が第３図中実線Ｘに示すように片寄っ
た場合には、その燃料流入口４ｂから旋回槽２内の燃料
が抜けてしまうため、内槽５を設けて第３図中実線Ｘに
示すように燃料を保持してアウトレットチューブ３の空
気吸込みを防止している。
燃料流入口４ｂが穿設されているのであるが、例えば車
両右旋回時に燃料が第３図中実線Ｘに示すように片寄っ
た場合には、その燃料流入口４ｂから旋回槽２内の燃料
が抜けてしまうため、内槽５を設けて第３図中実線Ｘに
示すように燃料を保持してアウトレットチューブ３の空
気吸込みを防止している。
なお、図中符号６はフィラーチューブ、７はベンチレー
ションチューブ、８はエバポチューブ、９はリターンチ
ューブ、１０はユニットゲージ、１１はドレンプラグで
ある（特開昭５５−１４３２５２号公報参照）。
ションチューブ、８はエバポチューブ、９はリターンチ
ューブ、１０はユニットゲージ、１１はドレンプラグで
ある（特開昭５５−１４３２５２号公報参照）。
目が解決しようとする山 々
しかしながら、このような従来のフューエルタンクにあ
っては、旋回槽２を取り付けるのに外槽４の底面部４ｃ
をフューエルタンク本体１の底面部１ａにスポット溶接
しているが、接合強度を維持するにはスポット打点数を
十分確保する必要があるため、内槽５の底面部５ｂを帯
状（小面積）に設定されていた。このようにすると、こ
の内槽底面部５ｂと外槽底面部４ｃとのスポット溶接に
よって、その帯状の内槽底面部５ｂが波打ってしまう虞
があり。
っては、旋回槽２を取り付けるのに外槽４の底面部４ｃ
をフューエルタンク本体１の底面部１ａにスポット溶接
しているが、接合強度を維持するにはスポット打点数を
十分確保する必要があるため、内槽５の底面部５ｂを帯
状（小面積）に設定されていた。このようにすると、こ
の内槽底面部５ｂと外槽底面部４ｃとのスポット溶接に
よって、その帯状の内槽底面部５ｂが波打ってしまう虞
があり。
この内槽底面部５ｂと外槽底面部４Ｃとの間に間隙が発
生し、この間隙から多量の燃料が抜けて、第３図ウニ点
鎖線Ｙに示すように減少してしまい、例えば右旋回時に
はアウトレットチューブ３がら空気を吸い込んでエンジ
ン不調を引き起こす虞があった。一方、左旋回時には燃
料が第３図中一点鎖線Ｚに示すように片寄るのであるが
、この場合には燃料内に旋回槽２があるため、空気吸込
みの問題はない。ちなみに、シール部材を用いて外槽底
面部４ｃと内槽底面部５ｂとの間をシールしようとして
も、燃料によりシール部材が溶ける虞があるため、効果
的なシールを行うことができなかった。
生し、この間隙から多量の燃料が抜けて、第３図ウニ点
鎖線Ｙに示すように減少してしまい、例えば右旋回時に
はアウトレットチューブ３がら空気を吸い込んでエンジ
ン不調を引き起こす虞があった。一方、左旋回時には燃
料が第３図中一点鎖線Ｚに示すように片寄るのであるが
、この場合には燃料内に旋回槽２があるため、空気吸込
みの問題はない。ちなみに、シール部材を用いて外槽底
面部４ｃと内槽底面部５ｂとの間をシールしようとして
も、燃料によりシール部材が溶ける虞があるため、効果
的なシールを行うことができなかった。
□ 占を するための手
かかる問題点を解決するため、この発明は、フューエル
タンク本体の底面部に、有底筒状の外槽と該外槽内に配
設された内槽とからなる旋回槽が固定されたフューエル
タンクにおいて、前記外槽を、底面部と環状側壁部とで
形成し。
タンク本体の底面部に、有底筒状の外槽と該外槽内に配
設された内槽とからなる旋回槽が固定されたフューエル
タンクにおいて、前記外槽を、底面部と環状側壁部とで
形成し。
該環状側壁部に燃料流入口を、前記底面部にスポット溶
接孔をそれぞれ辱設し、一方、前記内槽を前記外槽底面
部にスポット溶接される底面部と前記燃料流入口に対向
する立上げ壁部とで形成し、前記フューエルタンク本体
底面部または内槽底面部の、前記スポット溶接用孔と対
応した位置に、エンボス部を形成し、該エンボス部を介
して前記フューエルタンク本体底面部と内槽底面部とを
スポット溶接したフューエルタンクとしたことを特徴と
している。
接孔をそれぞれ辱設し、一方、前記内槽を前記外槽底面
部にスポット溶接される底面部と前記燃料流入口に対向
する立上げ壁部とで形成し、前記フューエルタンク本体
底面部または内槽底面部の、前記スポット溶接用孔と対
応した位置に、エンボス部を形成し、該エンボス部を介
して前記フューエルタンク本体底面部と内槽底面部とを
スポット溶接したフューエルタンクとしたことを特徴と
している。
失」Ｌ勇
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
第１図および第２図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。
る。
まず構成を説明すると、図中符号２１はフューエルタン
ク本体で、この本体２１には旋回時等の空気吸込みを防
止する旋回槽２２およびユニットゲージ２８が内蔵され
る一方、アウトレットチューブ２３゜フィラーチューブ
２４、ベンチレーションチューブ２５、エバポチューブ
２６、リターンチューブ２７並びにドレンプラグ２９等
が接続されている。
ク本体で、この本体２１には旋回時等の空気吸込みを防
止する旋回槽２２およびユニットゲージ２８が内蔵され
る一方、アウトレットチューブ２３゜フィラーチューブ
２４、ベンチレーションチューブ２５、エバポチューブ
２６、リターンチューブ２７並びにドレンプラグ２９等
が接続されている。
その旋回槽２２は、有底筒状の外槽３０と断回路り字状
の内槽３１とから構成されている。外槽３０には、環状
側壁部３０ａの下部に燃料流入口３０ｂが２ケ所穿設さ
れると共に、底面部３０ｃの適当箇所に所定の大きさの
スポット溶接用孔３０ｄが複数形成されている。一方、
内槽３１は、外槽３０の環状側壁部３０ａと略同じ高さ
の立上げ壁部３１ａおよび外槽３０の底面部３０ｃに当
接する底面部３１ｂから形成されている。
の内槽３１とから構成されている。外槽３０には、環状
側壁部３０ａの下部に燃料流入口３０ｂが２ケ所穿設さ
れると共に、底面部３０ｃの適当箇所に所定の大きさの
スポット溶接用孔３０ｄが複数形成されている。一方、
内槽３１は、外槽３０の環状側壁部３０ａと略同じ高さ
の立上げ壁部３１ａおよび外槽３０の底面部３０ｃに当
接する底面部３１ｂから形成されている。
立上げ壁部３１ａは、第２図のように湾曲形成されて環
状側壁部３０ａの一方（フューエルタンク中央寄り）の
燃料流入口３０ｂに対向されており、この立上げ壁部３
１ａの一側部３１ｃが外槽３０の環状側壁部３０ａ内面
に接合されている。また、底面部３１ｂは、従来のよう
な帯状ではなく、大略半円形状で従来のものより広面積
に形成されている。この内槽底面部３１ｂには、外槽底
面部３０ｃの前記スポット溶接用孔３０ｄと対応した位
置に、フューエルタンク本体底面部２１ａ側（下方）へ
突呂するエンボス部３１ｆが形成されている。このエン
ボス部３１ｆの当接面部３１ｇが、外槽底面部３０ｃの
スポット溶接用孔３０ｄを介してフューエルタンク本体
底面部２１ａに当接するようになっている。
状側壁部３０ａの一方（フューエルタンク中央寄り）の
燃料流入口３０ｂに対向されており、この立上げ壁部３
１ａの一側部３１ｃが外槽３０の環状側壁部３０ａ内面
に接合されている。また、底面部３１ｂは、従来のよう
な帯状ではなく、大略半円形状で従来のものより広面積
に形成されている。この内槽底面部３１ｂには、外槽底
面部３０ｃの前記スポット溶接用孔３０ｄと対応した位
置に、フューエルタンク本体底面部２１ａ側（下方）へ
突呂するエンボス部３１ｆが形成されている。このエン
ボス部３１ｆの当接面部３１ｇが、外槽底面部３０ｃの
スポット溶接用孔３０ｄを介してフューエルタンク本体
底面部２１ａに当接するようになっている。
そして、外槽底面部３０ｃに内槽底面部３１ｂが、複数
の部位Ａ、・・・をスポット溶接されて旋回槽２２が組
立てられている。この旋回槽２２は、内槽底面部３１ｂ
のエンボス部３１ｆの当接面部３１ｇおよび外槽底面部
３０ｃの内槽底面部３１ｂ当接範囲以外の部位、つまり
部位Ｂ・・・がフューエルタンク本体底面部２１ａにス
ポット溶接されることによりフューエルタンク本体底面
部２１ａに配設されている。
の部位Ａ、・・・をスポット溶接されて旋回槽２２が組
立てられている。この旋回槽２２は、内槽底面部３１ｂ
のエンボス部３１ｆの当接面部３１ｇおよび外槽底面部
３０ｃの内槽底面部３１ｂ当接範囲以外の部位、つまり
部位Ｂ・・・がフューエルタンク本体底面部２１ａにス
ポット溶接されることによりフューエルタンク本体底面
部２１ａに配設されている。
次に、かかる構成より成るフューエルタンクの作用につ
いて説明する。
いて説明する。
車両等が例えば右旋回すると、フューエルタンク本体２
１内の燃料が例えば第１図中右側Ｏに示すように片寄る
。この際、旋回槽２２内の燃料は、その一部が燃料流入
口３０ｂを介して抜けるが、多量の燃料は内槽３１によ
って保持される。すなわち、内槽３１の底面部３１ｂが
スポット溶接により波打ち（実際にはこの内槽底面部３
１ｂは従来の帯状の内槽底面部５ｂより広面積であるた
め波打ちは少ない。）、外槽３０の底面部３０ｃとの間
に間隙が発生し、この間隙から燃料が抜けたとしても、
内槽３工の底面部３１ｂが広面積であるため、この内槽
３１で保持される燃料は従来より多量となる。特に、こ
の発明では、内槽底面部３１ｂには、−切孔が開設され
ていないため、内槽底面部３１ｂから燃料が抜けること
なく、燃料は長時間内槽３１内に保持されることとなる
。従って、旋回時等でもアウトレットチューブ吸込口２
３ａを介してエンジンへ燃料が供給され、エンジン出力
は確保されることとなる。
１内の燃料が例えば第１図中右側Ｏに示すように片寄る
。この際、旋回槽２２内の燃料は、その一部が燃料流入
口３０ｂを介して抜けるが、多量の燃料は内槽３１によ
って保持される。すなわち、内槽３１の底面部３１ｂが
スポット溶接により波打ち（実際にはこの内槽底面部３
１ｂは従来の帯状の内槽底面部５ｂより広面積であるた
め波打ちは少ない。）、外槽３０の底面部３０ｃとの間
に間隙が発生し、この間隙から燃料が抜けたとしても、
内槽３工の底面部３１ｂが広面積であるため、この内槽
３１で保持される燃料は従来より多量となる。特に、こ
の発明では、内槽底面部３１ｂには、−切孔が開設され
ていないため、内槽底面部３１ｂから燃料が抜けること
なく、燃料は長時間内槽３１内に保持されることとなる
。従って、旋回時等でもアウトレットチューブ吸込口２
３ａを介してエンジンへ燃料が供給され、エンジン出力
は確保されることとなる。
また、内槽底面部３１ｂにエンボス部３１ｆを形成し、
このエンボス部３１ｆを外槽底面部３０ｃのスポット溶
接用孔３０ｄに挿入してフューエルタンク本体底面部２
１ａにスポット溶接しているため、内槽底面部３１ｂを
広面積にしても、旋回槽２２とフューエルタンク本体２
１どのスポット打点数は従来と変わらず。
このエンボス部３１ｆを外槽底面部３０ｃのスポット溶
接用孔３０ｄに挿入してフューエルタンク本体底面部２
１ａにスポット溶接しているため、内槽底面部３１ｂを
広面積にしても、旋回槽２２とフューエルタンク本体２
１どのスポット打点数は従来と変わらず。
接合強度は確保される。しかも、このようにすると、内
槽３１自体のスポット打点数は従来より多くなるため、
この内槽３１の接合強度は従来より向上する。
槽３１自体のスポット打点数は従来より多くなるため、
この内槽３１の接合強度は従来より向上する。
一方、左旋回時には、燃料は第１図中一点鎖線Ｐに示す
ように片寄るため１、旋回槽２２は燃料中にあり、燃料
は問題なくエンジンへ供給される。
ように片寄るため１、旋回槽２２は燃料中にあり、燃料
は問題なくエンジンへ供給される。
ところで、上記実施例では旋回槽２２の配設位置がフュ
ーエルタンク本体底面部２１ａにおいて第１図中右側に
設定されているため、内槽立上げ壁部３１ａは外槽３０
の第１図中左側の燃料流入口３０ｂに対向させて設定さ
れているが、旋回槽２２が例えば第２図中左側に設定さ
れたならば、右側の燃料流入口３０ｂに対向させる必要
があり、あるいは旋回槽２２が中央に設定されたならば
、立上げ壁部３１ａを２箇所設けて両燃料流入口３０ｂ
に対向させる必要がある。
ーエルタンク本体底面部２１ａにおいて第１図中右側に
設定されているため、内槽立上げ壁部３１ａは外槽３０
の第１図中左側の燃料流入口３０ｂに対向させて設定さ
れているが、旋回槽２２が例えば第２図中左側に設定さ
れたならば、右側の燃料流入口３０ｂに対向させる必要
があり、あるいは旋回槽２２が中央に設定されたならば
、立上げ壁部３１ａを２箇所設けて両燃料流入口３０ｂ
に対向させる必要がある。
なお、上記実施例では、内槽３１の底面部３１ｂにエン
ボス部３１ｆを形成してフューエルタンク本体２１の底
面部２１ａにスポット溶接するようにしているが、これ
に限定されるものでなく、フューエルタンク本体２１の
底面部２１ａに上方に突出するエンボス部を形成して内
槽底面部３１ｂにスポット溶接しても良いことは勿論で
ある。
ボス部３１ｆを形成してフューエルタンク本体２１の底
面部２１ａにスポット溶接するようにしているが、これ
に限定されるものでなく、フューエルタンク本体２１の
底面部２１ａに上方に突出するエンボス部を形成して内
槽底面部３１ｂにスポット溶接しても良いことは勿論で
ある。
見匪夏羞釆
以上説明してきたように、この発明によれば。
外槽底面部にスポット溶接用孔を穿設すると共に、フュ
ーエルタンク本体底面部または内槽底面部にエンボス部
を形成してこのエンボス部を上記スポット溶接用孔に挿
入してスポット溶接することにより、フューエルタンク
本体と旋回槽との接合強度を確保できた上で、車両旋回
時等における内槽での燃料保持量を従来より多量とする
ことができ、燃料をエンジンへ安定して供給することが
できる、という実用上有益な効果を発揮する。
ーエルタンク本体底面部または内槽底面部にエンボス部
を形成してこのエンボス部を上記スポット溶接用孔に挿
入してスポット溶接することにより、フューエルタンク
本体と旋回槽との接合強度を確保できた上で、車両旋回
時等における内槽での燃料保持量を従来より多量とする
ことができ、燃料をエンジンへ安定して供給することが
できる、という実用上有益な効果を発揮する。
第１図および第２図はこの発明のフューエルタンクの一
実施例を示す図で、第１図はフューエルタンクの断面図
、第２図は旋回槽等を示す斜視図、第３図および第４図
は従来のフューエルタンクを示す図で、第３図は第１図
に相当する断面図、第４図は第２図に相当する斜視図で
ある。
実施例を示す図で、第１図はフューエルタンクの断面図
、第２図は旋回槽等を示す斜視図、第３図および第４図
は従来のフューエルタンクを示す図で、第３図は第１図
に相当する断面図、第４図は第２図に相当する斜視図で
ある。
Claims (1)
- フューエルタンク本体の底面部に、有底筒状の外槽と該
外槽内に配設された内槽とからなる旋回槽が固定された
フューエルタンクにおいて、前記外槽を、底面部と環状
側壁部とで形成し、該環状側壁部に燃料流入口を、前記
底面部にスポット溶接孔をそれぞれ穿設し、一方、前記
内槽を前記外槽底面部にスポット溶接される底面部と前
記燃料流入口に対向する立上げ壁部とで形成し、前記フ
ューエルタンク本体底面部または内槽底面部の、前記ス
ポット溶接用孔と対応した位置に、エンボス部を形成し
、該エンボス部を介して前記フューエルタンク本体底面
部と内槽底面部とをスポット溶接したことを特徴とする
フューエルタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14649985A JPS628831A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | フユ−エルタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14649985A JPS628831A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | フユ−エルタンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628831A true JPS628831A (ja) | 1987-01-16 |
| JPH0557925B2 JPH0557925B2 (ja) | 1993-08-25 |
Family
ID=15409005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14649985A Granted JPS628831A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | フユ−エルタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS628831A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52120246A (en) * | 1976-04-02 | 1977-10-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Process for welding multiilayered sheet structure |
| JPS571337A (en) * | 1980-06-05 | 1982-01-06 | Roudou Fukushi Jigiyoudan | Post for artificial foot |
| JPS57195912U (ja) * | 1981-06-09 | 1982-12-11 |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP14649985A patent/JPS628831A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52120246A (en) * | 1976-04-02 | 1977-10-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Process for welding multiilayered sheet structure |
| JPS571337A (en) * | 1980-06-05 | 1982-01-06 | Roudou Fukushi Jigiyoudan | Post for artificial foot |
| JPS57195912U (ja) * | 1981-06-09 | 1982-12-11 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557925B2 (ja) | 1993-08-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |