JPS6285166A - Ｖ形エンジンの吸気装置 - Google Patents

Ｖ形エンジンの吸気装置

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JPS6285166A JP60226284A JP22628485A JPS6285166A JP S6285166 A JPS6285166 A JP S6285166A JP 60226284 A JP60226284 A JP 60226284A JP 22628485 A JP22628485 A JP 22628485A JP S6285166 A JPS6285166 A JP S6285166A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はシリンダ毎に長短二本の吸気通路を有するＶ形
エンジンの吸気装置に関する。
〔従来技術〕
■形に配置された一対のシリンダ列間に、各シリンダ列
のシリンダに連なる複数本の吸気通路を導出させるとと
もに、各シリンダ列の真上にサージタンクを配置したＶ
形エンジンにおいて、従来、例えば特開昭６０−８１４
５８号公報に見られるように、上記吸気通路を、管長の
長い常用の一次通路と管長の短い高速用の二次通路とに
分離して構成し、この管長の長い一次通路を、相対向す
るシリンダ列側のサージタンクに接続するとともに、管
長の短い二次通路を、この二次通路が連なるシリンダ列
側のサージタンクに接続したものが知られている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところが、この構成によると、シリンダ列間に長短二本
の通路を有した複数の吸気通路が複雑に入り組むので、
この吸気通路の組み付けや分解作業に多大な手間を要す
る不具合がある。
〔問題点を解決するための手段〕
そこで、本発明においては、各吸気通路の一次吸気通路
および二次吸気通路の少なくともシリンダ列に連なる下
流開口端部を一体に連結し、この下流開口端部に、吸気
通路をシリンダ列に締付は固定するボルトの受座を一体
に形成するとともに、この受座を含めた吸気通路とシリ
ンダ列との合面を、水平な同一平坦面、又は複数の平坦
面に形成したことを特徴とする。
〔作用〕
この構成によると、吸気通路と吸気箱を、予め部分組立
てによりユニット化しておき、このユニット全体を上方
からシリンダ列の対向面に組み付ければ、長短二本の通
路を有する複数の吸気通路を、シリンダ列に対し一度に
重ね合わせてボルト締めすることができる。
また、同様に吸気通路の取外し作業も、吸気箱とユニッ
ト化したままで行なうことかでき、このため、複雑に入
り組んだ吸気通路の組み付けおよび分解作業を比較的容
易に行なえ、作業効率の向上が可能となる。
〔発明の実施例〕
以下本発明の一実施例を、■形６気筒エンジンに適用し
た図面にもとづいて説明する。
第１図において、符号ｊで示すクランクケース上には、
一対のシリンダ列２，２がＶ形に配置されている。シリ
ンダ列２，２はクランクケース１と一体化されたシリン
ダブロック３上にシリンダへラド４を被嵌してなり、夫
々のシリンダブロック３内には、三つのシリンダ５が並
設されている。
これらシリンダ５の燃焼室６には、第４図に示すように
吸気ロアと排気口８が２個ずつ開口されており、これら
吸気ロアは夫々シリンダヘッド４゜４の相互対向面に設
けた吸気導入口９に連通されている。吸気導入口９はシ
リンダ列２，２間において上方に向って開口されており
、これら吸気導入口９には吸気通路１０が個別に接続さ
れている。
また、各シリンダ列２，２の真上には、サージタンクと
しての吸気箱１１．１１が支持されている。
吸気箱ｉｔ、　ｔｉはシリンダ５の並設方向に沿う細長
い筒状をなし、これら吸気箱１１．１１の対向面に上記
各吸気導入口９に連なる６本の吸気通路１０の上流開口
端が接続されている。この吸気通路１０は運転全域に亙
って吸気を供給する管長の長い常用の一次通路１２と、
高回転あるいは高負荷運転時のみ吸気を供給する管長の
短い高速用の二次通路１３との二本に分離されている。
そして、一次通路１２は、この一次通路１２が連なるシ
リンダ列２とは相対向するシリンダ列２側の吸気箱１１
に導かれるとともに、二次通路１３は、この二次通路１
３が連なるシリンダ列２の真上の吸気箱１１に導かれて
おり、これら両通路１２．１３の上流開口端部は、吸気
箱１１．１１にボルト１４を介して気密に締付は固定さ
れている。
なお、吸気箱１１．１１は二叉状の分配管２６を介して
スロットル弁２７を収容したスロットルチャンバー２８
に接続されている。
ところで、各吸気通路１０においては、その一次通路１
２および二次通路１３の吸気導入口９に連なる下流開口
端部が互いに隣合った状態で一体に連結されており、こ
の連結部１５には、外側に張出す受座１６が一体に形成
されている。受座１Ｇの端面は吸気通路１０の下流開口
端と面一に形成され、この受座１Ｂには挿通孔１７が鉛
直方向に沿って形成されている。このような吸気通路１
０の下流開口端部は、吸気導入口９の開口端に衝合され
ており、上記挿通孔１７に挿通したボルト１８を介して
締付は固定されている。そして、これら６本の吸気通路
１０の下流開口端面、つまり吸気導入口９に衝合される
合面１９は、第１図および第３図に示すように、水平な
同一平坦面に加工されている。したかって、吸気導入口
９の合面２０も水平な同一平坦面に形成され、全ての吸
気通路１０と吸気導入口９とは、水平な同一平面Ｘ１−
ＸＩ上で衝合されている。
なお、吸気箱ｉｉ、　ｔｉの上面には、吊」二げ具２１
のフック金具２２がねじ込まれる取付は座２３か形成さ
れている。
また、符号２４は各シリンダ列２，２の吸気カム軸２５
を駆動するタイミングベルトを示す。
このような構成によれば、吸気通路１０と吸気導入口９
との合面１９．２０を、水平な同一平坦面に形成したの
で、予め吸気通路１０の一次通路１２と二次通路１３の
上流開口端部を、夫々吸気箱１１．　ｉｆに対しボルト
１４で固定する、つまり、部分組立てにより吸気通路１
０と吸気箱１１．１１とをユニット化しておけば、６本
の吸気通路ｌＯの合面１９が面一に揃う。
したがって、この状態で吸気箱１１．１１の取付は座２
３にフック金具２２をねじ込み、第３図に示すように、
吊上げ具２１によりユニット全体を吊り上げてシリンダ
列２．２間の所定の位置に組み付ければ、６本の吸気通
路１０の合面１９と吸気導入口９の合面２０とを一度に
衝合させることができる。そして、各受座１６の挿通孔
エフ内にボルト１Ｂを挿通し、６個の締付はヘッドを持
つ締付は装置でボルト１８を締め上げれば、長短二本の
通路１２．１３を有する吸気通路１０の組み付けが一度
に完了する。
また、同様にしてボルト１８を緩め、吸気箱１１゜１１
の固定を解除すれば、吸気通路１０を部分組立てしたま
まの状態で、シリンダ列２．２間から一度に取り外すこ
とができる。
したがって、シリンダ列２．２間で複雑に入り組んだ６
本の吸気通路１０の組み付けおよび分解作業を比較的容
易に行なうことができ、作業効率の向上を図れる利点が
ある。
なお、上述した実施例においては、吸気通路と吸気導入
口との合面を同一平坦面としたが、場合によってはシリ
ンダ列毎に合面の位置を上下にずらす、つまり、合面を
複数の水平な平坦面としても良い。
また、上記合面をシリンダ列毎に水平でない一平面とし
て、シリンダ列間では角度を持った複数の平面としても
良い。
〔発明の効果〕
以上詳述した本発明によれば、シリンダ列間で入り組ん
だ複数の吸気通路の脱着作業を比較的容易に行なうこと
ができ、作業効率の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はＶ形エンジン
の側面図、第２図は平面図、第３図は吸気通路の組み付
は状態を示す側面図、第４図は吸気通路と吸気導入口と
の接続部分を断面した平面図である。 ２・・・シリンダ列、５・・・シリンダ、１０・・・吸
気通路、１１・・・吸気箱、１２・・・一次通路、１３
・・・二次通路、１Ｂ・・・受座、１７・・・ボルト、
１９．２０・・・合面。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. Ｖ形に配置された一対のシリンダ列の上方に、夫々吸気
    箱を配置するとともに、これら吸気箱に、各シリンダ列
    に設けたシリンダに連なる吸気通路を接続し、この吸気
    通路は運転全域に亙って吸気を供給する管長の長い常用
    の一次通路と、高回転あるいは高負荷運転時のみ吸気を
    供給する管長の短い高速用の二次通路とで構成し、上記
    一次通路は、この一次通路が連なるシリンダ列とは相対
    向するシリンダ列側の吸気箱に接続するとともに、二次
    通路は、この二次通路が連なるシリンダ列側の吸気箱に
    接続してなるＶ形エンジンにおいて、上記各吸気通路の
    一次通路および二次通路の少なくともシリンダ列に連な
    る下流開口端部を一体に連結し、この下流開口端部に、
    吸気通路をシリンダ列に締付け固定するボルトの受座を
    一体に形成するとともに、この受座を含めた吸気通路と
    シリンダ列との合面を、水平な同一平坦面、又は複数の
    平坦面に形成したことを特徴とするＶ形エンジンの吸気
    装置。
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