JPS63176607A - 多気筒四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents

多気筒四サイクルエンジンの動弁装置

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JPS63176607A
JPS63176607A JP975587A JP975587A JPS63176607A JP S63176607 A JPS63176607 A JP S63176607A JP 975587 A JP975587 A JP 975587A JP 975587 A JP975587 A JP 975587A JP S63176607 A JPS63176607 A JP S63176607A
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JP
Japan
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cylinder head
combustion chamber
vertical holes
spark plug
intake
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JP975587A
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JPH0791967B2 (ja
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Hisao Uchiyama
内山　久男
Shigeaki Hamada
浜田　茂明
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Landscapes

  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、多気筒四サイクルエンジンの動弁装置に関
する。
〔従来の技術とその問題点〕
四サイクルエンジンは、一気筒当り二つの吸気弁と二つ
の排気弁を設けると弁開面積が大きくできて、吸気効率
排気効率共によく高出力が得られることが知られている
。吸気弁用のカムシャフトと排気弁用のカムシャフトを
設けると、点火プラグ位置が燃焼室の中央にできるが、
部品点数が多く、シリンダーヘッドの巾も大きくなって
重量が重くなる。例えば、特開昭５９−２１３９１１号
公報参照。一本のカムシャフトで、吸気弁排気弁の両方
を開閉するものもあるが、点火プラグが吸気弁側等に傾
けると吸気通路が小さくなり吸気効率に影響する。又、
点火プラグを燃焼室の中央に配したものもあるが、この
場合は、吸排気のロッカーアームを軸架するロッカーシ
ャフトの取付けが面倒になる。例えば特開昭６１−１２
３７４６号公報参照。
〔発明の目的〕
この発明は、一気筒当り二つの吸気弁と二つの排気弁を
設けて高出力が得られ、一つのカムシャフトで駆動して
シリンダーヘッドを小型にでき、点火ブ・ラグを′燃焼
室の中央に配置できると共に、ロッカーアームを軸架す
るロッカーシャフトの取付けも簡単で剛性も高い多気筒
四サイクルエンジンの動弁装置を得ることを目的とする
。
〔発明の構成〕
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
シリンダーヘッド１は鋳造されるもので、シリンダーブ
ロックに締着され、下面に燃焼室２を設ける。燃焼室２
の中央から上方に抜ける縦孔３を設けて点火プラグ４を
挿入螺着する。縦孔３は隣り合うものをシリンダーヘッ
ド１の長手方向に傾斜させて上側で合せるようにしであ
る。従って合せた側の反対側は空間が大きくとれる。一
気筒当り二つの吸気弁５と二つの排気弁６は、燃焼室２
の両側に分けて配置する。カムシャフト７は、シリンダ
ーヘッド１の上面の排気弁６側に寄せて、シリンダーヘ
ッド１の上面に軸受け８で回転自在に軸架するように締
着する。カムシャフト７は、排気ロッカーアーム９を揺
動させて排気弁６を開閉する。吸気ロッカーアーム１０
は、ロッカーシャフト１１に軸架し、ロッカーシャフト
１１の両端は、拡げた縦孔３間に挿入してシリンダーヘ
ッド１にボルト１２で締着する。カムシャフト７は、吸
気ロッカーアーム１０を揺動させて、吸気弁５を開閉す
る。ロッカーシャフト１１の端部は、締付けの座りがよ
いように平面１３が第４図に示すように形成しである。
シリンダーヘッド１の上面には、ヘッドカバー１４を被
着する。
〔発明の作用〕
点火プラグ４番ま燃焼室２の中央に設けることができて
、燃焼効率がよく、吸気及び排気の通路の邪魔になるこ
とがない。点火プラグ４を挿入する縦孔３は、シリンダ
ーヘッド１の長手方向両側に傾けであるので、その間の
寸法が大きくでき、吸気ロッカーアーム１０を軸架した
ロッカーシャフト１１の両端を直接シリンダーヘッド１
に締着できて、剛性が高く静かなエンジンにできる。又
、ロッカーシャフト１１の締着も拡い場所で作業が楽に
できる。
〔発明の効果〕
以上説明したように、この発明は、シリンダーヘッドの
燃焼室中央から隣り合う縦孔を上側で合せるように傾斜
させて設けて点火プラグを挿入螺着し、一気筒当、り二
つの吸気弁と二つの排気弁を燃焼室の両側に分けて配置
し、シリンダーヘッド上面の排気弁側に寄せてカムシャ
フトを軸架して排気ロッカーアームを揺動させ、傾けた
縦孔の拡がった間に吸気ロッカーアームを軸架したロッ
カーシャフトの両端を締着するようにしたので、点火プ
ラグを燃焼室の中央に設けて燃焼効率がよく、ロッカー
アームの両端を拡げた縦孔間のシリンダーヘッドに締着
できて、剛性が高く静かなエンジンにできる。そして、
ロッカーシャフトの組付は性もよい。全体として小型で
、高性能なエンジンにできる。
−璽　　　　−
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図はヘッドカバーを外した平面図、第３図は縦断正面
図、第４図はロッカーシャフト端部の斜視図である。 １・・・シリンダーヘッド、２・・・燃焼室、３・・・
縦孔、４・・・点火プラグ、５・・・吸気弁、６・・・
排気弁、７・・・カムシャフト、９・・・排気ロッカー
アーム、１０・・・吸気ロッカーアーム、１１・・・ロ
ッカーシャフト。 出願人代理人　　藤　　本　　博　　光１３−”′ 第　４　副

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダーヘッドの燃焼室中央から隣り合う縦孔を上側
    で合せるように傾斜させて設けて点火プラグを挿入螺着
    し、一気筒当り二つの吸気弁と二つの排気弁を燃焼室の
    両側に分けて配置し、シリンダーヘッド上面の排気弁側
    に寄せてカムシャフトを軸架して排気ロッカーアームを
    揺動させ、傾けた縦孔の拡がった間に吸気ロッカーアー
    ムを軸架したロッカーシャフトの両端を締着するように
    したことを特徴とする多気筒四サイクルエンジンの動弁
    装置。
JP975587A 1987-01-19 1987-01-19 多気筒四サイクルエンジンの動弁装置 Expired - Lifetime JPH0791967B2 (ja)

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JPS63176607A true JPS63176607A (ja) 1988-07-20
JPH0791967B2 JPH0791967B2 (ja) 1995-10-09

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008215302A (ja) * 2007-03-07 2008-09-18 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の２次空気供給装置
JP2008215301A (ja) * 2007-03-07 2008-09-18 Honda Motor Co Ltd 内燃機関のカムシャフト軸受構造
JP2018053834A (ja) * 2016-09-30 2018-04-05 本田技研工業株式会社 内燃機関

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US10619577B2 (en) 2016-09-30 2020-04-14 Honda Motor Co., Ltd. Internal combustion engine

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JPH0791967B2 (ja) 1995-10-09

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