JPS6276449A - 酸素濃度センサの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 及皿分１ 本発明は内燃エンジンの排気ガス中の酸素濃度を検出す
る酸素濃度センサの制御方法に関する。

背…技術 内燃エンジンの排気ガス浄化、燃費改瀉等のために排気
ガス中の酸素濃度を酸ａ　Ｋ度ピン１ノによって検出し
、この検出レベルに応じてエンジンへの供給混合気の空
燃比を目標空燃比にフィードバック制御する空燃比制御
装置がある。

このような空燃比制御装置に用いられる酸素濃度センサ
ーどしてエンジンに供給する混合気の空燃比が理論空燃
比より大イ≧る領域において刊気ガス中の酸素濃度に比
例した出力を発生するものがある（特開昭５８−１５３
１５５号）。かかる酸素濃１哀レンリにおいては、−λ
１の平板状の酸素イオン伝導性固体電解質部材を右する
酸に濃度検出器が設けられている。その固体電解′ｉ１
部材１まＩＩ気気ガス中配置されるようになされ、固体
電解質部材の各表裏面には電極が各々形成されかつ固体
゛市解腎部（イが所定の間隙部を介して対向するように
平行に配冒されている。固体電解質部材の一方が酸素ポ
ンプ素工として、他方が酸素澗麿比測定用電池牙；子と
して作用するようになっている。ＩＪＩ気ガス中におい
て間隙部側電極が０極になるように酸素ポンプ素子の電
極間に゛電流を供給ケると、酸素ポンプ素子の０極面側
にて間隙部内気体中の酸素ガスがイオン化してＭ索ポン
プ素子内を迂極面側に移動し正極面から酸素ガスとして
放出される。

このとき、間隙部中の酸素ガスの減少により間隙部内の
気体と電池素子外側の気体との間に酸素濃度差が生ずる
ので酸素ポンプ素子への供給電流、すなわちポンプ電流
が一定値であれば電池素子の電極間にその酸素濃度差、
すなわちＩＪＩ気ガス中のＭ累淵度に比例した電圧が発
生ずるのである。この電池素子の発生電圧からエンジン
に供給された混合気の空燃比が目標空燃比よりリッチ及
びり一ンのいずれであるか判別される。空燃比を２次空
気によって制御する場合、リッチと判別されたならば、
２次空気をエンジンに供給し、リーンと判別されたなら
ば、２次空気の供給を停止ｊ−することに」：り空燃比
が目標空燃比に制御される。

かかる比例電圧出力型の酸Ａ濃度セン４）にｄ３いては
、酸素ポンプ素子に過剰の電流を供給でると、固体電解
質部材から酸素を奪うブラックニング現象が発生する。

例えば、固体電解質部材としてＺｒｏ２　（二酸化ジル
コニウム）が用いられた場合、酸素ポンプ素子への過剰
電流供給によりＺｒＯ２から酸素０２が奪われてジルコ
ニウムＺｒが析出される。このブラックニング現象はＭ
Ｊ水ポンプ子の劣化を怨速に進め酸素濃度センサとして
の性能を悪化させる原因どなる。

第１図は電池素子に発生する電圧Ｖｓをパラメータとし
て酸素′ａ度と酸素ポンプ素子への供給電流値１ｐとの
関係特性及びブラックニング現象発生領域を示しており
、ブラックニング現象発生領域との境界線は゛重圧Ｖｓ
をパラメータとした関係特性と同様に１次関数的特性で
ある。ブラックニング現象を防止するためには酸素ポン
プ素子への供給電流をブラックニング発生領域の値Ｊ：
り小さくしなければならない。

また、かかる酸素温度センサにおいては、酸素濃度に比
例した出力特性を１ｑるためには定常運転時の′排気ガ
ス温度より十分高い温度（例えば、６５０℃以上）にす
る必要がある。よって、酸素ポンプ素子及び電池素子を
加熱するためにヒータからなる加熱素子が内臓され、酸
素濃度測定時には加熱素子に電流が供給され加熱素子が
発熱するようになっている。

ところで、エンジン低温時、高地運転時、高０荷時等に
は酸素温度センサの出力レベルに応じた空燃比フィード
バック制御が停止される。このフィードバック制御停止
時には加熱素子へのヒータ電流の供給及び酸素ポンプ素
子へのポンプ電流の供給が停止されることが通常である
。またエンジン停止時には１ノ口熱素子の劣化を防止す
るためにヒータ電流の供給が停止されている。よって、
空燃比フィードバック制御停止状態からフィードバック
制御を再開げる際に加熱素子にヒータ電流を、また酸素
ボンブタ）；了にポンプ電流を各々供給してから電池素
子の発生電圧、ずなわち酸素濃度セン４ノの出力レベル
に応じて空燃比判別が行なわれる。

しかしながら、加熱素子にヒータ電流の供給を開始する
と同時に酸素ポンプ素子にポンプ電流の供給を開始して
も直ちに酸素ポンプ素子及び電池素子の温度が所定の出
力特性を得ることが可能な湿度まで−Ｌ胃しないので空
燃比フィードバック制御開始直後等のヒータ電流供給開
始直後には酸素濃度センサから正確な酸素１度検出出力
が（ｑられず空燃比を誤判別するという問題が考えられ
る。

＆旦豊且］ そこで、本発明の目的は、ヒータ電流供給開始直後の空
燃比誤判別を防止することができる比例電圧出力型の酸
素濃度センｆすの制御方法を提供することである。

本発明の酸素濃度センｌすの制御す法は加熱素子へのヒ
ーク電流Ｄｊ給開始から所定層間経過後に酸素ポンプ素
子の電極間へのポンプ電流供給を開始することを特徴と
している。

たＪｕ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第２図に示すにうに酸素温度セン量す２０は一端部にリ
ード線取出口１が設けられたハウジング２を右しており
、該ハウジング２の他端部に酸素濃度検出素子３が取り
付けられている。酸素５度検出素子３は円筒状に形成さ
れた保護部材１７によった囲繞され、保護部材１７の一
端部においてハウジング２の先端部に嵌石されている。

保護部材１７には周方向において等間隔に例えば４つず
つの排気ガス通過孔１７ａが形成されている。なお、図
中の、ｌ−Ａ線より左の部分がエンジン排気マニホール
ド（図示せず）内に位置する。

第３図に示されるようにｖｉ索濶度検出素子３はひいに
平行にされた一対の長子平板状素子４，５を右し、その
両側に板状加熱素子６，７が（＝Ｉ看されている。第４
図及び第５図から明らかなように、素子４，５は互いの
主面が対向するように平行に配置され、かつ各長手方向
における一端部間に間隙部８を設けて他端部にてスベー
リ９を介して結合されている。一方の素子４は酸素ポン
プ素子であり、その主体は酸素イオン伝導性固体電解質
の焼結体からなる３、酸素ポンプ素子４の一端部４ａに
はその表裏面の相対する位置に多孔質の耐熱金属からな
る正方形状の電極層１１．１２が各々設けられている。

一方の電極層１１には耐熱金属からなり素子４の（ｌ！
！喘部４ｂまで直線的に伸長する引き出し線１１ａが接
続されている。なお、引き出し線１１ａは正方形状電極
層１１の角部に接続されている。同様に、他方の電ＶＭ
層１２にも酸素ポンプ素子４の他端部４ｂに直線的に達
する引き出し線１２ａが接続されている。ただし、この
引き出し線１２ａは正方形状電極層１２の角部のうち、
上記引き出し線１１ａが接続した電極層１１の角部に対
応しない方の角部に接続している。引き出し線１２ａは
素子４の他端部４ｔ）１．１ｍおいて素子４の表実を口
過しているスルーホール４Ｃを通じてその反対側の取り
出し部１２ｂに接続されている。また、引き出し線１１
ａは他端部４ｂに形成された取り出し部１１ｂに接続さ
れている。すなわら、素子４の一方の主面に電極ｌＫ１
１．１２の各取り出し部１１ｂ、１２ｂが配置されてい
るのである。

他方の素子５は酸素濃度比測定用電池素子であり、酸素
ポンプ素子４と同様にその主体はｌｌｌ！２素イオン伝
導性固体電解質の焼結体からなる。この電７Ｉ！！素子
５は酸素ポンプ素子４と同様に構成されており、その表
裏面に正方形状の電ｔ４Ｆｍ１３．１４並びに引き出し
線（１３ａ）、１４ａを右し、電極層１３が設けられた
主面に取り出し部（１３ｂ）、１４ｂが形成されている
。なお、引き出し線１４ａと取り出し部１４ｂはスルー
ホール５Ｃを通じて接続されている。

上記した素子４．５の主体をなツ酸素イオン伝導性固体
電解質として使用される代表的なものはジルコニアのイ
ツトリア或いはカルシア等の固容体であるが、その他、
二酸化セリウム、二酸化１〜リウム、二酸化ハフニウム
等の各固含体が使用可能である。また、電極層１１ない
し１４、引き出し線１１ａないし１４ａ、取り出し部１
１ｂないし１４ｂとしては、Ｐｔ、　Ｒｕ、Ｐｄ等が使
用され、具体的にはこれらの金属をフレーム溶射、化学
メッキあるいは蒸着等の各方法を用いて被着形成する。

ここで、第３図に示される板状の加熱素子６゜７につい
て説明する。

加熱素子６．７の主体は上述した素子４，５よりも少し
長手方向の寸法が小さい長乃形のアルミナ、スピネル等
の絶縁性無機質板状体からなる。

加熱素子６の一端部には上記素子４上の電＋〜層１１の
位置及び形状に適合させた間口部６ａが形成されている
。加熱素子６にはこの開口部６ａの周囲にヒータ線６ｂ
が波状に配設され、かつ該加熱素子６の他端部に形成さ
れた取り出し部６Ｃに引ぎ出し線６ｄを介して電気的に
接続されている。

なお、ヒータ線６ｂ、取り出し部６Ｃ及び引き出し線６
ｄはｐｔ等の耐熱金属よりなる。また図示されてはいな
いが、他方の加熱素子７にム加熱素子６と同様の開口部
、ヒータ線（７ｂ）簀が設けられている。

次いで、上記した構成の酸素濃度レン＋１２０による酸
素濃度検出状況を説明する。

酸素ポンプ素子４の外側電極層１１が正極になるよ゛う
に電極層１１．１２間にポンプ電流が供給されることに
より酸素ポンプ素子４の固体電解質内を酸素イオンが内
側電極層１２から外側電極層１１へ移動し、酸素ポンプ
素子４と電池素子５との間の間隙部８に存在する酸素が
酸素ポンプ素子４の外側に汲み出される。

上記の如く間隙部８から酸素が汲み出されると、電池素
子５の外側、すなわ１５損気ガスと間隙部８内の気体と
の間に酸素温度差が生ずる。このＢ累′ｃＪ反差により
電池素子５の電極層１３．１４間に電圧が発生する。こ
の電圧は酸素濃度センサ２０にその間隙部８の３方向量
口部から自由に流入づる酸素量と、酸素ポンプ素子４に
より間隙部８から外側に汲み出される酸素量とが平衡状
態に達した時点で一定となる。そして、ポンプ電流値Ｉ
Ｐを予め定めた一定値に制御することにより電池素子５
の電極層１３．１４間の発生電圧が排気ガス中の配索Ｓ
＋旦にほぼ比例づ−ることになる。

加熱素子６，７はその取り出し部６ｃ、（７Ｃ）の各間
にヒータ電流供給回路３６がヒータ電流を供給すること
によって引き出し線６ｄ、（７ｄ）を介してヒータ線６
ｂ、（７ｂ）に通電され、ヒータ線６ｂ、（７ｂ）が発
熱して酸素Ｃ度検出素子３を加熱ザる。

第６図は本発明の制御方法の酸素濃度センリを用いた空
燃比制御回路を示している。木装首においては、酸素ポ
ンプ素子４の電極層１１．１２間には定電流回路２１か
ら定電流が供給される。定電流回路２１は吸い込み型回
路であり、オペアンプ２２．ＮＰＮ＋−ランラスタ２３
．ダイオード２４及び抵抗２５ないし２７からなる。オ
ペアンプ２２の出力端は抵抗２５を介してトランジスタ
２３のベースに接続されている。また１〜ランジスタ２
３のエミッタは抵抗２６を介してアースされると共に抵
抗２７を介してオペアンプ２２の反転入力端に接続され
ている。１〜ランジスタ２３のコレクタは酸素ポンプ素
子４の内側電極層１２に引き出し線１２ａを介して接続
され、外側電極層１１には電圧ＶＢが引き出し線１１ａ
を介して供給されるようになっている。

Ａベアシブ２２の非反転入力端には抵抗２８を介して１
０グラマプル電圧発生回路２９が接続されている。プロ
グラマブル電圧発生回路２９は空燃比制ｉ１１回路３０
のＩＰ出力端から出力されるＩＰ値指令データに応じた
電圧を発生する。

一方、電池素子５の内側電極層１４は引き出し線１４ａ
を介してアースされ、外側電極層１３は引き出し線１３
　ａを介してオペアンプ３１．抵抗３２ないし３４から
％る非反転増幅器３５に接を７“Ｃされている。非反転
増幅器３５の出力端はを空燃比制御回路３０のＶｓ−入
力端に接続されている。

また非反転増幅器３５の出力端にはリミッタ回路３Ｇが
接続されている。リミッタ回路３６はオペアンプ３７．
抵抗３８ないし４１．可変抵抗器４２及びダイオード４
３からなる。抵抗３８，３９及び可変抵抗器４２は直列
に接続され電圧Ｖｅの分ＩＴ電圧をリミ・ツタ基準４τ
圧Ｖ（として出力するリミッタ阜準゛市圧発生器４４を
形成し、その出力端である可変抵抗器４２の可動端がオ
ペアンプ３７の反転入力端に接続されている。オペアン
プ３７の非反転入力端に非反転増幅器３５の出力端が接
続され、非反転増幅器３５の出力電圧ＶＳ−とリミッタ
基準電圧発生器４４から出力されるリミッタ基準電圧ｖ
しとの差電圧に応じた電圧がオペアンプ３７の出力端か
ら抵抗４０．ダイオード４３を順方向に介してオペアン
プ１２の反転入力端に供給されるようになっている。

空燃比制御回路３０は」−記したＩｐ出力Ｇ、ＶＳ′入
力端の他にΔ／Ｆ駆動端及びＩ　ト＋　Ｅ出力端を右し
、△／Ｆ駆動端には２次空気供給調整用の電磁弁／１５
に接続されている。電磁弁４５はエンジンの気化器絞り
弁下流の吸気通路に連通り−る吸気２次空気供給通路に
設けられている。Ｉ　＋、−Ｉ　Ｅ出力端はヒータ電流
供給回路４６に接続されている。

ヒータ電流供給回路４６は制御回路３０から供給される
ヒータ電流供給指令に応じて加熱素子６゜７にヒータ電
流を供給し、ヒータ電流供給停止指令に応じて加熱素子
６，７へのヒータ電流の供給を停止する。

かかる侶成においては、空燃比制御回路３０のｒｐ出力
端からＩｐ値指令データがプログラマブル電圧発生回路
２９に出力されると、プログラマブル電圧発生回路２９
はＩρ値指令データに対応する電圧を基準電圧Ｖｒ＋　
とじて抵抗２８を介してオペアンプ２２の非反転入力端
に供給する。基準電圧Ｖｒ＋の供給時に酸素ポンプ素子
４の電極層１１　、、１２を流れるポンプ電流値Ｉｐは
抵抗２６の端子電圧Ｖｐによって検出され、その端子電
圧Ｖｐは抵抗２７を介してオペアンプ２２の反転入力端
に供給される。端子電圧ＶｐＳ基準電圧Ｖｒ１より小の
ときにはオペアンプ２２の出力レベルが高レベルになり
トランジスタ２３のベース電流を増加させるのでポンプ
電流が増大し、端子電圧■ρが基準電圧Ｖｒ＋より大の
とぎにはオペアンプ２２の出力レベルは低レベルとなり
、トランジスタ２３のベース電流を減少させるのでポン
プ電流が低下する。この動作が窩速で繰り返されるので
ポンプ電流１ｆｆｊ　Ｉ　ｐは基準電圧Ｖ　ｒ　＋　、
すなわちＩＰ値指令データに応じた定電流値となる。

一方、電池素子５の電極層１３．１４間には電圧Ｖ　Ｓ
が発生し、電圧Ｖｓは非反転増幅器３５によって電圧増
幅されて空燃比制御回路３０のＶｓ′入力端に供給され
る。

ここで、エンジンの供給混合気の空燃比が理論空燃比付
近に変動したとすると、電池素子５の電極層１３．１４
間の電圧Ｖｓが上界し、非反転増幅器３５の出力電圧Ｖ
ｓ−も上界する。出力電圧Ｖｓ−がリミッタ基ｔＰ−電
圧Ｖ＋−を越えると出力電圧Ｖｓ−とリミッタ基準電圧
ＶＬとの差電圧に応じた電圧が端子電圧Ｖｐより高くな
るのでオペアンプ３７から抵抗４０．ダイオード４３．
抵抗２７そして抵抗２６を介して電流が流れてオペアン
プ２２の反転入力端の電圧を基準電圧Ｖｒ＋より上昇さ
せる。よって、オペアンプ２２の出力電圧が低下してト
ランジスタ２３のベース電流が減少するので酸素ポンプ
素子４のポンプ電流ｒｐも減少するのである。リミッタ
基準電圧ＶＬは基準電圧Ｖｒ、＋より若干高く設定され
ているので非反転増幅器３５の出力電圧Ｖｓ−がリミッ
タ基準電圧ＶＬに達するとブラックニング現象発生領域
に接近したことを表わす。ＶＳ′＞ＶＬでは空燃比がリ
ッチであるほどオペアンプ３７の出力電圧が高くなりポ
ンプ電流ＩＰを減少せしめてブラックニング現象の発生
が防止されるのである。

空燃比制御回路３０はエンジン回転に同期して次の如く
動作する。第７図に示すように先ず、空燃比フィードバ
ック（Ｆ／Ｂ）制御条件が充足されているか否かが判別
される（ステップ５１）。

空燃比フィードバック制御条件が充足されていないとぎ
、例えば、エンジン高負荷時、低冷却水温時にはヒータ
電流供給回路４６に対してヒータ電流供給停止指令が発
生され（ステップ５２）、空燃比制御回路３０の内部タ
イムカウンタＡ（図示せず）に割数時間としてＴＦ８を
セットしてダウン計数を開始ざＶる（ステップ５３）。

次に、ポンプ電流の供給を停止させるためにＴｐｌｉｆ
１指令データの内容がＩＰ−０に対応する値に、例えば
、Ｉｐ値指令データが４ピッ］−のディジタル信号の場
合、ｏ　ｏ　ｏ　ｏ　”に変更される（ステップ５４）
ａｒｐ値指令データの内容をＩｐ　＝Ｏに対応する値に
変更することによりプログラマブル電圧発生回路２９か
ら出力される基準電圧Ｖｒ＋がＯ（Ｖ）になりオペアン
プ２２の出力レベルが低レベルになるのでトランジスタ
２３がオフになり酸素ポンプ素子４の電極層１１．１２
間にポンプ電流が流れなくなる。そして、空燃比制御回
路３０の内部タイムカウンタＢ（図示せず）に計数時間
としてＴＩＰをセラ１〜してダウン計数を開始させる（
ステップ５５）。

一方、空燃比フィードバック制御条件が充足されている
場合にはヒータ電流供給回路４６に対してヒータ電流供
給指令が発生され（ステップ５６）、空燃比フィードバ
ック制御条件充足状態が時間ＴＦ８以上継続したか否か
がタイムカウンタΔの計数値から判別される（ステップ
５７）。空燃比フィードバック制御条件充足状態が時間
ＴＦＢ以上継続しているならば、本装隋の電源電圧であ
るバッテリー（図示せず）電圧Ｖｏが所定電圧■１（例
えば、１２（Ｖ）を標準電圧とするバッテリー場合、１
１（Ｖ））以下であるか否かが判別される（ステップ５
８）。空燃比フィードバック制御条件充足状態が時間Ｔ
Ｆ［３以上継続していないならば、またＶａ　＜Ｖ＋な
らば、ステップ５４が実行されポンプ電流の供給が停止
される。ｖ８≧Ｖ１ならば、目標空燃比に応じたポンプ
電流を供給させるためにＩｐ値指令データの内容が設定
されくステップ５９）、Ｉｐ値指令データの内容の設定
後、詩間ＴｒｐＪｙ％上の時間が経過したか否かが判別
される（ステップ６０）。時間１１２以上の時間が経過
したならば、非反転増幅器３５の出り電圧Ｖｓ′が空燃
比制御回路３０に読み込まれ（ステップ６１）、出力電
圧Ｖｓ−が基準電圧■ｒ２より大であるか否かが判別さ
れる（ステップ６２）。出力電圧Ｖｓ＝は供給混合気の
空燃比がリッチになるに従って高くなるので、Ｖｓ−＞
ＶＦ６ならば、空燃比がリッチであるとして空燃比制御
回路３０は電磁弁４５を開弁駆動して２次空気をエンジ
ンに供給せしめる（ステップ６３）。

Ｖｓ−≦Ｖ　ｒ　２ならば、空燃比がリーンであるとし
て空燃比制御回路３０は電磁弁４５の開弁駆動を停止し
、２次空気のエンジンへの供給が停止されろくステップ
６４）。ステップ６０においてＩＰ値指令データの内容
の設定後、時間Ｔ＋ｐ以上の時間が経過していないと判
別されたならば、ステップ６４が実行されて２次空気の
供給が停止される。またステップ５４の実行時にはステ
ップ６４が実行されて２次空気の供給が停止される。

かかる空燃比イリ御装置においては、空燃比フィードバ
ック制御条件が充足されると加熱素子６゜７へのヒータ
電流の供給が開始され、その制御条件充足状態が時間Ｔ
Ｆ８以上継続しかつＶｅ≧Ｖ１ならば、ステップ５９に
おいてＩｐ値指令データの内容を設定することによりポ
ンプ電流の供給が開始される。そして、ポンプ電流の供
給開始から時間Ｔ＋ｐ以上の時間が経過すると空燃比判
別が行なわれるのである。

なお、上記した本発明の実施例においては、酸″ｓＦｍ
度センサの出力レベルに応じて吸気２次空気を制御する
方式のＳ置について説明したが、これに限らず、酸素濃
度センサの出力レベルに応じて供給′燃料量を制御する
方式の装置にも本発明を適用することができる。また空
燃比フィードバックυＪｌｌｌ停止時に酸素濃度センサ
の出力レベルに応じた２次空気供給が停止されるように
なっているが、インジェクタを用いた燃料噴射方式の内
燃エンジンにおいて空燃比フィードバック制御停止時に
酸素濃度センサの、出力レベルに応じた噴射■の補正を
停止することによってフィードバック制御系をオーブン
ループ状態にするものにも本発明を適用することができ
る。

ｌ旦立みヌ 以上の如く、本発明の比例電圧出力型のＭ素濃度センサ
の制御方法においては、加熱素子への電流供給開始から
所定時間経過後に酸素ポンプ素子の電極間への電流供給
が開始されるので酸素ポンプ素子及び電池素子の温度が
所定の出力特性を得ることが可能な活性温度まで上昇し
た後にポンプ電流が供給される。よって、ポンプ電流が
供給されるまで酸素濃度センナからは出力が得られない
のでヒータ電流供給開始直後に空燃比の誤判別を防止す
ることができる。またヒータ電流供給開始直後はポンプ
電流を供給しても電池素子の発生電圧が活性後より低い
のでヒータ電流供給開始直後の電池素子の発生電圧から
は空燃比がリーンであると判別され供給混合気の空、燃
比をリッチ方向に制御することによりポンプ電流値がブ
ラックニング現象発生領域の値になる可能性があるが、
本発明のよれば、ヒータ電流供給開始と同時にポンプ電
流が供給されないのでブラックニング現象の発生を回避
することができ、酸素ポンプ素子の急速な劣化を防止す
ることができる。またヒータ電流供給開始直後に一定の
ポンプ電流を供給しようどすると酸素ポンプ素子に過大
な電圧が印加され、上記と同様にブラックニング現象発
生の可能性があるが、本発明によれば、このような状態
を確実に防止することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は酸素′ｃＬ度−ポーポンプ電流特性ブラックニ
ング現象発生領域を示す図、第２図は本発明の制御方法
を適用した酸素濃度センサのを示す側面図、第３図ない
し第５図は耐糸濃度センサの内部構成を示ず図、第６図
は第２図の酸素温度センサを用いた空燃比制御装首の構
成を示す図、第７図は本発明の制御方法を示す動作フロ
ー図ある。 主要部分の符号の説明 ４・・・・・・酸素ポンプ素子 ５・・−・・・電池素子 ６．７・・・・・・加熱素子 ８・・・・・・間隙部 １１ないし１４・・・・・・電極層 ２０・・・・・・酸素濃度センサ ２１・・・・・・定電流回路 ３５・・・・・・非反転増幅器 出願人　　　本田技研工業株式会社 代理人　　　弁理士　　藤村元彦 第１図 第２図 第５図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃エンジンの排気ガス中に配設される一対の酸素イオ
   ン伝導性固体電解質部材を有しその各固体電解質部材に
   一対の電極が形成されかつ前記一対の固体電解質部材が
   所定の間隙部を介して対向するように配置され前記一対
   の固体電解質部材の一方が酸素ポンプ素子として他方が
   酸素濃度比測定用電池素子として各々作用する酸素濃度
   検出器と、供給される電流値に応じて発熱して前記酸素
   濃度検出手段を加熱する加熱手段とを有し、前記酸素ポ
   ンプ素子の電極間に電流を供給し前記電池素子の電極間
   に発生する電圧を酸素濃度検出値とする酸素濃度センサ
   の制御方法であって、前記加熱素子への電流供給開始か
   ら所定時間経過後に前記酸素ポンプ素子の電極間への電
   流供給を開始することを特徴とする酸素濃度センサの制
   御方法。