JPS6271850A - 内燃エンジンの空燃比制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １丘公１ 本発明は内燃エンジンの空燃比制御装置に関する。

背ＩＪえ止 内燃エンジンの排気ガス浄化、燃費改善等のために排気
ガス中の酸素濃度を酸素濃度センサによって検出し、こ
の検出レベルに応じてエンジンへの供給混合気の空燃比
を目標空燃比にフィードバック制御する空燃比制御装置
がある。

このよ°うな空燃比制御装置に用いられる酸素濃度セン
サーとしてエンジンに供給する混合気の空燃比が理論空
燃比より大なる領域において排気ガス中の酸素濃１立に
比例した出力を発生する・ｂのがある（特開昭５８−１
５３１５５号）。かかる酸素濃度センサにおいては、一
対の平板状の′Ｗ１素イ素子伝導性固体電解質部材を有
する酸素濃度検出器が設けられでいる。その固体電解質
部材は排気ガス中に配置されるＪ：うになされ、固体電
解質部材の各表裏面には電極が各々形成されかつ固体電
解質部材が所定の間隙部を介して対向するように平行に
配置されでいる。固体電解質部材の一方が酸Ｗ；；ｔ’
　”、ブ素子として、他方が酸素濃度比詣定用電池素子
として作用するようになっている。排気ガス中において
間隙部側電極が負極になるように酸素ポンプ素子の電極
間に電流を供給すると、酸素ポンプ素子の負極面側にて
間隙部内気体中の酸素ガスがイオン化して酸素ポンプ素
子内を正極面側に移動し正極面から酸素ガスとして放出
される。

このとき、間隙部中の酸素ガスの減少により間隙部内の
気体と電池素子外側の気体との間に酸素濃度差か生ずる
ので電池素子の電極間に電圧が発生する。この電圧を一
定値にづ−るように酸素ポンプ索子に供給するポンプ電
流値を変化させると、定温においてそのポンプ電流値が
排気ガス中の酸素濃度にほぼ比例することになり、酸素
濃度検出値として出力される。この酸素ポンプ素子に供
給されるポンプ電流値からエンジンに供給された混合気
の空燃比が目標空燃比にリリツチ及びリーンのいずれで
あるか判別される。空燃比を２次空気によって制御する
場合、リッチと判別されたならば、２次空気をエンジン
に供給し、リーンと判別されたならば、２次空気の供給
を停止することにより空燃比が目標空燃比に制御される
。また酸素ポンプ素子に供給されるポンプ電流値を一定
値に制御すると、電池素子の電極間に発生する電！−［
がＪＪｌ気ガス中の酸素濃度にほぼ比例することになり
、電池素子の電極間に発生する電圧がら空燃比を判別す
ることもできる。

かかる酸素１１１Ｕセンサにおいては、酸素ポンプ索子
に過剰の電流を供給すると、固体電解質部材から酸素を
偉うブラックニング現象が発生する。

例えば、固体電解質部材としてＺｒ０ｚ　　（二酸化ジ
ルコニウム）が用いられた場合、酸素ポンプ素子への過
剰電流供給によりＺｒ０ｚから酸素０２が奪われてジル
コニウムＺｒが析出される。このブラックニング現象は
ＭＸ？ポンプ素子の劣化を急速に進め酸素濃度センリと
しての性能を悪化させる原因となる。

第１図は電池素子に発生する電圧Ｖｓをパラメータとし
て酸素濃度と酸素ポンプ素子への供給電流値１ｐとの関
係特性及びブラックニング現象発生領域を示しており、
ブラックニング現象発生領１或との境界線は電圧Ｖｓを
パラメータとした門係特性と同様夕１次関数的特性であ
る。ブラックニング現象を防止するためには酸素ポンプ
素子への供給電流をブラックニング発生領域の値より小
さくしなければならない。

また、かかる酸素濃度センナ・においては、酸素濃度に
比例した出力特性を１９６ためには定常運転時の排気ガ
ス温度より十分高い温度ＣＰＡえば、６５０℃以上）に
する必要がある。よって、酸素ポンプ素子及び電池素子
を加熱するためにヒータからなる加熱素子が内臓され、
酸素濃度測定時には加熱素子に電流が供給８れ加熱素子
が発熱するようになっている。

ところで、かかる酸素濃度ピンサによって排気ガス中の
酸素濃度を検出する場合、通常、バッテリーを電源とし
て加熱素子に電流が供給されている。バッテリーの出力
電圧が低いときには加熱素子の発熱量が小さいので酸素
ポンプ素子及び電池素子の温度を所望のセンυ出力特性
が得られるまで上昇させることができなくなり、酸素ｉ
１２度センサの出力レベルから正確に空燃比を判別する
ことができないという問題が考えられる。特に、酸素濃
度比例出力型の酸素濃度センナを用いた場合、酸素濃度
センナの出力レベルから判別された空燃比が不正確であ
ると、空燃比制御に悪影響を及ぼし運転状態の悪化を沼
来する可能性がある。

１町至１１ そこで−１本発明の目的は、電ｇｉ電圧の低下時の運転
状態の悪化を防止することができる空燃比制御装置を提
供することである。

本発明の空燃比制御装置は雷諒の出力電圧が所定電圧以
下であるときには空燃比判別を停止することを特徴とし
ている。

友−五−３ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第２図に示ずように酸素ｐ度センザ２０は一端部にリー
ド線取出口１が設けられたハウジング２を有しており、
該ハウジング２の他端部に酸素濃度検出素子３が取り付
けられているっ酸素濃度検出素子３は円１ご状に形成さ
れた保護部材１７によった囲繞ビ°机、保護部材１７の
一端部においてハウジング２の先端部に嵌着されている
。保護部材１７には周方向において等間隔に例えば４つ
ずつの排気ガス通過孔１７ａが形成されている。なお、
図中のＡ−Ａ線より左の部分がエンジン排気マニホール
ド（図示せず）内に位置する。

第３図に示されるように酸素濃度検出素子３は互いに平
行にされた一対の長手平板状素子４．５ケ有し、その両
側に板状加熱素子６．７かも着されている。第４図及び
第５図から明らかなように、素子４．５は互いの主面が
対内するように平行に配置され、かつ各長手方向におＵ
る一端部間に間隙部８を設けて他端部にてスペーサ９を
介して結合されている。一方の素子４は酸素ポンプ素子
であり、その主体は酸素イオン伝導性固体電解質の焼結
体からなる。酸素ポンプ素子４の一端部４ａにはその表
裏面の相対する位置に多孔質の耐熱金属からなる正方形
状の電極層１１．１２が各々設けられている。一方の電
極層１１には耐熱金属からなり素子４の他端部４ｂまで
直線的に、伸長する引き出し線１１ａが接続されている
。なお、引き出し線１１ａは正方形状゛電極層１１の角
部に接続されている。同様に、他方の電極層１２にも酸
素ポンプ素子４の（Ｉ！！端部４ｂＩＰ−直線的に達す
る引き出し線１２ａが接続されている。ただし、この引
き出し線１２ａは正方形状電極層１２の角部のうち、上
記引き出し線１１ａが接続した電極層１１の角部に対応
しない方の角部に接続している。引き出し線１２ａは素
子４の他端部４ｂにおいて素子４の表裏を貫通している
スルーホール４Ｃを通じてその反対側の取り出し部１２
ｂに接続されている。また、引ぎ出し線１１ａは他端部
４ｂに形成された取り出し１１１ｂに接続されている。

すなわち、素子４の一方の主面に電極Ｍ１１．１２の各
取り出し部１１ｂ、１２ｂが配置されているのである。

他方の素子５は酸素濃度比測定用電池素子であり一耐素
ポンプ素子４と同様にその主体は酸素イオン伝導即固体
電解質の焼結体からなる。この電池素子５は酸素ポンプ
素子４と同様に構成されており、その表裏面に正方形状
の電極層１３．１４並びに引き出し線（１３ａ）、１４
ａを有し、電極ツ１３が設けられた主面に取り出し部（
１３ｂ＞、１４ｂが形成されている。なお、引き出し線
１４ａと取り出し部１４ｂはスルーホール５Ｃを通じて
接続されている。

上記した素子４．５の主体をな１酸素イオン伝導性固体
電解質として使用される代表的なものはジルニ１ニアの
イツトリア或いはカルシア等の同容体であるが、その他
、二酸化セリウム、二酸化トリウム、二酸化ハフニウム
等の各同容体が使用可能である。また、電極層１１ない
し１４、引き出し線１１ａないし１４ａ１取り出し部１
１ｂないし１４ｂとしては、Ｐｔ、Ｒｕ、Ｐｄ等が使用
され、具体的にはこれらの金属をフレーム溶射、化学メ
ッキあるいは蒸着等の各方法を用いて被着形成する。

ここで、第３図に示される板状の加熱素子６゜７につい
て説明する。

加熱素子６．７の主体は上述した素子４．５よりも少し
長手方向の寸法が小さい長方形のアルミナ、スピネル等
の絶縁性無機質板状体からなる。

加熱素子６の一端部には上記素子４上の電極層１１の位
置及び形状に適合させた間口部６ａが形成されている。

加熱素子６にはこの開口部６ａの周囲にヒータ線６ｂが
波状に配設され、かつ該加熱素子６の他端部に形成され
た取り出し部６Ｃに引き出し線６ｄを介して電気的に接
続されている。

なお、ヒータ線６ｂ１取り出し部６．Ｃ及び引き出し線
６ｄはＰｔ等の耐熱金属よりなる。また図示されてはい
ないが、他方の加熱素子７にも加熱素子６と同様の間口
部、ヒータ線（７ｂ）等が設（）られている。

次いで、上記した構成のＷＩｉ素δさ瓜セン４ノ２０に
よる酸素′ａＩｌ！！検出状況を説明する。

酸素ポンプ素子４の外側型Ｎｉ層１１がＩＥ極になるよ
うに電極層１１．１２間にポンプ電流が供給されること
により酸素ポンプ索子４の固体電解質内を酸素イオンが
内側電極層１２から外側電極層１１へ移動し、酸素ボン
７素子４と電池素子５との間の間隙部８に存在する酸素
が酸素ポンプ素子４の外側に汲み出される。

上記の如く間隙部８から？！素が汲み出されると、電池
素子５の外側、すなわち排気ガスと間隙部８内の気体と
の間に酸素濃度差が生ずる。この酸素濃度差により電池
素子５の電極層１３．１４１２！！に電圧が発生する。

この電圧はｌＳ！累濃度センサ２０にその間隙部８の３
方向量口部から自由に流入する酸素量と、Ｖ素ポンプ素
子４により間隙部８から外側に汲み出される酸素量とが
平衡状態に達した時点で一定となる。そして、ポンプ電
流値Ｉｐを予め定めた一定値に制御することにより電池
素子５の電極層１３．１４間の発生電圧が排気ガス中の
酸素濃度にほぼ比例することになる。

加熱素子６，７はその取り出し部（３ｃ、＜７Ｇ）の名
聞に二−タ電流供給回路４６がヒータ電流を供給するこ
とによって引き出し線６ｄ、（７ｄ＞を介してヒータ線
５ｂ、（７ｂ）に通電され、ヒータａ６ｂ、（７１））
が発熱しで酸素濃度検出索子３を加熱する。

第６図は本発明の制御方法の酸素濃度センシを用いた空
燃比制ｍ＋装置を示している。本装置においては、酸素
ポンプ素子４の電極層１１．１２間には定電流回路２１
から定電流が供給される。定電流回路２１は吸い込み型
回路であり、オペアンプ２２．ＮＰＮｌ−ランラスタ２
３．ダイオード２４及び抵抗２５ないし２７からなる。

オペアンプ２２の出力端は抵抗２５を介してトランジス
タ２３のベースに接続されている。またトランジスタ２
３のエミッタは抵抗２６を介してアースされると共に抵
抗２７を介してオペアンプ２２の反転入力端に接続され
ている。１〜ランジスタ２３のコレクタは酸素ポンプ素
子４の内側電極ＦＪ１２に引き出し線１２ａを介して接
続され、外側電極層１１には電圧Ｖｅが引き出し線１ｊ
　ａを介して供給されるようになっている。

オペアンプ２２の非反転入力端には抵抗２８を介してプ
ログラマブル電圧発生回路２９が接続さ机ている。プロ
グラマブル電圧発生回路２９は空燃比制御回路３０のＩ
ｐ出力端から出力されるＩＰ値指令データに応じた電圧
を発生する。

一方、電池素子５の内側電極Ｆ８１４は引き出し線１４
ａを介してアースされ、外側電極層１３は引き出し線１
３ａを介してオペアンプ３１．抵抗３２ないし３４から
なる非反転増幅器３５に接続されている。非反転増幅器
３５の出力端はを空燃比制御回路３０のＶｓ”入力端に
接続されている。

また非反転増幅器３５の出力端にはリミッタ回路３６が
接続されている。奄、゛ミッタ回路３６はオペアンプ３
７．抵抗３８ないし４１．可変抵抗器４２及びダイオー
ド４３からなる、抵抗３８．３９及び可変抵抗器４２は
直列に接続され電圧Ｖｅの分圧電圧をリミッタ基準電圧
ＶＬとして出力するリミッタ基準電圧発生Ｖ４４４を形
成し、その出力端である可変抵抗器４２の可動端がオペ
アンプ３７の反転入力端に接続されている。、オペアン
プ３７の非反転入力端に非反転増幅器３５の出力端が接
続され、非反転増幅器３５の出力電圧Ｖ３−とリミッタ
基準電圧発生器４４から出力されるリミッタ基準電圧Ｖ
Ｌとの差電圧に応じた電圧がオペアンプ３７の出力端か
ら抵抗４０．ダイオード４３を順方向に介してオペアン
プ２２の反転入力端に供給されるようになっている。

空燃比制御回路３０は上記したＩｐ出出力、■Ｓ′入力
端の他にＡ／Ｆ駆動端及びｌｌ−ＩＥ出力端を有し、Ａ
／Ｆ駆動端には２次空気供給調整用の電磁弁４゛５に接
続されている。電磁弁４５はエンジンの気化器絞り弁下
流の吸気通路に連通ずる吸気２次空気供給通路に設けら
れている。ｌｌ−ＩＥ出力端はヒータ電流供給回路４６
に接続されている。

ヒータ電流供給回路４６はスイッチングトランジスタカ
＼らなり、制御回路３０から供給されるヒータ電流供給
指令に応じてスイッヂングトランジス夕がオンとなり電
源′７ｆｉ）ｉ’、を加熱素子６，７に印加することに
より加熱素子６，７にヒータ電流を供給し、ヒータ電流
供給停止指令に応じて加熱素子６．７へのヒータ電流の
供給を停止する。なお、ヒータ電流供給回路４６には加
熱素子６．７にヒータ電流を供給するための電源として
バッテリー４７の出力電圧がイグニッションスイッリ４
８を介して供給される。

なお、空燃比制御回路３０は非反転増幅器３５の出力電
圧〜′Ｓ−及びバッテリー４７の出力電圧ＶＢをＡ／Ｄ
変換する図示しない△／Ｄ変換器を右する。

かかる構成においては、空燃圧制Ｏ１１回路３０のＩｐ
出力端から１ρ値指令データがプログラマブル電圧発生
回路２９に出力されると、プログラマブル電圧発生回路
２９はｒｐ値指令データに対応する電圧を基準電圧Ｖｒ
＋　として抵抗２８を介してオペアンプ２２の非反転入
力端に供給する。基準電圧Ｖ　ｒ　＋の供給時に酸素ポ
ンプ県子４の電極層１１．１２を流れるポンプ電流値１
ｐは抵抗２６の端子電圧Ｖρによって演出され、その端
子電圧ＶＰは抵抗２７を介してオペアンプ２２の反転入
力端に供給される。※ん差電圧ρがＪ、を準′電圧Ｖ「
１より小のときにはオペアンプ２２の出力レベルが高レ
ベルのになり１〜ランジメタ２３のベース電流を増加さ
れるのでポンプ電流が増大し、端子電圧Ｖｐが基準電圧
Ｖｒ＋、Ｌり大のときにはオペアンプ２２の出力レベル
は低レベルとなり、トランジスタ２３のベース゛電流を
減少させるのでポンプ電流が低下する。この動作が高速
で繰り返されるのでポンプ゛市流値１ｐは基準電圧Ｖｒ
＋、１“なわちＩｐ値指令データに応じた定電流値とな
る。

一方、雷？ｌ！！索了５の電８ｉ層１３，１４１７！！
には電圧Ｖｓが発生し、電圧Ｖｓは：１１反転反転器３
５によって電圧増幅されて空燃比制御回路３０のＶｓ−
入力端に供給される。

ここで、エンジンの供給混合気の空燃比が理論空燃比′
付近に変動したとすると、電池素子５の電極層１３．１
４間の電圧Ｖｓが上背し、非反転増幅器３５の出力？ｕ
　ｆｆ：　Ｖ　ｓ−も上背する。出力電圧、　　　Ｖｓ
−がリミッタ基準電圧Ｖしを越えると出力電圧Ｖｓ−と
リミッタ基準を圧ＶＬとの差電圧に応じた電圧が端子電
圧Ｖｐより高くなるのでオペアンプ３７から抵抗４０．
ダイオード４３．抵抗２７そして抵抗２６を介して電流
が流れてオペアンプ２２の反転入力端の電圧を基準電圧
Ｖｒ＋より上背させる。よって、オペアンプ２２の出力
電圧が低下してＩ・ランジスタ２３のベース市流が減少
するので酸素ポンプ素子４のポンプ電流ＩＰも減少する
のである。リミッタ基準電圧すしは＋Ａ準′甘せ圧Ｖｒ
２より若干高く設定されているので非反転増幅器３５の
出力電圧Ｖｓ−がリミッタｉｊ　ＱＬ；電圧ＶＬに達す
るとブラックニング現象発生領域に接近したことを表わ
す。ｖＳ−＞＼ｌしては空燃比がリッチであ乙はどオペ
アンプ３７の出力電圧が高くなりポンプ電；’ＩＬ　Ｉ
　ｐを減少せしめてブラックニング川縁の発生が防止さ
れるのである。

空燃比制御回路３０はエンジン回転に同期しＣ次の如く
動作する。第７図に示すように先ず、空燃比フィー１−
バック（Ｆ／’Ｂ）制御条件が充足♂れているか否かが
判別されろくステップ５１）。

空燃比フィードバック制御条件が充足されていないとき
、例えば、Ｊンジン高負荷時、低冷却水温時にはヒータ
電流供給回路／１６に対してヒータ電諦供給停止指令が
発生され（ステップ５２）、空燃比制御回路３０の内部
タイムカウンタへ（図示ｔ！ｆ）に５１数時間としてＴ
Ｆ（］をセセラしてダウン計数を開始さける（ステップ
５３）。次に、ポンプ電流の供給を停止させるためにＩ
ｐ値指令デーダの内容がＴｐ　＝Ｏに対応する値に、例
えば、ＩＰ値指令データが４ビットのディジタル信号の
場合、ｏ　ｏ　ｏ　ｏ　”に変更される（ステップ５４
）。ＩＰ値指令データの内容を［ｐ　＝Ｏに対応づ−る
値に変更することにＪ：リプログラマブル電圧発生回路
２９から出ツノされろ基準電圧Ｖｒ＋が０（Ｖ）になり
オペアンプ２２の出力レベルが低レベルになるのでトラ
ンジスタ２３がオフになり酸素ポンプ素子４の電極Ｆｉ
１１．１２間にポンプ電流が流れなくなる。そして、空
燃比１Ｊ制御回路３０の内部タイムカウンタＢ（図示せ
ず）に計数時間としてＴａｐをセラ１〜してダウン計数
を開始させる（ステップ５５）ａ 一方、空燃比フィードバンク制御条イ′Ｅが充足されて
いる場合にはヒータ電流供給指令４６に対してヒータ電
流供給指令が発伶され（ステップ５ら）、空燃比フィー
ドバック制御条件充足状態が時間ＴＦ８以上継続したか
否かがタイムノＪウンタΔの計数値ｈ１ら判別される（
ステップ５７）。空燃比フィードバック制御条件充足状
態が時間ＴＦ８以上継続しているならば、本装冒の１を
課電圧であるバッテリー４７の出力電圧Ｖｅが所定電圧
Ｖ１（例えば、１２（Ｖ）を標準出力電圧とするバッテ
リー場合、ｉ　１　（Ｖ）　）以上であるか否かが判別
される（ステップ５８）。空燃比フィードバック制御条
件充足状態が時間ＴＦ８以上継続していないならば、ま
たＶｓ＜Ｖｌならば、バッテリーの出力電圧が低いので
ステップ５４が実行されポンプ電流の供給が停止される
。ＶＢ≧１ならば、目標空燃比に応じたポンプ電流を供
給させるためにＩｐ値指令データの内容が設定され（ス
テップ５９）、Ｉｐ（ｌｒｒ指令ｉ　−タ（７）　内’
ｄ　（７）　ＫＱ　定（Ｕ、時間Ｔｆ＋１以上の時間が
経過したか否かが判別される（ステップ６Ｃ）。時間Ｔ
ａｐ以上の時間が経過し、たならば、ｊｌ〜反転増幅器
３５の出力電圧Ｖｓ−が空燃比制御回路３０に読み込ま
れ（ステップ６１）、出力型ｊ［＼／Ｓ′が基準電圧Ｖ
ｒ２より大であるか否かが判別される（ステップ６２）
。出力電圧Ｖｓ−は供給ｄ合気の空燃比がリッヂになる
に従って高くへるので、Ｖｓ−＞Ｖｒ２ならば、空燃比
がリッチであるとして空燃比制御回路３０は電磁弁４５
をｉ；ｌ弁駆動して２次空気をエンジンに供給せしめる
（ステップ６３）。Ｖｓ−≦Ｖｒ２ならば、空燃比がリ
ーンであるとして空燃比制御回路３０（よ電磁弁４５の
開弁駆動を停止し、２次空電のエンジンへの供給が停止
される〈ステップ６／ｌ）。ステップ６０においてＩｐ
値指令データの内容の設定後、時間Ｔ＋ｐ以上の時間が
経過していないと判別されたならば、ステップ６４が実
行されて２次空気の供給が停止される。またステップ５
４の実行時にはステップ６４が実行され−Ｃ２次空気の
供給が停止される。

かかる本発明による空燃比制御装置においては、空燃比
フィードバック副翼条件が充足されると加熱素子６．７
へのヒーラ電流の供給が開始され、その制御条件充足状
態が時間’ｒｒｓ以Ｆ継続しかつＶｏ≧■１ならば、ス
テップ５９に、ｌ１３いてＩｐ１直指令データの内容を
設定することによりポンプ電流の供給が開始される。ぞ
して、ポンプ電流の供給開始から時間Ｔ＋ｐ以上の時間
が経過すると空燃比判別が行４１われる。Ｖｓ＜１なら
ば、空燃比フィードバック制御条件か充足されても空燃
比判別が停止されるのである。

また、かかる本発明によ、５空燃比制御装置においては
、バッテリーの１１！力主圧が低いときにはブラックニ
ング現象の発生を防止するためにポンプ電流を制限する
リミッタ回路３６が正常に作動しない可能性があるが、
ポンプ電流の供給を停止するので低電ｖＡ電圧時のブラ
ックニング現象の発生を防止することができる。

なお、上記した本発明の実施例においては、酸素濃度セ
ンサの出力レベルに応じて吸気２次空気を制御する方式
の装置について説明したが、これに限らず、酸素濃度セ
ンサの出力レベルに応じて供給燃料量を制御り−る方式
の装置にも本発明を適用することかできる。また空燃比
フィードバック制御停止時に酸素濃度センサの出力レベ
ルに応じた２次空気供給が停止されろようになっている
が、インジＩクタを用いた燃料１＋Ｑ川方式の内燃１ン
ジンにＪ３いて空燃比フィードバック制御停止時に酸素
潤度センりの出力レベルに応じた噴用吊の補正を停止す
ることによってフィードバック制御系をオープンループ
状態にするものにも本発明を適用することかできる。

Ｉ匪立芳工 以上の如く１本発明の空燃比制御装置においては、バッ
テリー等の電源の出力電圧が所定電圧以下であるときに
は空燃比判別が停止されるので酸素濃度センサの出力レ
ベルに応じた空燃比フィードバック制御が停止される。

すなわち低電源電圧ｆｆｊ＋に加熱素子の発熱苗が小ざ
く所望のセンリ゛出力特性が１！７られないことによる
空燃比誤判別が防止されるので空燃比誤判別による運転
状態′の悲化を回避することができるのである。

【図面の簡単な説明】 第１図は酸素濃度−ポンプ電流特性及びブラックニング
現象発生領域を示す図、第２図は本発明の制御方法を適
用しｌ〔酸素濃度センサのを示す側面図、第３図ないし
第５図は酸素１度しンサの内部構成を示す図、第６図は
第２図の酸素濃度センサを用いた空燃比制御ｔＩＩ装置
の構成を示づ図、第７図は本発明のａ＋’！　ｔａｌｌ
　ＺＪ法を示す動作フロー図ある。 主要部分の符号の説明 ４・・・・・・酸素ポンプ素子 ５・・・・・・電池素子 ６．７・・・・・・ＦＪＤ熱素子 ８・・・・・・間隙部 １１ないし１４・・・・・・電極層 ２０・・・・・・酸素濃度センサ ２１・・・・・・定電流回路 ３５・・・・・・非反転増幅器 第１図 第２図 Δ 手続？１ｎ正書（方式） 昭和６１年２月４日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　内燃エンジンの排気ガス中に配設される一対の酸素イ
   オン伝導性固体電解質部材を有しその各固体電解質部材
   に一対の電極が形成されかつ前記一対の固体電解質部材
   が所定の間隙部を介して対向するように配置され前記一
   対の固体電解質部材の一方が酸素ポンプ素子として他方
   が酸素濃度比測定用電池素子として名々作用する酸素濃
   度検出手段と、電源から供給される電流値に応じて発熱
   して前記酸素濃度検出手段を加熱する加熱手段と、前記
   酸素ポンプ素子の電極間に電流を供給するポンプ電流供
   給手段と、エンジンに供給された混合気の空燃比を前記
   酸素ポンプ素子の電極間への供給電流値又は前記電池素
   子の電極間の電圧に応じて判別する判別手段と、該判別
   手段の判別結果に応じて供給混合気の空燃比を調整する
   空燃比調整手段とを含む空燃比制御装置であつて、前記
   電源の出力電圧が所定電圧以下であるときには前記判別
   手段は空燃比判別を停止することを特徴とする空燃比制
   御装置。