JPS627025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は変速機のギヤ抜け防止装置に関し、特
にギヤを噛み合わせるスリーブのシフト操作が一
方向のみの部分に適用するギヤ抜け防止装置に関
する。

変速機において、スリーブ操作方向が一方向の
みの片側シフト部分における従来のギヤ抜け防止
構造を第１図及び第２図に基づいて説明する。

図において、１はエンジン回転力が伝達される
カウンタギヤ（図示せず）と噛合してメーンシヤ
フト２上を空転するメーンギヤ、このメーンギヤ
１の一側面には一体にクラツチギヤ３が設けられ
ている。４はメーンシヤフト２と一体に回転する
ハブで、その外周にスプライン加工がされてい
る。５は前記スプライン上を摺動するスリーブ
で、このスリーブ５が第１図中の矢印方向へシフ
トされて第２図示の如くスリーブ５の片側略半分
がクラツチギヤ３と噛み合うことにより、エンジ
ン回転力がメーンシヤフト２上に伝達されるよう
になつている。そして、このような回転伝達機構
部におけるギヤ抜け防止構造は、両側シフト部と
同様にハブ４外周のスプライン歯４Ａの中間部を
歯厚が薄い段付形状とする一方、スリーブ５の内
周に周方向に沿つて溝５ａを形成し、スリーブ５
のシフト状態時に第２図Ｂに示す如く、スリーブ
５の溝５ａにスプライン歯４Ａのクラツチギヤ側
端部４ｂが嵌り込むことにより、スリーブ５の噛
合解除方向（第２図Ｂ中の矢印方向）への移動を
規制してギヤ抜けを防止するようにしてある。

しかしながら、このようにスプライン歯４Ａの
中間部に歯厚の薄い段付部４ａを設け、スプライ
ン歯端部４ｂをスリーブ５内周の溝５ａに嵌合さ
せてスリーブ５の移動を規制する構造ではスリー
ブをシフトした時、スリーブとクラツチギヤ及び
ハブとの十分な噛合代を得るためにハブの幅を広
くしなければならない。また、スプライン歯４Ａ
中央の段付加工及びスリーブの内周溝の加工に手
間取る等の問題を有している。

本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
スプライン歯の略中央部に溝を形成し、この溝を
境にしてクラツチギヤ側端面までのスプライン歯
厚を薄くしてハブスプライン歯を段付状に形成す
る一方、スリーブに溝加工を施すことなくその歯
厚を歯面全体に亘つて同一に形成し、スリーブシ
フト状態時にスリーブのハブ側端面をスプライン
歯中央に形成される段部に係止させる構造とする
ことにより、従来の問題点を解決することを目的
とする。

以下、本考案の実施例を第３図及び第４図に基
づいて詳細に説明する。尚、従来と同一部分には
同一符号を付して説明を省略する。

第３図及び第４図において、１１は本実施例に
よるハブで、該ハブ１１外周に形成されるスプラ
インの歯１１Ａはその略中央部にハブ円周方向に
平行な溝１２が設けられている。そして、前記溝
１２を境にしてクラツチギヤ３側端部から溝部ま
でのスプライン歯厚l₁を溝部から反対側端部まで
の歯厚l₂より薄くし薄肉部１１ａを設けスプライ
ン歯１１Ａを段付状に形成してある。このためス
プライン歯１１Ａの中央側端面に段部１３が形成
される。一方、スリーブ１４は、従来と異なりそ
の内周壁を、溝加工することなく平坦に形成する
と共に歯面全体に亘つて歯厚を同一になるよう形
成してある。

かかる構成によるギヤ抜け防止装置の作用を説
明する。

まず、第３図に示すようなスリーブ１４全体が
ハブ１１上に位置している状態（ニユートラル状
態）から、スリーブ１４を矢印方向即ち、シフト
方向に移動させ第４図示のようにスリーブ１４の
片側略半分をクラツチギヤ３に噛み合わせスリー
ブ１４を介してクラツチギヤ３とハブ１１とが一
体に回転する。この時スリーブが噛合解除方向に
移動しようとするとスリーブ１４のハブ側端面
が、スプライン歯１１Ａ中央の段部１３と係合す
る。このため、スリーブ１４のニユートラル方向
への移動は前記段部１３によつて阻止されるの
で、シフト時においてスリーブ１４とクラツチギ
ヤ３との噛み合が外れることがなくギヤ抜け現象
が防止できる。

そして、この構造によれば、スリーブ１４の内
周側に従来設ける必要のあつた溝５ａを加工する
必要がなく、また、スプライン歯１１Ａの薄肉部
１１ａの段付加工も簡単な切削加工によつて行な
えるので製作が簡単となる。しかも、同じハブ幅
ならば、スプライン歯１１Ａの薄肉部１１ａとス
リーブ１４との噛合い代を長くとることができ、
言い換えれば従来と同じ噛合い代とするならばハ
ブ幅を小さくすることができるという効果を有す
る。

尚、スプライン歯の中央部に溝１２を形成する
ことにより、切削によるスプライン加工時の刃を
前記溝部で逃がすことができスプライン加工が容
易となる。

以上述べたように本考案によれば、スリーブと
ハブスプライン歯との噛合い代を従来と同一とす
るならばハブ幅を小さくでき変速機の全長が短く
小型軽量化を図れる。また、スプライン歯の段付
加工及びスリーブの加工が極めて容易でかつ形状
精度も向上し、製造コストを低減できると共に信
頼性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例のニユートラル状態を示し、Ａ
は正面図、ＢはＡ図の−線矢視図、第２図は
同上従来例のシフト状態を示し、Ａは正面図、Ｂ
はＡ図の−線矢視図、第３図は本考案の１実
施例におけるニユートラル状態を示し、Ａは正面
図、ＢはＡ図の−線矢視図、第４図は同上実
施例のシフト状態を示し、Ａは正面図、ＢはＡ図
の−線矢視図である。 １……メーンギヤ、２……メーンシヤフト、３
……クラツチギヤ、１１……ハブ、１１Ａ……ス
プライン歯、１３……段部、１４……スリーブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン回転力が伝達されるカウンタギヤに噛
   合してメーンシヤフト上を空転するメーンギヤと
   共に回転するクラツチギヤと、メーンシヤフトと
   一体に回転すると共に外周にスプラインが形成さ
   れたハブとを該ハブ外周のスプライン上を摺動す
   ると共にシフト操作方向が一方向のみのスリーブ
   を介して噛み合わせ、エンジン回転力をメーンシ
   ヤフトへ伝達するようにした片側シフト機構を備
   えた変速機において、前記スリーブが摺動するハ
   ブ外周スプライン歯の略中央部に溝を形成し、該
   溝部からクラツチギヤ側端面までの歯厚を薄くし
   てスプライン歯を段付状に形成する一方、前記ス
   リーブの歯厚を歯面全体に亘つて同一に形成し、
   スリーブのシフト状態時に、スリーブのハブ側端
   面をスプライン歯中央に形成される段部に係止さ
   せスリーブの噛合解除方向への移動を規制する構
   成としたことを特徴とする変速機のギヤ抜け防止
   装置。