JPH0738759U - ドッグ式クラッチの変速歯車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 シャフトの軸線に沿って噛み合う一方変速歯
車１の軸線方向に突出したドッグ部１１と他方変速歯車
の軸線方向に突出した噛み合い部２１との対向する軸線
方向対向端面１２を鍛造仕上げとする。 【効果】 対向端面の切削加工により生産性が低下する
ということがなく、高い面粗度・生産精度を維持でき
る。また、鍛造仕上げにより鍛造フローが連続するの
で、ドッグ部と噛み合い部との接触の繰り返しによる摩
耗が抑制され、耐久性を向上させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動二輪車用のドッグ式クラッチの変速歯車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動二輪車等に使用されるドッグ式クラッチは、図１に示す如く、その 変速歯車１が互いに噛み合って常時噛み合い式の変速機構を構成している。そし て各変速歯車１は、メインシャフト３４及びカウンタシャフト３５に備えられて いる。このようなドッグ式クラッチとしては、特公平５−７１８２３号公報等多 数ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記ドッグ式クラッチの変速歯車１は、一方変速歯車１の軸線方向に突出した 噛み合い部２１と他方変速歯車１の軸線方向に突出したドッグ部１１とが噛み合 って変速を行なう。つまり駆動側の変速歯車１が回転しながら被動側の変速歯車 １に接触し、噛み合い部２１とドッグ部１１との各々接触側面１３，２３が噛み 合って変速する。

【０００４】 上述の如き変速歯車１の噛み合いにおいて、一方変速歯車１のドッグ部１１が 、他方変速歯車１の噛み合い部２１間に形成される凹空部２４に直接入ると噛み 合う。しかし、ドッグ部１１が凹空部２４に直接入らない場合、ドッグ部１１と 噛み合い部２１の軸線方向対向端面１２，１２が接触しつつ駆動側の変速歯車１ が回転してドッグ部１１と噛み合い部２１が噛み合う。そこで、変速フィーリン グを良くするため接触回転されるドッグ部１１と噛み合い部２１の軸線方向対向 端面１２，１２は高い面粗度が要求され、対向端面１２，１２に切削加工が施さ れていた。しかし、この切削加工は切削刃（チップ）のカケ等切削異常が発生し やすく、高い面粗度を維持することが難しかった。また、切削加工は生産性が低 下するということもあった。

【０００５】 更にドッグ部１１と噛み合い部２１の対向端面１２，１２は変速歯車１の軸 線に対して直角の面を形成することが要求されていた。しかし変速歯車１の鍛造 成形後、対向端面１２を切削加工すると、切削装置のチャッキングミス等による 誤差を生じ、変速歯車１の軸線と対向端面１２とが直角を成すよう形成できない ということがあった。

【０００６】 従って、本考案は上述の如き課題を解決し、生産精度が高く、生産性の高いド ッグ式クラッチの変速歯車１を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の構成は以下のとおりである。

【０００８】 シャフトの軸線に沿って噛み合う一方変速歯車の軸線方向に突出したドッグ部 と他方変速歯車の軸線方向に突出した噛み合い部との対向する軸線方向対向端面 を鍛造仕上げとする。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図１乃至図６に基づいて説明する。

【００１０】 図１は、本考案のドッグ式クラッチの変速部３１を表す断面図であり、３２は 変速機ケースで、その内部に変速室３３を有し、各々平行に設けられたメインシ ャフト３４及びカウンタシャフト３５を備えている。メインシャフト３４には、 図示しないエンジンの回転がクラッチを介して伝達される。また、カウンタシャ フト３５には、図示しないプロペラシャフトを介して駆動輪に回転を伝達する。

【００１１】 メインシャフト３４には軸線方向略中央にメイン歯車３６を有し、その両側所 定箇所にスプライン３７が形成される。このスプライン３７上に夫々シフト操作 によって選択的に結合する１速から６速までの変速歯車１が嵌合される。また、 カウンタシャフト３５にも所定箇所にスプライン３８が形成され、このスプライ ン３８上に変速歯車１が嵌合される。そして、メインシャフト３４に嵌合された 変速歯車１とカウンタシャフト３５に嵌合された変速歯車１が適宜選択されて噛 み合わされることにより、所望の変速比をもってメインシャフト３４とカウンタ シャフト３５との間で回転力が伝達される。

【００１２】 上記ドッグ式クラッチに使用される変速歯車１を図２及び図３を基に説明する 。

【００１３】 図２は軸線方向に突出するドッグ部１１を有する変速歯車１で、小径部１７及 び大径部１８を備え、その間には周状溝１９が形成される。そして、両端端面に は軸線方向に突出するドッグ部１１、大径部１８の外周には大径歯車１４が形成 され、また変速歯車１の内周にはメインシャフト３４又はカウンタシャフト３５ のスプライン３７，３８に嵌合する内周歯車１５，１６が並設される。この変速 歯車１のドッグ部１１対向端面１２及び接触側面１３は、変速歯車１の鍛造成形 時、同時に鍛造仕上げが成されている。

【００１４】 図３は上記変速歯車１のドッグ部１１と噛み合う噛み合い部２１を有する変速 歯車１で、外周に大径歯車２５が形成される。また軸線方向一端端面には周状で 等間隔に凹む凹空部２４が形成され、各々凹空部２４の間に突出する噛み合い部 ２１が形成される。この変速歯車１の噛み合い部２１対向端面１２及び接触側面 ２３は、変速歯車１の鍛造成形時、同時に鍛造仕上げがなされている。

【００１５】 上述の如き変速歯車１がドッグ結合する状態を図４乃至６を基に説明する。

【００１６】 まず、変速歯車１が噛み合う前の状態を図４に示す。変速歯車１のドッグ部１ １と噛み合い部２１は互いに離れた状態である。この状態からシフト操作により 、図５に示す如く、ドッグ部１１と噛み合い部２１とが接触する位置まで変速歯 車１を近づける。このとき、一方変速歯車１のドッグ部１１が他方変速歯車１の 凹空部２４の位置にあると、ドッグ部１１は凹空部２４に直接入り、図６に示す 如く、ドッグ部１１の接触側面１３と噛み合い部２１の接触側面２３とが噛み合 い変速する。しかし、一方変速歯車１のドッグ部１１が他方変速歯車１の噛み合 い部２１の位置に一部でも重なると、ドッグ部１１と噛み合い部２１の軸線方向 対向端面１２，１２が接触後、駆動側の変速歯車１の回転によりドッグ部１１全 体が凹空部２４の位置まで回転し、図６に示す如く、噛み合い変速する。このと き変速歯車１の対向端面１２，１２は鍛造仕上げとなっているので、鍛造フロー が連続し、耐久性が高い。

【００１７】 尚、上記実施例においては二つの変速歯車１について説明したが、本考案は変 速機に使用されるすべての変速歯車１に適応されることは言うまでもない。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、シャフトの軸線に沿って噛み合う一方変速歯車 の軸線方向に突出したドッグ部と他方変速歯車の軸線方向に突出した噛み合い部 との対向する軸線方向対向端面を鍛造仕上げとしたので、対向端面の切削加工に より生産性が低下するということがなく、高い面粗度・生産精度を維持できる。 また、鍛造仕上げにより鍛造フローが連続するので、ドッグ部と噛み合い部との 接触の繰り返しによる摩耗が抑制され、耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一般的な変速機の断面図である。

【図２】本考案の変速歯車を表す斜視図である。

【図３】本考案の他の変速歯車を表す斜視図である。

【図４】本考案の変速歯車における噛み合う前の状態を
表す断面図である。

【図５】本考案の変速歯車における噛み合う直前の状態
を表す断面図である。

【図６】本考案の変速歯車における噛み合い後の状態を
表す断面図である。

【符号の説明】

１ 変速歯車 １１ ドッグ部 １２ （対向）端面 ２１ 噛み合い部 ３２ 変速機ケース ３３ 変速室 ３４ メインシャフト ３５ カウンタシャフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速機ケース（３２）の変速室（３３）
   内に収容されるメインシャフト（３４）及びカウンタシ
   ャフト（３５）に挿嵌するドッグ式クラッチの変速歯車
   において、前記シャフト（３４），（３５）の軸線に沿
   って噛み合う一方変速歯車（１）の軸線方向に突出した
   ドッグ部（１１）と他方変速歯車（１）の軸線方向に突
   出した噛み合い部（２１）との対向する軸線方向対向端
   面（１２），（１２）を鍛造仕上げとしたことを特徴と
   するドッグ式クラッチの変速歯車。