JP2002147543A

JP2002147543A - 駆動伝達ギヤ装置およびそれを備える画像形成装置

Info

Publication number: JP2002147543A
Application number: JP2000341956A
Authority: JP
Inventors: Junya Takigawa; 潤也瀧川; Takefumi Adachi; 猛文足立; Kenichi Takehara; 賢一竹原
Original assignee: Ricoh Co Ltd
Current assignee: Ricoh Co Ltd
Priority date: 2000-11-09
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2002-05-22

Abstract

(57)【要約】【課題】噛み合う一対のギヤで構成する駆動伝達ギヤ
装置において、はすば歯車を用いたときのようなスラス
ト方向への力の逃げをなくして駆動伝達効率の向上を図
るとともに、歯厚を大きくすることなく剛性を保ち、噛
み合い率を向上する。【解決手段】噛み合う一対のギヤの駆動側ギヤ１０
に、一体成形で形成して、主ギヤ部１２と従ギヤ部１４
と連結部１６を設ける。また、従動側ギヤ２０に、一体
成形で形成して、駆動側ギヤの主ギヤ部１２と噛み合う
主ギヤ部２２と、駆動側ギヤ部の従ギヤ部１４と噛み合
う従ギヤ部２４を設ける。一方、駆動側ギヤの従ギヤ部
１４を主ギヤ部１２のピッチ円直径と同一とし、および
従動側ギヤの従ギヤ部２４を主ギヤ部２２のピッチ円直
径と同一とし、両従ギヤ部を各々の主ギヤ部１２・２２
より小さなモジュールとする。連結部は、外径Ｄ３を、
主ギヤ部１２の歯底円直径Ｄ２以下とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、複写機やプリン
タやファクシミリ、またはそれらの複合機などの画像形
成装置において、駆動源の駆動力を伝達して像担持体な
どを回転する駆動伝達ギヤ列に適用することができる。
詳しくは、そのような駆動伝達ギヤ列において、噛み合
う一対のギヤで構成する駆動伝達ギヤ装置に関する。お
よび、そのような駆動伝達ギヤ装置を備える画像形成装
置そのものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば電子写真式の画像形成装置
では、像担持体の回転とともに、その表面を一様に帯電
し、次いで露光してその表面に書込みを行い、像担持体
上に静電潜像を形成して後、トナーを付着することによ
り現像して該像担持体上にトナー画像を形成し、そのト
ナー画像を転写して、用紙やＯＨＰフィルム等の記録媒
体に記録を行う。

【０００３】ここで、像担持体は、一般に、駆動源の駆
動力を駆動伝達ギヤ列を介して伝達して回転する。この
ため、駆動伝達ギヤ列にバックラッシュがあると、ジタ
ーを発生し、また騒音を発生する問題があった。

【０００４】バックラッシュを低減するためには、例え
ばギヤ間の噛み合い率を向上すればよい。そこで、従来
は、ギヤをはすばギヤとしたり、ギヤのモジュールを小
さくしたりして、ギヤ間の噛み合い率を向上していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、はすばギヤ
とすると、スラスト方向に力が逃げることから、駆動伝
達ギヤ列の伝達効率が低下する問題があった。また、モ
ジュールを小さくすると、強度不足となって歯厚を大き
くする必要を生じた。

【０００６】そこで、この発明の第１の課題は、上述し
たごとく噛み合う一対のギヤで構成する駆動伝達ギヤ装
置において、はすば歯車を用いたときのようなスラスト
方向への力の逃げをなくして駆動伝達効率の向上を図る
とともに、歯厚を大きくすることなく剛性を保ち、噛み
合い率を向上することにある。

【０００７】この発明の第２の課題は、そのような駆動
伝達ギヤ装置において、一対のギヤの駆動側ギヤと従動
側ギヤの噛み合いにより複数の周波数帯が発生すること
を防ぐことにある。

【０００８】この発明の第３の課題は、駆動側ギヤまた
は従動側ギヤにスラスト方向のガタがあっても、互いの
主ギヤ部と従ギヤ部との干渉を防止することにある。

【０００９】この発明の第４の課題は、部品点数を少な
くするとともに、部品公差の積み上げによる精度の低下
を防止することにある。

【００１０】この発明の第５の課題は、ギヤ成形型を製
作する際にアンダーカットを生ずることなく、抜きを簡
単とし、型コストの低減を図ることにある。

【００１１】この発明の第６の課題は、成形用連結部を
対称としてギヤ成形時の偏りをなくすことにある。

【００１２】この発明の第７の課題は、ギヤの製作精度
を緩めても噛み合い可能としてコストの低減を図ること
にある。

【００１３】この発明の第８の課題は、一層駆動伝達効
率を向上することにある。

【００１４】この発明の第９の課題は、上述した課題を
解決した駆動伝達ギヤ装置を備える画像形成装置を得る
ことにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そのため、請求項１に記
載の発明は、上述した第１の課題を解決すべく、噛み合
う一対のギヤで構成する駆動伝達ギヤ装置において、前
記一対のギヤの駆動側ギヤに主ギヤ部と従ギヤ部とを設
けるとともに、従動側ギヤに、前記駆動側ギヤの主ギヤ
部と噛み合う主ギヤ部と、前記駆動側ギヤ部の従ギヤ部
と噛み合う従ギヤ部とを設ける一方、前記駆動側ギヤお
よび前記従動側ギヤの従ギヤ部を各々の主ギヤ部のピッ
チ円直径と同一とし、各々の主ギヤ部より小さなモジュ
ールとしてなる、ことを特徴とする。

【００１６】請求項２に記載の発明は、上述した第２の
課題を解決すべく、請求項１に記載の駆動伝達ギヤ装置
において、駆動側ギヤおよび従動側ギヤの主ギヤ部のモ
ジュールを各々の従ギヤ部のモジュールの整数倍として
なる、ことを特徴とする。

【００１７】請求項３に記載の発明は、上述した第３の
課題を解決すべく、請求項１または２に記載の駆動伝達
ギヤ装置において、駆動側ギヤと従動側ギヤの少なくと
もいずれか一方の主ギヤ部と従ギヤ部の間に、その主ギ
ヤ部の歯底円直径以下の外径を有する連結部を設けてな
る、ことを特徴とする。

【００１８】請求項４に記載の発明は、上述した第４の
課題を解決すべく、請求項１、２または３に記載の駆動
伝達ギヤ装置において、駆動側ギヤおよび従動側ギヤを
一体成形で形成してなる、ことを特徴とする。

【００１９】請求項５に記載の発明は、上述した第５の
課題を解決すべく、請求項４に記載の駆動伝達ギヤ装置
において、駆動側ギヤまたは従動側ギヤの主ギヤ部と従
ギヤ部の間にあって、軸方向から見て歯と歯とが重なり
合う部分に成形用連結部を形成してなる、ことを特徴と
する。

【００２０】請求項６に記載の発明は、上述した第６の
課題を解決すべく、請求項５に記載の駆動伝達ギヤ装置
において、駆動側ギヤまたは従動側ギヤにあって、主ギ
ヤ部の歯の歯先と従ギヤ部の一部の歯の歯先を一致し、
それらの間に成形用連結部を形成してなる、ことを特徴
とする。

【００２１】請求項７に記載の発明は、上述した第７の
課題を解決すべく、請求項１、２または３に記載の駆動
伝達ギヤ装置において、駆動側ギヤまたは従動側ギヤの
主ギヤ部と従ギヤ部にあって、それらの回転方向の相対
位置を調整可能としてなる、ことを特徴とする。

【００２２】請求項８に記載の発明は、上述した第８の
課題を解決すべく、請求項１ないし７のいずれか１に記
載の駆動伝達ギヤ装置において、駆動側ギヤおよび従動
側ギヤを、摺動性を有する樹脂材料で形成してなる、こ
とを特徴とする。

【００２３】請求項９に記載の発明は、上述した第９の
課題を解決すべく、画像形成装置において、請求項１な
いし８のいずれか１に記載の駆動伝達ギヤ装置を備えて
なる、ことを特徴とする。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ、この発
明の実施の形態につき説明する。図１にはこの発明に係
る駆動伝達ギヤ装置の正面を、図２にはその左側面を示
す。

【００２５】図示の駆動伝達ギヤ装置は、電子写真式画
像形成装置において、駆動源の駆動力を伝達して像担持
体などを回転する駆動伝達ギヤ列で用いるものであり、
そのような駆動伝達ギヤ列を構成する、個々に噛み合う
一対のギヤで、駆動側ギヤ１０と従動側ギヤ２０よりな
る。

【００２６】駆動側ギヤ１０は、一体成形で形成し、主
ギヤ部１２と従ギヤ部１４と連結部１６とを設ける。

【００２７】主ギヤ部１２は、ピッチ円直径をＤ１とす
る。

【００２８】従ギヤ部１４は、主ギヤ部１２と同心で同
一のピッチ円直径Ｄ１とし、主ギヤ部１２より小さなモ
ジュールとする。好ましくは、主ギヤ部１２のモジュー
ルは、従ギヤ部１４の整数倍のモジュールとする。

【００２９】連結部１６は、主ギヤ部１２と同心でその
歯底円直径Ｄ２以下の外径Ｄ３であり、主ギヤ部１２と
従ギヤ部１４の間に設ける。

【００３０】一方、従動側ギヤ２０は、一体成形で形成
し、主ギヤ部２２と従ギヤ部２４とを設ける。

【００３１】主ギヤ部２２は、ピッチ円直径をＤ４と
し、駆動側ギヤ１０の主ギヤ部１２と噛み合う。

【００３２】従ギヤ部２４は、駆動側ギヤ１０の従ギヤ
部１４と噛み合う。この従動側ギヤ２０の従ギヤ部２４
も、駆動側ギヤ１０の従ギヤ部１４と同様に、主ギヤ部
２２と同心で同一のピッチ円直径Ｄ４とし、主ギヤ部２
２より小さなモジュールとする。好ましくは、主ギヤ部
２２のモジュールは、従ギヤ部２４の整数倍のモジュー
ルとする。

【００３３】そして、駆動側ギヤ１０が回転すると、駆
動側ギヤ１０の主ギヤ部１２と従動側ギヤ２０の主ギヤ
部２２との主噛み合いにより、駆動力を伝達して従動側
ギヤ２０を回転する。同時に、駆動側ギヤ１０の従ギヤ
部１４と従動側ギヤ２０の従ギヤ部２４との小さなモジ
ュール同士の従噛み合いにより、バックラッシュを低減
する。

【００３４】これにより、はすば歯車を用いたときのよ
うなスラスト方向への力の逃げをなくして駆動伝達効率
の向上を図るとともに、歯厚を大きくすることなく剛性
を保ち、噛み合い率を向上してバックラッシュを低減す
ることができる。

【００３５】ところで、駆動側ギヤ１０または従動側ギ
ヤ２０の主噛み合いの回転数をｗ１、歯数をｎ１とし、
従噛み合いの回転数をｗ２、歯数をｎ２とするととも
に、主噛み合いのモジュールを従噛み合いのモジュール
の整数ａ倍とすると、ｎ２＝ａ×ｎ１となる。

【００３６】また、主ギヤ部１２と従ギヤ部１４、また
は主ギヤ部２２と従ギヤ部２４が一体ということから、
当然ｗ１＝ｗ２となる。

【００３７】ここで、噛み合い周波数＝回転数×歯数と
いうことを考慮すると、主噛み合い周波数：ｆ１＝ｗ１×ｎ１従噛み合い周波数：ｆ２＝ｗ２×ｎ２＝ｗ１×（ａ×ｎ１）＝ａ×ｗ１×ｎ
１＝ａ×ｆ１となる。

【００３８】よって、駆動側ギヤ１０および従動側ギヤ
２０の主ギヤ部１２・２２のモジュールを各々の従ギヤ
部１４・２４のモジュールの整数ａ倍とすることによ
り、従ギヤ部１４・２４の噛み合い周波数ｆ２を主ギヤ
部１２・２２の噛み合い周波数ｆ１の整数ａ倍とし、駆
動側ギヤ１０と従動側ギヤ２０の噛み合いによって複数
の周波数帯が発生することを防ぎ、複数の周波数ピッチ
があらわれることを防止して、ジターや騒音などの駆動
伝達のむらを低減することができる。

【００３９】例えば図３に示すように、従ギヤ部１４・
２４の歯数ｎ２を主ギヤ部１２・２２の歯数ｎ１の２倍
とすると、ａ＝２となり、主噛み合いの噛み合い周波数
をｆ１とすると、従噛み合いの噛み合い周波数はｆ２＝
２×ｆ１となって、周波数帯は同一となる。

【００４０】さて、上述した例では、図４にも示すよう
に、駆動側ギヤ１０の主ギヤ部１２と従ギヤ部１４の間
に、その主ギヤ部１２と同心でその歯底円直径Ｄ２以下
の外径Ｄ３を持った連結部１６を設ける。これにより、
駆動側ギヤ１０または従動側ギヤ２０にスラスト方向の
ガタがあっても、互いの主ギヤ部１２・２２と従ギヤ部
１４・２４との干渉を防止することができる。

【００４１】なお、連結部は、駆動側ギヤ１０の主ギヤ
部１２と従ギヤ部１４の間に限らず、もちろん従動側ギ
ヤ２０の主ギヤ部２２と従ギヤ部２４の間に設けてもよ
く、また駆動側ギヤ１０と従動側ギヤ２０の双方に設け
ても、同様な効果を達成することができる。

【００４２】また、上述した図示例では、駆動側ギヤ１
０および従動側ギヤ２０を一体成形で形成するから、部
品点数を少なくするとともに、部品公差の積み上げによ
る精度の低下を防止することができる。

【００４３】次に、図５ないし図８を参照し、他例につ
いて説明する。この他例では、図５および図６に示すよ
うに、駆動側ギヤ１０の主ギヤ部１２の歯底円直径Ｄ５
と連結部１６の外径を同一とし、主ギヤ部１２と従ギヤ
部１４の間にあって、軸方向から見て歯と歯とが重なり
合う部分に、図中二点鎖線で示すごとく成形用連結部１
８を形成し、連結部１６の外周から径方向に突出するよ
うに設ける。

【００４４】一方、この駆動側ギヤ１０と噛み合う従動
側ギヤ２０には、図７および図８に示すように、主ギヤ
部２２と従ギヤ部２４の間に連結部２６を設け、その連
結部２６の外径を主ギヤ部２２の歯底円直径Ｄ６と同一
とする。そして、主ギヤ部２２と従ギヤ部２４の間にあ
って、軸方向から見て歯と歯とが重なり合う部分に、図
中二点鎖線で示すごとく成形用連結部２８を形成し、連
結部２６の外周から径方向に突出するように設ける。

【００４５】このようにすると、ギヤ成形型を製作する
際にアンダーカットを生ずることなく、抜きが簡単とな
り、型コストの低減を図ることができる。

【００４６】ところで、図５および図６に示す駆動側ギ
ヤ１０では、主ギヤ部１２と従ギヤ部１４の歯先を一致
するように配置する。このような駆動側ギヤ１０と噛み
合うためには、従動側ギヤ２０では、主ギヤ部１２と従
ギヤ部１４の歯先はずらして配置することとなる。

【００４７】このような構成にすると、駆動側ギヤ１０
では、軸方向から見て成形用連結部１８と駆動側ギヤ１
０の歯を対称に位置させることができ、同時に従動側ギ
ヤ２０では、連結部を形成する必要がなくなるから、非
対称な成形用連結部を形成しなくてもよくなる。

【００４８】すなわち、射出成形などの型を用いた樹脂
成形の場合、型内の溶けた樹脂の流れや冷えて固まって
いく過程などから、なるべく対称形であることが好まし
く、その意味からギヤ成形時の偏りを防止することがで
きる。

【００４９】さて、上述した例では、駆動側ギヤ１０お
よび従動側ギヤ２０を一体成形で形成したが、駆動側ギ
ヤ１０の主ギヤ部１２と従ギヤ部１４、または従動側ギ
ヤ２０の主ギヤ部２２と従ギヤ部２４にあって、それら
主ギヤ部と従ギヤ部の回転方向の相対位置を調整可能と
してもよい。

【００５０】例えば図９に示すように、駆動側ギヤ１０
の主ギヤ部１２と従ギヤ部１４をトルクリミッタを用い
て連結し、回転時トルク以上のトルクがかかったとき
は、主ギヤ部１２と従ギヤ部１４の回転方向の相対位置
を変更調整可能とする。

【００５１】これにより、駆動伝達時に力を受けても逆
向きに回転するおそれがなく、同時に組付け時にトルク
リミッタが回転可能な力をかけることにより、従動側ギ
ヤ２０の主ギヤ部２２と従ギヤ部２４の位置精度にあわ
せて、駆動側ギヤ１０の主ギヤ部１２と従ギヤ部１４の
回転方向の相対位置を変更調整可能とする。

【００５２】また、例えば図１０に示すように、駆動側
ギヤ１０の従ギヤ部１４をワンウェイクラッチを用いて
主ギヤ部１２に対して駆動側ギヤ１０の回転方向に回転
可能に連結する。

【００５３】これにより、駆動伝達時に力を受けても逆
向きに回転するおそれがなく、同時に従動側ギヤ２０の
主ギヤ部２２と従ギヤ部２４の位置精度にあわせて、駆
動側ギヤ１０の主ギヤ部１２と従ギヤ部１４の回転方向
の相対位置を変更調整可能とする。

【００５４】このようにすると、ギヤの製作精度を緩め
ても、モジュールが小さい従ギヤ部１４・２４をうまく
噛み合わせることができ、製作コストの低減を図ること
ができる。

【００５５】なお、駆動側ギヤ１０および従動側ギヤ２
０は、摺動性を有する樹脂材料で形成すると、一層駆動
伝達効率を向上することができる。摺動性を有する樹脂
材料としては、例えばポリアミド樹脂（ＰＡ）、ポリア
セタール樹脂（ＰＯＭ）、そして含油タイプの樹脂材な
どを用いる。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したとおり、請求項１に係る発
明によれば、噛み合う一対のギヤのそれぞれに、相手の
主ギヤ部と噛み合う主ギヤ部と、相手の従ギヤ部と噛み
合う従ギヤ部とを設ける一方、従ギヤ部を各々の主ギヤ
部のピッチ円直径と同一とし、各々の主ギヤ部より小さ
なモジュールとするから、剛性の高いモジュールの大き
な主ギヤ部の噛み合いにより駆動力を伝達し、モジュー
ルの小さな従ギヤ部の噛み合いによりバックラッシュを
低減することができる。

【００５７】これにより、はすば歯車を用いたときのよ
うなスラスト方向への力の逃げをなくして駆動伝達効率
の向上を図るとともに、歯厚を大きくすることなく剛性
を保ち、噛み合い率を向上してバックラッシュを低減す
ることができる。

【００５８】請求項２に係る発明によれば、駆動側ギヤ
および従動側ギヤの主ギヤ部のモジュールを各々の従ギ
ヤ部のモジュールの整数倍とするから、従ギヤ部の噛み
合い周波数を主ギヤ部の噛み合い周波数の整数倍とし、
駆動側ギヤと従動側ギヤの噛み合いによって複数の周波
数帯が発生することを防ぎ、複数の周波数ピッチがあら
われることを防止して、ジターや騒音などの駆動伝達の
むらを低減することができる。

【００５９】請求項３に係る発明によれば、駆動側ギヤ
と従動側ギヤの少なくともいずれか一方の主ギヤ部と従
ギヤ部の間に、その主ギヤ部の歯底円直径以下の外径を
有する連結部を設けるから、駆動側ギヤまたは従動側ギ
ヤにスラスト方向のガタがあっても、互いの主ギヤ部と
従ギヤ部との干渉を防止することができる。

【００６０】請求項４に係る発明によれば、駆動側ギヤ
および従動側ギヤを一体成形で形成するから、部品点数
を少なくするとともに、部品公差の積み上げによる精度
の低下を防止することができる。

【００６１】請求項５に係る発明によれば、駆動側ギヤ
または従動側ギヤの主ギヤ部と従ギヤ部の間にあって、
軸方向から見て歯と歯とが重なり合う部分に成形用連結
部を形成するから、ギヤ成形型を製作する際にアンダー
カットを生ずることなく、抜きが簡単となり、型コスト
の低減を図ることができる。

【００６２】請求項６に係る発明によれば、駆動側ギヤ
または従動側ギヤにあって、主ギヤ部の歯の歯先と従ギ
ヤ部の一部の歯の歯先を一致し、それらの間に成形用連
結部を形成するから、成形用連結部を対称としてギヤ成
形時の偏りをなくすことができる。

【００６３】請求項７に係る発明によれば、駆動側ギヤ
または従動側ギヤの主ギヤ部と従ギヤ部にあって、それ
らの回転方向の相対位置を調整可能とするから、ギヤの
製作精度を緩めても噛み合い可能としてコストの低減を
図ることができる。

【００６４】請求項８に係る発明によれば、駆動側ギヤ
および従動側ギヤを、摺動性を有する樹脂材料で形成す
るから、一層駆動伝達効率を向上することができる。

【００６５】請求項９に係る発明によれば、請求項１な
いし８のいずれか１に記載の駆動伝達ギヤ装置を備える
から、上述した効果を有する駆動伝達ギヤ装置を備えた
画像形成装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る駆動伝達ギヤ装置の正面図であ
る。

【図２】その左側面図である。

【図３】その駆動伝達ギヤ装置を構成する駆動側ギヤと
従動側ギヤの歯部の部分拡大正面図である。

【図４】その駆動側ギヤの歯部の部分拡大正面図であ
る。

【図５】他例の駆動伝達ギヤ装置における駆動側ギヤの
歯部の部分拡大正面図である。

【図６】その斜視図である。

【図７】その従動側ギヤの歯部の部分拡大正面図であ
る。

【図８】その斜視図である。

【図９】トルクリミッタにより位相調整を行う駆動側ギ
ヤの斜視図である。

【図１０】ワンウェイクラッチを用いて位相調整を行う
駆動側ギヤの斜視図である。

【符号の説明】

１０駆動側ギヤ１２駆動側ギヤの主ギヤ部１４駆動側ギヤの従ギヤ部１６駆動側ギヤの連結部１８駆動側ギヤの成形用連結部２０従動側ギヤ２２従動側ギヤの主ギヤ部２４従動側ギヤの従ギヤ部２６従動側ギヤの連結部２８従動側ギヤの成形用連結部Ｄ１駆動側ギヤの主ギヤ部のピッチ円直径Ｄ２駆動側ギヤの主ギヤ部の歯底円直径Ｄ３駆動側ギヤの連結部の外径Ｄ４従動側ギヤの主ギヤ部のピッチ円直径

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者竹原賢一東京都大田区中馬込１丁目３番６号株式会社リコー内Ｆターム(参考） 2H071 CA02 CA05 DA15 3J009 DA11 DA16 DA18 EA04 EA05 EA11 EA21 EA32 EB01 EB15 EC02 FA17 FA18 3J030 AA11 AC02 BA01 BB03 BC01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】噛み合う一対のギヤで構成する駆動伝達
ギヤ装置において、前記一対のギヤの駆動側ギヤに主ギ
ヤ部と従ギヤ部とを設けるとともに、従動側ギヤに、前
記駆動側ギヤの主ギヤ部と噛み合う主ギヤ部と、前記駆
動側ギヤ部の従ギヤ部と噛み合う従ギヤ部とを設ける一
方、前記駆動側ギヤおよび前記従動側ギヤの従ギヤ部を
各々の主ギヤ部のピッチ円直径と同一とし、各々の主ギ
ヤ部より小さなモジュールとしてなる、駆動伝達ギヤ装
置。
【請求項２】前記駆動側ギヤおよび前記従動側ギヤの
主ギヤ部のモジュールを各々の従ギヤ部のモジュールの
整数倍としてなる、請求項１に記載の駆動伝達ギヤ装
置。
【請求項３】前記駆動側ギヤと前記従動側ギヤの少な
くともいずれか一方の前記主ギヤ部と前記従ギヤ部の間
に、その主ギヤ部の歯底円直径以下の外径を有する連結
部を設けてなる、請求項１または２に記載の駆動伝達ギ
ヤ装置。
【請求項４】前記駆動側ギヤおよび前記従動側ギヤを
一体成形で形成してなる、請求項１、２または３に記載
の駆動伝達ギヤ装置。
【請求項５】前記駆動側ギヤまたは前記従動側ギヤの
前記主ギヤ部と前記従ギヤ部の間にあって、軸方向から
見て歯と歯とが重なり合う部分に成形用連結部を形成し
てなる、請求項４に記載の駆動伝達ギヤ装置。
【請求項６】前記駆動側ギヤまたは前記従動側ギヤに
あって、前記主ギヤ部の歯の歯先と前記従ギヤ部の一部
の歯の歯先を一致し、それらの間に前記成形用連結部を
形成してなる、請求項５に記載の駆動伝達ギヤ装置。
【請求項７】前記駆動側ギヤまたは前記従動側ギヤの
前記主ギヤ部と前記従ギヤ部にあって、それらの回転方
向の相対位置を調整可能としてなる、請求項１、２また
は３に記載の駆動伝達ギヤ装置。
【請求項８】前記駆動側ギヤおよび前記従動側ギヤ
を、摺動性を有する樹脂材料で形成してなる、請求項１
ないし７のいずれか１に記載の駆動伝達ギヤ装置。
【請求項９】請求項１ないし８のいずれか１に記載の
駆動伝達ギヤ装置を備えてなる、画像形成装置。