JPS626929Y2

JPS626929Y2 -

Info

Publication number: JPS626929Y2
Application number: JP1981069102U
Authority: JP
Priority date: 1981-05-12
Filing date: 1981-05-12
Publication date: 1987-02-18
Also published as: JPS57181676U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、トラクタ等の車輌における後輪フエ
ンダー補強構造に関するものである。

車輌、例えばトラクタにおいて、左右一対の後
輪フエンダー間で車体上に運転席を設け、この運
転席の下方で車体を覆う床カバーと、該床カバー
の後端部から起立して運転席を後方から覆う後部
カバーとを左右一対の後輪フエンダー間に跨つて
設けたものがある。このようなトラクタでは、安
全フレーム等を設ける場合、車体が床カバー及び
後部カバー等で覆われている関係から、左右一対
の後輪フエンダー上に設けるのが最も望ましい。
しかし、後輪フエンダーは床カバー及び後部カバ
ーで左右相互に連結されて補強構造とはなつてい
るものの、十分な強度とは云えず、特に横転等の
際に安全フレームから後輪フエンダーへと横方向
の衝撃が加われば、後輪フエンダーの後部カバー
から上方に突出した部分が変形し破損して安全フ
レームの安全域が極端に小さくなると云う問題が
あつた。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ことを目的としたものであつて、その特徴とする
処は、左右一対の後輪フエンダー間に運転席を配
置し、この運転席を後方から覆う後部カバーの両
端を左右一対の各後輪フエンダーに連結し、かつ
後部カバーよりも後輪フエンダーが上方に突出す
るようにした車輌において、後部カバーの上端に
左右一対の後輪フエンダーに跨つて筒状の補強部
を設け、この補強部の左右両端上面に、各後輪フ
エンダーの内側面に当たるように箱状の補強部材
を配置すると共に、この補強部材を箱状内部の底
板側でボルトにより補強部に取付け、この補強部
材の上面に、後輪フエンダーの上面傾斜部と連続
状に傾斜し、かつボルト対応部に孔を有する傾斜
板を設けた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図及び第２図において、１はトラクタ車
体で、ミツシヨンケース等から成り、このトラク
タ車体１の後部両側にブレーキケース２を介して
後車軸ケース３が装着され、また該後車軸ケース
３により回転自在に保持された後車軸４には後輪
５のホイールデイスク６が取付けられている。７
は作業機昇降用の油圧装置であり、左右一対のリ
フトアーム８を有し、トラクタ車体１上に設けら
れている。９はステツプで、トラクタ車体１の両
側に左右一対設けられている。１０は後輪５を内
方から覆う後輪フエンダーであつて、左右一対あ
り、その各後輪フエンダー１０は後車軸ケース３
及びステツプ９に取付けられている。即ち、後輪
フエンダー１０は後部に取付板１１を有し、その
取付板１１は後車軸ケース３上の取付台１２にボ
ルト１３及び防振材等を介して締結され、また、
該後輪フエンダー１０の前端部はステツプ９の外
側面にボルト等によつて固定されている。１４は
運転席であつて、左右一対の後輪フエンダー１０
間でトラクタ車体１の上方に配置されており、こ
の運転席１４は支持装置１５を介して床カバー１
６上に取付けられている。床カバー１６はトラク
タ車体１及び油圧装置７を上方から覆うものであ
つて、左右一対の後輪フエンダー１０に連結され
ており、またこの床カバー１６の前端部は油圧装
置７の前方位置で前補強部材１７に、後端部は油
圧装置７上方位置で後補強部材１８に夫々固定さ
れている。補強部材１７，１８は矩形筒状であつ
て、その両端は後輪フエンダー１０に夫々連結さ
れている。１９は運転席１４を後方から覆う後部
カバーで、床カバー１６の後端から上方に起立し
て設けられると共に、上端に横方向の筒状の補強
部２０が設けられ、該後部カバー１９の両端は各
後輪フエンダー１０に夫々連結されている。２１
は直角三角形状の補強部材で、各後輪フエンダー
１０と後部カバー１９の両端部上面との角部を補
強するものであつて、第３図及び第４図に示すよ
うに補強部２０上面に沿う底板２２と、前後一対
の直角三角形状の側板２３と、後輪フエンダー１
０の傾斜部１０ａに連続する傾斜板２４とを一体
に溶接して成り、その底板２２はボルト２５及び
ナツト２６により補強部２０に締結され、また傾
斜板２４にはボルト２５を挿入するための孔２４
ａが形成されている。２７は安全フレームであつ
て、上部枠２８と前後左右の支柱２９とを備え、
運転席１４の上方に位置するようにして、各支柱
２９が左右一対の後輪フエンダー１０の頂部上面
に取付けられている。３０は補助制御弁で、油圧
装置７の側面に装着され、そのスプール３１は制
御レバー３２により操作可能である。制御レバー
３２は第５図及び第６図に示すように、前補強部
材１７にボルト・ナツト３３により固設された平
面Ｃ字状の取付ブラケツト３４にレバー軸３５を
介して支持され、またそのレバー軸３５にはスプ
ール３１のピン３６に係合する一対のフオーク３
７が固設されており、従つて、制御レバー３２を
レバー軸３５廻りに操作すれば、スプール３１が
軸心方向に摺動する。３８は駐車ブレーキレバー
で、運転席１４の左側で床カバー１６上に設けら
れたブラケツト３９に上下動自在に枢支され、こ
の駐車ブレーキレバー３８はロツド４０を介して
連動軸４１の左端側のレバー４２に連結されてい
る。連動軸４１は床カバー１６の下側面に装着さ
れたブラケツト４３により回動自在に支持され、
また連動軸４１の右端側にはアーム４４、ロツド
４５、レバー４６等を介して駐車ブレーキ装置４
７に連動するリンク４８が固設される。そして、
このリンク４８に対向するブラケツト４３には、
第７図及び第８図に示すようにＬ字状のブラケツ
ト４９を介して駐車ブレーキ検出用のスイツチ５
０が取付けられ、またこのスイツチ５０を操作す
る板バネ等の操作部材５１がリンク４８に対して
略直交状に溶接等で固着されており、駐車ブレー
キレバー３８を上方に引上げて駐車ブレーキを掛
けた時に、操作部材５１によつてスイツチ５０を
操作すべく構成されている。なおブラケツト４９
はボルト・ナツト５２によりブラケツト４３に取
付けられている。取付ブラケツト３４とレバー軸
３５との嵌合部にはナイロンブツシユ等が介在さ
れている。

上記構成によれば、左右一対の後輪フエンダー
１０は前後一対の補強部材１７，１８、床カバー
１６及び後部カバー１９を介して左右相互に連結
されるので、これらを介して相互が拘束し合う形
となり、取付板１１と取付台１２との取付部に対
する負担を軽減しつつ、強度の増大を図ることが
できる。従つて、トラクタ車体１の横転時に安全
フレーム２７を介して後輪フエンダー１０に横方
向の衝撃が加わつた場合にも、後輪フエンダー１
０の変形、破損等が少なく、安全フレーム２７に
よる安全域を十分に確保できる。つまり、横転に
よつて安全フレーム２７に力Ｆが衝撃的に加わつ
た場合、左側の後輪フエンダー１０から補強部材
１７，１８、床カバー１６及び後部カバー１９を
介して右側の後輪フエンダー１０へと衝撃が伝播
し、この右側の後輪フエンダー１０で一部負担す
るので、後輪フエンダー１０の基部側の変形、破
損を防止できる。また後輪フエンダー１０は後部
カバー１９の補強部２０より上方に突出するが、
その角部に補強部材２１を設けているので、補強
部２０の際での後輪フエンダー１０の座屈を防止
することができる。補強部材２１の傾斜板２４を
後輪フエンダー１０の傾斜部１０ａに連続して設
ければ、後方から見た場合の体裁も良好になる。
補強部材２１を取付ける際には、補強部２０内に
ナツト２６が溶接されているので、その補強部２
０上に補強部材２１をセツトし、次に傾斜板２４
の孔２４ａからボルト２５及び工具を挿入して、
該ボルト２５をナツト２６に螺合すれば良く、ま
た取付け後、孔２４ａにゴム材等の盲栓を嵌着し
ても良い。

本考案では、後部カバーの上端に左右一対の後
輪フエンダーに跨つて筒状の補強部を設けて、こ
の補強部により後部カバーの上端側を補強する一
方、補強部の左右両端上面に、各後輪フエンダー
の内側面に当たるように補強部材を設けているの
で、後輪フエンダーに横方向の外力が加わつた際
にも、後部カバーから上方に突出する部分での後
輪フエンダーの座屈等の変形、破損を防止でき、
安全フレームを取付けた場合には、十分な安全域
を確保できる。更に補強部材は箱状であつて、そ
の内部の底板側でボルトにより補強部に取付ける
ようにしており、また上面の傾斜板にはボルト対
応部に孔をあけているので、取付けのためのボル
トが外部に露出せず、しかも、上方の孔からボル
トを操作できるため、取付け等の作業を容易に行
ない得る。また補強部材の上面の傾斜板は、後輪
フエンダーの上面傾斜部と連続状であるから、後
方からの外観も良好にできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示し、第１図は縦
断側面図、第２図は一部破断背面図、第３図は補
強部分の破断拡大図、第４図は補強部材の斜視
図、第５図はレバー支持部の拡大側面図、第６図
は同平面図、第７図は第２図のＡ−Ａ矢視拡大
図、第８図は第７図のＢ−Ｂ矢視図である。１……トラクタ車体、１０……後輪フエンダ
ー、１４……運転席、１６……床カバー、１９…
…後部カバー、２０……補強部、２１……補強部
材、２７……安全フレーム。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

左右一対の後輪フエンダー１０間に運転席１４
を配置し、この運転席１４を後方から覆う後部カ
バー１９の両端を左右一対の各後輪フエンダー１
０に連結し、かつ後部カバー１９よりも後輪フエ
ンダー１０が上方に突出するようにした車輌にお
いて、後部カバー１９の上端に左右一対の後輪フ
エンダー１０に跨つて筒状の補強部２０を設け、
この補強部２０の左右両端上面に、各後輪フエン
ダー１０の内側面に当たるように箱状の補強部材
２１を配置すると共に、この補強部材２１を箱状
内部の底板２２側でボルト２５により補強部２０
に取付け、この補強部材２１の上面に、後輪フエ
ンダー１０の上面傾斜部１０ａと連続状に傾斜
し、かつボルト２５対応部に孔２４ａを有する傾
斜板２４を設けたことを特徴とする車輌の後輪フ
エンダー補強構造。