JP3321944B2 - トラクタのフェンダ取付装置 - Google Patents
トラクタのフェンダ取付装置Info
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- JP3321944B2 JP3321944B2 JP32649593A JP32649593A JP3321944B2 JP 3321944 B2 JP3321944 B2 JP 3321944B2 JP 32649593 A JP32649593 A JP 32649593A JP 32649593 A JP32649593 A JP 32649593A JP 3321944 B2 JP3321944 B2 JP 3321944B2
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- frames
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのフェンダ
取付装置に関し、簡単な構成で、安定した取付を行うも
のである。
取付装置に関し、簡単な構成で、安定した取付を行うも
のである。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタの後輪を覆うフェンダーは、操縦者の昇降用の取手
を設けたり、操作レバー類を設ける等によって、荷重
や、外力を受け易いものであり、強度を要する。従来の
水平状の前後フレームに対するフェンダーの取付けで
は、単に、いずれかの側に取付ステーを溶接して、この
取付ステーを他の側のフレーム又はフェンダーにボルト
締め等で締付固定することが一般的であるが、これでは
不安定な構成となっていた。
クタの後輪を覆うフェンダーは、操縦者の昇降用の取手
を設けたり、操作レバー類を設ける等によって、荷重
や、外力を受け易いものであり、強度を要する。従来の
水平状の前後フレームに対するフェンダーの取付けで
は、単に、いずれかの側に取付ステーを溶接して、この
取付ステーを他の側のフレーム又はフェンダーにボルト
締め等で締付固定することが一般的であるが、これでは
不安定な構成となっていた。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、左右後輪１
５を備え、この後輪１５の前方から上方にかけてファン
ダー５にて覆うと共に、前記後輪１５を支持するリヤア
クスルハウジング１４から車両の後部支柱１８を防振支
持して成るトラクタにおいて、前記トラクタの車体１左
右に、後端部を前記後部支柱１８に接続し、中間部を屈
折して前後の高さを異ならせた前後フレーム２を配し、
この前後フレーム２の後部及び中間部に取付ステー３，
４の取付面を前記前後フレーム２の側面に沿わせて面一
状に設け、この前後フレーム２と上下取付ステー３，４
に亘って前記フェンダー５の内側面を重合させて固定し
てなるトラクタのフェンダ取付装置とする。
５を備え、この後輪１５の前方から上方にかけてファン
ダー５にて覆うと共に、前記後輪１５を支持するリヤア
クスルハウジング１４から車両の後部支柱１８を防振支
持して成るトラクタにおいて、前記トラクタの車体１左
右に、後端部を前記後部支柱１８に接続し、中間部を屈
折して前後の高さを異ならせた前後フレーム２を配し、
この前後フレーム２の後部及び中間部に取付ステー３，
４の取付面を前記前後フレーム２の側面に沿わせて面一
状に設け、この前後フレーム２と上下取付ステー３，４
に亘って前記フェンダー５の内側面を重合させて固定し
てなるトラクタのフェンダ取付装置とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】前後フレーム２の後端部を防
振支持する後支柱１８に接続すると共に、同フレーム２
の中間部に屈折部を形成し上下に段差を形成し、このフ
レーム後部と中間部に取付ステー３，４を固定する。こ
の際、取付ステー３，４の取付面と前後フレーム２の外
側面とを面一状に位置させる。そして、前記取付ステー
３，４と前後フレーム２とで形成した面一状の面に対
し、フェンダー５を重合させてボルト．ナットの如き締
付具６で締付けて固定する。
振支持する後支柱１８に接続すると共に、同フレーム２
の中間部に屈折部を形成し上下に段差を形成し、このフ
レーム後部と中間部に取付ステー３，４を固定する。こ
の際、取付ステー３，４の取付面と前後フレーム２の外
側面とを面一状に位置させる。そして、前記取付ステー
３，４と前後フレーム２とで形成した面一状の面に対
し、フェンダー５を重合させてボルト．ナットの如き締
付具６で締付けて固定する。
【０００５】このため、前記フェンダー５の取付重合面
は、前後フレーム２の当接分だけ前後方向に広く取るこ
とができ、上下方向に関しては屈曲部での当接分と取付
ステー３，４の突出分だけ広く取ることができるので、
フェンダー５を上下及び前後位置にかかる力に対し安定
して取付支持することができる。
は、前後フレーム２の当接分だけ前後方向に広く取るこ
とができ、上下方向に関しては屈曲部での当接分と取付
ステー３，４の突出分だけ広く取ることができるので、
フェンダー５を上下及び前後位置にかかる力に対し安定
して取付支持することができる。
【０００６】
【実施例】トラクタ車体１は、前部のエンジンＥボデ
ィ、クラッチハウジング７、前部ミッションケース８、
及び後部ミッションケース９を一体的に連接し、このエ
ンジンＥの前部には、フロントアクスルブラケット１０
を介してフロントアクスルハウジング１１を支架し、左
右にステアリングハンドル１２によって操向自在の前輪
１３を有し、後部ミッションケース９の左右両側部には
リヤアクスルハウジング１４を有して左右に後輪１５を
有する。エンジンＥの駆動によってこれら前輪１３、及
び後輪１５を伝動して四輪駆動の走行を行いうる。
ィ、クラッチハウジング７、前部ミッションケース８、
及び後部ミッションケース９を一体的に連接し、このエ
ンジンＥの前部には、フロントアクスルブラケット１０
を介してフロントアクスルハウジング１１を支架し、左
右にステアリングハンドル１２によって操向自在の前輪
１３を有し、後部ミッションケース９の左右両側部には
リヤアクスルハウジング１４を有して左右に後輪１５を
有する。エンジンＥの駆動によってこれら前輪１３、及
び後輪１５を伝動して四輪駆動の走行を行いうる。
【０００７】前記車体１の上部で左右両側部に、屈折部
を形成し上下位置を異ならせた前後フレーム２が、前端
部をクラッチハウジング７に対して防振ゴム１６を介在
させて支持し、後端部をリヤアクスルハウジング１４に
対して防振ゴム１７を介在させて支持する後部支柱１８
に連結して設けられる。この前後フレーム２の上側には
キャビン１９の底部を構成するキャビンフロアが取付け
られ、後輪１５の上部から操縦席２０の左右両側に亘っ
て覆うフェンダー５が取付けられる。キャビン１９は前
記前後フレーム２上に載せる形態として取付けられ、左
右のガラスドア２１、フロントガラス２２、リヤガラス
２３等を有する。
を形成し上下位置を異ならせた前後フレーム２が、前端
部をクラッチハウジング７に対して防振ゴム１６を介在
させて支持し、後端部をリヤアクスルハウジング１４に
対して防振ゴム１７を介在させて支持する後部支柱１８
に連結して設けられる。この前後フレーム２の上側には
キャビン１９の底部を構成するキャビンフロアが取付け
られ、後輪１５の上部から操縦席２０の左右両側に亘っ
て覆うフェンダー５が取付けられる。キャビン１９は前
記前後フレーム２上に載せる形態として取付けられ、左
右のガラスドア２１、フロントガラス２２、リヤガラス
２３等を有する。
【０００８】フロントアクスルブラケット１０の上側に
は、フロントグリル２４、左右両側のサイドカバー２
５、及びボンネット２６等を有する。２７はラジエー
タ、２８はエアクリーナ、２９はバッテリーである。３
０は主変速レバー、３１は副変速レバーで、前記フェン
ダー５の内側上側部において変速レバーガイドに操作案
内される。３２は後部ミッションケース９上の油圧ケー
ス３３に設けられるリフトアームで、リフトロッド３４
を介してロアリンク３５を昇降するように連結される。
は、フロントグリル２４、左右両側のサイドカバー２
５、及びボンネット２６等を有する。２７はラジエー
タ、２８はエアクリーナ、２９はバッテリーである。３
０は主変速レバー、３１は副変速レバーで、前記フェン
ダー５の内側上側部において変速レバーガイドに操作案
内される。３２は後部ミッションケース９上の油圧ケー
ス３３に設けられるリフトアームで、リフトロッド３４
を介してロアリンク３５を昇降するように連結される。
【０００９】前記フェンダー５の前後フレーム２に対す
る取付けは、図２に示すように、この前後フレーム２の
上下面に溶接する取付ステー３，４によってボルトによ
る締付具６で固定される。前後フレーム２は角パイプ材
からなり、この上下面に配設する各取付ステー３，４は
Ｌ形で、上下方向の外側面を前後フレーム２の外側面に
沿わせるように、しかも同一面（面一状）にして、フェ
ンダー５の上下面と重合できる構成としている。この各
取付ステー３，４には締付具６の螺挿しうるタップ穴を
形成し、前後フレーム２の上下面と取付ステー３，４と
の間は溶接によって固定される。
る取付けは、図２に示すように、この前後フレーム２の
上下面に溶接する取付ステー３，４によってボルトによ
る締付具６で固定される。前後フレーム２は角パイプ材
からなり、この上下面に配設する各取付ステー３，４は
Ｌ形で、上下方向の外側面を前後フレーム２の外側面に
沿わせるように、しかも同一面（面一状）にして、フェ
ンダー５の上下面と重合できる構成としている。この各
取付ステー３，４には締付具６の螺挿しうるタップ穴を
形成し、前後フレーム２の上下面と取付ステー３，４と
の間は溶接によって固定される。
【００１０】フェンダー５は、下端縁部近くの内側面
を、該前後フレーム２の外側面に重合させると共に、該
各取付ステー３，４のタップ穴に対向する取付穴を有
し、この取付穴の外側から締付具６を内側のタップ穴へ
螺挿することによって取付けられる。３６はフェンダー
５に形成した上下方向の補強用リブである。３７は左右
の縦フレーム２間を連結する横フレームである。
を、該前後フレーム２の外側面に重合させると共に、該
各取付ステー３，４のタップ穴に対向する取付穴を有
し、この取付穴の外側から締付具６を内側のタップ穴へ
螺挿することによって取付けられる。３６はフェンダー
５に形成した上下方向の補強用リブである。３７は左右
の縦フレーム２間を連結する横フレームである。
【００１１】なお、前記上下の取付ステー３と４は、同
位置に対向して設けられるもよく、前後方向に異なる位
置に設けるもよい。又、前記操縦席２０等を支持するキ
ャビンフロアは、横端部をこれらフェンダー５の内側面
に連結するもよく、前後フレーム２に連結するもよい。
図４は、操縦席２０用のシートレール３８を取付支持す
る構成を示すもので、左右の前後フレーム２の上側面間
に亘って横方向のステー３９を設け、このステー３９の
上側に補強プレート４０を重合し、更にこの上側に前記
キャビンフロアの後部であるシートフロアパネル４１の
後部を重合して、上側から該ステー３９にボルト４２を
螺合してこれらシートフロアパネル４１、補強プレート
４０、及びステー３９を一体構成とする。又、シートフ
ロアパネル４１の前部は前後フレーム２の上面に直接取
付支持している。
位置に対向して設けられるもよく、前後方向に異なる位
置に設けるもよい。又、前記操縦席２０等を支持するキ
ャビンフロアは、横端部をこれらフェンダー５の内側面
に連結するもよく、前後フレーム２に連結するもよい。
図４は、操縦席２０用のシートレール３８を取付支持す
る構成を示すもので、左右の前後フレーム２の上側面間
に亘って横方向のステー３９を設け、このステー３９の
上側に補強プレート４０を重合し、更にこの上側に前記
キャビンフロアの後部であるシートフロアパネル４１の
後部を重合して、上側から該ステー３９にボルト４２を
螺合してこれらシートフロアパネル４１、補強プレート
４０、及びステー３９を一体構成とする。又、シートフ
ロアパネル４１の前部は前後フレーム２の上面に直接取
付支持している。
【００１２】シートレール３８は前後端部にボルト４３
を有して、シートフロアパネル４１の上面からボルト穴
に嵌合させ、このシートフロアパネル４１又は補強プレ
ート４０の下側からナット４４で締付固定する。このよ
うなシートレール３８は左右一対に設けられて、操縦席
２０下のスライダー４５を前後移動調節自在に支持す
る。
を有して、シートフロアパネル４１の上面からボルト穴
に嵌合させ、このシートフロアパネル４１又は補強プレ
ート４０の下側からナット４４で締付固定する。このよ
うなシートレール３８は左右一対に設けられて、操縦席
２０下のスライダー４５を前後移動調節自在に支持す
る。
【００１３】図５〜図７は、前記サイドカバー２５のロ
ック機構を示すもので、エンジンルーム上側のボンネッ
ト２６の閉鎖を支持するサイドフレーム４６に対してサ
イドカバー２５の上端部４７を係合させて吊下げ、この
サイドカバー２５下端部の内側で前部と後部とに取付け
る開閉爪４８を、サイドフレーム４６下部のロックピン
４９に係合させることができる。
ック機構を示すもので、エンジンルーム上側のボンネッ
ト２６の閉鎖を支持するサイドフレーム４６に対してサ
イドカバー２５の上端部４７を係合させて吊下げ、この
サイドカバー２５下端部の内側で前部と後部とに取付け
る開閉爪４８を、サイドフレーム４６下部のロックピン
４９に係合させることができる。
【００１４】ロックピン４９は、サイドフレーム４６の
外側にブラケット５０によって前後方向に向けて取付け
られる。開閉爪４８は、固定爪５１と共にキャッチャ５
２に設けられて、開閉爪４８を開閉軸５３の回りに回動
して、固定爪５１との間を開閉することができる。キャ
ッチャ５２の外側に設けるフックを引くことにより開閉
爪４８をばねに抗して開き側へ回動して、この開閉爪４
８のロックピン４９との係合を外すことができる。
外側にブラケット５０によって前後方向に向けて取付け
られる。開閉爪４８は、固定爪５１と共にキャッチャ５
２に設けられて、開閉爪４８を開閉軸５３の回りに回動
して、固定爪５１との間を開閉することができる。キャ
ッチャ５２の外側に設けるフックを引くことにより開閉
爪４８をばねに抗して開き側へ回動して、この開閉爪４
８のロックピン４９との係合を外すことができる。
【００１５】このキャッチャ５２は、サイドカバー２５
下部の取付穴に外側から嵌合させて取付けられ、固定爪
５１がロックピン４９の上側に対向し、開閉爪４８が下
側に対向しうる関係に設定され、この開閉爪４８の上面
はロックピン４９と係合するフック部５３から前端部に
亘って下方へ傾斜する傾斜案内縁部５４を形成して、サ
イドカバー２５を閉鎖するときの開閉爪４８によるロッ
クピン４９の掬い込み係合を円滑に行わせる構成として
いる。
下部の取付穴に外側から嵌合させて取付けられ、固定爪
５１がロックピン４９の上側に対向し、開閉爪４８が下
側に対向しうる関係に設定され、この開閉爪４８の上面
はロックピン４９と係合するフック部５３から前端部に
亘って下方へ傾斜する傾斜案内縁部５４を形成して、サ
イドカバー２５を閉鎖するときの開閉爪４８によるロッ
クピン４９の掬い込み係合を円滑に行わせる構成として
いる。
【００１６】この開閉爪４８はキャッチャ５２の前後適
宜間隔にして前後に突設され、この先端部間に亘ってプ
レート５５を係合して取付け、この連結プレート５５に
ビス５６によってガイドプレート５７を取付ける。この
ガイドプレート５７は該開閉爪４８の先端部を延長した
ほゞ同一面に沿った案内面を形成する。又、これら連結
プレート５５及びガイドプレート５７はばね材によって
構成している。サイドカバー２５の開閉爪４８がロック
ピン４９に案内される以前にこのガイドプレート５７が
ロックピン４９に緩衝案内される。
宜間隔にして前後に突設され、この先端部間に亘ってプ
レート５５を係合して取付け、この連結プレート５５に
ビス５６によってガイドプレート５７を取付ける。この
ガイドプレート５７は該開閉爪４８の先端部を延長した
ほゞ同一面に沿った案内面を形成する。又、これら連結
プレート５５及びガイドプレート５７はばね材によって
構成している。サイドカバー２５の開閉爪４８がロック
ピン４９に案内される以前にこのガイドプレート５７が
ロックピン４９に緩衝案内される。
【００１７】図８〜図１０において、上例と異なる点
は、開閉爪４８先端部のガイドプレート５７に代えて針
金形態のガイドスプリング５９を設けたもので、ガイド
スプリング５９の両端部６０を開閉爪４８に係合させ
て、前後の開閉爪４８部間の中央部６１は正面視で下向
きのフック状に曲げて、この中央部６１の上面をロック
ピン４９に摺動案内させることにより、緩衝させながら
係合案内する。
は、開閉爪４８先端部のガイドプレート５７に代えて針
金形態のガイドスプリング５９を設けたもので、ガイド
スプリング５９の両端部６０を開閉爪４８に係合させ
て、前後の開閉爪４８部間の中央部６１は正面視で下向
きのフック状に曲げて、この中央部６１の上面をロック
ピン４９に摺動案内させることにより、緩衝させながら
係合案内する。
【図１】前後フレーム部の側面図。
【図２】その一部の正面図。
【図３】トラクタの側面図。
【図４】シートフロア部の側面図。
【図５】サイドカバー部の正面図。
【図６】その一部の拡大正面図。
【図７】その平面図。
【図８】一部別実施例を示すサイドカバー部の正面図。
【図９】その一部の平面図。
【図１０】その正面図。
１ 車体 ２ 前後フレーム ３ ステー ４ ステー ５ フェンダー ６ 締付具 １４ リヤアクスルハウジング １５ 後輪 １８ 後部支柱 １９ キャビン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−110574（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−114385（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−180384（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−152583（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−105851（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/16
Claims (1)
- 【請求項１】 左右後輪１５を備え、この後輪１５の前
方から上方にかけてファンダー５にて覆うと共に、前記
後輪１５を支持するリヤアクスルハウジング１４から車
両の後部支柱１８を防振支持して成るトラクタにおい
て、 前記トラクタの車体１左右に、後端部を前記後部支柱１
８に接続し、中間部を屈折して前後の高さを異ならせた
前後フレーム２を配し、この前後フレーム２の後部及び
中間部に取付ステー３，４の取付面を前記前後フレーム
２の側面に沿わせて面一状に設け、この前後フレーム２
と上下取付ステー３，４に亘って前記フェンダー５の内
側面を重合させて固定してなるトラクタのフェンダ取付
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32649593A JP3321944B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | トラクタのフェンダ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32649593A JP3321944B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | トラクタのフェンダ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07179184A JPH07179184A (ja) | 1995-07-18 |
| JP3321944B2 true JP3321944B2 (ja) | 2002-09-09 |
Family
ID=18188469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32649593A Expired - Fee Related JP3321944B2 (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | トラクタのフェンダ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3321944B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111791958B (zh) * | 2020-06-18 | 2021-05-11 | 东风商用车有限公司 | 一种铝合金挡泥板支架连接结构 |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP32649593A patent/JP3321944B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07179184A (ja) | 1995-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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