JPS6267218A - 内燃機関の冷却システム - Google Patents
内燃機関の冷却システムInfo
- Publication number
- JPS6267218A JPS6267218A JP20734685A JP20734685A JPS6267218A JP S6267218 A JPS6267218 A JP S6267218A JP 20734685 A JP20734685 A JP 20734685A JP 20734685 A JP20734685 A JP 20734685A JP S6267218 A JPS6267218 A JP S6267218A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- passage
- radiator
- water
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関の冷却システムに関する。
（従来の技術）
従来において、内燃機関の冷却システムとしては、例え
ば、特開昭５８−６５９２８号公報の如く、ウォータポ
ンプから、シリンダブロックおよびシリンダヘッド内の
ウォータジャケットを介し、さらにラジェータを介して
ウォータポンプに冷却水を還流する主冷却水通路を備え
、この主冷却水通路のシリンダヘッドのウォータジャケ
ットとラジェータとの間にはサーモスタットが介装され
ている。また、サーモスタットの上流側から分岐しウォ
ータポンプに至るバイパス通路と、サーモスタットの上
流側から分岐し冷却水をオイルクーラ（熱交換器）に導
くオイルクーラ用通路とを備えている。そして、機関の
始動時や暖機運転時には、サーモスタットにより主冷却
水通路が閉止され、ラジェータでの冷却水の熱交換は行
なわれず、冷却水はバイパス通路を通じてウォータポン
プに還流されるとともに、オイルクーラ用通路を通じて
オイルクーラに送給され、オイルクーラにおいてオイル
が暖められる。また、冷却水温度が所定値以上に達する
と、サーモスタットにより主冷却水通路が開通状態とな
り、冷却水はラジェータに通流されて冷却されるととも
に、オイルクーラにおいては冷却水によりオイルが冷却
される構成となっている。
ば、特開昭５８−６５９２８号公報の如く、ウォータポ
ンプから、シリンダブロックおよびシリンダヘッド内の
ウォータジャケットを介し、さらにラジェータを介して
ウォータポンプに冷却水を還流する主冷却水通路を備え
、この主冷却水通路のシリンダヘッドのウォータジャケ
ットとラジェータとの間にはサーモスタットが介装され
ている。また、サーモスタットの上流側から分岐しウォ
ータポンプに至るバイパス通路と、サーモスタットの上
流側から分岐し冷却水をオイルクーラ（熱交換器）に導
くオイルクーラ用通路とを備えている。そして、機関の
始動時や暖機運転時には、サーモスタットにより主冷却
水通路が閉止され、ラジェータでの冷却水の熱交換は行
なわれず、冷却水はバイパス通路を通じてウォータポン
プに還流されるとともに、オイルクーラ用通路を通じて
オイルクーラに送給され、オイルクーラにおいてオイル
が暖められる。また、冷却水温度が所定値以上に達する
と、サーモスタットにより主冷却水通路が開通状態とな
り、冷却水はラジェータに通流されて冷却されるととも
に、オイルクーラにおいては冷却水によりオイルが冷却
される構成となっている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、ト記従来の冷却システムでは、１．冷却水通
路のサーモスタットの１−流側からバイパス通路とオイ
ルクーラ用通路との２つの通路が分岐していたために、
システムが複雑となり、また、サーモスタットによるｌ
：冷却水通路の開通時にラジェータに通流される冷却水
の−を増大できない不旦合があった。
路のサーモスタットの１−流側からバイパス通路とオイ
ルクーラ用通路との２つの通路が分岐していたために、
システムが複雑となり、また、サーモスタットによるｌ
：冷却水通路の開通時にラジェータに通流される冷却水
の−を増大できない不旦合があった。
そこで、本発明ではシステムを簡素化するとともにラジ
ェータの冷却水ｉを増大できる内燃機関の冷却システム
を提供することを目的とする。
ェータの冷却水ｉを増大できる内燃機関の冷却システム
を提供することを目的とする。
（問題点の解決り段）
本発明の冷却システムは、ウォータポンプから機関のウ
ォータジャケットおよびラジェータを介してウォータポ
ンプに至るＩＺ冷却水通路と、この１冷却水通路から分
岐してウォータポンプに至るバイパス通路と、これら−
１：冷却水通路とバイパス通路とを切変えるサーモスタ
ットと、を備え、バイパス通路に熱交換器が介装された
構成となっている。
ォータジャケットおよびラジェータを介してウォータポ
ンプに至るＩＺ冷却水通路と、この１冷却水通路から分
岐してウォータポンプに至るバイパス通路と、これら−
１：冷却水通路とバイパス通路とを切変えるサーモスタ
ットと、を備え、バイパス通路に熱交換器が介装された
構成となっている。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
本実施例の冷却システムは、第１図および第２図に示す
ように、ウォータポンプ（１）から、機関（２）のウォ
ータジャケット（３）とラジェータ（０を介してウォー
タポンプ（１）に還流する主冷却水通路（５）を備えて
おり、このＹ冷却水通路（５）の、機関（２）のウォー
タジャケット（３）とラジェータ（０との間には、冷却
水温度が所定値量ｌ−になると１：冷却水通路（５）を
開通させるサーモスタット（６）が介装されている。ま
た、主冷却水通路（５）の、サーモスタット（６）の１
−流側からウォータポンプ（１）に至るバイパス通路（
７）が分岐しており、このバイパス通路（７）にはオイ
ルクーラ（熱交換器）（８）が介装されている。尚、両
図中、（９）はヒータ、（ｌＯ）はヒータ用通路である
。
ように、ウォータポンプ（１）から、機関（２）のウォ
ータジャケット（３）とラジェータ（０を介してウォー
タポンプ（１）に還流する主冷却水通路（５）を備えて
おり、このＹ冷却水通路（５）の、機関（２）のウォー
タジャケット（３）とラジェータ（０との間には、冷却
水温度が所定値量ｌ−になると１：冷却水通路（５）を
開通させるサーモスタット（６）が介装されている。ま
た、主冷却水通路（５）の、サーモスタット（６）の１
−流側からウォータポンプ（１）に至るバイパス通路（
７）が分岐しており、このバイパス通路（７）にはオイ
ルクーラ（熱交換器）（８）が介装されている。尚、両
図中、（９）はヒータ、（ｌＯ）はヒータ用通路である
。
このような冷却システムでは、機関の始動時や暖機運転
時には、第１図に示すようにサーモスタット（６）によ
り主冷却水通路（５）が閉１トされるため、ラジェータ
（０に冷却水が通流されず、冷却水の殆どがバイパス通
路（７）を通じてオイルクーラ（８）に通流される。し
たがって、オイルクーラ（８）において、オイルを早め
に暖めることができ、これとともに機関各部のフリクシ
ョンを低減でき、安定した暖Ｉａ′Ｍ転が可能となる。
時には、第１図に示すようにサーモスタット（６）によ
り主冷却水通路（５）が閉１トされるため、ラジェータ
（０に冷却水が通流されず、冷却水の殆どがバイパス通
路（７）を通じてオイルクーラ（８）に通流される。し
たがって、オイルクーラ（８）において、オイルを早め
に暖めることができ、これとともに機関各部のフリクシ
ョンを低減でき、安定した暖Ｉａ′Ｍ転が可能となる。
機関（２）の暖機後、冷却水が所定温度以上に達すると
、第２図に示すように、サーモスタット（６）が作動し
てＦ冷却水通路（５）が開通され、機関（２）により暖
められた冷却水がラジェータ（０に通流され、ラジェー
タ（４）において冷却水が冷却されてウォータポンプ（
１）に還流される。これとともに、サーモスタット（６
）の上流側から分岐したバイパス通路（７）にも冷却水
が通流され、オイルクーラ（８）においてオイルの冷却
が行なわれる。
、第２図に示すように、サーモスタット（６）が作動し
てＦ冷却水通路（５）が開通され、機関（２）により暖
められた冷却水がラジェータ（０に通流され、ラジェー
タ（４）において冷却水が冷却されてウォータポンプ（
１）に還流される。これとともに、サーモスタット（６
）の上流側から分岐したバイパス通路（７）にも冷却水
が通流され、オイルクーラ（８）においてオイルの冷却
が行なわれる。
この場合、一本のバイパス通路（７）により、始動、暖
機時の冷却水の還流と、オイルの冷却が行なえるので、
システムの簡単化を図ることができるとともに、主冷却
水通路（５）から分岐する通路が減少するので、主冷却
水通路（５）の開通時にラジェータ（４）に通流される
冷却水の水量が増大し、冷却水の冷却効率を高めること
ができる。
機時の冷却水の還流と、オイルの冷却が行なえるので、
システムの簡単化を図ることができるとともに、主冷却
水通路（５）から分岐する通路が減少するので、主冷却
水通路（５）の開通時にラジェータ（４）に通流される
冷却水の水量が増大し、冷却水の冷却効率を高めること
ができる。
尚、サーモスタットとしては、両図中二点鎖線で示す如
く、ラジェータとウォータポンプの間に設けても同様な
効果が得られる。
く、ラジェータとウォータポンプの間に設けても同様な
効果が得られる。
（発明の効果）
以！−の説明で明らかな如く本発明によれば、主冷却水
通路から分岐する通路が減少するので、冷却システムの
簡素化を図ることができる。また、機関の始動争暖機時
においてオイルが早めに暖められるので１機関の始動性
や機関各部のフリクションを低減できる。さらに、通路
の分岐数が減少するので、暖機後にラジェータに通流さ
れる冷却水量を増大でき、冷却性能の向りを図ることが
できる。
通路から分岐する通路が減少するので、冷却システムの
簡素化を図ることができる。また、機関の始動争暖機時
においてオイルが早めに暖められるので１機関の始動性
や機関各部のフリクションを低減できる。さらに、通路
の分岐数が減少するので、暖機後にラジェータに通流さ
れる冷却水量を増大でき、冷却性能の向りを図ることが
できる。
第１図および第２図は本発明の冷却システムを示し、第
１図はその始動、暖機時における概略構成因、第２図は
その暖機後における概略構成図である。 図面中 ｌ・・・ウォータポンプ ２．３・・・機関およびそのウォータジャケット４・・
・ラジェータ ５・・・主冷却水通路 ６・・・サーモスタット ７・・・バイパス通路 ８・・・オイルクーラ（熱交換器） である。
１図はその始動、暖機時における概略構成因、第２図は
その暖機後における概略構成図である。 図面中 ｌ・・・ウォータポンプ ２．３・・・機関およびそのウォータジャケット４・・
・ラジェータ ５・・・主冷却水通路 ６・・・サーモスタット ７・・・バイパス通路 ８・・・オイルクーラ（熱交換器） である。
Claims (1)
- ウォータポンプから機関のウォータジャケットおよびラ
ジエータを介してウォータポンプに至る主冷却水通路と
、この主冷却水通路から分岐しウォータポンプに至るラ
ジエータのバイパス通路と、これら主冷却水通路とバイ
パス通路とを切変えるサーモスタットと、バイパス通路
に介装された熱交換器とを備えたことを特徴とする内燃
機関の冷却システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20734685A JPS6267218A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 内燃機関の冷却システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20734685A JPS6267218A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 内燃機関の冷却システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267218A true JPS6267218A (ja) | 1987-03-26 |
Family
ID=16538214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20734685A Pending JPS6267218A (ja) | 1985-09-19 | 1985-09-19 | 内燃機関の冷却システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6267218A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01313615A (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-19 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの冷却装置 |
| JPH03500436A (ja) * | 1988-07-19 | 1991-01-31 | エムテーウー・モートレン‐ウント・ツルビネン‐ウニオン・フリードリッヒスハーフェン・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクター・ハフツング | 過給ピストン内燃機関の冷却装置 |
| US9279360B2 (en) | 2013-05-23 | 2016-03-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus for internal combustion engine and motorcycle including the same |
-
1985
- 1985-09-19 JP JP20734685A patent/JPS6267218A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01313615A (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-19 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの冷却装置 |
| JPH03500436A (ja) * | 1988-07-19 | 1991-01-31 | エムテーウー・モートレン‐ウント・ツルビネン‐ウニオン・フリードリッヒスハーフェン・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクター・ハフツング | 過給ピストン内燃機関の冷却装置 |
| US9279360B2 (en) | 2013-05-23 | 2016-03-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus for internal combustion engine and motorcycle including the same |
| EP2806134B1 (en) * | 2013-05-23 | 2018-01-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cooling apparatus for internal combustion engine and motorcycle including the same |
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