JPS6264694A - バラ積貨物船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、全天候下で荷役ができるバラ積貨物船に関す
るものである。

［従来の技術］ 能率的な貨物の荷揚作業を行うために、船舶に固有の荷
役設備を備えることは従来から行われているが、以下に
その数例を図面によって説明すると、第１０図は船舶５
１の直下に所要の長さと揚程を有する船舶下コンベヤー
５２を船首５３側から船尾５４側に向けて配設し、船尾
５４側の甲板上に前記船舶下コンベヤー５２の頭部から
ブームコンベヤー５６迄の所要良さと揚程を有する連絡
コンベヤー５５を配設し、該連絡コンベヤー５５の頭部
架台に所要長さのブームコンベヤー５６の基端を旋回自
在に枢着し、該ブームコンベヤー５６の先端にテレスコ
ピックシュー１〜５７を吊設している。

第１１図はゲート５８を備えた各船舶５９下を縦通して
所要の長さと揚程を有する船舶下コンベヤー６０を配設
し、該船舶下コンベヤー６０の頭部の甲板上に所要長さ
を有するブームコンベヤー６１の基端を旋回自在に枢着
し、該ブームコンベヤー６１の先端にフレキシブルシュ
ート６２を吊設しているアルミナ運搬船の例である。

第１２図は船の前後の船舶６３ａ、６３ｂの各々の直下
に一方は船首から中央部、他方は船尾から中央部に向け
て所要の長さを有するチェンコンベヤー６４ａ、６４ｂ
を配設し、該チェンコンベヤー６４ａ、６４ｂの頭部に
近接し、船底から甲板に突出する高さのスクリューコン
ベヤー６５を立設し、該スクリューコンベヤー６５の頂
部にニューマチックアンローダ６６を連結しているセメ
ント運搬船の例であり、８７ａ、６７ｂは積込装置を示
す。

第１３図は船艙下に所要の長さと揚程を有する２連の船
艙コンベヤー６８ａ　、　６８ｂを所要の間隔をへだて
て並設し、該船艙コンベヤー６８ａ　、　６８ｂの頭部
下の船体幅方向に所要の長さを有するクロスコンベヤー
６９を固設し、該コンベヤー６９に平行して進退自在の
シャトルコンベヤー７０を配設している。

以上の例ではいづれも船艙下に船舶全長に亘りコンベヤ
ーを配設し、自由流動性を有するバラ積荷物を前記コン
ベヤー上に自然に流下せしめ連続荷揚を行う。

第１４図は全船−艙式の船艙７１中に２台のドラゲスク
レーバフ２ａ、７２ｂを船体幅方向に所要の間隔で船体
長手方向に前後進自在に配設し、該スクレーパ７２ａ、
７２ｂの前進行程の終端にサージホッパー７３ａ、７３
ｂを設け、該ホッパー７３ａ、　７３ｂの直下に図示し
てないバイブレーティングフィーダを介して、所要の長
さを有するトランスファコンベヤー７４ａ、　７４ｂを
船体幅方向の舷側から中央部に向けて配置し、該コンベ
ヤー７４ａ、７４ｂの各頭部に船底から甲板上に突設し
た所要高さのパケットエレベータ７５ａ、　７５ｂの頭
部シュート下に所要の長さを有するシャトルコンベヤー
７６を船体幅方向に進退自在に配設し、該コンベヤー７
６の先端にテレスコピックシュート１７を吊設した尿素
撤積船の例である。

上記の例ではドラゲスクレーバフ２ａ、７２ｂを船舶前
方から後方へ走らせ、バラ積乾貨物を掘り崩し掻き寄せ
て後部ホッパー７３ａ、７３ｂに落し込み、該ホッパー
７３ａ、７３ｂ下からトランスファコンベヤー７４８，
７４ｂにより切り出し、パケットエレベータ７５ａ、７
５ｂおよびシャトルブームコンベヤー１６を介してテレ
スコピックシュート７７から船外へ荷揚げする。

第１５図及び第１６図は船艙７８の２艙当り各１台のグ
ラブバケット付クレーン７９およびホッパー８０を船体
中心線上の船艙７８の間の甲板の所定位置に交互に配設
し、前記ホッパー８０下の甲板の船体中心線に平行して
各船艙７８の外側を通して船舶全長に亘るコンベヤー８
１を配設し、該コンベヤー８１頭部下の船体内に船体幅
方向に進退自在のシャトルコンベヤー８２を配設してい
るチップ運搬船の例である。

上記の例では船舶７８上面の蓋を開放し、船艙７８上方
からグラブバケット付クレーン７９のグラブバケット７
９ａを巻下げて船艙７８内バラ積乾貨物を掴み上げ、ホ
ッパー８０に投入しホッパー下より切り出されたバラ積
貨物をコンベヤー８１およびシャトルコンベヤー８２を
経て、船外へ荷揚げする。

［発明が解決しようとする問題点コ しかしながら、上述の従来装置のうち第１０図〜第１３
図の例にあっては、バラ積貨物が有する自由流動性を利
用して自然に流下するバラ積貨物を船艙下で受は集めて
船外へ搬送しようとする装置であるため、自由流動性の
乏しい貨物や航海中に船艙内で固着してしまうような貨
物には適用し難い装置である。又第１４図の例にあって
は、ドラゲスクレーバフ２ａ、７２ｂによりバラ積乾貨
物を積極的に掘り崩し掻き寄せる機構を有するので、自
由流動性の乏しい貨物にも適用できるが、ドラゲスクレ
ーバフ２ａ、７２ｂの掻き寄せ作業が間歇的であるため
下流のコンベヤーとの連係において不連続で効率が低く
、また消費電力が大で不経済であり改良の余地が多い。

更に第１５図及び第１６図の例にあっては、船舶上面を
開放するため雨天時には操業できない不利を有し、自由
流動性に乏しい貨物の場合にはグラブバケットの掴み作
業の能率が低下し、更に貨物を掘り崩すための補助装Ｍ
（例えばブルドーザ等）を必要とするなどの問題がある
。

本発明は上述の実情に檻み、肥料、鉱物資源、食料、セ
メント等の自由流動性の乏しいバラ積乾貨物に対し積極
的に掘り崩しながら掬い取り、船舶から連続的に搬送荷
役ができ、晴雨にかかわらず作業し得るようにすること
を目的としてなしたものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、船艙内のバラ積乾貨物を掘り起こし掬い上げ
且つ船体長手方向へ配設された甲板上搬送装置に受は渡
し得るようにした、船体長手方向へ走行自在な走行型荷
揚機械と、前記船舶及び走行型荷揚機械並に甲板上搬送
装置を覆う屋根構造と、甲板上搬送装置から受渡された
バラ積乾貨物を船外へ搬送する保護カバー付きの搬送装
置を設けた構成を有している。

［作　　　用］ 従って本発明では、船艙内のバラ積乾貨物は走行型荷揚
機械によって掘り起こされ、掬い上゛げられたうえ甲板
上搬送装置に受は渡され、甲板上搬送装置から別の搬送
装置を経て船外へ荷揚げされる。走行型荷揚機械及び甲
板上搬送装置は屋根構造で覆われ、他の搬送装置も保護
カバーが設けであるため、雨天でも荷役作業が可能であ
る。

［実　施　例］ 以下本発明の実施例を、添付図面を参照しつつ説明する
。

第１図〜第９図は本発明の一実施例であり、船舶１の両
側に設けた甲板２上に船舶１全長に亘って走行レール３
ａ、３ｂを固設し、該走行レール３ａ、３ｂ上に走行台
車４を船首および船尾６方向に走行し得るよう装架し、
前記走行台車４の中央部に、鉛直方向中心線を軸線とし
て旋回する適宜の大きさの旋回フレーム７を設け、該旋
回フレーム７の中心に所要の長さの垂直ボスト８を固設
し、該垂直ボスト８の下端に鉛直面内で上下方向に自在
に傾動するブーム９の基端を枢着し、前記垂直ボスト８
の上部と下端および前記ブーム９の先端にスプロケット
１０，１１．１２を回転自在に軸止し、該スプロケット
１０，１１．１２に所要のパケット１３を有する搬送用
チェノ１４を昇降可能に巻き掛けし、パケット１３から
排出されたバラ積乾貨物をガイドするシュート１５を、
前記スプロケット１０に近い前記パケット１３付搬送用
チエン１４の降下経路内に位置するよう前記走行台車４
の船体長手方向側面に固設して走行型バケツトチェン式
アンローダ１６を形成せしめ、該アンローダ１６に、前
記シュート１５下方に位置するよう突出フレーム１７を
設け、該突出フレーム１７上から後述の甲板上コンベヤ
ー１９に至る船体幅方向に所要の長さと揚程を有するト
ランスファコンベヤー１８を、前記突出フレーム１１に
固設し、船舶１の片側の甲板２上に船舶全長に亘り前記
走行レール３ａ、３ｂに平行して船首側から船尾側に向
けて甲板上コンベヤー１９を固設し、トランスファコン
ベヤー１８を含む前記走行型バケツトチェン式アンロー
ダ１６と前記甲板上コンベヤー１９を覆う屋根構造２０
を甲板２に立設し、船舶１の船尾側の甲板２上に前記甲
板上コンベヤー１８の頭部から船体幅方向中央部の所要
の高さ迄の間に、コンベヤー全体を保護カバーで覆った
リフトコンベヤー２１を配設し、更に船舶１の船尾側端
部の屋根構造２０を船体幅方向にまたいで立設した門型
ガーダ２２上に、所要の長さを有し保護カバーを有する
シャトルブームコンベヤー２３を船体幅方向へ走行自在
に装架し、該シャトルブームコンベヤー２３の両端にテ
レスコピックシュート２４ａ、２４ｂ吊設して、バラ積
貨物船の荷揚装置としている。

第５図に示す破線２５は船舶１内のバラ積乾貨物２６が
荷揚げされる順路を表し、バケツ１〜１３により掘り崩
され掬い上げられたバラ積乾貨物２６はパケット付搬送
チェン１４により引き上げられ、垂直ボスト８の上端の
スプロケット１０を半周して下降経路に入りパケット１
３より放出されてシュート１５に投入され、シュート１
５下から流出した前記貨物２６はトランスファコンベヤ
ー１８上に乗り移送されて甲板上コンベヤー１９に転送
され、船尾６方向に向い、甲板上コンベヤー１９からリ
フトコンベヤー２１を経てシャトルブームコンベヤー２
３に転送され、該ブームコンベヤー２３の先端のテレス
コピックシュート２４ａ或いは２４ｂを介して船外に荷
揚げされる。

船艙内のバラ積貨物を走行型バケツトチェン式アンロー
ダ１６で掘削する方法について第６図〜第９図により詳
細に説明すると、前記アンローダ１６のブーム９を傾動
させてバラ積乾貨物を掻き取り易い角度にし、船体幅方
向の左右に旋回を繰り返しながら船舶全長に亘って走行
し、バラ積乾貨物２６の上層を平坦に削り取り該ブーム
９の先端が第７図に示すａの位置の如く船舶１両側の甲
板２下に喰い込めるようになった後は舷側に前記ブーム
９を向けたまま船舶１全長に亘って走行を繰り返し、バ
ラ積乾貨物の傾斜角に応じてブーム９の傾斜角度を変更
し、該ブーム９の先端が第７図に示すｂの位置に達した
侵は第８図に示すような前記ブーム９の傾動角度のまま
第９図に示すように船舶１の端部から船体幅方向の左右
（矢印２７のように）に旋回しながら順次走行して、全
てのバラ積乾貨物２６の荷揚げを完了する。

なお、各コンベヤーの形式としてベルトコンベヤー以外
に、例えばチェノコンベヤー等を使用し得ること、その
信奉発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得る
こと等は勿論である。

［発明の効果］ 本発明のバラ積貨物船は、上述のような構成を有するの
で下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

σ）　走行型筒ｍｉ械の作動軌跡に合せて船舶形状を工
夫することにより前記荷揚機械は船艙全域をカバーし、
荷揚げ残しのない効率的な荷役ができる。

（■）バラ積乾貨物を掘り崩しながら掬い上げて搬送装
置の流れに乗せるシステムであるので安定した連続的荷
役ができ能率的である。

＜［［Ｄ　　強制的に掘り崩す機能を有する前記荷揚装
置を使用しているので、自由流動性の乏しいバラ積乾貨
物の荷役にも威力を発揮する。

■　船艙全域に亘る屋根構造を有し、バラ積乾貨物は勿
論のこと、荷投機械も雨水や海水から保護されるので設
備の寿命が長くなる。

（Ｖ）　　所要動力が比較的少く、省エネルギー型でラ
ンニングコストも少くて済み経済的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のバラ積貨物船の一実施例の説明図、
第２図は第１図の■−■矢視図、第３図は第１図の■−
■矢視図、第４図は第１図のｒｖ　−ｒｖ矢視図、第５
図は本発明に適用する走行型バケツトチェン式アンＯ−
ダの鳥轍図、第６図〜第９図は第５図のアンローダの作
動説明図、第１０図〜第１６図は従来のバラ積貨物船の
説明図である。 １は船舶、２は甲板、３ａ、３ｂは走行レール、４は走
行台車、５は船首、６は船尾、７は旋回フレーム、８は
垂直ポスト、９はブーム、１０゜１１．１２はスプロケ
ット、１３はパケット、１４はチェノ、１５はシュート
、１Ｇはアンローダ、１７は突出フレーム、１８はトラ
ンスファコンベヤー、１９は甲板上コンベヤー、２０は
屋根構造、２１はリフトコンベヤー、２２は門型ガーダ
、２３はシャトルブームコンベヤー、２４ａ、２４ｂは
テレスコピックシュート、２６はバラ積貨物を示す。 特　　許　　出　　願　　人 石川島播磨重工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）船艙内のバラ積乾貨物を掘り起こし掬い上げ且つ船
   体長手方向へ配設された甲板上搬送装置に受け渡し得る
   ようにした、船体長手方向へ走行自在な走行型荷揚機械
   と、前記船艙及び走行型荷揚機械並に甲板上搬送装置を
   覆う屋根構造と、甲板上搬送装置から受渡されたバラ積
   乾貨物を船外へ搬送する保護カバー付きの搬送装置を設
   けたことを特徴とするバラ積貨物船。