JPH01290831A - 浚渫物搬送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は水底より浚渫された浚渫物を陸上まで搬送する
ために利用される浚渫物搬送システムに関し、特に直送
陸揚げをなすようにした浚渫物搬送システムの改良に関
する。

〔従来の技術〕

従来の御所的な浚渫物搬送システムは、浚渫船で浚渫さ
れた浚渫物をパージやバラカン（鉄製の槽）等に一旦積
載して水上輸送し、岸壁にてトラッククレーン等の重機
を用いて陸揚げを行う構成となっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記システムでは浚渫船で浚渫した浚渫物を
パージ等に移載する作業と、パージ等から陸揚げする作
業の時点で搬送が中断するいわゆる間欠運転作業となる
ため、搬送効率が悪い問題があった。また、パージ等へ
の積み込み時やパージ等からの陸揚げ時に、浚渫物が落
下飛散し、周辺を汚濁させてしまう問題があった。

本発明は、上記従来の問題点に着目し、浚渫船で浚渫さ
れた浚渫物を連続的に搬送して直接陸揚げをなし、浚渫
物の落下飛散を防止しながら搬送効率を向上されること
ができる浚渫物搬送システムを提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明に係る浚渫物搬送シ
ステムは、浚渫船と陸揚げ台船との間に継ぎ足し可能な
フローティングコンベアを設け、前記陸揚げ台船には前
記フローティングコンベアの移動に追随して走行可能と
され当該フローティングコンベアの末端に連結された移
動コンベアと、この移動コンベアの末端部の移動範囲に
設置された収容コンベアと、この収容コンベアからの搬
送浚渫物を陸揚げするバケットエレベータとを設置し、
前記バケットエレベータによる搬送浚渫物を陸上コンベ
アに直接移載可能としたものである。

この場合において、前記陸上コンベアは俯仰可能に形成
され前記バケットエレベータの搬出口の昇降動に追随可
能とすればよい。

〔作用〕

上記構成によれば、浚渫船で浚渫された浚渫物は浚渫船
から直接フローティングコンベアに積載される。フロー
ティングコンベアは連絡されている陸揚げ台船まで搬送
し、この陸揚げ台船上で移動コンベアに移載する。移動
コンベアは水上で移動するフローティングコンベアに連
結されているので、移動コンベアには確実に浚渫物が積
載される。そして移動コンベアからはその移動範囲をカ
バーしている収容コンベアに積載され、更にバケットエ
レベータにて陸上コンベアに搬送して陸揚げをするので
ある。したがって、浚渫船での浚渫作業に平行して浚渫
物の搬送が行われ、途中でのアイドル時間は発生しない
。また、浚渫物は連続搬送されるが、各コンベア間では
直接移載されるようになっているので、搬送浚渫物が落
下飛散するようなことがなく、周辺の汚濁発生もないも
のとなる。

〔実施例］ 以下に、本発明に係る浚渫物搬送システムの具体的実施
例を図面を参照して詳細に説明する。

第１〜３図は実施例に係る浚渫物搬送システムの構成図
である。これらの図に示されるように、水底から砂利や
ヘドロ等の浚渫物を浚渫する浚渫船ｌＯが浚渫位置に停
泊しており、この浚渫船１０はパケット１２により水底
から浚渫物をすくい揚げ、−旦浚渫船１０上の固液分離
装置１４に供給して液体成分を分離排出し、固体成分を
次段のスクリュウコンベア１６により当該浚渫船１０か
ら排出するようにしている。スクリュウコンベア１６の
排出口にはフローティングコンベア１８が連結されてい
る。このフローティングコンベア１８は直線的に配列さ
れたフロート２０とこのフロート２０上に設置されたチ
ェーンコンベア２２から構成され、特にチェーンコンベ
ア２２は一定の長さのチェーンコンベア２２を多段に連
接して長い搬送路を形成している。この場合において、
各チェーンコンベア２２相互はピン連結され、チェーン
コンベア２２間の上下運動が吸収されるようになってい
る。フローティングコンベア１８の末端は浚渫物の陸揚
げ箇所に近い水上に定置された陸揚げ台船２４に達して
おり、浚渫物を当該陸揚げ台船２４に搬送するようにな
っている。

ところで、陸揚げ台船２４は一対の船体２６Ａ、２６Ｂ
を平行に配置し双胴型とされ、これらを凹型フレーム２
８にて連結してなり、船体２６Ａ、２６Ｂの間に前記フ
ローティングコンベア１８の貫通路３０を形成した構造
とされている。このため、浚渫船１０が浚渫位置を変え
た場合にフローティングコンベア１日の末端は陸揚げ台
船２４内を移動可能とされ、適宜チェーンコンベア２２
を追加・削除し、フローティングコンベア１８自体の長
さ、すなわち浚渫船１０と陸揚げ台船２４間の搬送距離
を変更できるようになっている。

また、陸揚げ台船２４の船体２６Ａ、２６Ｂ間には前記
フローティングコンベア１８から搬送浚渫物を受ける移
動コンベア３２が掛は渡されている。この移動コンベア
３２は貫通路３０に沿って船体２６Ａ、２６Ｂに敷設さ
れたレールを走行する台車（図示せず）に設置された走
行台車方式とされ、浚渫船１０の前進・後退によって移
動するフローティングコンベア１日に追随して船体２６
Ａ、２６Ｂ上を移動できるようになっている。したがっ
て、移動コンベア３２はフローティングコンベア１８の
末端から搬送浚渫物が落下するする位置に当該フローテ
ィングコンベア１８と直交するように配置されている。

もちろんフローティングコンベア１８とは連結・解除が
自由に行えるようにされ、追加チェーンコンベア２２と
も同様な連結状態にできるものである。

また、陸揚げ台船２４の陸側に近い船体２６Ａにはフロ
ーティングコンベア１８と平行に配置され、前記移動コ
ンベア３２から搬送されてくる浚渫物を受ける収容コン
ベア３４が設置されている。

この収容コンベア３４は一対のチェーンコンベア３４Ａ
、３４Ｂから構成され、これらは−直線上に配列され、
前記移動コンベア３２の落下端の走行移動線上に位置す
るように設置されている。これにより、移動コンベア３
２が船体２６Ａ、２６Ｂ上を走行移動したどの位置でも
、移動コンベア３２からの搬送浚渫物を収容コンベア３
４が受けることができるようにされている。収容コンベ
ア３４は第５図に示されるように、一対のチェーンコン
ベア３４Ａ、３４Ｂ間に落下口３６を形成しており、両
側のチェーンコンベア３４Ａ、３４Ｂの搬送方向を当該
落下口３６に向けている。したがって、収容コンベア３
４により搬送される浚渫物は落下口３６を通じて集中的
に投入される。

更に、陸揚げ台船２４の陸側船体２６Ａには、前記落下
口３６の下部にて落下浚渫物を受け、これをリフティン
グして上端で陸上側に移送するバケットエレベータ３８
が設備されている。このバケットエレベータ３８は船体
２６Ａの船底に配置され前記落下口３６の下部で落下浚
渫物を受ける水平設置の下部水平搬送部４０と、この下
部水平搬送部４０に連続し垂直上方に立ち上げられたエ
レベータ部４２と、このエレベータ部４２の上端にて水
平搬送をなす上部水平搬送部４４とから構成されている
。これらには無端チェーン等により駆動されるパケット
を連続して取り付け、浚渫物を連続的に上方に搬送する
ようにしている。特に上部水平搬送部４４は陸揚げ台船
２４の舷側外方である陸上側に向けられた構成とされ、
搬送浚渫物を陸上側のコンベアに落下投入させることを
可能にしている。

また、陸上にはトランクホッパ４６が設置されているが
、このトラックホッパ４６と前記バケットエレベータ３
８の上部水平搬送部４４とを連絡する陸上コンベア４Ｂ
が設けられている。この陸上コンベア４８はトラックホ
ッパ４６の上縁に取り付けられ、先端をバケットエレベ
ータ３８の落下口まで延設し、後端をトラックホッパ４
６の投入口の直上部に位置させている。ところで陸上コ
ンベア４８はトラックホッパ４６との連結部でコンベア
角度を俯仰させることができるようになっている。すな
わち、陸上コンベア４８はトランクホッパ４６と水平軸
からなる回転支軸５０を介して連結され、またその後端
側にカウンタウェイト５０を取り付けてバケットエレベ
ータ３８方向に延びる先端側と重量バランスをとるよう
になっている。カウンタウェイト５０側にはトラックホ
ッパ４６との間を連結して陸上コンベア４８の角度を変
える俯仰シリンダ５２が取り付けられ、この俯仰シリン
ダ５２に作用によって陸上コンベア４８とバケットエレ
ベータ３８との連絡部が離反しないようになっている。

したがって、陸揚げ台船２４が潮の干満によって上下し
ても俯仰シリンダ５２を作動させてバケットエレベータ
３８と陸上コンベア４８との連結を確保し、連続的に浚
渫物を陸揚げすることができるようになっている。

なお、上記の構成において、浚渫物の搬送経路を構成し
ている各種コンベアは密閉型コンベアとされ、搬送浚渫
物が途中で飛散しないように考慮されている。

このように構成された浚渫物搬送システムの作用は次の
ようになる。浚渫船１０のパケット１２にて水底より浚
渫された浚渫物は、固液分離装置１４により固体成分（
泥分）と液体成分に分離され、固体分はスクリュウコン
ベア１６を通じて解砕すしつつその排出口からフローテ
ィングコンヘア１８上に移載され、一方、液体分は船外
に排出される。

スクリュウコンベア１６から浚渫物を受けたフローティ
ングコンベア１８は各チェーンコンベア２２を通じて連
続的に陸揚げ台船２４に向けて浚渫物を搬送する。この
フローティングコンベア１８は陸揚げ台船２４までの移
送距離が長い時にはチェーンコンベア２２を複数連結し
て対応することができる。もちろん一つのチェーンコン
ベア２２によって移送することも可能である。また、各
チェーンコンベア２２間はピン連結されているのでコン
ベア間の揺動が可能であり、波や水流等の影響でフロー
ト２０が上下しても搬送不能となることはない。

上記フローティングコンベア１８は陸揚げ台船２４に搬
送するが、これには走行台車方式の移動コンベア３２が
搭載され、これに浚渫物を移載する。この移動コンベア
３２は浚渫船１０の移動に追随して移動でき、確実にフ
ローティングコンベア１８からの搬送浚渫物を受は取る
ことができるようになっている。移動コンベア３２の移
動距離が陸揚げ台船２４の機長を越えるときにはフロー
ティングコンベア１８を貫通路３０に沿って位置をずら
し、チェーンコンベア２２を新たに追加して搬送を継続
するように調整する。

次いで、移動コンベア３２は先端を収容コンベア３４に
向けて移載するが、収容コンベア３４は移動コンベア３
２の先端の移動軌跡に沿って配置されているので、移動
に伴う障害はない、収容コンベア３４では中央の落下口
３６に浚渫物を落下投入し、下方のパケット１２がこれ
を受けることになる。

バケットエレベータ３８は陸揚げ台船２４から搬送浚渫
物を陸側に移送し、その先端に連結された陸上コンベア
４８の移載する。陸上コンベア４８は陸揚げ台船２４が
上下しても俯仰できるので水上と陸上間の移載でも確実
な搬送がなされる。

そして陸上コンベア４８は搬送浚渫物をトラックホッパ
４６内に投入し、トラックへの搬出がなされるのである
。

なお、フローティングコンベア１８の継ぎ足し時の施工
用として陸揚げ台船２４にメンテナンス用架台５４を設
け、ホイスト等を取り付けている。

このように、本実施例においては、浚渫船ＩＯからの浚
渫物の陸揚げに際してフローティングコンベア１８、移
動コンベア３２、収容コンベア３４、バケットエレベー
タ３８を通じて陸上側に搬送して陸揚げするため、連続
的な搬送ができる。

この結果高い作業効率で浚渫作業を継続的に行わせるこ
とができる。さらに、搬送路を構成するコンベア等は密
閉構造としているので、搬送中に浚渫物が落下したり飛
散するようなことがなく、周囲を汚濁することもない。

〔発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、浚渫船で浚渫さ
れた浚渫物を連続的に搬送して直接陸揚げをなし、浚渫
物の落下飛散を防止しながら搬送効率を向上されること
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例に係る浚渫物搬送システムの構成を示す
側面図、第２図は同平面図、第３図は第１回の■−■線
断面図、第４図は同ＩＶ−ＴＶ線断面図、第５図はフロ
ーティングコンベアと移動コンベアの関係を説明する平
面図である。 １０・・・・・・浚渫船、１８・・・・・・フローティ
ングコンベア、２４・・・・・・陸揚げ台船、３２・・
・・・・移動コンベア、３４・・・・・・収容コンベア
、３８・・・・・・バケットエレベータ、４８・・・・
・・陸上コンベア、４６・・・・・・トラックホッパ。 代理人　弁理士　村　上　友　−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、浚渫船と陸揚げ台船との間に継ぎ足し可能なフ
   ローティングコンベアを設け、前記陸揚げ台船には前記
   フローティングコンベアの移動に追随して走行可能とさ
   れ当該フローティングコンベアの末端に連結された移動
   コンベアと、この移動コンベアの末端部の移動範囲に設
   置された収容コンベアと、この収容コンベアからの搬送
   浚渫物を陸揚げするバケットエレベータとを設置し、前
   記バケットエレベータによる搬送浚渫物を陸上コンベア
   に直接移載可能としたことを特徴とする浚渫物搬送シス
   テム。
2. （２）、前記陸上コンベアは俯仰可能に形成され前記バ
   ケットエレベータの搬出口の昇降動に追随可能とされて
   いることを特徴とする請求項１記載の浚渫物搬送システ
   ム。