JPS6261825A - トラクタのミツシヨンケ−ス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はトラクタのミッションケースにｌ’５１ｆる
もので、ホイルペースが変更できて、しかも、変速装置
の組込入作業を、手元広く安全に行５ことができるミッ
ションケースな提案するものでトラクタなどに使用でき
る。

〔従来の技術〕

夫々の要求に応じてできろだけ部材を共用しながら、ホ
イルペースが長短の仕様のものに仕様変更する技術とし
て、一般的にミッションケース？フロントミッションケ
ース、スペーサミッションケース、リヤミッションケー
スに分割して、中位のスペーサミッションケースの長さ
を一長短夫々の本のに振替えることが行わｈるが、かか
るＮ１３造のものは、軸支剛性不足を補うために、フロ
ントミッションケースの後面、リヤミッションケースの
前面には、何れも夫々軸支壁な設けている。ところが、
かかる軸支壁のためにフロントミッションケース、リヤ
ミッションケース共に、前後部分が塞がれた箱状となり
１回転軸、軸受、ギヤ等の各部材をこねらのミッション
ケースに挿入して組込む作業はむつかしいものであって
、ミッションケースの上部に設けている上部開口部から
殆んどの各部材な挿入して取付けるが、作業手元が狭く
て暗いので能率が悪く、危険でもあった。

〔発明が解決１．ようとする問題点〕 この発明は−ｆ速機構などｔ構成する各部材のミッショ
ンケース内への挿入及び取付は作業における手元狭さを
解消１７て、能率良く、安全に組込作業を行うことがで
きるように工夫したものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するためにこの発明は次の技術手段を
講じた。

即ち、前部（２）と後部（３）が共に開放されたフロン
トミツシコンケース（１１と、少くとも前部（６）が開
放されてフロントミッションケース（１）の後端部に合
接して取付けらねるスペーサミッションケース（５）と
、リヤミッションケースｆ８）とからなり、フロントミ
ッションケース（１）内の中間部分を着脱自在な仕切壁
帥にて仕切りを行って、この仕切壁Ｑｌの前方に王クラ
ッチ（Ｋｌヲ内装し、スペーサミッションケース（５）
の前部（６）に着脱自在ＶＣ取付けられた軸受体ｒＩ５
１と上記仕切壁口１とＫよってフロントミッションケー
ス（１３及ヒースペーサミツシヨンケース（５）に夫々
内装される賓逮装信０を支架するよ５に構喫ｌ、たこと
を特徴とするトラクタのミッションケースである。

〔作用〕

共に開放されている前部（２）及び後部（３）を用いて
ＲＭ装Ｒ０の各構成部材なフロントミッションケース（
１）に挿入することによって、：ｆ：クラッチ（ＫＪ？
フロントミッションケース（１）内の前部に組込ムこと
ができ、又、変速装置０をフロントξツションヶ−Ｘ（
１）内のｉｓ及びスペーサミッションケース（５）内に
、その前部（６）の開放部分を用いて組込むことができ
るものであって、変速装置（Ｈの各構成部材ヲ挿入しな
がらフロントミッションケース（１）Ｉｃ仕切壁ａ１を
取付け、スペーサミッションケース（５）の前部に軸受
体ａ９を取付けることによって変速装置（Ｈの組込作業
を１手元広く、能率良く行うことができる。

〔実施例〕

次にこの発明の一実施例を図に基づいて説明する。

第１図ＩＣ！２図の入−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｒ−Ｆ−Ｇ断面襲
開視を、第２図に瀉１図のＳ−３断面視を部に取付座（
４）が設けられ、スペーサミッションケース（５）の前
部（６）は開口されてその局部に取付座（７）？設け、
取付座１４）　、　（力を互に合ＩＬしてボルト＋２１
１゜Ｑυ・・・にてフロントミッションケースｔｌ）　
、！：、スペーサミッションケース（５）？結合し一ス
ペーサミッションケース（５）の後部にはりヤミッショ
ンケース（８）を合接し、ボルトにて固定している。

フロントミッションケース（１１の内周壁の前後方向中
間部分に幅の狭い取付座（９）を設けて、仕切壁（１１
の前部に設ばである取付！ＷＱυヶ、取付座（９）に合
餐してボルトａ’ａ　、　ａｚ・・・にて仕切壁ＯＩを
取付座（９）に取外し自在に取付けるようにし、スペー
サミッションケース（５）の取付座（力にその取付座０
３す合接しテホル）　Ｌ１４＋　、　Ｑ４）・・・にて
このスペーサミッションケースｒ５）　Ｋ取外し自在に
取付けできる軸受体０９す設け、このよ５に取付けらｈ
た仕切壁ＯＩの前方には主クラッチ（Ｋ）？フロントミ
ッションケースＣＩ）に内装し、仕切壁ａ１と軸受体Ｃ
Ｉ９とによってフロントミッションケース（１）ｌびス
ペーサミッションケース（５）に内装される変速装置０
を支架するように構成したものであり、スペーサミッシ
ョンケース（５）の内周壁の前後方向中間部分に幅の狭
い取付座ＱＦｇを設けて、軸受体ｑ′ｒ１？、取付座ａ
ｅに合接してボルトａｖ、ｒ１８１・・・にて軸受体Ｑ
７）を取付座０ｅに取外し自在に取付けるようにし、軸
受体ａ９とａη及びリヤミッションケース（８）の前部
壁０９とによって、スペーサミッションケース（５）に
内装された変速機横巾を支架するようにしている。そし
て、＠１図の左方のエンジンの動力は王りラッチ囚、変
速機構０、変速機構ｔｅｌを経てリヤミッションケース
（８）に内装される後車輪デフ機横巾に伝達されるもの
である。

仄に組込手順の１例を説明すると、仕切壁＜１１１ｆｔ
フロントミツシヨンケース（１）の取付座（９）に堰付
けて、前部（２）から王りラッチ囚をクラッチスリーブ
ｖ′３を介して仕切壁０υに支架し、変速機構σ１シ後
邪（３）からフロントミッションケース（１）に内装し
てその前部を仕切壁０１）に軸支１−１変速機構＋＋ｎ
後部を軸受体０９ニて軸支して、この軸受体ｎｓ’＋ス
ペーサミッションケース（５）の取付＋１ｉ（７１に取
付け、変速機１１１ｔ　＋Ｔｌは、予めスペーサミッシ
ョンケース（５）の前部（６）及び後部内を介してスペ
ーサミッションケース（５）に組込んでおき、軸受体０
９をスペーサミッションケース（５）に取付けるときに
、スペーサミッションケースｆ５）とフロントミッショ
ンケース（１）′９！：互に固定するものであり、リヤ
ミッションケース（８）は。

上記組込み及びフロントミッションケース（１）との固
定を終えたスペーサミッションケース（５１Ｋ　取付け
る手順とする。

図示例では、クラッチスリー≠のを仕切壁ａ１とは別体
に形成しているので、クラッチ出力軸のの仕様の異なる
場合でも仕切壁（ＩＩは変更することなく、クラッチス
リーブののみを変更することによって安価に対応できる
利点がある。

又、図示例の変速機構０は、王クラッチ出力軸Ｇの駆動
ギヤ伽にカウンタ軸へのカウンタギヤ弼を噛合せ、リバ
ースアイドル軸回のリバースギヤ（７）を後位のカウン
タギヤＣυに噛合わせ１ｇｃ速軸ω上シ夫々遊転させた
変速ギヤ田、弼の１方の変速ギヤ（至）を前位のカウン
タギヤ■に、他方の変速ギヤ（財）をリバースギヤｃ！
Ｑｔｃ夫々噛合せて、噛合切替機構四を操作することＫ
よって変速ギヤ（ト）又は（資）が択一的に変速軸■に
固定されるように設けたものであって、変速軸■の回転
は変速機構ＩＴＩ　Ｋよってさらに減速されるよう和し
ている。

変速機構０．山は図示した構造のほか１種々の本のに対
しても、この発明は適用できる。

〔発明の効果〕

どの発明に係るトラクタのミッションケースは上述のよ
うに構成したものであって、共に開放さねている前部（
２）及びｖｋ部（３）？用いて変速＠置０の各構成部材
をフロントミッションケース（１ｊｌＣｆ１人すること
によって、王クラッチ（榎ヲフロントミッションケース
（１）内の前部に組込むことができ、又。

変速装置（）′Ｉｌｖフロントミッションケース（１）
内の後部及びスペーサミッションケース（５）　Ｑに、
その前部（６１の開放部分を用いて組込むことができる
ものであって、変速装置０の各＄ｊＩ成部材を挿入しな
がらフロント、％ツションケース（１）に仕切壁ａ１を
取付け、スペーサミッションケース（５）の前部に軸受
体１５１を取付けることによって、変速％＊（）ｌの組
込作業を手元広く、安全（能率良く行うことができるこ
とＫたったのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例？示し、第１図はＩ！２図のＡ
−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−）’−Ｇ断面喪開図、第２図は第１
図のＳ−８＠断面図である。 符号説明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前部と後部が共に開放されたフロントミッションケース
   と、少くとも前部が開放されてフロントミッションケー
   スの後端部に合接して取付けられるスペーサミッション
   ケースと、リヤミッションケースとからなり、フロント
   ミッションケース内の中間部分を、着脱自在な仕切壁に
   て仕切りを行つて仕切壁の前方に主クラッチを内装し、
   スペーサミッションケースの前部に着脱自在に取付けら
   れた軸受体と上記仕切壁とによつてフロントミッション
   ケース及び、スペーサミッションケースに夫々内装され
   る変速装置を支架するように構成したことを特徴とする
   トラクタのミッションケース。