JP2974894B2 - トラクタの動力伝達装置 - Google Patents
トラクタの動力伝達装置Info
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- JP2974894B2 JP2974894B2 JP5229080A JP22908093A JP2974894B2 JP 2974894 B2 JP2974894 B2 JP 2974894B2 JP 5229080 A JP5229080 A JP 5229080A JP 22908093 A JP22908093 A JP 22908093A JP 2974894 B2 JP2974894 B2 JP 2974894B2
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- transmission
- case
- transmission case
- tank
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの動力伝達装
置に関する。
置に関する。
【0002】
【従来の技術】エンジンに第1〜2ミッションケースを
連設して一体形車体を構成しているトラクタでは、第1
ミッションケースに主変部を、第2ミッションケースに
副変速部とともに後輪デフをそれぞれ内蔵した動力伝達
装置であった。
連設して一体形車体を構成しているトラクタでは、第1
ミッションケースに主変部を、第2ミッションケースに
副変速部とともに後輪デフをそれぞれ内蔵した動力伝達
装置であった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術にあ
っては、油圧装置の作動油としてギヤオイル(潤滑油)
を兼用することはできても、燃料タンク、パワーステア
リング用タンク等は別途に必要となって、該タンクを装
備するためのスペースが別途必要であった。そこで本発
明は、車体を構成するミッションケースを、燃料タンク
等に利用可能にしたトラクタの動力伝達装置を提供する
ことが目的である。
っては、油圧装置の作動油としてギヤオイル(潤滑油)
を兼用することはできても、燃料タンク、パワーステア
リング用タンク等は別途に必要となって、該タンクを装
備するためのスペースが別途必要であった。そこで本発
明は、車体を構成するミッションケースを、燃料タンク
等に利用可能にしたトラクタの動力伝達装置を提供する
ことが目的である。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の目的を
達成するために次の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明は、エンジン2に連設した第1ミッションケ
ース4に走行系変速部7を集中して内蔵し、該ケース4
に中間ケース5を介して第2ミッションケース6を連接
し、該第2ミッションケース6に後輪デフ9を内蔵する
とともに、前記中間ケース5を空洞部8に構成してタン
クとしていることを特徴とする。
達成するために次の技術的手段を講じている。すなわ
ち、本発明は、エンジン2に連設した第1ミッションケ
ース4に走行系変速部7を集中して内蔵し、該ケース4
に中間ケース5を介して第2ミッションケース6を連接
し、該第2ミッションケース6に後輪デフ9を内蔵する
とともに、前記中間ケース5を空洞部8に構成してタン
クとしていることを特徴とする。
【0005】
【作用】本発明によれば、中間ケース5の空洞部8を燃
料タンク、パワーステアリング用タンク、油圧装置用タ
ンク等のようにタンクとしていることから、別途タンク
据付けスペースが必要でなくなる。
料タンク、パワーステアリング用タンク、油圧装置用タ
ンク等のようにタンクとしていることから、別途タンク
据付けスペースが必要でなくなる。
【0006】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。図1(A)(B)において、トラクタ車体1はエン
ジン2と、これにクラッチハウジング3を介して連設し
た第1ミッションケース4と、これに中間ケース5を介
して連設した第2ミッションケース6とからなる。
る。図1(A)(B)において、トラクタ車体1はエン
ジン2と、これにクラッチハウジング3を介して連設し
た第1ミッションケース4と、これに中間ケース5を介
して連設した第2ミッションケース6とからなる。
【0007】第1ミッションケース4には主変速部、副
変速部、クリープ変速部等を集中的に配置した走行系変
速部7が内蔵され、中間ケース5は空洞部8とされてい
て第2ミッションケース6には後輪デフ9が内蔵されて
いる。第1ミッションケース4と中間ケース5および第
2ミッションケース6と中間ケース5とは油洩れ防止さ
れていて、中間ケース5にはPTO伝動軸10、走行伝
動軸11が貫通されていて、第1・2ミッションケース
4,6には潤滑油が内有されている。
変速部、クリープ変速部等を集中的に配置した走行系変
速部7が内蔵され、中間ケース5は空洞部8とされてい
て第2ミッションケース6には後輪デフ9が内蔵されて
いる。第1ミッションケース4と中間ケース5および第
2ミッションケース6と中間ケース5とは油洩れ防止さ
れていて、中間ケース5にはPTO伝動軸10、走行伝
動軸11が貫通されていて、第1・2ミッションケース
4,6には潤滑油が内有されている。
【0008】エンジン2の動力は主クラッチ12を介し
て変速部7に断続可能であり、エンジン2にて駆動され
るポンプ13は第1・2ミッションケース4,6内のオ
イルを油圧装置14の作動油として供給しており、オイ
ルループは閉ループとされている。この閉ループにおい
て、第2ミッションケース6のオイルを第1配管15に
て第1ミッションケース4上部にシャワー手段16を介
して上部から供給して変速部7の全体を潤滑しており、
第1ミッションケース4の下部とポンプ13と第2配管
17にて接続しているとともに、第3配管18にて油圧
装置14のバルブ14Aに供給し、バレブ14Aの余剰
油は第2ミッションケース6に環流させている。
て変速部7に断続可能であり、エンジン2にて駆動され
るポンプ13は第1・2ミッションケース4,6内のオ
イルを油圧装置14の作動油として供給しており、オイ
ルループは閉ループとされている。この閉ループにおい
て、第2ミッションケース6のオイルを第1配管15に
て第1ミッションケース4上部にシャワー手段16を介
して上部から供給して変速部7の全体を潤滑しており、
第1ミッションケース4の下部とポンプ13と第2配管
17にて接続しているとともに、第3配管18にて油圧
装置14のバルブ14Aに供給し、バレブ14Aの余剰
油は第2ミッションケース6に環流させている。
【0009】図1(B)を参照すると、変速部7は筒構
成の推進軸19と変速副軸20とにわたってシフタ2
1,22のシフト操作で1F(1速)〜4F(4速)に
変速操作できる常時咬合式の歯車形主変速速部23と、
推進軸19と平行に架設されている変速出力軸27上に
副変速部24とクリープ変速部25およびバック変速部
26を備えてなり、第1シフタ28を矢示し、Bにシフ
ト操作するとそれぞれ副変速低、バックに切換可能とさ
れ、第2シフタ29を矢示H、Cにシフト操作するとそ
れぞれ副変速高、クリープとに切換可能である。
成の推進軸19と変速副軸20とにわたってシフタ2
1,22のシフト操作で1F(1速)〜4F(4速)に
変速操作できる常時咬合式の歯車形主変速速部23と、
推進軸19と平行に架設されている変速出力軸27上に
副変速部24とクリープ変速部25およびバック変速部
26を備えてなり、第1シフタ28を矢示し、Bにシフ
ト操作するとそれぞれ副変速低、バックに切換可能とさ
れ、第2シフタ29を矢示H、Cにシフト操作するとそ
れぞれ副変速高、クリープとに切換可能である。
【0010】変速出力軸27は伝動軸11を介して後輪
デフ9に連動連結しているとともに、該出力軸27に備
えた第3シフタ30の矢示Wのシフト操作で前輪駆動部
31を介して図外の前輪デフに連動連結され、ここに、
4輪駆動形トラクタを構成可能である。中間ケース5は
トラクタ車体1の一部を構成しているがその内部の空洞
部8は第1.2ミッションケース4,6とは油密にシー
ルされていることから、空洞部8には鉄粉等の夾雑物が
混入してないオイル(燃料を含む)を収容することもで
きるし、ここに、空洞部8を燃料専用、油圧装置専用、
パワーステアリング専用のタンクとできるだけでなく、
タンク容量の増大としても機能させることができる。
デフ9に連動連結しているとともに、該出力軸27に備
えた第3シフタ30の矢示Wのシフト操作で前輪駆動部
31を介して図外の前輪デフに連動連結され、ここに、
4輪駆動形トラクタを構成可能である。中間ケース5は
トラクタ車体1の一部を構成しているがその内部の空洞
部8は第1.2ミッションケース4,6とは油密にシー
ルされていることから、空洞部8には鉄粉等の夾雑物が
混入してないオイル(燃料を含む)を収容することもで
きるし、ここに、空洞部8を燃料専用、油圧装置専用、
パワーステアリング専用のタンクとできるだけでなく、
タンク容量の増大としても機能させることができる。
【0011】このように、空洞部8を潤滑兼用でなく、
作動油等の専用とすることにより、夾雑物がないことか
ら、パワーステアリング、油圧装置等の耐久性を向上す
ることもできる。また、トラクタ車体1の前部にフロン
トローダを後部にバックホーを装着したときは、これら
の油圧機器の作動油を空洞部8に収容することができ
る。
作動油等の専用とすることにより、夾雑物がないことか
ら、パワーステアリング、油圧装置等の耐久性を向上す
ることもできる。また、トラクタ車体1の前部にフロン
トローダを後部にバックホーを装着したときは、これら
の油圧機器の作動油を空洞部8に収容することができ
る。
【0012】また、図示では第1ミッションケース4に
中間ケース5を一体的に連設しているが、これらは組立
分解形にしてもよく、中間ケース5の空洞部8は複数個
の室に区分することもできる。また、PTO伝動軸10
はPTO変速部32に連動されていて、該軸10には、
推進軸19に内挿されたPTO推進軸33が連接されて
いる。
中間ケース5を一体的に連設しているが、これらは組立
分解形にしてもよく、中間ケース5の空洞部8は複数個
の室に区分することもできる。また、PTO伝動軸10
はPTO変速部32に連動されていて、該軸10には、
推進軸19に内挿されたPTO推進軸33が連接されて
いる。
【0013】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、中間
ケースの空洞部を、タンクとしているので別途、タンク
据付けスペースが必要でない。
ケースの空洞部を、タンクとしているので別途、タンク
据付けスペースが必要でない。
【図1】(A)は全体の構成図、(B)は変速部の断面
図である。
図である。
2 エンジン 4 第1ミッションケース 5 中間ケース 6 第2ミッションケース 7 走行系変速部 8 空洞部
Claims (1)
- 【請求項1】 エンジン(2)に連設した第1ミッショ
ンケース(4)に走行系変速部(7)を集中して内蔵
し、該ケース(4)に中間ケース(5)を介して第2ミ
ッションケース(6)を連接し、該第2ミッションケー
ス(6)に後輪デフ(9)を内蔵するとともに、前記中
間ケース(5)を空洞部(8)に構成してタンクとして
いることを特徴とするトラクタの動力伝達装置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5229080A JP2974894B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | トラクタの動力伝達装置 |
US08/273,768 US5465630A (en) | 1993-09-14 | 1994-07-12 | Drive transmitting apparatus for a working vehicle |
KR1019940017101A KR0148165B1 (ko) | 1993-09-14 | 1994-07-15 | 작업차의 동력전달장치 |
FR9409217A FR2710121B1 (fr) | 1993-09-14 | 1994-07-26 | Transmission pour un véhicule de travail. |
AU68745/94A AU657651B1 (en) | 1993-09-14 | 1994-07-28 | Drive transmitting apparatus for a working vehicle |
ES09401750A ES2117914B1 (es) | 1993-09-14 | 1994-08-04 | Aparato de transmision de accionamiento para vehiculo de trabajo. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5229080A JP2974894B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | トラクタの動力伝達装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0781444A JPH0781444A (ja) | 1995-03-28 |
JP2974894B2 true JP2974894B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=16886440
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5229080A Expired - Fee Related JP2974894B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | トラクタの動力伝達装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2974894B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP5229080A patent/JP2974894B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0781444A (ja) | 1995-03-28 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |