JPS6257534B2 - - Google Patents

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JPS6257534B2
JPS6257534B2 JP55049117A JP4911780A JPS6257534B2 JP S6257534 B2 JPS6257534 B2 JP S6257534B2 JP 55049117 A JP55049117 A JP 55049117A JP 4911780 A JP4911780 A JP 4911780A JP S6257534 B2 JPS6257534 B2 JP S6257534B2
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electric
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  • Centrifugal Separators (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、電動式車両であつて、電動機により
駆動され操縦される１つの前車輪、２つの後車
輪、立つている使用者のために上記車輪の間に配
置されている踏み面および足踏式速度制御部材を
有しているシヤシから成つている形式のものに関
する。
この形式の電動式車両は公知でありしかも例え
ば歩行障害者により移動のために使用されること
もある。アメリカ合衆国特許第3506080号明細書
による電動式車両では前記踏み面内に、電池を接
続しかつ電動機の速度を制御するための足踏式ボ
タンが設けられている。そのブレーキ操作はハン
ドルバーに配置されている手動レバーによつて行
なわれる。別の電動式車両では運転者は坐つてい
るのではあるが、ブレーキ操作が足踏みレバーに
より行なわれるのにたいし、走行制御操作がハン
ドルバーから行なわれる（アメリカ合衆国特許第
3289780号明細書）。これらの公知の電動式車両は
取り扱いが多少むずかしい。操作部材がハンドル
に配置されていることによつて、これらの電動式
車両を容易には分解することができない。それゆ
えこれらの電動式車両を自動車のトランクルーム
内に入れて持ち運ぶことはやつかいである。その
使用は若干の経験を必要とし、しかもそれゆえ例
えば空港や大きな展示ホールにおける未熟練者に
よる使用は不可能である。さらにアメリカ合衆国
特許第3117648号明細書から、組み合わされた制
御部材を有している電動式車両が公知になつてお
り、この制御部材は速度制御およびブレーキ操作
のために互いに対してほぼ直角に配置されている
２つのペダルから成つている。しかしながらこの
公知の電動式車両は同様に坐つている使用者のた
めに設けられており、しかも踏み面から垂直に上
へ延びている速度ペダルを立つている使用者が操
作することも困難である。
本発明の課題は、操作および運搬が容易であ
る、立つている使用者のための電動式車両を提供
することにある。この電動式車両は、練習してい
ない使用者および殊に歩行障害のある人によつて
も確実に操作可能であるようにしたい。
この課題は冒頭で述べた形式の電動式車両にお
いて本発明の構成では、前記の速度制御部材が踏
み面の一部によつて形成され、その踏み面の一部
がシーソー型ペダルとして該シーソー型ペダルの
前方部分を下げることによつて電動機を制御しか
つ該シーソー型ペダルの後方部分を下げることに
よつてブレーキを操作するように構成されている
ことによつて解決されている。
殊に歩行障害者の使用を容易にするためには、
シーソー型ペダルが有利には横棒上で該電動式車
両の長手軸線に対して直角に摺動可能である。従
つて使用者はその必要に応じて前記シーソー型ペ
ダルを踏み面の右側へかあるいは左側へずらすこ
とができる。
さらにこの電動式車両の操作は有利には、走行
速度を無段階に調整するためにシーソー型ペダル
により操作できる電子調整装置が設けられている
ことによつて容易になつている。その場合この電
子調整装置による電圧損失は、該シーソー型ペダ
ルの範囲内のスイツチによつて除くことが可能で
あり、このスイツチはシーソー型ペダルが前方の
終端位置にあると電池と電動機との間の回路を直
通させる。従つてこれにより最高の走行速度の場
合に完全な電池電圧を駆動のために使用可能であ
る。この直接の電力供給のためのスイツチを有し
ている電子調整装置は自動車駆動装置として既に
VDI―Zeitschrift（定期刊行物）117（1975年）
22号1051ページないし1055ページから公知になつ
ている。
有利にはこの電動式車両はシーソー型ペダルに
よつて操作できる２つのブレーキを有しており、
これらのブレーキはばね負荷を受けて後車輪に接
している。このブレーキのばね負荷によつて、自
体公知の形式（アメリカ合衆国特許第3117648号
明細書）で、シーソー型ペダルが負荷されていな
い場合には当該電動式車両が静止状態になること
が保証されている。
ハンドルが取りはずし可能である場合には当該
電動式車両の運搬が容易になり、そのこと自体は
同様に公知ではあるが、ハンドルに配置されてい
る制御装置を本発明により除くことによつて特に
簡単な形式でその取りはずしが可能になつてい
る。
次に図面につき本発明の実施例を説明する。
この電動式車両は主として、電動機により駆動
され操縦される１つの前車輪２および２つの後車
輪３を有しているシヤシ４から成つている。この
電動式車両の車体５は、後車輪３の間に使用者の
ための踏み面６が生じるように構成されている。
この踏み面６の一部は、電動機を制御しかつブレ
ーキ１０を操作するためのシーソー型ペダル７と
して構成されている。
前記車体５の凹所内には、電池保持器１３が電
池とともに押し込まれている。
前記シーソー型ペダル７の前方部分を下げるこ
とによつて、図示していない電子調整装置により
該電動式車両の速度が無段階に調整可能である。
このシーソー型ペダル７の最終位置において該シ
ーソー型ペダルは、電池と電動機との間の回路を
直通させるスイツチ９を操作する。このシーソー
型ペダルの後方部分を下げることによつては、ホ
イルハウス１５の下に配置されているブレーキ１
０が操作される。このシーソー型ペダル７の水平
位置においてはブレーキ１０がばね１６によつて
負荷され、従つて使用されない場合には該電動式
車両がころがることはない。このシーソー型ペダ
ル７は横棒１７に配置されており、この横棒１７
上で該シーソー型ペダルは使用者の希望に応じて
右方又は左方へ摺動可能である。
ハンドル１２はねじ２０を解放した後で運搬の
ために容易に取りはずし可能である。
第３図によれば電動機１は前車輪２内に内蔵し
て配置されている。電動機１の円筒形外周壁体１
１はリムとして役立ちかつ外側にタイヤ２１を保
持している。前記円筒形外周壁体１１の内側は伝
動装置を介してピニオン２２によつて駆動され
る。前記伝動装置は例えば１：７の変速比を有す
ることができる。このように電動機を配置したこ
とによつて電動式車両の重心点が特に好ましい位
置を占めることになりかつシーソー型ペダル７と
の関連において特に容易な操作可能性が得られ
る。
蓄電池８は、容易に取外し可能かつ再装着可能
な蓄電池保持器１３内に配置されている。蓄電池
極端子１４は、ヒユーズ２３を中間に介在させた
ケーブル１９を介してプラグ２４と結合されてい
る。プラグ２４は同軸プラグとして構成されてお
りかつシヤシ４に設けた対応ソケツトに挿入され
る。これによつて蓄電池８の誤つた極性化が除か
れ、かつ又、蓄電池の挿入・取外し及び充電がき
わめて容易になる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明による電動式車両の一実施例を示
したものであつて、第１図はその略示斜視図、第
２図は原動機を制御しかつブレーキを操作するた
めのシーソー型ペダルの詳細図、第３図は電動機
の配置形式を示す図、第４図は蓄電池の挿入され
た蓄電池保持器の略示図である。 １……電動機、２……前車輪、３……後車輪、
４……シヤシ、５……車体、６……踏み面、７…
…シーソー型ペダル、９……スイツチ、１０……
ブレーキ、１１……円筒形外周壁体、１２……ハ
ンドル、１３……蓄電池保持器、１４……蓄電池
極端子、１５……ホイルハウス、１６……ばね、
１７……横棒、１９……ケーブル、２０……ね
じ、２１……タイヤ、２２……ピニオン、２３…
…ヒユーズ、２４……プラグ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 電動式車両であつて、電動機により駆動され
    操縦される１つの前車輪、２つの後車輪、立つて
    いる使用者のために上記車輪の間に配置されてい
    る踏み面および足踏式速度制御部材を有している
    シヤシから成つている形式のものにおいて、上記
    の速度制御部材が踏み面６の一部によつて形成さ
    れ、その踏み面の一部がシーソー型ペダル７とし
    て該シーソー型ペダルの前方部分を下げることに
    よつて電動機を制御しかつ該シーソー型ペダルの
    後方部分を下げることによつてブレーキを操作す
    るように構成されていることを特徴とする電動式
    車両。 ２ 前記シーソー型ペダル７が横棒１７上で当該
    電動式車両の長手軸線に対して直角に摺動可能で
    ある特許請求の範囲第１項記載の電動式車両。 ３ 走行速度の無段階調整のためにシーソー型ペ
    ダル７により操作できる電子調整装置が設けられ
    ている特許請求の範囲第１項記載の電動式車両。 ４ 前記シーソー型ペダル７が前方の終端位置に
    あると電池と電動機との間の回路を直通させるス
    イツチ９が該シーソー型ペダルの範囲内に設けら
    れている特許請求の範囲第３項記載の電動式車
    両。 ５ 前記シーソー型ペダル７によつて操作できる
    ２つのブレーキ１０が設けられており、これらの
    ブレーキがばね負荷を受けて後車輪３に接してい
    る特許請求の範囲第１項記載の電動式車両。 ６ ハンドル１２が取りはずし可能である特許請
    求の範囲第１項記載の電動式車両。 ７ 電動機１が前車輪２の内部に内蔵して配置さ
    れており、しかも前記電動機１の円筒形外周壁体
    １１がリムとして使用されており、該リムが外側
    にタイヤ２１を保持しかつ前記リムの内側が伝動
    装置を介して電動機１によつて駆動される特許請
    求の範囲第１項記載の電動式車両。 ８ 蓄電池８が、容易に取外し可能かつ再装着可
    能な蓄電池保持器１３内に配置されており、しか
    も蓄電池極端子１４がヒユーズ２３を中間に介在
    させたケーブル１９を介してプラグ２４と結合さ
    れている特許請求の範囲第７項記載の電動式車
    両。
JP4911780A 1979-04-14 1980-04-14 Electric vehicle Granted JPS5621922A (en)

Applications Claiming Priority (1)

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DE19792915387 DE2915387A1 (de) 1979-04-14 1979-04-14 Elektrofahrzeug

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JPS5621922A JPS5621922A (en) 1981-02-28
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EP (1) EP0017913B1 (ja)
JP (1) JPS5621922A (ja)
AR (1) AR221145A1 (ja)
AT (1) ATE3014T1 (ja)
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BR (1) BR8002283A (ja)
CA (1) CA1149752A (ja)
DE (2) DE2915387A1 (ja)
ES (1) ES8100977A1 (ja)
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