JPS6255222A

JPS6255222A - サンル−フ装置

Info

Publication number: JPS6255222A
Application number: JP19389285A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Mizushima; 水嶋　雅彦
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1985-09-04
Filing date: 1985-09-04
Publication date: 1987-03-10
Anticipated expiration: 2009-11-09
Also published as: JPH0688495B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」この発明は、スライド機能Ｑはかにチルトアップ機能を
も併せ持つようＫした、サンルーフ装置に関するもので
ある。

「従来の技術」自動車には、第１５図に示すように車体の屋根１に開口
２を設け、この開口２に板状のサンルーフ３を開閉自在
に取付けたものがある。このサンルーフ３には、第１４
図に示すように、車体の前後方向にスラ・イドして開口
２の開閉をするものと、第１５図に示すように前端を支
点にして後部を上方に開くようにしたチルトアップ式の
−ものとがある。そしてサイルーフ装置には電動式のも
のと手動式のものとがあり、電動式のものはスライドが
できるが、手動式のものはチルトアップと脱着のみでス
ライド機能は持たないのが一般的である。

「発明が解決しようとする問題点」。

上記のよ、うに手動式のサンルーフ装置は、サンルーフ
３がスライドできないのが一般的であったため、これを
開いたときに行なわれる換気の点では・申し分ないにし
ても、車室内から屋根１・を通して上方を見ようとして
も見えな、、いものであｉつ・′た・（サンルグ７が不
透明材の場合）。

この発明はこの点に鑑みてなされたものであり、手動式
のサンルーフ装置にスライド機能をも付与したものであ
る。

「問題点を解決するための手段」この発明が上記問題点解決のために構成した手段は、車
体の屋根に開口を設け、この開口に板状のサンルーフを
開閉自在に取付けたサンルーフ装置において、開口の側
部にガイドレールを設けると共にサンルーフの前端にこ
のガイドレールに係合して移動するガイドを設け、車体
側から前部を開口に臨ませるようにしてロックベースを
設けてこのロックベースの前端にサンルーフヒンジの中
間部を軸着し、サンルーフに中央レールを設けてこの中
央レールにサンルーフヒンジの上端を係合させたことで
ある。

「作　用」このような構成とすれば、サンルーフをその前端に設け
たローラの軸を支点にしてチルトアップし、その状態で
サンルーフを後方に押せばスライドするので、そのサン
ルーフの前部開口が開くことになる。したがってチルト
アップとスライドとの両方の機能が得られることになる
。

「実　施　例」次にこの発明の一実施例を図について説明すると、第１
図に示すように屋根１の開口２には断面り字形のプレー
ト４が全周にわたって取付けられており、このプレート
４によって形成される段部５に、内側のみ開いたチャン
ネル状のストリップ７が全周にわたって装着されており
、サンルーフ３を閉じたときに雨水等の車室内への浸入
を防ぐようにしである。サンルーフ３の前端にはガイド
ブラケット８がリベット９で取付けられており、そのガ
イドブラケット８の下端に軸着されたガイドとしてのロ
ーラ１０がガイドレール６に係合して転動するようにな
っている。

第２図に示すように、開口２の後部（第２図は右方が車
体後部）には、前部が開口２に臨むようにしてロックベ
ース１１が取付けられている。このロックベース１１は
第３図に示すように前端を起立させたＬ字状のもので、
その起立部には切欠き１２があ抄、孔１３に挿通される
軸１４（第２図参照）、によってサンルーフヒンジ１５
（第２図参照）の中間部を回動自在に支持するようにな
っている。ロックベース１１の下面には凹溝１６が設け
られており、との凹溝１６に、上端の孔１７の部分を軸
１８でサンルーフヒンジ１５に軸着された第４図に示す
ような形状のヒンジロック１９のロック部２０が係合す
るようになっている。

第５図はサンルーフ３を車室側から（下から）見たとこ
ろを表わしている。第５図および第２図に示すようにサ
ンルーフ３の下面には、対向したチャンネル状の中央レ
ール２１が設けられてお秒、その内側に、サンルーフヒ
ンジ１５の上端に軸２２で回転自在に支持されたローラ
２５が転勤自在に係合している。第２図に示すように、
サンルーフヒンジ１５は車体側に取付けられたロックベ
ース１１に支持されているので、その軸着部（軸１４の
部分）は移動せず、サンルーフヒンジ１５の起立角度で
サンルーフ３を起伏させ得ることになる。

第５図ないし第７図に示すように、中央レール２１０間
には、側部に適当間隔の孔２４を設けたコ字状のカバー
２５が設けられている。そして第６図および第７図に示
すようにカバー２５の内部には、スプリング２６で互に
近接する方向に引張られた２枚のプレート２７が収容さ
れている。プレート２７はカバー２５の長手方向に沿う
もので長尺のものであり、その外側に、前述の孔２４．
２４の間隔と同一の間隔でビン２８が突出させである。

したがってプレー）２７．２７がスプリング２６に抗し
て離間する方向に動けば、ピン２８が孔２４４Ｃ臨むこ
とになる。

第６図および第７図に示すように２枚のプレート２７０
間には、一端（前端）を拡開部２９にしたロック解除プ
レート３０が設けられている。このロック解除プレート
３０とその両側のプレート２７との間には、リンク３１
が軸３２゜５３で取付けられており、ロック解除プレー
ト５０を第７図の右方に移動させたとき、プレー）２７
．２７を離間させるようになっている。ロック解除プレ
ート３０の拡開部２９にはハ字状の孔３４が設けられて
おり、外端にノブ３５を取付けたロッド５６の屈折した
内端が係合している。ノブ３５は中央レール２１の孔３
７から突出させである。

第６図および第７図に示すようにサンルーフヒンジ１５
の上端内部には、ビン′５８が力、（−２５の孔２４に
外方から嵌入するようにスプリング３９で付勢されて設
けられている。

次に、このように構成されたこのサンルーフ装置の作用
を説明する。第８図はサンルーフ３が開口２を閉じた状
態を示し、第９図はサンルーフ３を後方にスライドして
開口２が表われたところである。着た第１０図は第８図
の状態でサンルーフ３をチルトアップしたところを示し
、第１１図は第９図のようにサンルーフ３を後方に開い
た状態でサンルーフ３をチルトアップしたところを表わ
している。

まず、サンルーフ３が第８図に示すように開口２を閉じ
た状態ではロックされなければならないが、このロック
は第７図に示すように、サンルーフヒンジ１５に取付け
であるビン３８がカバー２５の孔２４に嵌入することに
よって行なわれる。このときサンルーフヒンジ１５は軸
１４を中心にして第２図における時計方向に回動し、そ
の位置でヒンジロック１９により固定される。サンルー
フ３を開くには第７図に示す状態からノブ３５を内方に
押す。第１２図はその状態を示す。ノブ３５を内方に押
すと、ロッド３６と拡開部２９のハ字状の孔３４との関
係によってロック解除プレート５０は第７図および第１
２図における右方に移動する。ロック解除プレート３０
が右方に移動すればリンク３１を介してプレート２７が
離間方向に動くので、ビン２Ｂがカバー２５の孔２４に
嵌入し、それまで孔２４に嵌入していたビン３８を内側
から押して孔２４から脱出させる。これによりロックが
解除されるので、サンルーフ３に力を加えれば第９図に
示すように開くことができる。閉じるときには逆の操作
をする。

チルトアップをするには、ロックのためにロック部２０
（第４図参照）をロックベース１１の凹溝１６に係合さ
せているヒンジロック１９に第２図における時計方向の
力を与えてロック部２０を凹溝１６から離脱させ、サン
ルーフヒンジ１５を自由にして、これを軸１４を中心に
して反時計方向に回動させればよい。このようにすれば
サンルーフ３はローラ１０の支軸（ブラケット８の一部
）を中心にチルトアップする。

第９図に示す状態でサンルーフヒンジ１５を第２図の反
時計方向に引けば、第１１図に示すように後方にスライ
ドした状態でチルトアップする。

「発明の効果」この発明は以上説明したように構成したことによね、サ
ンルーフＳＫチルトアップ機能のほかにスライド機能を
も与えることができるので、開口面積と開口角度が自由
に変え得ることになる。

【図面の簡単な説明】

＃１１図はこの発明の一実施例を、第１３図の１−１線
に沿って表した断面図、第２図は第１図のものを第１３図の■−■線に沿って表
した断面図、第３図は第２図中のロックベースの斜視図、第４図は第
２図中のヒンジロックの斜視図、第５図はサンルーフの
下面構造を一部省略して示した斜視図、第６図は第５図の■−■線に沿った断面図、第７図は第
５図の■−■線に沿った断面図、第８図および第９図は
作用を説明する底面図、第１０図および第１１図は作用
を説明する縦図、第１４図および第１５図は従来のものの作用を示す余１
視図である。１・・・屋根　　　　　２・・・開口３・・・サンルーフ　　６・・・カイトレール１１・・
・ロックベース　１５・・・サンルーフヒンジ２１・・
・中央Ｖ−に２５・・・ローラ特許出願人　　鈴木自動
車工業株式会社第１図第２図第３図　　　　　　い、。第６図第７図３ら第８図　　　　　第９図第１２図

Claims

【特許請求の範囲】

１）車体の屋根に開口を設け、該開口に板状のサンルー
フを開閉自在に取付けたサンルーフ装置において、前記
開口の側部にガイドレールを設けると共にサンルーフの
前端に該ガイドレールに係合して移動するガイドを設け
、車体側から前部を前記開口に臨ませるようにしてロッ
クベースを設けて該ロックベースの前端にサンルーフヒ
ンジの中間部を軸着し、前記サンルーフに中央レールを
設けて該中央レールに前記サンルーフヒンジの上端を係
合させたことを特徴とするサンルーフ装置。