JPS624949Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、テープカセツトに関するもので、セ
カツト本体内に収納されたリールを、外部より挿
入されたアイドラにより回転駆動するよう構成す
るとともに、カセツト本体内に前記リールの回転
を制動する制動装置を設けたものである。

現在、磁気録画再生装置（VTR）において、
長時間記録と小型軽量化という相容れ難い二つの
点が望まれているが、この二点を満足する一つの
手段として長時間記録用の大型テープカセツトと
ハンデイタイプの小型テープカセツト間に互換性
を持たせ、本来長時間記録再生用の大型VTRに
小型テープカセツトをも装着可能にしてVTRの
多様化を図ることを考えられる。本考案はかかる
目的に適う構成のテープカセツトを提供するもの
である。

従来、テープカセツトを装着するVTR等の外
部機器はリール台を具備したものが大半であり、
該リール台がテープカセツト内のテープを巻回し
たリール等と係合することによつてテープの走行
を行つて来たものであるが、本考案においては、
VTR側に駆動手段としてリール台を有さずに直
接テープカセツト内に駆動体を挿入してリールを
駆動することが可能に構成したものである。従来
の如くリール台により駆動する方式であつた場合
リール台を移動可能にしない限りは大型テープカ
セツトと小型テープカセツトの互換性は得難い。
しかしリール台を移動することはテープ走行系に
おけるテープテンシヨン，ブレーキ等の諸問題が
起ることが予想される。すなわち従来のようにリ
ール台を用いて駆動する方式で大小テープカセツ
トの互換性を得ることは非常に困難であり、本考
案ではかかる難点を改善せんが為にリール直接駆
動を採用し、又大小テープカセツトの互換性を得
るべく構成されている。

以下図面を用いて本考案の一実施例を説明す
る。

第１図において、１は長時間記録用大型テープ
カセツト、２はハンデイタイプの小型テープカセ
ツトである。これらはほぼ同じ構造をしており、
大型テープカセツト１は本体３及び上カバー４、
そしてＤ方向へ回動することによつてローデイン
グ用にカセツト前面を開放するフタ５とで筐体を
成している。

フタ５は本体３及び上カバー４とに軸５′によ
り回動自在に軸支され、矢印Ｄと逆方向に常に弾
性偏倚されている。筐体内にはテープを巻回する
供給リール６及び巻取リール７が収納されている
が、これらのリール６，７は上カバー４の所定の
位置に回動自在に軸支されている。そして破線で
示される如く、本体３の前方底部にはテープロー
デイング用のポスト類が挿入されるべき開口部８
が設けられている。小型テープカセツト２におい
ても同様にカセツト筐体が本体９、上カバー１０
及びフタ１１とで構成され、内部には上カバー１
０の所定の位置に回動自在に軸支された供給リー
ル１２及び巻取リール１３が収納され、本体９の
前方底部には開口部１４が設けられている。

第２図において大小テープカセツトの位置関係
について説明する。第２図はVTRに装着した状
態において大型テープカセツト１及び小型テープ
カセツト２を重ねて表わしている。テープローデ
イングに関しては同一の機器に装着して使用する
ものであるから、両カセツトの開口部８及び１４
は形状、大きさ供に等しく、装着した状態での位
置も等しく重なる。すなわち小型テープカセツト
２においてローデイングポスト類を挿入し得る最
小の開口部１４を定めるならば、大型テープカセ
ツト１においては上述せる開口部１４と等しい形
状、大きさもしくはそれを包含する形状の開口部
８を設ければ良いことになる。又これらの開口部
両側に配設されたガイドポスト１５，１６間に架
張されたテープＴの位置も等しく、ローデイング
後のテープパスの一致が必要であることから、ガ
イドポスト１５，１６の位置も等しくしなければ
ならない。

さらに大型カープカセツト１には斜線を施した
駆動用開口部１７、同じく小型テープカセツト２
にも斜線を施した駆動用開口部１８が設けられて
いる。これらは後述する外部駆動体の挿入される
べき開口部である。図に見られるように大カセツ
トの駆動用開口部１７は小カセツトの駆動用開口
部１８を包含している。これは外部駆動体との関
連を考慮に入れた形状であり、詳しく後述する。

第３図によつてテープカセツトの構成を詳細に
説明する。第３図Ａは小型テープカセツト２の上
カバー１０を取り去り、両リール１２，１３は破
線で示すに留めためものである。

１９及び２０は本体９の厚肉部であり上カバー
１０との当接面となり、上カバー１０を固着する
為のネジ穴２１，２２，２３が設けられている。
又、破線で示された２４，２５は裏側から厚肉部
２０に設けられた位置決め穴である。１８は駆動
用開口部であるがゴミなどがカセツト内に入りに
くいように第３図ＢおよびＣに示すように天井板
２６が架設されている。テープＴは供給リール１
２から本体９に植設されたガイドポスト２７，２
８を経由して、ガイドポスト１５に至りローデイ
ング用にガイドポスト１６との間に架張され、再
びガイドポスト２９を経て巻取リール１３に巻回
される。又、３０はテープＴを所定の位置に架張
するための規制板で、上カバーに突設されており
図はテープ面付近の断面を示している。

３１はテンシヨンレバーであり、軸３２の廻り
に回動自在に軸支され捩りコイルバネ３３によつ
て時計方向に付勢されている。テンシヨンレバー
３１にはテンシヨンポスト３４が植設されてお
り、このテンシヨンポスト３４がガイドポスト２
７，２８間に架張されたテープに接触し、捩りコ
イルバネ３３の偏倚力でテープを押圧する。テー
プの張力が小さい場合はテンシヨンレバー３１が
時計方向へ回動する。又、テンシヨンレバー３１
とテンシヨンバンド止メ具３５との間にはブレー
キシユー３６を貼着したブレーキバンド３７が図
のように供給リール１２の当接部１２ｃ（第４図
参照）を取り巻く如くに架設されており、テンシ
ヨンバンド止メ具３５は本体９に固着されている
ため、テンシヨンレバー３１が時計方向へ回動す
るとブレーキシユー３６が当接部１２ｃに摺接し
て供給リール１２にブレーキをかける。そして供
給リール１２にブレーキがかかることによつてテ
ープ繰出し量が減少しテープの張力が増し、逆に
テンシヨンが強い場合は、テンシヨンポスト３４
がテープに押圧されてテンシヨンレバー３１は反
時計方向へ回動し、ブレーキが解除される。すな
わちこの機構によつてテープテンシヨンの調節を
行うものである。３８はテンシヨンレバー２１に
底面側に向けて設けられた爪であり、以上述べた
テープテンシヨン調節機構を必要としない際に
は、カセツトの底面に設けられた小開口部３９よ
り挿入された外部々材（図示せず）が爪３８に係
合してテンシヨンレバー３１を反時計方向に回動
し、ブレーキをはずすと共にテンシヨンポスト３
４をテープ面と接触しない位置に固定するもので
ある。

供給リール１２（巻取リール１３についても全
く同様）は第４図に示す如く、上フランジ１２
ａ，下フランジ１２ｂと、この下フランジ１２ｂ
の下側に設けられた当接部１２ｃとを有してい
る。天井板２６は下フランジ１２ｂの下になつて
下フランジ１２ｂが露呈するのを防ぐため駆動用
開口部１８から露呈しているのは当接部１２ｃの
第３図Ａにおいて実線で示した部分だけである。
（第３図Ｂ，Ｃ参照）。すなわち外部からこの駆動
用開口部１８に挿入された後述の駆動体Ｋは当接
部１２ｃの露呈部分に当接して供給リール１２を
駆動する。この構成は大型テープカセツト１にお
いても同様である。

第５図において、大小カセツトの駆動状態を説
明する。第５図は供給側のみを示しているが巻取
側においても全く同じ構成であり動作も同じであ
る。１２ｃは装置に装着された小型テープカセツ
ト２の供給リール当接部、６ｃは大型テープカセ
ツト１の供給リール当接部である。又、一点鎖線
で示されたＫ，Ｌ，Ｍは装置側に設けられた外部
駆動体であるが、中は直接両当接部１２ｃあるい
は６ｃに当接して駆動する駆動アイドラ、Ｌは駆
動アイドラＫと一体で駆動体Ｍの回転を該駆動ア
イドラＫに伝える中間アイドラであり、駆動体Ｍ
の周囲を転動可能な状態でアーム（図示せず）に
支持されており、駆動体Ｍの方向に付勢されてい
る。また、テープカセツトの駆動用開口部１８に
は駆動アイドラＫのみが挿入されるものである。

テープカセツトを装着した際には中間アイドラ
Ｌが駆動体Ｍに当接しないように支持されており
駆動アイドラＫは供給・巻取両リールのどちらに
も当接しない中間点に位置して駆動用開口部１８
内に挿入される。例えば巻取り動作をする際には
中間アイドラＬが駆動体Ｍに当接するごとくなし
図のように駆動体ＭがＸ方向へ回転すると、駆動
体Ｍに当接した中間アイドラＬはその位置に留ら
ず、Ｙ方向へと転動して、同軸の駆動アイドラＫ
が小型テープカセツト２の場合ならば当接部１２
ｃに、又大型テープカセツト１の場合ならば当接
部６ｃに当接し、その位置でこれらの当接部、す
なわち夫々の供給リールを巻取り方向に駆動す
る。そして、停止すれば元の位置に戻り、中間ア
イドラＬは駆動体Ｍから離れるように構成されて
おり記録，再生，早送り動作などの際は駆動体Ｍ
をＸと逆方向に回転すれば良いわけである。この
動作では駆動アイドラＫが大型テープカセツト１
の当接部６ｃに当接するには小型テープカセツト
２の当接部１２ｃの位置を通過していく。このこ
とから大型テープカセツト１の駆動用開口部１７
はVTR等に装着した状態において、小型テープ
カセツト２の最小限度の駆動用開口部１８を含包
する形状、大きさであることが必要とされる。

ここで、駆動用アイドラが両当接部を駆動する
際の圧着角度θ_１及びθ_２は一般に112゜〜115゜
が適当であるとされており、当接部等の位置，径
の選び方によつてこの値を得ることは容易であ
る。

第６図は別の駆動方式を示している。Ｎ１，Ｎ
２はやはり外部駆動体であるが位置を変えること
はできない。１２ｃ，１３ｃは小カセツトの当接
部、６ｃ，７ｃは大カセツトの当接部を示し、供
給側，巻取側夫々の両当接部に供に当接（この関
係では歯合の方が構成が容易であるが）する位置
に供給側駆動体Ｎ１巻取側駆動体Ｎ２が配置され
ている。すなわち同じVTRに装着する何種類か
のテープカセツト全てのリール当接部に当接又は
係合する位置に駆動体を配置する必要があるわけ
である。この時各テープカセツトの駆動用開口部
は斜線を施した部分のように駆動体より少し大な
るものであれば良く、テープカセツトをVTRに
装着した状態ではほぼ重なる位置となり、駆動体
が移動する前述の方式よりは小さくできることに
なる。

再び第３図において、他の構成について説明す
る。４０はメインブレーキ本体、４１ａ，４１ｂ
は前記ブレー本体４０に貼着されたブレーキフエ
ルトであり、リールフランジ１２ｂ，１３ｂに当
接する。４２はメインブレーキ押圧バネであり、
本体９の厚内部１９に設けられたガイド溝４３内
を、メインブレーキ本体４０が図において左方向
に前記押圧バネ４２に抗して摺動移動してブレー
キ解除等の動作を行う。又この動作はカセツト底
面に設けられた透孔４４より挿入される外部レバ
ーによるものであるが詳しく後述する。

４５は弾性部材からなるソフトブレーキであ
り、一端がビス４５ａにより本体９に固着されて
いる。ブレーキ作用の際は底面に設けられた透孔
４６より挿入される外部々材により、図の左側が
持ち上げられ、巻取リール１３の下フランジ下面
に摺接してブレーキをかけるものである。又摺接
面にはブレーキフエルト４８が貼着してある。

フタ１１は軸４９ａ，４９ｂとが本体９及び上
カバー１０とに回動自在に支持され、捩りコイル
バネ５０により閉じ方向に付勢されている。５１
はフタロツク爪であり、軸５２の周りに捩りコイ
ルバネ５３によつて時計方向に付勢されて回動可
能に支持されている。破線で示された５４はカセ
ツト底面に設けられた溝で、このテープカセツト
を装着する際、本体側カセツト受け台に設けられ
た突起が嵌合し、フタロツク爪に至り、ロツク解
除をなすものである。この構成を第７図にて説明
する。

第７図は、フタロツク爪５１を底面から見た図
で、５５が軸５２の挿入される穴である。普段は
先端の爪部５６がフタ１１に設けられた穴に係合
して、フタロツクをなしているものである。今、
このカセツトをカセツト受け台に装着すると、前
述の突起がＪ方向に挿入されて来て、傾斜面を持
つ突起部５７を押圧する。フタロツク爪５１は軸
５２の周りに回動可能であるから、前述の突起に
より突起部５７が左方向へ押圧され、Ｉ方向へと
回動する。第３図によれば反時計方向へ回動する
ことになり、フタ１１の穴に係合していた爪部５
６が離間し、フタロツクが解除される。この時フ
タロツク爪５１はテープの下面を通過するので、
反時計方向に回動してもテープを傷めることはな
い。

第８図，第９図にて本考案の特徴とする前述の
メインブレーキ機構を説明する。第８図におい
て、４０がメインブレーキ本体であり、４１ａ，
４１ｂのブレーキフエルトが貼着され、巻取，供
給両リールの下フランジ１２ｂ，１３ｂ（巻取側
は図示なし）に当接してブレーキとなす傾斜面及
び本体９のガイド溝４３内を摺動する部分等から
成つている。５８はメインブレーキ押圧バネ４２
の緩挿される穴で、常にリール方向に付勢された
状態となつている。５９はブレーキ解除等を行う
外部レバーの挿入される溝を示している。

第９図でメインブレーキの動作を説明する。メ
インブレーキ本体４０はメインブレーキ押圧バネ
４２によつて常に図において右側に付勢されてお
り、テープカセツトをVTR等に装着していない
時はリールロツクの役目を果たしている。Ａ図は
その状態を示したもので、ＰはVTR本体側に設
けられた作動レバー、５９が溝であり、断面で示
してある。カセツトを装着、すなわちＮ方向へ動
かすことによつて作動レバーＰが溝５９内に挿入
され傾斜部P′のためにメインブレーキ本体４０は
バネ押圧力に抗して左へ摺動し、リールロツクは
解除される。その状態がＢであり、摺動のストロ
ークはS₁となる。カセツトを装着して稼動中にリ
ールにブレーキをかける際は、作動レバーＰがス
トロークS₂でＣ図の如く右へ移動する。この時S₂
＞S₁であるのでメインブレーキ本体４０はバネ押
圧力によつてＡ図と同じ位置にまで摺動し、リー
ルにブレーキフエルト４１ａ，４１ｂが当接して
ブレーキをかけるのである。再びブレーキ解除を
なす際は作動レバーＰが左へ移動してＢ図の如く
なり、カセツトを離脱すればＡ図の状態となるも
のである。

以上説明したように本考案のテープカセツトに
よれば大小テープカセツトの互換性を得ることが
可能で、リール台を必要としないため本体装置側
も構造が簡単になる。又、リールを直接駆動する
ことにより、互換性のために大きさ、形状等で制
約を受けないので大小カセツトが個々に最適な設
計ができる。このことでハンデイタイプを目指す
小型テープカセツトはより小さく、大型テープカ
セツトはより長時間に、という二つの方向を供に
目指すことが可能となり、VTRの多様化を飛躍
的に促進せしめることが期待されるものである。

また、従来のテープカセツトは、装置側にブレ
ーキ機構があり、カセツト内には不使用時にテー
プリールの回動を規制するリールロツク機構があ
つたが、本考案の構成では、ブレーキ機構とリー
ルロツク機構とが兼用されているため、その構成
は簡単になるものである。さらに、本考案では、
両リールの駆動およびブレーキの解除とも、カセ
ツトの筐体の底面に設けられた開口よりそれぞれ
挿入される駆動部材および解除部材により筐体内
で行なわれるため、カセツトの筐体より特に突出
するものがなく、不用意にリールを回動せしめた
り、ブレーキを解除したりすることもなく、ま
た、カセツトの収納等の取扱も容易になるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す大小のテープ
カセツトの斜視図、第２図は同大小のテープカセ
ツトの比較図、第３図Ａは同小型テープカセツト
の一部切欠平面図、Ｂは同要部の一部切欠斜視
図、Ｃは同底面斜視図、第４図はリールの一実施
例を示す側面図、第５図はリール駆動構成の一実
施例を示す概略構成図、第６図は他のリール駆動
構成の実施例を示す概略構成図、第７図および第
８図は要部部品の斜視図、第９図はＡ，Ｂ，Ｃは
それぞれの要部の動作説明図である。 １……大型テープカセツト、２……小型テープ
カセツト、８……開口部、１２……供給リール、
１３……巻取リール、１５，１６……ガイドピ
ン、１８……駆動用開口部、４０……メインブレ
ーキ本体、４１ａ，４１ｂ……ブレーキフエル
ト、４２……押圧バネ、Ｋ……外部駆動体、Ｔ…
…磁気テープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底面に、外部より駆動部材の挿入される第１の
   開口部を有する筐体内に、上下フランジとその下
   フランジの下側に前記下フランジの径より小さな
   径の当接部を有した供給リールと巻取リールをそ
   れぞれ回転自在に、かつ、前記第１の開口部より
   前記当接部の側面の一部が露出するよう軸支する
   とともに、前記筐体に、前記リールのフランジに
   離接するよう移動可能なブレーキ本体とそのブレ
   ーキ本体が前記フランジに当接する方向に付勢す
   る弾性部材を設け、かつ、前記ブレーキ本体と前
   記筐体内で係合し、そのブレーキ本体を前記リー
   ルのフランジより離反せしめる方向に移動せしめ
   る解除部材が外部より挿入される第２の開口を前
   記筐体の底面に設けたテープカセツト。