JPS5853752Y2

JPS5853752Y2 - テ−プカセツト

Info

Publication number: JPS5853752Y2
Application number: JP12483779U
Authority: JP
Inventors: 敏菊谷; 修財津; 浩寺田; 成人芝池; 秀通住舎; 整宏南出
Original assignee: 松下電器産業株式会社
Priority date: 1979-09-10
Filing date: 1979-09-10
Publication date: 1983-12-06
Also published as: JPS5641885U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、テープカセットに関するもので、カセット本
体内に収納されたリールを、外部より挿入されたアイド
ラにより回転駆動するよう構成するとともに、カセット
本体内にテープテンションを制御するテンション制御機
構をも収納したものである。

現在、磁気録画再生装置（ＶＴＲ）において、長時間記
録と小型軽量化という相容れ難い二つの点が望まれてい
るが、この二点を満足する一つの手段として長時間記録
用の大型テープカセットとハンディタイプの小型テープ
カセット間に互換性を持たせ、本来長時間記録再生用の
大型ＶＴＲに小型テープカセットをも装着可能にしてＶ
ＴＲの多様化を図ることを考えられる。

本考案はかかる目的に適う構成のテープカセットを提供
するものである。

従来、テープカセットを装着するＶＴＲ等の外部機器は
リール台を具備したものが大半であり、ｐｌＪ−ル台が
テープカセット内のテープを巻回したリール等と係合す
ることによってテープの走行を行って来たものであるが
、本考案においては、ＶＴＲ側に駆動手段としてリール
台を有さずに直接テープカセット内に駆動体を挿入して
リールを駆動することが可能に構成したものである。

従来の如くリール台により駆動する方式であった場合リ
ール台を移動可能にしない限りは大型テープカセットと
小型テープカセットの互換性は得難い。

しかしリール台を移動することはテープ走行系における
テープテンション、ブレーキ等の諸問題が起ることが予
想される。

すなわち、従来のようにリール台を用いて駆動する方式
で大小テープカセットの互換性を得ることは非常に困難
であり、本考案ではかかる難点を改善せんが為にリール
直接駆動を採用し、又大小テープカセットの互換性を得
るべく構成されている。

以下図面を用いて本考案の一実施例を説明する。

第１図において、１は長時間記録用大型テープカセット
、２はハンディタイプの小型テープカセットである。

これらはほぼ同じ構造をしており、大型テープカセット
１は本体３及び上カバー４、モしてＤ方向へ回動するこ
とによってローディング用にカセット前面を開放するフ
タ５とで筐体を威している。

フタ５は本体３及び上カバー４とに軸５′により回動自
在に軸支され、矢印りと逆方向に常に弾性偏倚されてい
る。

筐体内にはテープを巻回する供１１Ｊ−ル６及び巻取リ
ール７が収納されているが、これらのリール６．７は上
カバー４の所定の位置に回動自在に軸支されている。

そして破線で示される如く、本体３の前方底部にはテー
プローディング用のポスト類が挿入されるべき開口部８
が設けられている。

小型テープカセット２においても同様にカセット筐体が
本体９、上カバー１０及びフタ１１とで構成され、内部
には上カバー１０の所定の位置に回動自在に軸支された
供給リール１２及び巻取リール１３が収納され、本体９
の前方底部には開口部１４が設けられている。

第２図において大小テープカセットの位置関係について
説明する。

第２図はＶＴＲに装着した状態において大型テープカセ
ット１及び小型テープカセット２を重ねて表わしている
。

テープローディングに関しては同一の機器に装着して使
用するものであるから、両力セットの開口部８及び１４
は形状、大きさ供に等しく、装着した状態での位置も等
しく重なる。

すなわち小型テープカセット２においてローディングポ
スト類を挿入し得る最小の開口部１４を定めるならば、
大型テープカセット１においては上述せる開口部１４と
等しい形状、太きさもしくはそれを包含する形状の開口
部８を設ければ良いことになる。

又これらの開口部両側に配設されたガイドポス１−１５
．１６間に架張されたテープＴの位置も等しく、ローデ
ィング後のテープパスの一致が必要であることから、ガ
イドポスト１５，１６の位置も等しくしなければならな
い。

さらに大型テープカセット１には斜線を施した駆動用開
口部１７、同じく小型テープカセット２にも斜線を施し
た駆動用開口部１Ｂが設けられている。

これらは後述する外部駆動体の挿入されるべき開口部で
ある。

図に見られるように大カセットの駆動用開口部１７は小
カセットの駆動用開口部１８を包含している。

これは外部駆動体との関連を考慮に入れた形状であり、
詳しく後述する。

第３図によってテープカセットの構成を詳細に説明する
。

第３図Ａは小型テープカセット２の上カバー１０を取り
去り、両リール１２，１３は破線で示すに留めたもので
ある。

１９及び２０は本体９の厚肉部であり上カバー１０との
当接面となり、上カバー１０を固着する為のネジ穴２１
．２２．２３が設けられている。

又、破線で示された２４，２５は裏側から厚内部２０に
設けられた位置決め穴である。

１８は駆動用開口部であるがゴミなどがカセット内に入
りにくいように第３図ＢおよびＣに示すように天井板２
６が架設されている。

テープＴは供１１Ｊ−ル１２から本体９に植設されたガ
イドポスト２７゜２８を経由して、ガイドポスト１５に
至りローディング用にガイドポスト１６との間に架張さ
れ、再びガイドポスト２９を経て巻取リール１３に巻回
される。

又、３０はテープＴを所定の位置に架張するための規制
板で、上カバーに突設されており図はテープ面付近の断
面図を示している。

３１は本考案の特徴とするテンションレバーであり、軸
３２の廻りに回動自在に軸支され、捩りコイルバネ３３
によって時計方向に付勢されている。

このテンションレバー３１にはテンションポスト３４が
植設されており、このテンションポスト３４がガイドポ
スト２７，２８間に架張されたテープに接触し、捩りコ
イルバネ３３の偏倚力でテープを押圧する。

テープの張力が小さい場合はテンションレバー３１が時
計方向へ回動する。

又、テンションレバー３１とテンションバンド止メ具３
５との間にはブレーキシュー３６を貼着したブレーキバ
ンド３７が図のように供給リール１２の当接部１２ｃ（
第４図参照）を取り巻く如くに架設されており、テンシ
ョンバンド止メ具３５は本体９に固着されているため、
テンションレバー３１が時計方向へ回動するとブレーキ
シュー３６が当接部１２ｃに摺接して供給リール１２に
ブレーキをかける。

そして供給リール１２にブレーキがかかることによって
テープ繰出し量が減少しテ−プの張力が増し、逆にテン
ションが強い場合は、テンションポスト３４がテープに
押圧されてテンションレバー３１は反時計方向へ回動し
、ブレーキが解除される。

すなわち、この機構によってテープテンションの調節を
行うものである。

３８はテンションレバー２１に底面側に向けて設けられ
た爪であり、以上述べたテープテンション調節機構を必
要としない例えば、巻戻し時には、カセットの底面に設
けられた小開口部３９より挿入された外部々材（図示せ
ず）が爪３８に係合してテンションレバー３１を反時計
方向に回動し、ブレーキをはずすと供にテンションポス
ト３４をテープ面と接触しない位置に固定するものであ
る。

供給リール１２（巻取リール１３についても全く同様）
は第４図に示す如く、上フランジ１２ａ、下フランジ１
２ｂと、この下フランジ１２ｂの下側に設けられた当接
部１２ｃとを有している。

天井板２６は下フランジ１２ｂの下になって下フランジ
１２ｂが露呈するのを防ぐため駆動用開口部１Ｂから露
呈しているのは当接部１２Ｃの第３図において実線で示
した部分だけである（第３図Ｂ。

Ｃ参照）。

すなわち外部からこの駆動用開口部１８に挿入された後
述の駆動体には当接部１２ｃの露呈部分に当接して供１
１Ｊ−ル１２を駆動する。

この構成は大型テープカセット１においても同様である
。

第５図において、大小カセットの駆動状態を説明する。

第５図は供給側のみを示しているが巻取側においても全
く同じ構成であり動作も同じである。

１２Ｃは装置に装着された小型テープカセット２の供給
リール当接部、６ｃは大型テープカセット１の供給リー
ル当接部である。

又、一点鎖線で示されたに、Ｌ、Ｍは装置側に設けられ
た外部駆動体であるが、Ｋは直接周当接部１２Ｃあるい
は６ｃに当接して駆動する駆動アイドラ、Ｌは駆動アイ
ドラにと一体で駆動体Ｍの回転を該駆動アイドラＫに伝
える中間アイドラであり、駆動体Ｍの周囲を転勤可能な
状態でアーム（図示せず）に支持されており、駆動体Ｍ
の方向に付勢されている。

また、テープカセットの駆動用開口部１Ｂには駆動アイ
ドラにのみが挿入されるものである。

テープカセットを装着した際には中間アイドラＬが駆動
体Ｍに当接しないように支持されており、駆動アイドラ
には供給、巻取両リールのどちらにも当接しない中間点
に位置して駆動用開口部１８内に挿入される。

例えば巻取り動作をする際には中間アイドラＬが駆動体
Ｍに当接するごとくなし図のように駆動体ＭがＸ方向へ
回転すると、駆動体Ｍに当接した中間アイドラＬはその
位置に留らず、Ｙ方向へと転動して、同軸の駆動アイド
ラＫが小型テープカセット２の場合ならば当接部１２Ｃ
に、又大型テープカセット１の場合ならば当接部６ｃに
当接し、その位置でこれらの当接部、すなわち夫々の供
給リールを巻取り方向に駆動する。

そして、停止すれば元の位置に戻り、中間アイドラＬは
駆動体Ｍから離れるように構成されており記録、再生、
早送り動作などの際は駆動体ＭをＸと逆方向に回転すれ
ば良いわけである。

この動作では駆動アイドラＫが大型テープカセット１の
当接部６ｃに当接するには小型テープカセット２の当接
部１２Ｃの位置を通過していく。

このことから大型テープカセット１の駆動用開口部１７
はＶＴＲ等に装着した状態において、小型テープカセッ
ト２の最小限度の駆動用開口部１８を包含する形状、大
きさであることが必要とされる。

ここで、駆動用アイドラが画商接部を駆動する際の圧着
角度θ１及びθ２は一般に１１２°〜１１５゜が適当で
あるとされており、当接部等の位置、径の選び方によっ
てこの値を得ることは容易である。

第６図は別の駆動方式を示している。

Ｎ１．Ｎ２はやはり外部駆動体であるが位置を変えるこ
とはできない。

１２ｃ、１３ｃは小カセットの当接部、６ｃ、７ｃは
大カセットの当接部を示し、供給側、巻取細大々の画商
接部に供に当接（この関係では歯合の方が構成が容易で
あるが）する位置に供給側駆動体Ｎ１巻取側駆動体Ｎ２
が配置されている。

すなわち同じＶＴＲに装着する何種類かのテープカセッ
ト全てのリール当接部に当接又は係合する位置に駆動体
を配置する必要があるわけである。

この時各テープカセットの駆動用開口部は斜線を施した
部分のように駆動体より少し大なるものであれば良く、
テープカセットをＶＴＲに装着した状態ではほぼ重なる
位置となり、駆動体が移動する前述の方式よりは小さく
できることになる。

再び第３図において、他の構成について説明する。

４０はメインブレーキ本体、４１ａ、４１ｂは前記ブレ
ーキ本体４０に貼着されたブレーキフェルトであり、リ
ールフランジ１２ｂ、１３ｂに当接する。

４２はメインブレーキ抑圧バネであり、本体９の厚内部
１９に設けられたガイド溝４３内を、メインブレーキ本
体４０が図において左方向に前記押圧バネ４２に抗して
摺動移動してブレーキ解除等の動作を行う。

又この動作はカセット底面に設けられた透孔４４より挿
入される外部レバーによるものであるが詳しく後述する
。

４５は弾性部材からなるソフトブレーキであり、一端が
ビス４５ａにより本体９に固着されている。

ブレーキ作用の際は底面に設けられた透孔４６より挿入
される列部々材により、図の左側が持ち上げられ、巻取
リール１３の下フランジ下面に摺接してブレーキをかけ
るものである。

又摺接面にはブレーキフェルト４８が貼着しである。

フタ１１は軸４９ａ、４９ｂとが本体９及び上カバー
１０とに回動自在に支持され、捩りコイルバネ６０によ
り閉じ方向に付勢されている。

５１はフタロック爪であり、軸５２の周りに捩りコイル
バネ５３によって時計方向に付勢されて回動可能に支持
されている。

破線で示された５４はカセット底面に設けられた溝で、
このテープカセットを装着する際、本体側カセット受は
台に設けられた突起が嵌合し、フタロック爪に至り、ロ
ック解除をなすものである。

この構成を第７図にて説明する。

第７図は、フタロック爪５１を底面から見た図で、５５
が軸５２の挿入される穴である。

普段は先端の爪部５６がフタ１１に設けられた穴に係合
して、フタロツクをなしているものである。

今、このカセットをカセット受は台に装着すると、前述
の突起がＪ方向に挿入されて来て、傾斜面を持つ突起部
５７を押圧する。

フタロック爪５１は軸５２の周りに回動可能であるから
、前述の突起により突起部５７が左方向へ押圧され、■
方向へと回動する。

第３図によれば反時計方向へ回動することになり、フタ
１１の穴に係合していた爪部５６が離間し、フタロツク
が解除される。

この時フタロック爪５１はテープの下面を通過するので
、反時計方向に回動してもテープを傷めることはない。

第８図、第９図にて前述のメインブレーキ機構を説明す
る。

第８図において、４０がメインブレーキ本体であり、４
１ａ、４１ｂのブレーキフェルトが貼着され、巻取、供
給函リールの下フランジ１２ｂ、１３ｂ（巻取側は図示
なし）に当接してブレーキとなす傾斜面及び本体９のガ
イド溝４３内を摺動する部分等から成っている。

５Ｂはメインブレーキ抑圧バネ４２の緩挿される穴で、
常にリール方向に付勢された状態となっている。

５９はブレーキ解除等を行う外部レバーの挿入される溝
を示している。

第９図でメインブレーキの動作を説明する。

メインブレーキ本体４０はメインブレーキ抑圧バネ４２
によって常に図において右側に付勢されており、テープ
カセットをＶＴＲ等に装着していない時はリールロック
の役目を果たしている。

Ａ図はその状態を示したもので、ＰはＶＴＲ本体側に設
けられた作動レバー、５９が溝であり断面で示しである
。

カセットを装着、すなわちＮ方向へ動かすことによって
作動レバーＰが溝５９内に挿入され傾斜部Ｐ′のために
メインブレーキ本体４０はバネ押圧力に抗して左へ摺動
し、リールロックは解除される。

その状態がＢであり、摺動のストロークはＳｌとなる。

カセットを装着して稼動中にリールにブレーキをかける
際は、作動レバーＰがストロークＳ２でＣ図の如く右へ
移動する。

この時Ｓ２＞Ｓ、であるのでメインブレーキ本体
４０はバネ押圧力によってＡ図と同じ位置にまで摺動し
、リールにブレーキフェルｔ４１ａ、４１ｂが当接して
ブレーキをかけるのである。

再びブレーキ解除をなす際は作動レバーＰが左へ移動し
てＢ図の如くなり、カセットを離脱すればＡ図の状態と
なるものである。

以上説明したように本考案のテープカセットによれば大
小テープカセットの互換性を得ることが可能で、リール
台を必要としないため本体装置側も構造が簡単になる。

又、リールを直接駆動することにより、互換性のために
大きさ、形状等で制約を受けないので大小カセットが個
々に最適な設計ができる。

このことでハンディタイプを目指す小型テープカセット
はより小さく、大型テープカセットはより長時間に、と
いう二つの方向を供に目指すことが可能となり、ＶＴＲ
の多様化を飛躍的にせしめることが期待されるものであ
る。

また、従来は装置本体側のリール台においてテープテン
ションを調整制御していたが本考案では、カセット内で
直接テープリールを制御するものであるため、リール台
の慣性がなくなるだけ、応答が早くなり、安定なテープ
走行が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す大小のテープカセット
の斜視図、第２図は同大小のテープカセットの比較図、
第３図Ａは同小型テープカセットの一部切欠平面図、Ｂ
は同要部の一部切欠斜視図、Ｃは同底面斜視図、第４図
はリールの一実施例を示す側面図、第５図はリール駆動
構成の一実施例を示す概略構成図、第６図は他のリール
駆動構成の実施例を示す概略構成図、第７図および第８
図は要部部品の斜視図、第９図Ａ、Ｂ、Ｃはそれぞれ要
部の動作説明図である。２・・・・・・小型テープカセット、８・・・・・・開
口部、１２・・・・・・供給リール、１３・・・・・・
巻取リール、１５．１６・・・・・・ガイドピン、１８
・・・・・・駆動用開口部、３１・・・・・・テンショ
ンレバー、３４・・・・・・テンションポスト、３６・
・・・・・ブレーキシュー３７・・・・・・ブレーキ
バンド、３８・・・・・・爪、３９・・・・・・小開口
部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

テープカセット筐体内に、供給および巻取リールをそれ
ぞれ回動自在に軸支し、そのリールの一部が前記カセッ
ト筐体に設けられた開口部より露呈するよう構成すると
ともに、前記筐体内において、テープに当接するテンシ
ョンポストを一端に有するテープテンションレバーを回
動可能に前記筐体内に設け、そのテンションレバーに一
端部カ連結され他端が前記筐体に固着されたブレーキバ
ンドを前記テレジョンレバーの回動に応じて前記リール
の一部に接離可能に設けたことを特徴とするテープカセ
ット。