JPS6248618B2 - - Google Patents
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- JPS6248618B2 JPS6248618B2 JP55091446A JP9144680A JPS6248618B2 JP S6248618 B2 JPS6248618 B2 JP S6248618B2 JP 55091446 A JP55091446 A JP 55091446A JP 9144680 A JP9144680 A JP 9144680A JP S6248618 B2 JPS6248618 B2 JP S6248618B2
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- JP
- Japan
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- temperature
- display
- vehicle interior
- air conditioner
- control
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動温度制御機能を有する、いわ
ゆるオートエアコンと称されるカーエアコン（自
動車用空調装置）の調節温度表示装置に関する。
ゆるオートエアコンと称されるカーエアコン（自
動車用空調装置）の調節温度表示装置に関する。
カーエアコンの制御機能を高精度化ないしは多
様化するため、デジタルコンピユータを使用する
ことが試みられている。この装置においてさらに
乗員へのサービスのため、調節温度つまり車室内
の現実の温度を、デジタル表示器によつて表示す
ることも考えられている。
様化するため、デジタルコンピユータを使用する
ことが試みられている。この装置においてさらに
乗員へのサービスのため、調節温度つまり車室内
の現実の温度を、デジタル表示器によつて表示す
ることも考えられている。
ところで、カーエアコンの温度調節制御は、車
室内に配置した温度センサの温度信号、および必
要に応じて車室外に配置した温度センサからの温
度信号を加え、車室内温度が目標値に接近し維持
するように電気制御装置によつて実行される。こ
の際、一般的に車室内温度は目標値に向つて急速
に接近し、目標値に近づくにつれて緩やかに接近
するパターンを描く。ところが、車室内温度を厳
密に測定すれば、温度調節部材の変位、熱交換器
の能力変化、空気流の変化、車室内への日射など
の外乱の侵入などの種々の要因によつて、小刻み
に変動していることがわかる。
室内に配置した温度センサの温度信号、および必
要に応じて車室外に配置した温度センサからの温
度信号を加え、車室内温度が目標値に接近し維持
するように電気制御装置によつて実行される。こ
の際、一般的に車室内温度は目標値に向つて急速
に接近し、目標値に近づくにつれて緩やかに接近
するパターンを描く。ところが、車室内温度を厳
密に測定すれば、温度調節部材の変位、熱交換器
の能力変化、空気流の変化、車室内への日射など
の外乱の侵入などの種々の要因によつて、小刻み
に変動していることがわかる。
この発明は上述した実情に鑑みて、デジタル表
示器によつて調節温度を表示するための、好まし
い表示形態を与える温度表示装置を提供すること
を目的とするものである。さらに詳述すれば、こ
の発明は、温度センサからの温度信号をデジタル
処理してデジタル表示器の表示を周期的に変える
とともに、調節温度が目標温度に収束してくる
と、現実に比較的大きな温度変動が生じても直ち
にそのとおり表示せず、表示更新の周期を長くす
ることによつて、収束する以前はカーエアコンの
調節結果によつて調節温度が速やかに変わる様子
を表示し、その後は温度調節が安定的に行なわれ
ていることを表示することを可能ならしめるもの
である。
示器によつて調節温度を表示するための、好まし
い表示形態を与える温度表示装置を提供すること
を目的とするものである。さらに詳述すれば、こ
の発明は、温度センサからの温度信号をデジタル
処理してデジタル表示器の表示を周期的に変える
とともに、調節温度が目標温度に収束してくる
と、現実に比較的大きな温度変動が生じても直ち
にそのとおり表示せず、表示更新の周期を長くす
ることによつて、収束する以前はカーエアコンの
調節結果によつて調節温度が速やかに変わる様子
を表示し、その後は温度調節が安定的に行なわれ
ていることを表示することを可能ならしめるもの
である。
以下この発明を添付図に示す実施例に従つて説
明する。第１図において、１０は車室内に配置し
た温度センサ、１１は車室外に配置した温度セン
サで、両温度センサが生じる温度依存のアナログ
電圧信号はマルチプレクサ１２を介してデジタル
コンピユータ１３に入力される。デジタルコンピ
ユータ１３はＡ―Ｄ変換器１４を内蔵しており、
前記温度センサから得られる温度信号をデジタル
処理し、空調ユニツトの各種調節部材１６〜２０
を制御する。１５は出力ドライバで、コンピユー
タ１３の出力信号を増幅して調節部材１６〜２０
を駆動する。調節部材１６〜２０において、１６
は内外気切替ダンパ、１７はブロワモータ、１８
は温度調節部材としてのエアミツクスダンパ、１
９は吹出口切替ダンパ、２０はコンプレツサ駆動
用電磁クラツチである。２２はスイツチパネル、
２３は温度表示用デジタル表示器で、７セグメン
トの発光素子を３個使用し、小数点１桁まで表示
するようにしてある。２４は表示ドライバで、コ
ンピユータ１３から受けた温度データを表示器２
３で表示させるものである。
明する。第１図において、１０は車室内に配置し
た温度センサ、１１は車室外に配置した温度セン
サで、両温度センサが生じる温度依存のアナログ
電圧信号はマルチプレクサ１２を介してデジタル
コンピユータ１３に入力される。デジタルコンピ
ユータ１３はＡ―Ｄ変換器１４を内蔵しており、
前記温度センサから得られる温度信号をデジタル
処理し、空調ユニツトの各種調節部材１６〜２０
を制御する。１５は出力ドライバで、コンピユー
タ１３の出力信号を増幅して調節部材１６〜２０
を駆動する。調節部材１６〜２０において、１６
は内外気切替ダンパ、１７はブロワモータ、１８
は温度調節部材としてのエアミツクスダンパ、１
９は吹出口切替ダンパ、２０はコンプレツサ駆動
用電磁クラツチである。２２はスイツチパネル、
２３は温度表示用デジタル表示器で、７セグメン
トの発光素子を３個使用し、小数点１桁まで表示
するようにしてある。２４は表示ドライバで、コ
ンピユータ１３から受けた温度データを表示器２
３で表示させるものである。
前記デジタルコンピユータ１３は調節部材１６
〜２０の制御と温度表示器２３の制御とを兼務す
る。このうち調節部材１８の制御については、例
えば特開昭55―47914号公報に開示されているの
でここでは説明を簡単にする。
〜２０の制御と温度表示器２３の制御とを兼務す
る。このうち調節部材１８の制御については、例
えば特開昭55―47914号公報に開示されているの
でここでは説明を簡単にする。
第２図はデジタルコンピユータ１３による制御
機能を示す流れ図で、制御プログラムを概略示す
ものである。コンピユータ１３はまず自動車キー
スイツチ投入により図示しない電源回路より作動
電源を受けステツプ１００より処理を開始する。
続いて、イニシヤライズステツプ１０１で演算変
数を記憶する内部レジスタ（後述するカウント値
Ｆのレジスタを含む）やタイマを初期化する。続
いて、チエツクステツプ１０２においてセンサ１
０，１１や他の部分に故障がないか自己診断す
る。このチエツクは数十ｍ秒、例えば60m秒が経
過するまでくり返される。なお、チエツクプログ
ラムの詳細はこの発明の要旨でないため説明しな
い。
機能を示す流れ図で、制御プログラムを概略示す
ものである。コンピユータ１３はまず自動車キー
スイツチ投入により図示しない電源回路より作動
電源を受けステツプ１００より処理を開始する。
続いて、イニシヤライズステツプ１０１で演算変
数を記憶する内部レジスタ（後述するカウント値
Ｆのレジスタを含む）やタイマを初期化する。続
いて、チエツクステツプ１０２においてセンサ１
０，１１や他の部分に故障がないか自己診断す
る。このチエツクは数十ｍ秒、例えば60m秒が経
過するまでくり返される。なお、チエツクプログ
ラムの詳細はこの発明の要旨でないため説明しな
い。
続いて、車室内温度を予め決められた目標温度
TSET（スイツチパネル２２によつて入力するよ
うにしてもよい）に接近し維持させるための温度
調節量を求め、エアミツクスダンパ１８を制御す
るステツプ１０４、内外気切替ダンパ１６の開閉
を制御するステツプ１０５、吹出口切替ダンパ１
９の開閉を制御するステツプ１０６、ブロワモー
タ１７の回転速度を制御するステツプ１０７、電
磁クラツチ２０の断続を制御するステツプ１０
８、表示器２３を制御するステツプ１０９を循環
的に処理する。各ステツプは適宜処理順序を変更
してもよい。そして、各ステツプ１０４〜１０９
を一通り実行すると、数百ミリ秒ないし１，２秒
の時間を要するようになつており、この実施例で
はこの時間間隔で表示調節ステツプ１０９が実行
され、これと同じ間隔で表示器２３の表示が変わ
るようにしてある。なお、タイマ割込などのプロ
グラム手法を用いて、表示調節ステツプを一定時
間間隔で実行するようにしてもよい。
TSET（スイツチパネル２２によつて入力するよ
うにしてもよい）に接近し維持させるための温度
調節量を求め、エアミツクスダンパ１８を制御す
るステツプ１０４、内外気切替ダンパ１６の開閉
を制御するステツプ１０５、吹出口切替ダンパ１
９の開閉を制御するステツプ１０６、ブロワモー
タ１７の回転速度を制御するステツプ１０７、電
磁クラツチ２０の断続を制御するステツプ１０
８、表示器２３を制御するステツプ１０９を循環
的に処理する。各ステツプは適宜処理順序を変更
してもよい。そして、各ステツプ１０４〜１０９
を一通り実行すると、数百ミリ秒ないし１，２秒
の時間を要するようになつており、この実施例で
はこの時間間隔で表示調節ステツプ１０９が実行
され、これと同じ間隔で表示器２３の表示が変わ
るようにしてある。なお、タイマ割込などのプロ
グラム手法を用いて、表示調節ステツプを一定時
間間隔で実行するようにしてもよい。
第３図はコンピユータ１３によつて10m秒間隔
で実行される、タイマ割込プログラムを示してお
り、コンピユータ１３が内蔵するタイマカウンタ
によつて10m秒をカウントするごとに、第２図の
メインプログラムを一時中断して、定期的にこの
プログラムを実行する。この割込プログラムで
は、ステツプ２０１で割込が受け付けられると、
アナログ入力ステツプ２０２で温度センサ１０，
１１からのアナログ形式の温度信号をマルチプレ
クサ１２を介して選択入力し、Ａ―Ｄ変換器１４
でデジタル化し、各々車室内温度Tr、車室外温
度Tamとして記憶する。10m秒間隔で得られるこ
の温度データはステツプ２０３において、過去５
回分のデータについて平均化され、少数点以下１
桁までを表わす平均データTR，TAMとして記憶
される。そして、このデータTR，TAMが先に述
べた各調節ステツプ１０４〜１０９において適宜
読出され使用される。なお、割込プログラムはイ
ニシヤライズステツプ１０１の後、直ちに受付開
始されステツプ１０３で60ミリ秒経過が判定され
る以前に１個の平均データTR，TAMが用意され
ている。ステツプ２０４ではスイツチパネル２２
により、エアコンスイツチ、内外気マニアル切替
スイツチ、デフロスト吹出要求スイツチなどの各
スイツチの投入状態を入力し、ステツプ２０５で
中断したメインプログラムの実行を再開するため
に、制御プログラムのアドレスを復帰させる。
で実行される、タイマ割込プログラムを示してお
り、コンピユータ１３が内蔵するタイマカウンタ
によつて10m秒をカウントするごとに、第２図の
メインプログラムを一時中断して、定期的にこの
プログラムを実行する。この割込プログラムで
は、ステツプ２０１で割込が受け付けられると、
アナログ入力ステツプ２０２で温度センサ１０，
１１からのアナログ形式の温度信号をマルチプレ
クサ１２を介して選択入力し、Ａ―Ｄ変換器１４
でデジタル化し、各々車室内温度Tr、車室外温
度Tamとして記憶する。10m秒間隔で得られるこ
の温度データはステツプ２０３において、過去５
回分のデータについて平均化され、少数点以下１
桁までを表わす平均データTR，TAMとして記憶
される。そして、このデータTR，TAMが先に述
べた各調節ステツプ１０４〜１０９において適宜
読出され使用される。なお、割込プログラムはイ
ニシヤライズステツプ１０１の後、直ちに受付開
始されステツプ１０３で60ミリ秒経過が判定され
る以前に１個の平均データTR，TAMが用意され
ている。ステツプ２０４ではスイツチパネル２２
により、エアコンスイツチ、内外気マニアル切替
スイツチ、デフロスト吹出要求スイツチなどの各
スイツチの投入状態を入力し、ステツプ２０５で
中断したメインプログラムの実行を再開するため
に、制御プログラムのアドレスを復帰させる。
第４図は表示調節ステツプ１０９の詳細を示す
もので、まずステツプ３０１でエアコンスイツチ
（Ａ／Ｃスイツチ）の投入状態（ステツプ２０４
で入力される）がチエツクされ、投入されていな
い（つまり自動温度制御が要求されていない）
と、ステツプ３０７で車室温データTRをそのま
ま表示データDtとし、ステツプ３０８で表示ド
ライバ２４に転送する。従つて表示器２３はその
ときの車室内温度を忠実に表示する。
もので、まずステツプ３０１でエアコンスイツチ
（Ａ／Ｃスイツチ）の投入状態（ステツプ２０４
で入力される）がチエツクされ、投入されていな
い（つまり自動温度制御が要求されていない）
と、ステツプ３０７で車室温データTRをそのま
ま表示データDtとし、ステツプ３０８で表示ド
ライバ２４に転送する。従つて表示器２３はその
ときの車室内温度を忠実に表示する。
エアコンスイツチが投入されているときは、ス
テツプ３０２においてカウント値をチエツクし、
処理が１回目であるから（Ｆ＝ｏ）、ステツプ３
０３で車室内温度TRと目標温度TSETとの差△
Ｔが算出され、次にステツプ３０４において、こ
の差△Ｔが±１℃より大きいか否かがチエツクさ
れる。もし±１℃より大きいと判定結果がYES
となり、ステツプ３０６にすすみカウント値Ｆを
０とする。すなわち、調節温度（TR）が収束す
る以前は、常にＦ＝０のためステツプ３０７，３
０８により表示データDtは車室内温度TRに一致
してかつ表示調節ステツプ１０９の到来毎に表示
され、温度調節が行なわれ、車室内温度が変化す
る状態を忠実に表示する。なお、収束したか否か
の判定温度は±１℃に限らず、±２〜３℃程度に
定めてもよい。
テツプ３０２においてカウント値をチエツクし、
処理が１回目であるから（Ｆ＝ｏ）、ステツプ３
０３で車室内温度TRと目標温度TSETとの差△
Ｔが算出され、次にステツプ３０４において、こ
の差△Ｔが±１℃より大きいか否かがチエツクさ
れる。もし±１℃より大きいと判定結果がYES
となり、ステツプ３０６にすすみカウント値Ｆを
０とする。すなわち、調節温度（TR）が収束す
る以前は、常にＦ＝０のためステツプ３０７，３
０８により表示データDtは車室内温度TRに一致
してかつ表示調節ステツプ１０９の到来毎に表示
され、温度調節が行なわれ、車室内温度が変化す
る状態を忠実に表示する。なお、収束したか否か
の判定温度は±１℃に限らず、±２〜３℃程度に
定めてもよい。
調節温度（TR）が収束し、温度差△Ｔが±１
℃以内になると、ステツプ３０５によりカウント
値Ｆは３にセツトされる。このため、次回の表示
調節ステツプ到来時には、ステツプ３０２からス
テツプ３０９へ処理を分岐する。ステツプ３０９
では、カウント値Ｆを１ずつダウンカウントし、
ステツプ３０２において、Ｆ＝０と判定されるま
でステツプ３０３〜３０８をジヤンプする。従つ
て、温度差△Ｔが目標値の±１℃以内では、ステ
ツプ３０７，３０８はそれ以外の状態の４倍の周
期で実行される。かくして、表示器２３の表示値
が頻繁に変動することがない。
℃以内になると、ステツプ３０５によりカウント
値Ｆは３にセツトされる。このため、次回の表示
調節ステツプ到来時には、ステツプ３０２からス
テツプ３０９へ処理を分岐する。ステツプ３０９
では、カウント値Ｆを１ずつダウンカウントし、
ステツプ３０２において、Ｆ＝０と判定されるま
でステツプ３０３〜３０８をジヤンプする。従つ
て、温度差△Ｔが目標値の±１℃以内では、ステ
ツプ３０７，３０８はそれ以外の状態の４倍の周
期で実行される。かくして、表示器２３の表示値
が頻繁に変動することがない。
ステツプ３００，３１０は表示調節中に第３図
の割込プログラムが起動され、処理中のデータが
変化するのを防止するために設けてある。
の割込プログラムが起動され、処理中のデータが
変化するのを防止するために設けてある。
なお、上述した具体的数値は必要に応じて任意
に変え得る。また温度表示器２３として、複数の
表示素子を一列配置し、その少なくとも１つが点
灯する位置で温度を示す形式のものを使用しても
よい。さらにハードロジツク回路によつて実現す
ることもできる。
に変え得る。また温度表示器２３として、複数の
表示素子を一列配置し、その少なくとも１つが点
灯する位置で温度を示す形式のものを使用しても
よい。さらにハードロジツク回路によつて実現す
ることもできる。
以上述べたようにこの発明は、カーエアコンの
車室内温度をデジタル表示器にて表示する装置を
提供し、さらにカーエアコンの自動温度制御の実
情に適した見やすい表示を実現するという優れた
効果がある。
車室内温度をデジタル表示器にて表示する装置を
提供し、さらにカーエアコンの自動温度制御の実
情に適した見やすい表示を実現するという優れた
効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す全体構成
図、第２図、第３図は第１図図示のマイクロコン
ピユータのメイン制御プログラム、タイマ割込プ
ログラムを各々示す流れ図、第４図は第２図中ス
テツプ１０９の詳細を示す流れ図である。 １０……温度センサ、１２……マルチプレク
サ、１３……制御装置をなすマイクロコンピユー
タ、１４……Ａ―Ｄ変換器、１８……温度調節部
材としてのエアミツクスダンパ、２３……デジタ
ル表示器、２４……表示ドライバ。
図、第２図、第３図は第１図図示のマイクロコン
ピユータのメイン制御プログラム、タイマ割込プ
ログラムを各々示す流れ図、第４図は第２図中ス
テツプ１０９の詳細を示す流れ図である。 １０……温度センサ、１２……マルチプレク
サ、１３……制御装置をなすマイクロコンピユー
タ、１４……Ａ―Ｄ変換器、１８……温度調節部
材としてのエアミツクスダンパ、２３……デジタ
ル表示器、２４……表示ドライバ。
Claims (1)
- １ 車室内に配置した温度センサが生じる温度信
号を用いて温度調節部材を制御し車室内温度を目
標値に接近させ維持するカーエアコンにおいて、
デジタル形式の温度表示器と、前記温度センサか
らの温度信号をデジタル処理して前記温度表示器
に周期的に付与するとともに、この温度信号が前
記目標値の所定範囲内になると前記温度表示器へ
の温度信号付与の周期を長くする制御装置とを具
備してなることを特徴とするカーエアコンの温度
表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9144680A JPS5715013A (en) | 1980-07-03 | 1980-07-03 | Temperature indicator of air conditioner for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9144680A JPS5715013A (en) | 1980-07-03 | 1980-07-03 | Temperature indicator of air conditioner for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5715013A JPS5715013A (en) | 1982-01-26 |
| JPS6248618B2 true JPS6248618B2 (ja) | 1987-10-14 |
Family
ID=14026586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9144680A Granted JPS5715013A (en) | 1980-07-03 | 1980-07-03 | Temperature indicator of air conditioner for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5715013A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0326920U (ja) * | 1989-07-26 | 1991-03-19 | ||
| JPH03120624U (ja) * | 1990-03-26 | 1991-12-11 | ||
| JPH0421119U (ja) * | 1990-06-11 | 1992-02-21 | ||
| JPH0451018U (ja) * | 1990-09-05 | 1992-04-30 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5063845B2 (ja) | 2001-09-07 | 2012-10-31 | 臼井国際産業株式会社 | ワークの熱処理用治具 |
-
1980
- 1980-07-03 JP JP9144680A patent/JPS5715013A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0326920U (ja) * | 1989-07-26 | 1991-03-19 | ||
| JPH03120624U (ja) * | 1990-03-26 | 1991-12-11 | ||
| JPH0421119U (ja) * | 1990-06-11 | 1992-02-21 | ||
| JPH0451018U (ja) * | 1990-09-05 | 1992-04-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5715013A (en) | 1982-01-26 |
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