JPS6246823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、中間の軸受ハウジングとその軸方向
両側の排気タービンとコンプレツサとを備え、該
タービンと該コンプレツサとの各翼車を該ハウジ
ング内の軸受に軸支するようにしたターボチヤー
ジヤにおける該軸受の潤滑装置に関する。

従来この種装置として、例えば特開昭57−
49024号公報により、第１図又は第２図に示す如
く、軸受ハウジングａをエンジン本体ｂにねじ等
により取付け、軸受ｃへの潤滑油の給排油を行う
該ハウジングａ内の給油路ｄと排油路ｅとを夫々
その端部の給油口ｆと排油口ｇとにおいて該エン
ジン本体ｂに備える給油用と排油用の各接続口
ｈ，ｉに接続し、パイプ配管を無くして油洩れの
発生を可及的に防止し得るようにしたものは知ら
れるが、この場合該ハウジングａは第１図に示す
如くその背側面において該エンジン本体ｂに接合
されるものとして、該背側面の上下に該給油口ｆ
と該排油口ｇとを開口させ、或いは第２図に示す
如く該ハウジングａをその背側面と下端面とにお
いて該エンジン本体ｂに接合させ、該背側面に該
給油口ｆと、該下端面に該排油口ｇとを開口させ
るを一般としたもので、前者によれば組付に際し
該ハウジングａを該エンジン本体ｂに位置ずれし
ないよう押え付けた状態でそのねじ止め作業を行
う必要があつて組付性が悪く、又後者によれば該
給油口ｆと該排油口ｇとを互に異る面に開口させ
るため加工性が悪い不都合を伴う。

そこで本考案は、かかる不都合を解消すべく、
エンジン本体を下方から支承する受座を設け、軸
受ハウジングをその下端面において該受座上に載
置してこれに接合固定し得るようにすると共に、
該受座に給油用と排油用の各接続口を形成して、
該下端面に給油口と排油口とを開口させ、組付性
と加工性とを共に向上し得るようにし、更に該給
油口と該下端面に開口させることにより生ずる不
都合、即ち該給油口が軸受の下方に位置して、エ
ンジン停止で油ポンプによる潤滑油の圧送が停止
されると、タービンとコンプレツサの各翼車の慣
性力で回転軸が回転しているにも係らず該軸受へ
の潤滑油の供給が直ちに停止されてしまうといつ
た不都合も解消し得るようにした装置を提供する
ことをその目的とするもので、以下本考案を第３
図以下に示す実施例に付説明する。

第３図を参照して、Ｅは自動２輪車の車体中間
部に搭載したＶ型２気筒エンジン、Ｔはターボチ
ヤージヤを示し、該ターボチヤージヤＴは、第４
図に示す如く中間の軸受ハウジング１とその軸方
向両側の排気タービン２とコンプレツサ３とを備
えて、該タービン２と該コンプレツサ３との各翼
車２ａ，３ａを該軸受ハウジング１内に備える軸
方向両側の１対の軸受４，４により軸支する回転
軸５を介して互に連結し、該タービン２に第１図
に示す如く該エンジンＥのエンジン本体６に備え
る前後のシリンダ７，７からの排気ガスを導入す
る外周の排気入口２ｂを形成し、その軸方向の排
気マフラＭに連る排気出口２ｃに向けて排気ガス
を流すことにより該タービン翼車２ａを回転さ
せ、これに伴う該コンプレツサ翼車３ａの回転に
よりエアクリーナＡに連る該コンプレツサ３の軸
方向の空気入口３ｂからその外周の空気出口３ｃ
に向けて空気を圧送し、該空気出口３ｃに連るプ
リチヤンバＰを介して該各シリンダ７，７の気化
器Ｃ，Ｃに空気を加圧供給するようにした。

該ターボチヤージヤＴは該軸受ハウジング１に
おいて該エンジン本体６に取付けられるもので、
ここで本考案によれば、該エンジン本体６に例え
ばその前面下部に位置して第５図に示す如く該ハ
ウジング１を下方から支承する受座８を設け、該
ハウジング１をその下端面９において該受座８上
に載置してこれに例えばねじ１０により接合固定
自在とし、更に該ハウジング１内に形成する該軸
受４の潤滑用の比較的小径の給油路１１と比較的
大径の排油路１２との各端部の給油口１１ａと排
油口１２ａとを該下端面９に開口させてこれらを
該受座８に備える該エンジン本体６内の図示しな
いオイルポンプに連る給油用接続口１３と図示し
ないスカベンジングポンプに連る排油用接続口１
４とに各接続するものとした。

図面で１５は該下端面９に該給油口１１ａと該
排油口１２ａとの周囲に位置して形成したＯリン
グ１６の嵌合溝を示す。

ここで該下端面９は、油のシール性を確保すべ
く該嵌合溝１５を含めてその全面に亘る精密な仕
上げ加工が必要となるが、上記した第２図に示す
従来例のものでは軸受ハウジングの背側面と下端
面との２面にかかる仕上げ加工を施す必要がある
もので、当該従来例に比し加工性は著しく向上さ
れる。

又、該ハウジング１は該受座８上に載置支承さ
れるもので、その組付け作業に際し、上記した第
１図に示す従来例の如く該ハウジング１を該エン
ジン本体６に押え付けておく必要が無く、組付性
が向上され、更に該ハウジング１を下方から支承
するため上下振動に対する該ハウジング１の取付
強度も向上される。

尚、該下端面９に該給油口１１ａを開口させる
と、このままでは上記の如くエンジン停止による
オイルポンプの駆動停止で該給油口１１ａの上方
位置に存する該軸受４への潤滑油の供給が直ちに
停止され、該回転軸５のエンジン停止後の慣性回
転に際しての潤滑を行い得なくなるため、本考案
においては、該給油口１１ａから上方にのびる該
給油路１１を該軸受４より上方位置の迂回部を存
して該軸受４に連るものに構成し、該迂回部に油
溜り１１ｂを形成して、エンジン停止後も該油溜
り１１ｂから該軸受４に暫時潤滑油が供給される
ようにした。

該油溜り１１ｂは、例えば第５図に明示する如
く該軸受４の上方位置の迂回部に該軸受４に向つ
て前下に傾斜させて形成した大径の斜孔で構成さ
れるもので、該油溜り１１ｂの前端に第４図に明
示する如く軸方向の油孔１１ｃを連通させ該油孔
１１ｃを介して軸方向両側の該各軸受４に潤滑油
が供給されるようにした。

尚、該油溜り１１ｂを構成する斜孔を第５図に
点線で示す如く該油孔１１ｃとの連通部より更に
前方に延長して形成しても良く、これによれば潤
滑油に含まれる切粉等の異物はこの延長部１１ｄ
に流入して、該軸受４への異物の侵入が防止され
る。

この様に本考案によるときは、軸受ハウジング
をその下端面においてエンジン本体の受座上に接
合させ、該下端面に給油口と排油口とを開口させ
て、これらを該受座に備える給油用と排油用の各
接続口の接続するもので、該ハウジングへの配管
構造が簡素化されて油洩れの発生が有効に防止さ
れると共に、該ハウジングの加工性と該エンジン
本体への組付性とが共に向上され、更に該給油口
から上方にのびる該ハウジング内の給油路を軸受
より上方位置に迂回させて、この迂回部に油溜り
を形成するもので、エンジン停止後も該油溜りか
ら該軸受に潤滑油が供給され、エンジン停止後の
回転軸の慣性回転に際しての潤滑が与えられて、
該軸受の過熱が防止される効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々従来例の截断側面図、
第３図は本案装置を適用するターボチヤージヤを
搭載した自動２輪車の側面図、第４図はそのター
ボチヤージヤの截断正面図、第５図は第４図の
−線截断側面図である。 １……軸受ハウジング、２……排気タービン、
３……コンプレツサ、２ａ，３ａ……翼車、４…
…軸受、５……回転軸、６……エンジン本体、８
……受座、９……下端面、１１……給油路、１１
ａ……給油口、１１ｂ……油溜り、１２……排油
路、１２ａ……排油口、１３……給油用接続口、
１４……排油用接続口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中間の軸受ハウジングとその軸方向両側の排気
   タービンとコンプレツサとを備え、該タービンと
   該コンプレツサとの各翼車を該ハウジング内の軸
   受に軸支する回転軸を介して互に連結して成るタ
   ーボチヤージヤであつて、該ハウジングをエンジ
   ン本体に取付けると共に、該油受への潤滑油の給
   排油を行う該ハウジング内の給油路と排油路とを
   夫々その端部の給油口と排油口とにおいて該エン
   ジン本体に備える給油用と排油用の各接続口に接
   続するものにおいて、該エンジン本体に該ハウジ
   ングを下方から支承する該各接続口を備えた受座
   を設け、該受座に接合される該ハウジングの下端
   面に該給油口と該排油口とを各開口させ、該給油
   口から上方にのびる該給油路を該軸受より上方位
   置の迂回部を存して該軸受に連るものに構成し、
   該迂回部に油溜りを形成して成るターボチヤージ
   ヤの潤滑装置。