JPS6246011Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は軸部材の雄ネジに螺合されたナツト
の回転を阻止してナツトの抜けを防止する為のナ
ツトの回止め構造に関するものである。

イ 従来技術 例えば自動車の車軸に軸受を介して車輪ハブを
回転自在に支持させた懸架装置では、軸受を固定
する為に車軸の雄ネジに螺合させたナツトが、振
動等により回転して緩んだり或いは外れたりしな
いようにナツトの回転止めがなされている。

上記ナツトの回止め構造として実開55−135814
号にて開示されたものがある。これは第１図及び
第２図に示すように、車軸１に軸受２を介して車
輪ハブ３を回転自在に装着し、外部から車軸１に
刻設した雄ネジ４にナツト５を螺合させてナツト
５にて軸受２の内輪２ａを固定し、ロツク部材６
にてナツト５の相対的な回転を止めるようにした
ものである。即ち車軸１の雄ネジ４に軸線方向の
縦溝７を設け、ナツト５の端面部に回転方向に所
定の間隔をおいて半径方向溝８，８…を設けると
共にナツト５の外周面に半径方向溝８，８…を横
切る環状溝９を設けてある。そしてロツク部材６
はナツト５の環状溝９に嵌合可能な湾曲形状で、
その両端部を内側へ折り曲げて半径方向溝８，８
に嵌合する保持爪部６ａ，６ａを形成し、中央部
にナツト５の半径方向溝８及び車軸１の縦溝７に
嵌込むロツク部６ｂを形成してある。前記ロツク
部材６はナツト５の環状溝９に嵌込んで軸方向へ
の抜けを防止すると共にロツク部６ｂをナツト５
の半径方向溝８及び車軸１の縦溝７に嵌込んで両
者５，１の相対的な回転を阻止し、さらに保持爪
部６ａ，６ａをナツト５の半径方向溝８，８に嵌
込んで半径方向への抜けを防止している。

上記構造であれば、車軸１とナツト５との相対
的な回転を阻止するロツク部６ｂが一個所であ
り、剛性が低い為にこのロツク部６ｂに強いせん
断力が作用すると、ロツク部６ｂがせん断されて
ナツト５が回転するといつた問題があつた。また
ロツク部材６はナツト５の環状溝９対して車軸１
の軸方向と直交する方向から装着せねばならず、
ナツト５が車輪ハブ３のフランジ３ａより外方へ
突出している場合はよいが、ナツト５がフランジ
３ａより内側へ入り込んでいる場合にはロツク部
材６の装着が非常に困難であつた。

またナツトの回止め用ピンとして実開昭53−
25660号公報や実開昭53−123361号公報にて開示
されたものがある。

しかし、前者のものは、ピン軸をおねじの挿通
孔に挿通させ、その両端をナツトの溝に係合さ
せ、弾性抱持部をおねじの約半周に弾圧させて回
り止めを行うものであり、装着前においてはピン
軸を弾性抱持部の中心線より外側に所望角度偏倚
せしめるように構成されており、装着時、弾性抱
持部におねじと干渉しないように大きく拡げる必
要があり、剛性の高い部材で構成することができ
ない。また装着後、ピン軸と弾性抱持部とが原状
態に復帰せず、係合部がねじれた状態となつてい
るため、走行中の振動等により係合部に繰返し歪
み応力が作用して、短期間で係合部が破損する恐
れがあり、係合部が破損すると、弾性抱持部がお
ねじから外れ、ピン軸も抜け、ナツトが脱落する
恐れがある。さらに何らかの原因によりピン軸が
おねじとナツトとの間でせん断されると、上記と
同様、弾性抱持部がおねじから外れ、ナツトの脱
落を防止できなくなるといつた問題があつた。

また後者のものは、ピン軸をねじ軸の割溝或い
は横孔に装着し、その両端をナツトの割溝にさし
込み、止め輪をナツトの外周面に装着してナツト
の回り止めを行うものであり、装着時、止め輪と
ナツトとの干渉を避けるために止め輪を拡く必要
があり、止め輪を拡くための工具が必要でワンタ
ツチ式に装着できず、作業が面倒であると共に奥
まつた部位への装着が困難であつた。また止め輪
をナツトの外周部に装着しているので、何らかの
原因でピン軸がねじ軸とナツトとの間でせん断さ
れると、ナツトの回り止めを行うことができず、
ナツトの脱落を防止できないといつた問題もあつ
た。

ロ 考案の目的 この考案はロツク部材の装着位置が壁で囲まれ
た空間の奥まつた位置にあり軸方向と直交する方
向からの取付けが困難なものであつても装着作業
が容易で、しかも剛性が高くナツトの回転を確実
に阻止し得るロツク部材を備えたナツトの回止め
構造を提供せんとするものである。

ハ 考案の構成 端部に雄ネジ１６を刻設し、且つ軸端にその軸
方向と直交方向に貫通孔１７を形成した軸部材１
５と、端面部に多数の半径方向溝２５，２５…を
円周等配置に形成したナツト２４と、先端２７ａ
を僅かに折曲げた長尺なピン部２７及びピン部２
７の他端に直交方向に折曲げて形成した押圧部２
８、押圧部２８から２股状に延び、中間部を軸部
材１５の周面一部を抱持するように湾曲させ、且
つ先端部間が軸部材１５の径より広くなるように
夫々外側に折曲げた一対の保持部２９，２９を有
するロツク部材２６から成り、前記ナツト２４を
雄ネジ１６に螺合させ、前記ロツク部材２６のピ
ン部２７を軸部材１５の貫通孔１７に貫通させ、
且つ、両端をナツト２４の半径方向溝２５，２５
に嵌入ませると共に一対の保持部２９，２９にて
軸部材１５を抱持させてナツト２４の回転を阻止
させるようにしたものである。

ニ 実施例 第３図及び第４図は本考案の実施例を示す図面
で、同図において、１５は軸部材、例えば車軸
で、端部外周に雄ネジ１６を所定寸法刻設し、車
軸１５ａを小径の丸棒に形成してある。この車軸
１５の雄ネジ１６には軸方向と直交する方向に貫
通孔１７を形成してある。１８は車軸１５に軸受
１９を介して回転自在に装着したドラムブレーキ
で、その外側面に形成した環状のフランジ２０に
て車軸１５の雄ネジ１６を取囲んでいる。２１は
ドラムブレーキ１８の外側面に一体に取付けたデ
イスクホイール、２２はドラムブレーキ１８のフ
ランジ２０の内周面に取付けたグリスキヤツプ、
２３はデイスクホイール２１に取付けたオーナメ
ントキヤツプである。

２４は車軸１５の雄ネジ１６に螺合したナツト
で、軸受１９の内輪１９ａを車軸１５に固定して
いる。このナツト２４は端面に半径方向溝２５を
多数円周等配置に形成してある。２６はナツト２
４の回転を阻止するロツク部材で、第５図に示す
様に、弾性を有する板金部材で、車軸１５の貫通
孔１７を貫通し、且つその両端部においてナツト
２４の半径方向溝２５，２５に嵌込むピン部２７
と、ピン部２７の一端に直交方向に折曲げて一体
形成された押圧部２８と、押圧部２８の両側から
延び、ピン部２７と同一方向へ２股状に折り曲げ
られ、中間部を車軸１５の軸端の周面一部を抱持
できるように湾曲させ、且つ先端部間が車軸１５
の径より広くなるように夫々外側に折曲げた一対
の保持部２９，２９とから成つている。またロツ
ク部材２６のピン部２７は先端部２７ａを内側へ
僅かに折り曲げて斜方向からの装着が容易なよう
にしてある。

上記構成においては車軸１５に軸受１９及びド
ラムブレーキ１８等を装着して後車軸１５の雄ネ
ジ１６にナツト２４を締め付け、所定の締め付け
位置で車軸１５の貫通孔１７とナツト２４に形成
した半径方向溝２５とを合致させる。この後ロツ
ク部材２６をピン部２７を内側に向け、保持部２
９，２９を外側に向けた状態で斜上方から傾斜さ
せて車軸１５へ近付け、ピン部２７をナツト２４
の半径方向溝２５から車軸１５の貫通孔１７へ挿
入し押圧部２８を押してピン部２７の先端を貫通
孔１７を貫通させてナツト２４の半径方向溝２５
へ嵌込ませると共に保持部２９，２９にて車軸１
５の軸端１５ａを抱持させる。この状態ではロツ
ク部材２６の保持部２９，２９にてロツク部材２
６の脱落を防止し、ピン部２７にて車軸１５とナ
ツト２４との相対的な回転を阻止する。

ホ 考案の効果 この考案はロツク部材のピン部を軸部材の貫通
孔に貫通させ、両端部においてナツトの半径方向
溝へ嵌込ませており、軸部材とナツトの２個所で
回転を阻止するので、大きなせん断荷重が作用し
ても剛性が高く折損することがなく確実に回転を
阻止してナツトの抜けを防止できる。またロツク
部材は弾性を有する板金で形成し、且つピン部を
長く形成し、その先部をおりまげているので、斜
方向から装着させることができ、しかも保持部の
先端間を軸部材の径より広くしてあるので、工具
でもつて保持部を拡げることなくワンタツチ式に
装着でき、ナツトの締め付け位置が壁で囲まれた
空間部内にあつても簡単に装着することができ
る。さらにロツク部材は装着時、保持部材を僅か
に弾性変形させるだけでよく、剛性を高くでき、
しかも装着後は原状態に復元するので、振動等が
作用しても問題なく耐久性が良い。また一対の保
持部で軸部材を保持しているので、仮りにピン部
が軸部材とナツトとでせん断されても保持部は軸
部材から脱落せず、ナツトの抜けを防止でき、安
全性が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のナツトの回止め構造を示す断面
図、第２図はその回止め部の断面図、第３図は本
考案に係るナツトの回止め構造を備えた車軸の取
付部を示す断面図、第４図はその回止め部のの正
面図、第５図はロツク部材の斜視図である。 １５……軸部材（車軸）、１６……雄ネジ、１
７……貫通孔、１８……ドラムブレーキ、２４…
…ナツト、２５……半径方向溝、２６……ロツク
部材、２７……ピン部、２９……保持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部に雄ネジを刻設し、かつ軸端にその軸方向
   と直交方向に貫通孔を形成した軸部材と、端面部
   に半径方向溝を多数円周等配置に形成したナツト
   と、先端を僅かに折曲げた長尺なピン部及びピン
   部の他端に直交方向に折曲げて形成した押圧部、
   押圧部から２股状に延び中間部を軸部材の周面一
   部を抱持するように湾曲させ、且つ先端部間が軸
   部材の径より広くなるように夫々外側に折曲げた
   一対の保持部とを有するロツク部材から成り、前
   記ナツトを雄ネジに螺合させ、前記ロツク部材の
   ピン部を軸部材の貫通孔に貫通させ、かつ両端を
   ナツトの半径方向溝に嵌入ませると共に一対の保
   持部にて軸部材を抱持させてナツトの回転を阻止
   させるようにしたことを特徴とするナツトの回止
   め構造。