JPS5826161Y2 - スポ−ク車輪 - Google Patents
スポ−ク車輪Info
- Publication number
- JPS5826161Y2 JPS5826161Y2 JP1979155583U JP15558379U JPS5826161Y2 JP S5826161 Y2 JPS5826161 Y2 JP S5826161Y2 JP 1979155583 U JP1979155583 U JP 1979155583U JP 15558379 U JP15558379 U JP 15558379U JP S5826161 Y2 JPS5826161 Y2 JP S5826161Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spokes
- spoke
- hole
- rim
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、２輪車用のスポーク車輪に関する。
従来、スポーク車輪は、第１図に示すように、スポーク
１をハブ２の孔２ａに差込み、その基端の頭部１ａで抜
止めして、リム側においてニップルで先端を締付けるこ
とにより構成されていた。
１をハブ２の孔２ａに差込み、その基端の頭部１ａで抜
止めして、リム側においてニップルで先端を締付けるこ
とにより構成されていた。
ところで、ａに示すように外側からスポーク１を差込ん
だものは、゛時間経過と共に屈曲部１ｂの曲がり角度が
撚角し、スポーク１に緩みが生じ、またｂに示すように
内側からスポーク１を差込んだものは、ハブ２の孔２ａ
が点Ａ、Ｂにおいてスポーク１と点接触しており、使用
と共に点Ａ、Ｂが摩耗又は馴染みを呈し、スポーク１に
緩みを生じていた。
だものは、゛時間経過と共に屈曲部１ｂの曲がり角度が
撚角し、スポーク１に緩みが生じ、またｂに示すように
内側からスポーク１を差込んだものは、ハブ２の孔２ａ
が点Ａ、Ｂにおいてスポーク１と点接触しており、使用
と共に点Ａ、Ｂが摩耗又は馴染みを呈し、スポーク１に
緩みを生じていた。
このため、所定時間使用後、再度スポーク１の張りを調
節する、いわゆる増し締め作業が必要とされ、スポーク
車輪のメンテナンスを大変面倒なものにしていた。
節する、いわゆる増し締め作業が必要とされ、スポーク
車輪のメンテナンスを大変面倒なものにしていた。
そこで、本考案は、ハブに半径方向に突出したラグを設
け、該ラグ軸方向に孔を穿設し、かつ該孔に、直径方向
にネジ孔を形成したプラグを嵌挿し、一方スボークを直
線状に形成し、その一端に抜止め頭部を、またその他端
部にネジ部を設け、該スポークをリムに形成した孔から
差込み、抜止め頭部によりリムに対して抜止めすると共
に、ネジ部をプラグのネジ孔に螺合して構成し、もって
前述欠点を解消したスポーク車輪を提供することを目的
とするものである。
け、該ラグ軸方向に孔を穿設し、かつ該孔に、直径方向
にネジ孔を形成したプラグを嵌挿し、一方スボークを直
線状に形成し、その一端に抜止め頭部を、またその他端
部にネジ部を設け、該スポークをリムに形成した孔から
差込み、抜止め頭部によりリムに対して抜止めすると共
に、ネジ部をプラグのネジ孔に螺合して構成し、もって
前述欠点を解消したスポーク車輪を提供することを目的
とするものである。
以下、第２図及び第３図に沿って本考案による実施例を
説明する。
説明する。
スポーク車輪１０はハブ１１とリム１２とを多数のスポ
ーク１３により締付け・固定して構成されている。
ーク１３により締付け・固定して構成されている。
ハブ１１は中央部に車軸用の孔１５を有すると共に、左
右にフランジ１６ａ、１６ｂを有しており、左右フラン
ジ１６ａ、１６ｂにはそれぞれ半ピツチづらして内側及
び外側において半径方向に突出している多数のラグ１７
・・・・・・が突設されている。
右にフランジ１６ａ、１６ｂを有しており、左右フラン
ジ１６ａ、１６ｂにはそれぞれ半ピツチづらして内側及
び外側において半径方向に突出している多数のラグ１７
・・・・・・が突設されている。
ラグ１７には軸方向に貫通する孔１７ａが穿設されてお
り、更に該孔１７ａに外径側から連通ずる孔１７ｂが穿
設されている。
り、更に該孔１７ａに外径側から連通ずる孔１７ｂが穿
設されている。
一方、スポーク１３は直線状に形成されており、その一
端は径大となって抜止め頭部１３ａを構成しており、そ
の他端部はネジ部１３ｂとなっており、更に中間部には
側面が削られて回し角部１３ｃが形成されている。
端は径大となって抜止め頭部１３ａを構成しており、そ
の他端部はネジ部１３ｂとなっており、更に中間部には
側面が削られて回し角部１３ｃが形成されている。
また、ラグ１７の孔１７ａにはプラグ１９が嵌挿されて
おり、プラグ１９はスポーク１３のネジ部１３ｂが螺合
し得るネジ孔１９ａを有している。
おり、プラグ１９はスポーク１３のネジ部１３ｂが螺合
し得るネジ孔１９ａを有している。
なお、スポーク１３０頭部１３ａにはネジ回し用の溝２
０が形成されている。
０が形成されている。
これにより、本スポーク車輪１０は、スポーク１３をリ
ム１２の孔１２ａに差込み、更にその頭部１３ａで抜止
めすると共に、そのネジ部１３ｂをラグ１７の孔１７ｂ
を通ってプラグ１９のネジ孔１９ａに螺合し、ネジ回し
用の溝２０で回転することにより、スポーク１３をリム
とハブ１１との間で締付け・固定して組立てられる。
ム１２の孔１２ａに差込み、更にその頭部１３ａで抜止
めすると共に、そのネジ部１３ｂをラグ１７の孔１７ｂ
を通ってプラグ１９のネジ孔１９ａに螺合し、ネジ回し
用の溝２０で回転することにより、スポーク１３をリム
とハブ１１との間で締付け・固定して組立てられる。
なお、リム１２にタイヤを装着した後、衝撃等によりス
ポーク１３が緩んだり、またその緊張力が不均等になり
車輪１０に歪みが生じた場合、回し角部１３ｃによりタ
イヤを外すことなくスポーク１３を張力を調整すること
ができる。
ポーク１３が緩んだり、またその緊張力が不均等になり
車輪１０に歪みが生じた場合、回し角部１３ｃによりタ
イヤを外すことなくスポーク１３を張力を調整すること
ができる。
また、スポーク１３は従来のものより太めのものを用い
ており、従ってアルミ材により構成されたスポークを用
いることもできる。
ており、従ってアルミ材により構成されたスポークを用
いることもできる。
また、上述実施例ではラグ１７を多数突設したが、これ
をハブ１１の左右にそれぞれ環状に設けても良い。
をハブ１１の左右にそれぞれ環状に設けても良い。
更に、第４図に示すように、１本のプラグ１９に２本の
スポーク１３を螺合するように構成することもできる。
スポーク１３を螺合するように構成することもできる。
以上説明したように、本考案によれば、スポーク１３を
直線状に形成して、その先端に設けたネジ部１３ｂを、
ハブ１１に突設したラグ１７の孔１７ａに嵌挿したプラ
グ１９に螺合することにより締付け・固定したので、ス
ポーク１３は屈曲部及び点接触部を有せず、屈曲部の撚
角及び点接触部の摩耗等によりスポークに緩みが生じる
ことを防止でき、更にプラグ１９の存在により、スポー
ク１３には曲げ荷重が作用せず、大トルクを伝達する場
合でも、スポーク１３に曲げ変形が生じることを確実に
防止することができる。
直線状に形成して、その先端に設けたネジ部１３ｂを、
ハブ１１に突設したラグ１７の孔１７ａに嵌挿したプラ
グ１９に螺合することにより締付け・固定したので、ス
ポーク１３は屈曲部及び点接触部を有せず、屈曲部の撚
角及び点接触部の摩耗等によりスポークに緩みが生じる
ことを防止でき、更にプラグ１９の存在により、スポー
ク１３には曲げ荷重が作用せず、大トルクを伝達する場
合でも、スポーク１３に曲げ変形が生じることを確実に
防止することができる。
従って、従来必要とされた増し締め作業を省くことがで
き、メンテナンスが容易である。
き、メンテナンスが容易である。
また、スポーク１３はハブ１１に設けたプラグ１９にネ
ジ部１３ｂを螺合することにより締付けるので、従来必
要とされたニップルを必要とせず、構造が簡単になると
共に、スポーク１３０頭部１３ａを回転するだけで組立
てることができるため、自動化を図ることができ、スポ
ーク車輪１０の組立てが容易となり、安価に製造するこ
とができる。
ジ部１３ｂを螺合することにより締付けるので、従来必
要とされたニップルを必要とせず、構造が簡単になると
共に、スポーク１３０頭部１３ａを回転するだけで組立
てることができるため、自動化を図ることができ、スポ
ーク車輪１０の組立てが容易となり、安価に製造するこ
とができる。
更に、スポーク１３は屈曲部を有さす、かつ曲げ荷重も
作用しないので、強度の低い材料を用いることができ、
更にニップル孔を通す必要がないために太いスポークを
用いることができることと相俟って、スポークの本数を
大幅に減少することができる。
作用しないので、強度の低い材料を用いることができ、
更にニップル孔を通す必要がないために太いスポークを
用いることができることと相俟って、スポークの本数を
大幅に減少することができる。
従って、剛性の低いアルミ材料により構成することもで
き、この場合塗料の付着が良好で耐久性の区い色付けを
することができ、優れたデザインのスポーク車輪を得る
ことができる。
き、この場合塗料の付着が良好で耐久性の区い色付けを
することができ、優れたデザインのスポーク車輪を得る
ことができる。
第１図ａ、ｂは従来例によるハブへのスポーク取付は手
段を示す正面断面図、第２図は本考案によるスポーク車
輪を示す側面図、第３図はその正面断面図、第４図は一
部変更したスポーク車輪を示す側面図である。 １０・・・・・・スポーク車輪、１１・・・・・・ハブ
、１２・・・・・・リム、１２ａ・・・・・・孔、１３
・・・・・・スポーク、１３ａ・・・・・・抜止め頭部
、１３ｂ・・・・・・ネジ部、１７・・・・・・ラグ、
１７ａ・・・・・・孔、１９・・・・・・プラグ、１９
ａ・・・・・・ネジ孔。
段を示す正面断面図、第２図は本考案によるスポーク車
輪を示す側面図、第３図はその正面断面図、第４図は一
部変更したスポーク車輪を示す側面図である。 １０・・・・・・スポーク車輪、１１・・・・・・ハブ
、１２・・・・・・リム、１２ａ・・・・・・孔、１３
・・・・・・スポーク、１３ａ・・・・・・抜止め頭部
、１３ｂ・・・・・・ネジ部、１７・・・・・・ラグ、
１７ａ・・・・・・孔、１９・・・・・・プラグ、１９
ａ・・・・・・ネジ孔。
Claims (1)
- ハブとリムとを多数のスポークにより締付け・固定して
なるスポーク車輪において、ハブに半径方向に突出した
ラグを設け、該ラグに軸方向に孔を穿設し、かつ該孔に
、直径方向にネジ孔を形成したプラグを嵌挿し、一方、
スポークを直線状に形成し、その一端に抜止め頭部を、
またその他端部にネジ部を設け、該スポークをリムに形
成した孔から差込み、抜止め頭部によりリムに対して抜
止めすると共に、ネジ部をプラグのネジ孔に螺合して構
成したスポーク車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979155583U JPS5826161Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | スポ−ク車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979155583U JPS5826161Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | スポ−ク車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5673601U JPS5673601U (ja) | 1981-06-16 |
| JPS5826161Y2 true JPS5826161Y2 (ja) | 1983-06-06 |
Family
ID=29667399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979155583U Expired JPS5826161Y2 (ja) | 1979-11-09 | 1979-11-09 | スポ−ク車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826161Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004352220A (ja) * | 2003-03-18 | 2004-12-16 | Campagnolo Spa | 自転車用スポーク付き車輪 |
-
1979
- 1979-11-09 JP JP1979155583U patent/JPS5826161Y2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004352220A (ja) * | 2003-03-18 | 2004-12-16 | Campagnolo Spa | 自転車用スポーク付き車輪 |
| JP4711635B2 (ja) * | 2003-03-18 | 2011-06-29 | カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ | 自転車用スポーク付き車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5673601U (ja) | 1981-06-16 |
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