JPS6242064Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、建物の開き戸、引き戸や門扉に、
さらには、車両のドア、後あおりなど、所謂、開
閉扉に使用されるロツク装置に関する。

従来、車両、例えば、小型トラツクは、後あお
りを閉じる際の、その後あおりの閉荷重を受け止
めるため、ゲートの側面を合欠きに段付けして戸
当りを形成し、その戸当りにクツシヨンを配置し
てきている。

ところが、そのようにクツシヨンが配置された
ゲートでは、そのゲートとその後あおりとの組付
けバラツキによつて、そのクツシヨンの圧縮量に
組付けバラツキが生じ易く、その結果、そのゲー
トに使用されたロツク装置のロツク荷重が不安定
になり、そのロツク装置のロツク操作が厄介にな
り、殊に、その後あおりの閉荷重が重くなる傾向
にあつた。

この考案の目的は、建物の開き戸、引き戸、門
扉、また、車両のドア、後あおりなどの開閉扉の
閉荷重を低減し、その開閉扉によつて開閉される
開口部、ゲートなどに対するその開閉扉の閉じた
位置の位置決めを容易にし、その開閉扉のロツク
装置のためのクツシヨンの組付けバラツキを阻止
し、そのロツク装置のロツク荷重を低減し、その
ロツク装置のロツク操作を円滑にし、しかも、構
造を複雑にすることなしに開閉扉の製作コストを
低減するところの開閉扉に使用されるロツク装置
の提供にある。

以下、この考案に係る開閉扉に使用されるロツ
ク装置の望ましい具体例について、図面を参照し
て説明する。

第１および３図は、小型トラツク、すなわち、
ピツク・アツプに適用されたこの考案のロツク装
置の具体例10を示している。

そのロツク装置１０は、ピツク・アツプの荷台
４０における後あおり４３のために使用されたも
ので、ラツチ孔１７を形成した受け座１６を備
え、適宜の間隔を置いて、その受け座１６をゲー
ト４２に位置させて、そのゲート４２に取り付け
られた一対のストライカ１１，１１と、その後あ
おり４３がそのゲート４２を閉じると、その受け
座１６のラツチ孔１７に出し入れされるように、
その後あおり４３に配置された一対のラツチ１
２，１２と、ラツチ操作機構（図示せず）と、そ
の後あおり４３に取り付けられ、その後あおり４
３がそのゲート４２を閉じると、そのストライカ
１１，１１の受け座１６とそのゲート４２との間
に先端部分を差し込む一対のラツチ・ストツパー
１３，１３と、その受け座１６からそのゲート４
２に向けて伸長されてその受け座１６に形成さ
れ、その後あおり４３が閉じられると、そのラツ
チ・ストツパー１３，１３の先端を受けて、その
ラツチ１２，１２をその受け座１６のラツチ孔１
７に臨ませる一対のストツパー受け１４，１４
と、内側面２９に複数の突起３０を有する嵌込み
穴２８を備え、その後あおり４３が閉じられる
と、そのストツパー受け１４，１４とそのラツ
チ・ストツパー１３，１３の先端との間に介在さ
れるように、その嵌込み穴２８をそのストツパー
受け１４，１４に嵌め合わせて、その受け座１６
とそのゲート４２との間に拘束される一対のスト
ツパー・クツシヨン１５，１５とを含んで構成し
ている。

そのストライカ１１，１１は金属製板材から打
ち抜かれ、プレス成形されて、荷台４０の両側板
４１，４１によつて形成されたゲート４２にねじ
止めされたもので、ラツチ孔１７が形成された受
け座１６と、その受け座１６をゲート４２にねじ
止めするためのフランジ１８，１８とより構成さ
れ、さらに、ストツパー受け１４，１４をその受
け座１６に一体的に形成している。

また、ラツチ１２，１２は、その後あおり４３
の両側において、受け座１６のラツチ孔１７に出
し入れ可能にラツチ・ホルダ１９，１９に配置さ
れている。勿論、その一対のラツチ１２，１２は
ラツチ操作機構の連結棒２０，２０に連結され、
互いに連動される。また、そのラツチ１２，１２
は、ラツチ・ホルダ１９，１９内に配置されたリ
ターン・スプリング２１，２１によつてリターン
動作される。

そのラツチ・ホルダ１９，１９はホルダ本体２
２と取付けフランジ２３とよりなり、そのホルダ
本体２２内に配置されたラツチ１２，１２を取付
けフランジ２３の案内孔２４およびラツチ・スト
ツパー１３の固定部分２５の案内孔２７から後あ
おり４３の側面に突出可能にしている。

ラツチ・ストツパー１３，１３は、ストライカ
１１，１１と同様に、金属製板材から打ち抜か
れ、Ｕ字状にプレス成形されたもので、固定部分
２５とストツパー部分２６とより構成され、その
固定部分２５は、また、案内孔２７を備え、その
案内孔２７をそのラツチ・ホルダ１９，１９の案
内孔２４に合わせ、そのラツチ・ホルダ１９，１
９の取付けフランジ２３に重ね合わせて、その後
あおり４３の側面にねじ止め可能に成形されてい
る。

また、そのストツパー部分２６は、その後あお
り４３がそのゲート４２を閉じると、そのストラ
イカ１１，１１の受け座１６とそのゲート４２の
側板４１，４１との間に差し込ませる先端部分を
備え、その後あおり４３の側面に突出される。ラ
ツチ１２，１２の突出長さを規制することは勿論
のこと、その後あおり４３が閉じられるとき、そ
のストツパー受け１４，１４に当り、そのゲート
４２の面にその後あおり４３の面を合わせ、ま
た、そのストライカ１１，１１のラツチ孔１７に
そのラツチ１２，１２を合わせ、さらに、そのピ
ツク・アツプが左右方向の揺れる際、そのストラ
イカ１１，１１の受け座１６に引つ掛けられ、所
謂、外止めされて、その後あおり４３が開かれる
ことを防止している。

このラツチ・ストツパー１３，１３は、また、
ラツチ・ホルダ１９，１９に溶接することも可能
であり、その場合には、その後あおり４３への取
付け作業をより簡単にする。

ストツパー受け１４，１４は、ストライカ１
１，１１が金属製板材から打ち抜かれる際に、受
け座１６に舌状に一体的に形成され、その舌状部
分を受け座１６の内側面に折り曲げられて、ラツ
チ・ストツパー１３，１３のストツパー部分２６
を受け得るようにしている。殊に、ストツパー受
け１４，１４は、先端とゲート４２との間に隙間
を形成するように折曲げ長さを決定され、そのよ
うに折曲げ長さを決定されることによつて、取付
けたストツパー・クツシヨン１５，１５をストラ
イカ１１，１１の受け座１６とゲート４２との間
に拘束し、接着剤を使用することなしに、そのス
トツパー・クツシヨン１５，１５を固定可能にし
ている。

そのように、その受け座１６からそのゲート４
２、すなわち、側板４１に向けて伸長されて、そ
の受け座１６の内側面に折り曲げられたそのスト
ツパー受け１４，１４は、その後あおり４３が閉
じられると、そのラツチ・ストツパー１３，１３
のストツパー部分２６の先端を受けて、そのラツ
チ１２，１２をその受け座１６のラツチ孔１７に
臨ませ、また、そのストライカ１１，１１が、通
常のように、合欠きに段付けされてそのゲート４
２に形成された戸当りよりも引つ込んだところの
そのゲート４２の側面４１にねじ止めされるの
で、そのストツパー受け１４，１４は荷物の積み
降し作業の邪魔にならない。

そのストツパー・クツシヨン１５，１５は、ゴ
ム、軟質合成樹脂などから成形され、ストツパー
受け１４，１４を差し込むスロツト状の嵌込み穴
を備え、その嵌込み穴２８の内側面２９には、多
数の突起３０が適宜の間隔で形成され、ストツパ
ー・クツシヨン１５，１５自身のクツシヨン効果
を向上し、また、後あおり４３の閉荷重をより軽
減し、さらに、ストツパー受け１４，１４への取
付けおよびストツパー受け１４，１４のおさまり
を容易にしている。

そのように構成されたロツク装置１０は、先
ず、そのストライカ１１，１１をそのゲート４２
に、そのラツチ・ホルダ１９，１９およびラツ
チ・ストツパー１３，１３をその後あおり４３に
ねじ止めする。勿論、そのストツパー・クツシヨ
ン１５，１５はそのストツパー受け１４，１４に
予め組み付けられてあり、また、そのラツチ・ス
トツパー１３，１３は、固定部分２５をそのラツ
チ・ホルダ１９，１９の取付けフランジ２３に重
ね合わせてその後あおり４３に固定する。その
際、そのラツチ・ホルダ１９，１９にはラツチ１
２，１２およびリターン・スプリング２１，２１
が予め配置されている。

次いで、ラツチ操作機構のハンドル部分が後あ
おりのパネルに取り付け、その後、連結棒２０，
２０をそのラツチ１２，１２に連結し、そのロツ
ク装置１０の取付け作業を終了する。

そのようにして、ピツク・アツプの荷台４０に
取り付けられたそのロツク装置１０は、そのラツ
チ操作機構のハンドルによつて施錠、および解錠
操作され、その後あおり４３の開閉を可能にす
る。

そのロツク装置１０は、そのピツク・アツプに
適用されたものとして説明されたが、このロツク
装置１０は、車両のドアや、建物の開き戸、引き
戸、および門扉などの開閉扉に同様に使用でき
る。

如上のこの考案によれば、ラツチを出し入れ可
能にするストライカが、ラツチ孔を形成した受け
座を備え、適宜の間隔を置いて、その受け座を開
口部、ゲートなどに位置させて、その開口部、ゲ
ートなどに取り付けられ、また、ラツチ・ストツ
パーが開閉扉に取り付けられ、その開閉扉がその
開口部、ゲートなどを閉じると、そのストライカ
の受け座とその開口部、ゲートなどとの間に先端
部分を差し込み、さらに、ストツパー受けが、そ
の受け座からの開口部、ゲートなどに向けて伸長
されてその受け座に形成され、その開孔扉が閉じ
られると、そのラツチ・ストツパーの先端を受け
て、そのラツチをその受け座のラツチ孔に臨ませ
るところの構成を備えるので、そのラツチの出し
入れ方向およびその出し入れ方向に直交する方向
における揺れに対して、ラツチ・ストツパーがそ
のストライカに引つ掛けられた状態に保たれ、そ
の開閉扉がその開口部、ゲートなどに外れ止めさ
れ、また、そのストライカが通常のように合欠き
に段付けされてそのゲートに形成された戸当りよ
りも引つ込んだところのそのゲートの側面に取り
付けられ、そして、戸当りとしても機能するスト
ツパー受けがその受け座からその開口部、ゲート
などに向けて伸長されているので、荷物の積み降
し作業や人の出入れがそのストツパー受けによつ
て邪魔されず、さらに、そのラツチの突出長さ
が、そのラツチ・ストツパーによつて規制され、
そのラツチの極端な突出が阻止され、またさら
に、そのラツチ・ストツパーがそのラツチ側に配
置され、そのストツパー受けが、そのストライカ
側に形成され、そのストツパー受けにストツパ
ー・クツシヨンが取り付けられ、しかも、そのス
トツパー・クツシヨンがそのストツパー受けを差
し込む嵌込み穴の内側に複数の突起を備えるの
で、そのストツパー・クツシヨン自身のクツシヨ
ン効果が向上され、そのストツパー受けへの取付
けおよびそのストツパー受けのおさまりが容易に
なり、また、そのストツパー・クツシヨンが、そ
のストツパー受けに取り付けられるので、その開
閉扉をそのゲートにロツクするために、そのラツ
チをそのストライカのラツチ孔に合わせる際、そ
のストツパー・クツシヨンのスプリング・バツク
によるその開閉扉を押し戻す力が低減され、さら
に、その開閉扉、すなわち、建物の開き戸、引き
戸や門扉に、そして、車両のドア、後あおりなど
の閉荷重が低減され、その開閉扉によつて開閉さ
れる開口部、ゲートなどに対するその開閉扉の閉
じた位置の位置決めがより容易になり、ロツク操
作がより円滑になり、また、構造を複雑にするこ
となしに製作が可能になり、また、製作費用が廉
価になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はピツクアツプの荷台に適用されたこの
考案の開閉扉に使用されるロツク装置を一部省い
て示した斜視図、第２図は第１図に示すロツク装
置の施錠状態の部分縦断面図、および第３図は第
１および２図に示すロツク装置に使用されたスト
ツパー・クツシヨンを縦断面した斜視図である。 １１…ストライカ、１２…ラツチ、１３…ラツ
チ・ストツパー、１４…ストツパー受け、１５…
ストツパー・クツシヨン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラツチ孔を形成した受け座を備え、適宜の間隔
   を置いて、その受け座を開口部、ゲートなどに位
   置させて、その開口部、ゲートなどに取り付けら
   れるストライカと、 開閉扉がその開口部、ゲートなどを閉じると、
   その受け座のラツチ孔に出し入れされるように、
   その開閉扉に配置されるラツチと、 その開閉扉に取り付けられ、その開閉扉がその
   開口部、ゲートなどを閉じると、そのストライカ
   の受け座とその開口部、ゲートなどとの間に先端
   部分を差し込むラツチ・ストツパーと、 その受け座からその開口部、ゲートなどに向け
   て伸長されてその受け座に形成され、その開閉扉
   が閉じられると、そのラツチ・ストツパーの先端
   を受けて、そのラツチをその受け座のラツチ孔に
   臨ませるストツパー受けと、 内側面に複数の突起を有する嵌込み穴を備え、
   その開閉扉が閉じられると、そのストツパー受け
   とそのラツチ・ストツパーの先端との間に介在さ
   れるように、その嵌込み穴をそのストツパー受け
   に嵌め合わせて、その受け座とその開口部、ゲー
   トなどとの間に拘束されるストツパー・クツシヨ
   ン とを含む開閉扉に使用されるロツク装置。